<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/09/03/news-p.v1.20250903.376dbcda5d4c4543b955b28af274c28f_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/Wh5hSdtrDM8?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>미국 자율주행 자동차 기업 웨이모가 이번 주 덴버와 시애틀에 로보택시를 투입할 예정이라고 정보기술(IT) 전문 매체 테크크런치가 2일(현지시간) 보도했습니다.웨이모는 덴버에서 내년에 로보택시 서비스를 시작하고, 시애틀에서도 허가가 나는 즉시 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.덴버와 시애틀은 눈·바람·비 등 극한 기후 조건을 갖춘 도시로, 웨이모는 이 같은 환경에서 자율주행 기술을 시험할 방침입니다.현재 웨이모는 샌프란시스코 베이 에어리어, 로스앤젤레스, 피닉스 등 미국 전역에 2,000대 이상의 상업용 로보택시를 운영하고 있습니다. 내년엔 댈러스, 마이애미, 워싱턴 D.C.에서도 서비스를 시작할 계획입니다.▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/07/2GXT61AFC0_1.jpg" /></figure>현대자동차·기아(000270)가 올해 유럽 시장에서 보급형 전기차를 앞세워 역대 처음으로 전기차 20만 대 판매를 달성한다는 목표를 내놨다.현대차(005380)·기아는 올 1~7월까지 유럽에서 전년 동기 대비 46% 증가한 10만 6000대의 전기차를 판매했다고 7일 밝혔다. 유럽 시장에서 역대 가장 짧은 기간에 전기차 10만 대 판매 고지를 넘어선 것으로 연간 최다 판매를 달성했던 2023년과 비교하면 약 2개월 빨랐다.현대차·기아는 최근 유럽에서 인기를 끌고 있는 현대차 인스터(국내명 캐스퍼 일렉트릭)와 기아 EV3·EV4 등 전기차 모델의 신차 효과로 올해 사상 최초로 전기차 20만 대 판매를 달성할 수 있을 것으로 기대하고 있다.유럽자동차공업협회(ACEA)가 집계한 올 1~7월 현대차·기아 유럽 전체 판매량은 63만 1027대로 전년 동기보다 4.1% 감소했지만 전기차 판매는 선전하고 있다. 같은 기간 현대차·기아의 유럽 시장에서 전기차 판매 성장률(46%)은 유럽 전체 전기차 판매 증가율(25.9%)을 훨씬 웃돈다.현대차·기아의 소형 전기차는 유럽 시장에서 높은 성장세를 견인하고 있다. 인스터는 올해 7월까지 1만 5161대가 팔려 코나 일렉트릭(1만 6378대)에 이어 현대차 전기차 모델 중 2번째로 많이 팔렸다. 올 들어 7월까지 기아 보급형 전기차 EV3의 유럽 누적 판매량은 3만 9334대로 기아의 유럽 전체 전기차 판매의 약 64%를 차지했다. 기아는 올 하반기부터 준중형 전기차 EV4의 유럽 판매로 신차 효과를 이어간다. 유럽 시장의 수요에 따라 5도어 해치백 모델을 라인업에 추가했다. EV4는 기아의 첫 유럽 생산 순수 전기차로 8월 말부터 슬로바키아 질리나 공장에서 현지생산을 시작했다. 기아는 EV4 생산을 시작으로 유럽 현지 전기차 생산을 본격화할 계획이다.현대차는 이달 8일부터 열리는 유럽 최대 모빌리티쇼 ‘IAA 모빌리티 2025’를 통해 신형 전기차 콘셉트 모델을 비롯한 주요 전기차 라인업을 공개해 현지 전기차 시장을 공략한다. 이번 신형 전기차 콘셉트 모델은 유럽에서 베스트셀링 전기차로 자리잡은 EV3와 동급인 B세그먼트의 크로스오버(CUV) 형태의 전기차다. 엔트리 모델인 인스터와 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 전기차인 아이오닉5 사이에 위치하는 신규 모델로 유럽 소비자의 선택을 끌어낸다는 전략이다. 현대차그룹 관계자는 “유럽 고객에게 맞는 상품성과 현지화 전략으로 유럽 전기차 시장을 공략해 나갈 것”이라고 말했다.</div>

현대자동차·기아(000270)가 올해 유럽 시장에서 보급형 전기차를 앞세워 역대 처음으로 전기차 20만 대 판매를 달성한다는 목표를 내놨다.

현대차·기아, 유럽 전기차 판매 20만대 정조준…보급형 모델 강화

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/09/06/news-p.v1.20250906.f63b399342e94c88a190ec85bf3a76f9_P1.jpg" />노태문 삼성전자 디바이스경험(DX)부문장 직무대행 사장이 프리미엄 제품 위주로 탑재한 인공지능(AI) 기능을 보급형 모델로 확대한다고 밝혔다.또, 전체 업무 영역의 90% 이상에 AI를 활용해 비즈니스 근본부터 혁신하는 'AI 드리븐 컴퍼니'로의 전환 의지도 재확인했다. 노 사장은 “세계적으로 프리미엄과 보급형 시장이 동시에 성장하고 있어 AI 기술과 기능을 엔트리 모델까지 확대하겠다”고 말했다.이어 “프리미엄 모델 고도화를 시작으로 빠르게 보급형까지 확대해 갤럭시 단말은 연내 4억대 이상에서 AI를 활용할 수 있게 되고 TV와 가전에서도 AI 확산 속도를 높이겠다”고 밝혔다.삼성전자는 IFA2025에서 세계 미디어와 파트너 대상 프레스 컨퍼런스에서 3년 내 10억대 삼성 AI 기기를 세계 가정으로 확산하겠다는 비전을 제시했다.노 사장은 삼성전자의 AI 홈에서 모바일·TV·가전을 아우르는 AI 경험과 사용성을 제공할 수 있는 만큼 '앰비언트 AI'가 삼성의 강력한 무기가 될 것이라고 자신했다.노 사장은 “내부 데이터를 보면 상당히 많은 비중의 소비자가 갤럭시에 적용된 AI 기능을 매일, 매주 사용하고 있어 세계적으로 AI 수요가 확실히 증가하는 점을 확인할 수 있다”며 “가전과 TV도 보급형 모델까지 빠르게 AI를 적용해 AI를 대중화시키겠다”고 말했다.AI 대중화 전략이 TV·가전 시장에서 중국을 견제하고 격차를 벌이는 효과로 이어질 것으로 기대했다.용석우 삼성전자 영상디스플레이(VD)사업부 사장은 “가성비 제품군을 확장하고 여기에 삼성의 비전 AI를 적용해 소비자에게 차별화된 경험을 제공하겠다”며 “DX부문의 TV·가전·모바일을 연계한 시너지 경험은 중국이 쫓아오기 어려운 차별점”이라고 강조했다.또 새로운 프리미엄 제품으로 발표한 115형 마이크로 RGB TV에 대해서는 “내년 초에는 98·85·75·65형 등 다양한 크기 모델을 선보여 소비자가 실제 구매 가능한 가격대로 확대할 계획”이라고 말했다.노 사장은 “AI 같은 새로운 기능과 기술을 대중화하려면 소비자가 수용 가능한 가격대가 필요하다”며 “부품을 고집적화하고 기능을 개선하는 기술 혁신과 제품 경쟁력 확대에 더해 점점 더 중요해질 경험 고도화의 3가지에 집중해 성장 기반을 다지겠다”고 말했다. 노 사장은 제품·서비스뿐만 아니라 삼성전자 내부 업무의 90%에 AI를 적용해 AI를 가장 잘 활용하고 성장하는 'AI 드리븐 컴퍼니'로서 삼성 고유의 도전과 혁신 DNA를 극대화하겠다는 포부도 밝혔다.그는 “AI를 활용해 사업 근본부터 혁신함으로써 삼성전자를 'AI를 가장 잘 활용하는 회사', 'AI로 일하고 성장하는 회사'로 전환시키겠다”고 말했다.이어 “삼성전자는 지난 반세기 넘는 역사 속에서 지금보다 더 척박한 환경을 딛고 글로벌 리딩 컴퍼니로 거듭난 저력이 있다”며 “혁신 DNA를 바탕으로 AI 홈 역시 가장 빠르게 현실화해 글로벌 선구자로 도약하겠다”고 의지를 드러냈다.베를린(독일)=배옥진 기자 withok@etnews.com </div>

노태문 삼성전자 디바이스경험(DX)부문장 직무대행 사장이 프리미엄 제품 위주로 탑재한 인공지능(AI) 기능을 보급형 모델로 확대한다고 밝혔다.

[IFA 2025]노태문 사장 “'AI 대중화' 가속도…보급형까지 AI 경험 심는다”

<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/09/05/20250905508455.jpg" /></figure>지난달 하순 중국 장쑤성 우시의 한 자동차 부품 공장. 한여름의 열기가 가득한 도색·건조 라인 안은 숨이 턱 막힐 정도로 뜨거웠다. 온도계는 40도에 육박했다. 땀방울이 연신 흘러내리는 사이, 생산라인을 재현해놓은 한 부스 안에서 두 팔을 자유자재로 움직이는 로봇 한 대가 차량 외판을 들여다보고 있었다. 도색을 마친 차체가 제대로 건조됐는지, 표면에 흠집은 없는지 일일이 점검하는 작업이었다.옆에 서 있던 회사 관계자는 “사람은 뜨거운 곳에서 오래 일할 수 없지만, 로봇은 피곤함도 위험도 없다”며 “한 번 프로그래밍을 마치고 충전만 이어가면 15시간이든 20시간이든 계속 일할 수 있다”고 말했다.또다른 로봇은 양손에 센서 봉을 들고 휠 너트를 점검하고 있었다. 이상이 없음을 확인하자 다음 휠로 이동해 같은 동작을 반복했다. 단순하지만 집중력이 필요한 작업이었다. 담당자는 “이런 과정을 통해 근로자들이 더 가치 있는 작업에 투입될 수 있다”고 설명했다.이 로봇들은 중국 로봇 기업 유비테크와 갤봇이 제작한 모델로, 현지 자동차 장비업체 톈치가 구입해 공정에 맞게 학습시킨 뒤 활용하고 있는 것이다. 톈치는 단순히 로봇을 사용하는 데 그치지 않고, 학습된 모델을 다른 완성차 업체에 공급하는 사업도 병행하고 있다. 실제로 지리자동차의 프리미엄 브랜드 지커를 비롯한 여러 전기차 공장에 납품한 경험이 있다고 회사 측은 설명했다.우시뿐 아니라 난징의 또 다른 기업 톈촹도 위험한 현장에 투입되는 휴머노이드 개발에 나서고 있다. 다만 이들은 두 발로 걷는 형태 대신 바퀴와 레일을 기반으로 한 모델을 생산한다. 가스 누출이 우려되는 지하 설비, 하수 처리장 등 사람이 직접 접근하기 어려운 공간에서 안정성을 확보하기 위해서다. 톈촹은 이미 한국, 중동 기업 등과 계약을 체결했고 상장을 준비 중이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/09/05/20250905508457.jpg" /></figure>◆“자동차처럼 일상으로 들어올 것”톈치 직원은 “1890년 처음 자동차가 등장했을 때 마차를 몰던 사람들은 느리고 쓸모없다고 비웃었다”며 “지금은 자동차 없이는 생활이 불가능하지 않느냐. 로봇도 똑같이 될 것”이라고 말했다. 그는 현재 로봇의 효율성이 인간의 30~40% 수준에 불과하다고 인정하면서도 산업의 전환이 반드시 로봇을 필요로 한다는 점을 강조했다.톈치는 원래 자동차 조립 장비를 판매하고 배터리 재활용 등을 주력으로 하던 기업이었다. 하지만 전기차 산업의 성장과 더불어 공정 전반의 디지털화를 준비하는 과정에서, 휴머노이드 로봇이 핵심 도구가 될 것이라 판단했다. 이에 회사는 기존 공장 한 동을 로봇 학습 센터로 바꿔 수십 대의 로봇이 컨베이어 벨트 위에서 물건을 나르고, 차체 도장을 점검하며, 배터리를 상자로 옮기는 등 다양한 동작을 반복 학습하도록 하고 있다. 회사 관계자는 “테슬라가 옵티머스 로봇에게 단순 운반 훈련을 시키는 데 40시간이 걸렸다고 한다”며 “우리 로봇은 그보다 시간을 줄였다”고 강조했다. 정확한 수치는 공개하지 않았지만 학습 효율성을 개선해 경쟁력을 확보하고 있다는 설명이다.톈치는 단순히 외부 모델을 가져와 학습시키는 데서 나아가 최근 로봇 부품 제조 기업을 인수했다. 이를 통해 설계와 제작, 생산 역량까지 내재화하며 로봇 산업 전반에 발을 넓히고 있다.◆“산업용과는 다르다”… 체화지능 실험장사실 산업 현장에는 이미 수많은 로봇이 들어와 있다. 용접, 조립, 운송 등은 오래전부터 산업용 로봇의 몫이었다. 그렇다면 굳이 사람처럼 생긴 휴머노이드가 필요한 이유는 무엇일까. 톈치 관계자는 “산업용 로봇은 입력된 ‘1, 2, 3’ 순서대로만 움직인다. 휴머노이드는 상황을 스스로 인식하고 판단할 수 있다. 머리 부분이 있는 것도 그 때문이다”라고 설명했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/09/05/20250905508456.jpg" /></figure>이를 가능하게 하는 개념이 바로 ‘체화지능(具身智能·Embodied Intelligence)’이다. 체화지능은 단순한 껍데기를 넘어 실제 환경 속에서 경험을 통해 학습하고 판단하는 능력을 뜻한다. 난징의 화샤로보틱스는 이를 위해 별도의 응용센터를 열고 대규모 시나리오 데이터를 수집하고 있다. 기자가 찾은 센터에서는 자체 개발한 로봇 ‘샤치’와 ‘샤오란’이 날씨를 물으면 대답하고, 음악에 맞춰 춤을 추는 모습을 시연했다.화샤 관계자는 “우리는 서비스 산업 기반의 지능형 플랫폼을 지향한다”며 “화웨이 출신 창업팀이 기술을 개발했고 투자자들의 관심을 받아 상업 거래도 일부 성사됐다”고 말했다.◆연구소의 뒷받침… “인재가 원천”로봇 산업의 성장은 기업의 열정만으로 이뤄진 것은 아니다. 장쑤성 난징에 위치한 튜링 인공지능(AI) 연구소는 중국이 로봇과 AI 분야에서 발빠르게 앞서가는 배경을 보여준다. 연구소를 이끄는 인물은 컴퓨터 과학계 최고 권위자인 야오치즈 칭화대 교수. 컴퓨터과학의 노벨상이라 부리는 튜링상을 수상한 야오 교수는 미국에서 교수로 재직하다 2004년 중국으로 돌아와 연구를 이어갔고, 2018년 칭화대와 난징시 정부가 함께 연구소를 설립했다.왕쉬 연구소 기술연구부장은 “연구 성과를 창업으로 연결하고, 수익을 다시 연구에 환원하는 선순환 구조를 구축했다”고 설명했다. 실제로 연구소가 투자한 스타트업 로봇에라는 ‘싱둥L7’ 모델로 세계 휴머노이드 대회 높이뛰기와 멀리뛰기에서 우승했다. 또 법원에서 판사 업무를 지원하는 AI 시스템, 가품을 판별하는 앱 ‘튜링 인증’ 등 다양한 응용 프로그램도 개발 중이다.왕 부장은 “결국 기술의 근원은 인재”라며 “칭화대와 난징대 등과 연계해 산업 중심의 인재 생태계를 만들고 있다”고 말했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/09/05/20250905508458.jpg" /></figure>◆커지는 시장, 몰리는 자본중국 정부는 올해를 ‘휴머노이드 상용화 원년’으로 규정했다. 지난 4월 베이징에서 열린 세계 최초의 휴머노이드 로봇 마라톤 대회에는 수십 개 기업이 참가해 성능을 겨뤘다. 2위를 차지한 쑹옌둥리는 대회 직후 주문이 몰려 7월에만 150대를 납품한 것으로 알려졌다.시장에도 자금이 빠르게 유입되고 있다. 선전 증시에선 로봇 상장지수펀드(ETF)가 출시 첫날 8억7000만위안(약 1699억원)이 몰렸다. 유니트리는 시리즈C 투자를 마치며 기업가치 120억위안(약 2조3000억원)을 달성했고, 유비테크는 이미 홍콩 증시에 상장했다.제조 현장에서도 로봇 도입은 확산 중이다. 자동차 부품사 푸린정궁은 중국 로봇 기업 애지봇의 휴머노이드 100대를 공장에 설치했다. 역대 최대 규모다. 애지봇은 LG전자와 미래에셋이 투자한 회사로, 향후 3년간 10만대 공급 계획을 내놨다.중국 국가통계국에 따르면 올해 상반기 산업용 로봇 생산량은 36만9000대로, 지난해 같은 기간보다 35.6% 늘었다. 이미 2021년 연간치(36만6000대)를 넘어섰으며, 연말까지 최소 74만대를 기록할 것으로 전망된다. 2020년 대비 3배 이상 성장한 규모다.우시·난징=글·사진 이우중 특파원 lol@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

지난달 하순 중국 장쑤성 우시의 한 자동차 부품 공장. 한여름의 열기가 가득한 도색·건조 라인 안은 숨이 턱 막힐 정도로 뜨거웠다. 온도계는 40도에 육박했다. 땀방울이 연신 흘러내리는 사이, 생산라인을 재현해놓은 한 부스 안에서 두 팔을 자유자재로 움직이는 로봇 한 대가 차량 외판을 들여다보고 있었다. 도색을 마친 차체가 제대로 건조됐는지, 표면에 흠집은 없는지 일일이 점검하는 작업이었다.

공장을 누비는 휴머노이드… 중국 제조업에 불어닥친 ‘인간형 로봇’ 열풍 [차이나우]

<div>전동열차·일반열차에 이어 고속열차까지 센서 탑재[충청타임즈] 운행 중인 KTX의 상태를 인공지능(AI)으로 실시간 모니터링해 안전을 강화한다.한국철도공사(코레일)가 KTX에 AI와 빅데이터를 활용한 ‘상태기반 유지보수(CBM)’를 본격 추진한다.CBM은 열차가 운행하며 차량 주요 장치의 작동상태를 실시간으로 모니터링하고 고장을 예측해 최적의 유지보수 일정을 수립하는 시스템이다.부품의 잔여수명과 교체주기 등을 AI로 분석·예측해 필요한 시기에 정비할 수 있다.코레일은 새로 도입하는 고속열차의 주요장치 15종에 사물인터넷(IoT) 센서를 탑재한다.현재 4대가 시범 운행 중에 있으며, 내년 3월까지 10대에 추가 탑재할 예정이다.탑재된 센서는 열차 운행 중 자동으로 공기압과 차축발열 상태, 부품 이상여부 등을 검측하고 유지보수 데이터를 수집한다.실시간으로 점검하고 고장나기 전 미리 정비할 수 있어 유지보수의 효율성과 안전성이 높아질 것으로 기대된다.이번에 고속열차에 CBM을 도입함으로써 전동, 일반, 고속차량까지 모든 종류의 열차 안전상태를 실시간으로 점검할 수 있게 됐다.정정래 코레일 사장직무대행은 “코레일이 갖춘 세계 최고 수준의 고속철도 유지보수 기술력에 AI와 빅데이터 등 디지털 기술을 더해 철도 안전을 더욱 강화해 나가겠다”고 밝혔다./대전 한권수기자 kshan@cctimes.kr</div>

전동열차·일반열차에 이어 고속열차까지 센서 탑재. [충청타임즈] 운행 중인 KTX의 상태를 인공지능(AI)으로 실시간 모니터링해 안전을 강화한다.

코레일, 운행 중인 KTX에 AI로 실시간 모니터링

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/09/07/news-p.v1.20250906.4c7254853270475fb2c0a1897066497c_P1.webp" /></figure>제네바, 디트로이트, 도쿄와 더불어 ‘세계 4대 모터쇼’로 불리는 ‘IAA 모빌리티 2025’가 8일(현지시간) 독일 뮌헨에서 프레스데이를 시작으로 개막한다.미국발 관세 전쟁으로 전 세계 자동차 시장이 요동치는 가운데 대규모로 열리는 자동차 관련 국제 전시회인 만큼 열기가 뜨겁다. 직전 행사인 2023년의 600여개보다 많은 750여개 업체가 뮌헨 메세 컨벤션센터에 모여 다양한 신차를 선보일 예정이다.현대차는 오는 14일까지 580㎡ 규모의 부스를 꾸리고 모두 7종의 전기차 모델을 선보일 예정이다. 특히 9일에는 전용 전기차(EV) 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 소형 콘셉트카 ‘콘셉트 쓰리’를 세계 최초로 공개한다. 실속을 강조하는 현지 소비자들의 요구와 골목이 많은 유럽의 도로 사정을 고려해 편안한 주행 성능을 강조한 크로스오버(CUV) 형태의 전기차로, 유럽을 겨냥해 만든 전략형 모델이다.현대차그룹은 전기차 제품군 확대를 통해 유럽 시장의 전동화에 속도를 내고, 나아가 세계 시장을 공략한다는 구상이다.현대차·기아는 올해 들어 지난 7월까지 유럽에서 지난해 같은 기간보다 46% 증가한 10만6000대의 전기차를 판매해 역대 최단기간 전기차 10만대 판매를 달성했다. 유럽 전체 전기차 시장의 성장세(25.9%)보다 높다.현대차·기아는 최근 유럽 시장에서 인기를 끌고 있는 현대차 인스터(국내명 캐스퍼 일렉트릭)와 기아 EV3, EV4 등 도심 주행에 적합한 보급형 전기차를 앞세워 올해 최초로 전기차 20만대 판매를 달성한다는 목표를 세웠다.유럽은 중국에 이은 세계 2위 전기차 시장이다. 유럽 시장의 중요성은 앞으로 더 커질 것으로 보인다. 중국 시장은 BYD(비야디), 지리, 체리자동차 등 자국 업체들이 사실상 장악한 상태이고, 미국 시장은 이달 말 전기차 보조금 정책이 폐지되는 등 당분간 내연기관차로의 회귀 바람이 불 것으로 전망되기 때문이다.미국 시장을 두고 경쟁 중인 일본의 자동차 관세가 도널드 트럼프 미국 대통령의 행정명령 서명으로 조만간 15%로 내려갈 것으로 점쳐지는 것과 달리 한국은 여전히 25% 관세가 붙어 있는 것도 국내 완성차 업계엔 부담이다.유럽 자동차 산업의 본진인 독일에서 열리는 이번 전시회에 현대차·기아와 포화 상태에 다다른 내수시장을 넘어 해외 진출에 사활을 걸고 있는 샤오펑, 립모터, 리오토 등 중국 전기차 업체들이 자율주행 등 첨단기술을 앞세워 대거 모이는 배경이다. BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 독일에 본사를 둔 유럽 대표 완성차 브랜드들도 이에 맞서 전동화 전략과 신차를 공개하며 안방 사수에 나선다.글로벌 리서치·컨설팅 기업 가트너의 페드로 파체코 부사장 겸 애널리스트는 “올해 행사는 첨단 자율주행 기술, 획기적인 전기차 주행거리 등을 앞세운 중국 완성차·배터리 업계에 맞서, 전통 강자이면서도 그간 전동화 지연과 수익성 악화로 고전을 거듭해온 유럽 완성차 기업들이 대대적 반격에 나서는 구도가 될 것”이라며 “전동화와 소프트웨어중심차량(SDV), 자율주행, 로보택시 등이 화두가 될 전망”이라고 말했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/09/07/news-p.v1.20250907.0a8aa52428494ff7b94e4044871b107f_P1.webp" /></figure></div>

제네바, 디트로이트, 도쿄와 더불어 ‘세계 4대 모터쇼’로 불리는 ‘IAA 모빌리티 2025’가 8일(현지시간) 독일 뮌헨에서 프레스데이를 시작으로 개막한다.

유럽 최대 자동차 전시회 8일 개막…아이오닉 첫 소형 콘셉트카 공개로벌 완성차 업계 독일 ‘집결’

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250936/art_17572071819821_b1b6ba.jpg" /></figure>(조세금융신문=최주현 기자) 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 자체 설계한 인공지능(AI) 반도체 칩의 성능을 자랑하며 향후 삼성전자가 생산할 AI6 칩도 "최고" 수준이 될 것이라고 자신했다.머스크는 6일(현지시간) 엑스(X·옛 트위터)에 글을 올려 "오늘 테슬라 AI5 칩 설계팀과 대단한 설계 검토(review)를 마쳤다!"며 "이것은 역대급(epic) 칩이 될 것"이라고 밝혔다. 이어 "그리고 뒤따를 AI6는 단연 최고의 AI 칩이 될 수 있다"고 덧붙였다.머스크는 또 "두 가지 칩 아키텍처를 병행하던 것에서 하나로 전환하면서, 모든 반도체 인재가 하나의 놀라운 칩을 만드는 데 집중할 수 있게 됐다"며 "생명을 구하는 칩 개발에 참여하고 싶다면 테슬라 팀에 합류하라"고 권유하기도 했다.테슬라의 AI5 칩은 대만업체 TSMC가 만들고, AI6 칩은 삼성전자의 텍사스 공장에서 생산될 예정이다.<figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250936/art_17572072469738_5bdc77.jpg" /></figure>머스크는 이 게시물에 다른 이용자가 "자동차용 최고의 AI 칩을 의미하는 것인지" 묻자, 답글로 "틀릴 수도 있겠지만, AI5는 아마도 2천500억 파라미터 아래 모델을 위한 어떤 종류의 추론 칩 중에서도 최고일 것이라고 생각한다"며 "단연 최저 비용에 전력 효율 대비 성능도 최고"라고 말했다.그러면서 "AI6는 이보다 훨씬 더 멀리 나아갈 것"이라고 덧붙였다.머스크는 지난 7월 27일 엑스를 통해 삼성전자와의 대규모 파운드리(반도체 위탁생산) 계약 사실을 공개하면서 "삼성의 텍사스 대형 신공장은 테슬라의 차세대 AI6 칩 생산에 전념하게 될 것이다. 이 전략적 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다"고 밝힌 바 있다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=최주현 기자) 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 자체 설계한 인공지능(AI) 반도체 칩의 성능을 자랑하며 향후 삼성전자가 생산할 AI6 칩도 "최고" 수준이 될 것이라고 자신했다.

머스크 "테슬라 AI5칩 설계 검토 끝내…AI6, 역대 최고 될것"

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>미국 내 생산으로 관세 리스크 최소화특수 차량 부문이 성장의 핵심 동력연간 전망 상향, 잉여현금흐름 기대이 기사는 9월 4일 오후 4시55분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 도널드 트럼프 행정부의 관세 정책이 여전히 미국 제조업계의 화두인 가운데 '관세 수혜주' REV 그룹(종목코드: REVG)의 주가가 3일(현지 시각) 뉴욕증시에서 사상 최고 수준으로 치솟았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/05/2509051053390620.jpg" /></figure>미국 내 완전한 생산 기반을 갖춘 특수 차량 및 레저용 차량 제조업체 REV 그룹은 2025회계연도 3분기에 조정 주당순이익 65% 급증이라는 눈부신 성과를 거두며 연간 전망까지 상향 조정했다.◆ 위스콘신 소재 특수·레저 차량 제조업체2010년 8월 설립되어 미국 위스콘신주 브룩필드에 본사를 둔 REV 그룹은 특수 차량 및 레저 차량과 관련 애프터마켓 부품·서비스의 설계, 제조, 유통을 전문으로 한다. 미국 지방자치단체, 정부 기관, 민간 계약업체, 산업 및 상업용 고객을 대상으로 다양한 차량 솔루션을 제공하는 REV의 사업은 크게 두 부문으로 구성된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/05/2509051053390621.jpg" /></figure>특수 차량(Specialty Vehicles) 부문에서는 소방 장비 및 응급 대응 차량을 중심으로 제품을 공급하며, 주요 브랜드로는 E-ONE(Emergency One), KME(Kovatch Mobile Equipment), 페라라(Ferrara), 스파르탄 이머전시 리스폰스(Spartan Emergency Response) 등이 있다. 이들 브랜드는 미국 내 소방서와 응급 구조 기관에 맞춤형 차량을 제공하며, 여기에는 재난 대응 및 구조 활동에 필수적인 장비도 포함된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/05/2509051053390622.jpg" /></figure>레저 차량(Recreational Vehicles) 부문은 아메리칸 코치(American Coach), 플릿우드 RV(Fleetwood RV), 홀리데이 램블러(Holiday Rambler), 레니게이드 RV(Renegade RV), 미드웨스트 오토모티브 디자인(Midwest Automotive Designs) 등 RV 업계에서 가장 잘 알려진 아이코닉 브랜드들을 보유하고 있다. 이들 브랜드는 고급 모터홈부터 맞춤형 밴, 견인식 캠핑카까지 폭넓은 제품군을 갖추고 있다.◆ 기대치 뛰어넘은 3분기 성과REV 그룹이 9월 3일 발표한 2025 회계연도 3분기 실적에 따르면, 연결 순매출은 6억4490만 달러로 전년 동기(5억7940만 달러) 대비 11.3% 증가했다. 특히 지난해 10월 매각한 버스 제조 부문을 제외한 실질 매출 증가율은 20.5%에 달해 시장 예상치를 크게 웃돌았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/05/2509051053390623.jpg" /></figure>수익성 개선은 더욱 인상적이었다. 비일반회계원칙(Non-GAAP) 기준 희석 주당순이익(EPS)은 전년 동기 0.48달러에서 64.6% 급증한 0.79달러를 기록하며 애널리스트 컨센서스를 크게 상회했다. 조정 EBITDA도 전년 동기의 4520만 달러에서 6410만 달러로 41.8% 늘었으며, 버스 사업 영향을 배제하면 66.1%라는 폭발적 성장률을 보였다.이 같은 실적 호조에 시장 반응은 즉각적이었다. 3일 장중 REV 그룹 주가는 63.38달러(사상 최고가)까지 전일 종가 51.80달러 대비 22.36% 급등하며 투자자들의 뜨거운 관심을 확인했다. 시가총액은 28억5000만달러로 늘었고 주가는 올해 들어 79%, 최근 1년 사이 130% 오른 상태다.◆ 특수 차량 부문, 성장 엔진 역할 톡톡REV 그룹의 성장을 견인한 핵심 동력은 특수 차량 부문이다. 주로 정부기관과 지방자치단체를 대상으로 소방차, 구급차, 기타 응급 및 상용 차량을 생산하는 이 부문은 3분기 순매출 4억8330만 달러를 기록해 전년 동기 대비 11.8% 성장했다. 버스 사업 매각 효과를 제외하면 24.6%의 견고한 증가세를 나타냈다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/05/2509051053390624.jpg" /></figure>수익성 면에서는 더욱 괄목할 만한 성과를 거뒀다. 특수 차량 부문의 조정 EBITDA는 6460만 달러로 전년 동기 대비 45.8% 증가했으며, 버스 제조 사업을 제외할 경우 71.4%의 급성장을 기록했다. 조정 EBITDA 마진율은 13.4%로 전년 동기 대비 310bp 상승했다.이런 실적 개선의 배경에는 지속적인 수요 증가와 효율적인 운영 전략이 자리하고 있다. 특수 차량 부문의 3분기 말 수주 잔고는 42억7550만 달러로 전년 동기 대비 1억6110만 달러 늘어났다. 이는 소방차 및 구급차에 대한 꾸준한 수요와 가격 조정 효과가 결합된 결과로, 향후 매출의 가시성을 제공하고 있다.마크 스코니에츠니 REV 그룹 사장 겸 최고경영자(CEO)는 "출하량 증가와 제품 믹스 개선이 모두 성장에 기여했다"며 "특히 지난 분기에 사상 최대 처리량을 기록하면서 마진까지 확대할 수 있었던 것은 우리의 운영 효율성이 한층 높아졌음을 보여준다"고 설명했다.◆ 레저용 차량 부문은 여전히 '숙제'특수 차량 부문의 호조와 대조적으로 레저용 차량(RV) 부문은 혼재된 결과를 보였다. 소매 고객을 대상으로 모터홈과 캠핑카를 제작하는 이 부문의 매출은 1억6170만 달러로 전년 동기 대비 9.7% 증가했지만, 수주 잔고는 2억2430만 달러로 1600만 달러 감소했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/05/2509051053390625.jpg" /></figure>수익성 측면에서는 더욱 어려운 상황이다. 조정 EBITDA는 810만 달러로 전년 동기 대비 13.8% 줄었으며, 수입 고급 밴 섀시에 대한 관세 부담과 딜러 지원 비용 증가 등으로 인해 이익률은 1년 전의 6.4%에서 5.0%로 하락했다.에이미 캠벨 최고재무책임자(CFO)는 "가격 인상과 내부 비용 절감 노력이 외부 압력을 완전히 상쇄하지는 못했다"며 "RV 시장의 도전적 환경이 지속되고 있다"고 인정했다. 다만 전체 매출에서 특수 차량 부문이 차지하는 비중이 75% 수준으로 높아 RV 부문이 전사 실적에 미치는 영향은 제한적이라는 평가다.◆ 관세 영향 최소화한 '메이드 인 USA'REV 그룹이 다른 제조업체들과 차별화되는 가장 큰 강점은 관세 리스크에 대한 높은 면역력이다. 위스콘신에 본사를 둔 이 제조업체는 미국 14개 주에 생산 시설을 운영하고 있어, 전체 생산 과정이 미국 내에서 이뤄진다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/05/2509051053390626.jpg" /></figure>캠벨 CFO는 "분기 초 재고 수준과 공급망 팀의 노력을 고려할 때, 3분기 관세 인상으로 인한 예상 인플레이션 영향을 상당 부분 완화할 수 있었다"고 설명했다. 실제로 업체는 철강 및 알루미늄 관세에 대한 기계 업계의 전반적 우려에도 불구하고 재고 관리와 공급망 최적화를 통해 비용 상승 압력을 효과적으로 관리해 왔다.물론 완전한 면역 상태는 아니다. REV 그룹은 2025 회계연도 4분기에 관세로 인한 영향이 500만~700만 달러에 이를 것으로 예상한다고 밝혔으며, 2026 회계연도부터는 관세로 인해 연간 비용이 약 2000만 달러 증가할 것으로 전망하고 있다. 하지만 지속적인 마진 확대 추세를 고려할 때 이 정도 비용 증가는 충분히 흡수 가능한 수준이라는 게 회사 측 설명이다.▶②편에서 이어짐<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/ifMLxX0RKuA" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div></div>

미국 내 생산으로 관세 리스크 최소화. 이 기사는 9월 4일 오후 4시55분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[GAM] REV 그룹 사상 최고가 ① 관세 시대에 날개 단 미국 제조업체

<div>자율주행차 감지 범위 청각으로 확장유럽 최대 자동차 전시회서 공개<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/09/07/news-p.v1.20250904.a417b4cda06d42bd851c18f88758559b_P1.webp" /></figure>도로에서 발생하는 소리를 들을 수 있는 자동차가 개발됐다. 현재 자율주행차는 카메라 등으로 잡아낸 시각 정보에 의존해 움직이지만, 앞으로는 사각지대에서 ‘따르릉’ 소리를 내는 자전거 벨이나 구급차의 사이렌 소리까지 감지해 운행하는 시대가 열릴 것으로 보인다.미국 과학기술전문지 인터레스팅 엔지니어링은 독일의 세계적인 연구기관인 ‘프라운호퍼 디지털 미디어 기술 연구소(프라운호퍼 IDMT)’ 연구진이 도로에서 발생하는 각종 소리와 소음을 감지해 자율주행에 활용하는 기술을 개발했다고 지난주 전했다.현재 자율주행차는 차량 주변 사람·사물을 카메라나 라이다(LiDAR)로 감지한다. 이 장비들은 빛을 사용해 앞에 무엇이 있는지 식별한다. 사람으로 따지면 눈이다. 시각 정보에 의존해 주행 방향과 속도를 결정하는 것이다. 연구진은 “현재 자율주행차에는 외부 소리를 인식할 수 있는 시스템이 없다”고 설명했다.그런데 안전 운행을 하려면 눈만으로는 부족하다. 귀도 필요하다. 건물에 가려져 보이지는 않지만 이면도로에서 큰 도로로 빠르게 뛰어드는 자전거가 울리는 벨 소리, 골목에서 쪼그리고 앉아 노는 아이들의 음성도 들어야 위험 상황을 더 촘촘히 막을 수 있다.연구진은 마이크와 인공지능(AI) 능력을 지닌 소프트웨어를 결합해 소리를 들을 수 있는 자동차를 만들었다. 연구진은 “구급차 사이렌을 들은 자율주행차가 스스로 운행 방향을 바꿔 길을 터주는 것이 가능하다”고 설명했다.연구진 기술은 완전한 자율주행차 시대가 오기 전에도 도로 안전 수준을 높이는 데 기여할 것으로 보인다. 사람이 운전 주도권을 갖더라도 자동차에 장착되는 각종 안전장치 가운데 하나로 고려될 수 있기 때문이다.연구진의 ‘듣는 자동차’는 오는 9~12일 독일 뮌헨에서 열리는 유럽 최대 모빌리티쇼 ‘IAA 모빌리티 2025’에서 공개될 예정이다.</div>

도로에서 발생하는 소리를 들을 수 있는 자동차가 개발됐다. 현재 자율주행차는 카메라 등으로 잡아낸 시각 정보에 의존해 움직이지만, 앞으로는 사각지대에서 ‘따르릉’ 소리를 내는 자전거 벨이나 구급차의 사이렌 소리까지 감지해 운행하는 시대가 열릴 것으로 보인다.

‘듣는 자율주행차’ 온다…사이렌·경적 소리에 귀 쫑긋

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/05/2GXSAIJXWG_1.png" /></figure>삼성전자가 내년에 공개 예정인 '갤럭시 S26' 시리즈의 실물 모형으로 추측되는 사진이 온라인상에 공개된 가운데 "아이폰17과 매우 비슷한 디자인"이라는 평가가 나왔다.5일 정보기술(IT) 업계에 따르면 IT 팁스터(정보유출자) 소니 딕슨은 자신의 X(트위터) 계정에 갤럭시 S26 시리즈의 실물 모형 사진을 올렸다. 그는 “갤럭시 S26이 2월에 출시될 예정”이라며 “삼성이 아이폰 17과 매우 비슷한 디자인으로 가려는 것처럼 보인다”는 글도 남겼다.유출된 이미지는 갤럭시 S26 모형으로 추측되는 더미(모형) 세 개가 나란히 놓여 있다. S26 일반 모델과 S26 엣지, S26 울트라 등 3개 모델의 모형으로 추측된다. 후면 카메라의 배치는 모두 동일한 형태로 렌즈 2개 또는 3개가 세로로 쭉 늘어선 형태를 담고 있다.유출된 더미 이미지는 최근 소문으로 나돌던 아이폰 17프로 라인업처럼 카메라 섬 부분이 후면 상단에 큰 부분을 차지하는 것이 특징이다.앞서 온라인상으로 아이폰17 프로 예상 렌더링 이미지가 공개되자 누리꾼들의 혹평이 쏟아지고 있는 가운데 이와 비슷한 갤럭시 S26 예상 모형이 공개된 데 대해 "아이폰17과 비슷하다"거나 "기존 갤럭시폰과 유사한 디자인"이라며 반응이 묘하게 엇갈리고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/05/2GXSAIJXWG_2.png" /></figure>특히 유출된 이미지의 가운데 모델은 카메라 렌즈가 2개 뿐이지만, 상단부 전체에 커다란 카메라 섬이 차지하고 있는 것에 대해 "렌즈도 없는데 왜 큰 섬이 있는지 의문"이라는 댓글도 나온다. 일각에서는 "아이폰17 시리즈의 디자인 트렌드를 일부 반영한 모습"이라는 평가를 내놓기도 했다.이에 대해 중국 IT 팁스터 아이빙저우는 "갤럭시 S26 엣지의 빈 공간에는 일부 내부 구성 요소가 들어갈 수 있고, 이를 통해 5.5mm 두께와 4200mAh 배터리를 구현할 수 있는 공간이 확보됐다"며 "만약 실용 목적 없이 애플을 베낀 거라면 삼성에 매우 비판적일 것"이라고 주장했다.한편 애플은 미국 캘리포니아주 쿠퍼티노의 애플 파크 내 스티브 잡스 시어터에서 현지시간 9일 오전 10시(한국시간 10일 오전 1시) 신제품 발표 행사를 열고 아이폰 17 시리즈를 공개할 예정이다.</div>

삼성전자가 내년에 공개 예정인 '갤럭시 S26' 시리즈의 실물 모형으로 추측되는 사진이 온라인상에 공개된 가운데 "아이폰17과 매우 비슷한 디자인"이라는 평가가 나왔다.

"갤럭시 S26 모형 유출, 그런데 모양이 왜 이래?"…아이폰17과 묘하게 닮았네

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/06/2GXSPDF211_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다[주요 이슈 브리핑]■ 빅테크 탈엔비디아: 오픈AI가 브로드컴과 100억 달러 규모 자체 AI 반도체 생산 계약을 체결하며 내년부터 양산에 돌입한다. 엔비디아가 AI 반도체 시장 80% 이상을 장악한 상황에서 구글의 TPU 외부 공급 확대, 메타의 AI 훈련용 칩 테스트 등 각 기업이 독자 칩 개발에 드라이브를 걸고 있는 모습이다.■ 대기업 신사업: 포스코그룹이 삼일PwC, 보스턴컨설팅그룹 등과 자문단을 구성해 시가총액 23조 원 규모 HMM 인수를 검토 중이다. 철강 및 2차전지 부문 불황이 장기화하는 가운데 해운업 진출을 통해 새로운 성장 동력을 확보하려는 전략적 움직임으로 풀이된다.■ 글로벌 금융: 도널드 트럼프 미국 대통령 행정부의 관세 정책이 고용 시장에 타격을 주면서 연방준비제도(Fed)의 연내 75bp 금리 인하 가능성이 49.0%까지 치솟았다. 신규 실업수당 청구 건수가 23만 7000건으로 6월 이후 최고치를 기록하는 등 고용 둔화 조짐이 뚜렷해지고 있는 상황이다.[기업 CEO 관심 뉴스]1. ‘탈(脫) 엔비디아’ 노리나…빅테크 자체 AI칩 양산 경쟁 뜨겁다- 핵심 요약: 글로벌 테크 기업들 사이에서 엔비디아 의존도를 낮추려는 움직임이 가속화되고 있다. 오픈AI는 브로드컴과 손잡고 100억 달러 규모의 자체 AI 반도체 생산 계약을 체결했으며, 내년부터 내부용 칩 출하에 들어간다고 발표했다. 구글은 자체 개발한 TPU(텐서 프로세서 유닛)를 AI 모델 제미나이 등 핵심 프로젝트에 활용하는 동시에 외부 공급 확대를 위해 클라우드 사업자들과의 접촉을 늘리고 있다. 메타 역시 올 상반기부터 AI 훈련용 칩 테스트를 시작해 고가의 엔비디아 칩을 단계적으로 대체하겠다는 전략을 추진 중이다. 이러한 움직임은 AI 붐으로 폭증하는 연산 수요에 적극 대응하는 한편 엔비디아의 압도적 점유율이 가격 및 수급에 절대적 영향을 미치는 상황에서 공급망 다변화를 서두르려는 것으로 분석되고 있다.2. 포스코그룹, HMM 인수 검토…자문단 구성- 핵심 요약: 포스코그룹이 국내 최대 해운사 HMM 인수를 본격 추진하고 있다. 투자은행(IB) 업계에 따르면 포스코그룹은 삼일PwC, 보스턴컨설팅그룹 등과 계약을 맺고 자문단을 꾸려 HMM의 사업성을 면밀히 검토하고 있다. 현재 HMM의 대주주는 산업은행(36.0%)과 한국해양진흥공사(35.7%)이며, 포스코그룹은 산업은행이 보유한 지분을 인수해 최대주주에 오르는 방안을 유력하게 검토 중이다. 이번 인수 검토 배경에는 기존 사업과 시너지를 낼 신성장 동력 마련에 대한 기대감이 자리잡고 있다. 본업인 철강 산업이 미국발 고율 관세와 중국발 공급 과잉, 내수 부진의 삼중고를 겪고 있는 가운데 해운업 진출이 돌파구가 될 수 있다는 판단에서다. HMM의 시가총액은 현재 23조 원 수준으로, 포스코홀딩스의 올 상반기 기준 현금성 자산 7조 원을 고려하면 인수 여력은 충분하다는 평가가 나온다.3. 뚜렷해지는 美고용 둔화 조짐…시장, 올 3회 금리 인하 ‘베팅’- 핵심 요약: 도널드 트럼프 미국 대통령 행정부의 관세 정책이 고용 시장에 타격을 주면서 연준의 연내 대폭 금리 인하 전망에 힘이 실리고 있다. 시카고상품거래소(CME) 페드워치에 따르면 연방기금금리 선물 시장은 9월 기준금리 25bp 인하 확률을 99.3%로 반영했으며, 연말까지 75bp 인하 확률도 49.0%로 높아졌다. 미국 노동부가 발표한 지난주 신규 실업수당 청구 건수는 23만 7000건으로 6월 이후 가장 높은 수치를 기록했다. 또한 고용 정보 업체 ADP의 민간 고용보고서에 따르면 8월 신규 취업자 수는 5만 4000명 증가에 그쳐 시장 예상치(7만 5000명)를 크게 밑돌았다. 미국 여론조사기관 퓨리서치센터에 따르면 올 1~7월 미국에서 이민 노동자 수는 120만 명이나 감소한 것으로 나타났다. 이러한 고용 지표 악화는 제롬 파월 연준 의장이 잭슨홀 연설에서 언급한 “불법 이민 단속으로 인한 노동력 증가 둔화”가 현실로 드러나고 있음을 보여주는 것으로 분석된다.4. HD현대일렉트릭 ‘성장가도’ 美 BESS시장 본격 진출- 핵심 요약: HD현대일렉트릭이 배터리 에너지 저장장치(BESS·Battery Energy Storage System) 시장에 본격 진출한다고 발표했다. HD현대일렉트릭은 경기도 분당 HD현대글로벌R&amp;D센터에서 1400억 원 규모의 미국 텍사스 200㎿h(메가와트시)급 루틸 BESS 프로젝트 설계·조달·시공(EPC) 계약을 체결했다. 이 프로젝트는 미국 텍사스 러널스 카운티를 거점으로 잉여 전력을 배터리에 저장한 뒤 수요가 생길 때 텍사스 전역에 전력을 공급하는 사업이다. 남부발전과 알파자산운용, KBI그룹이 공동 추진하며 3분기에 착공해 2년 후 준공할 계획이다. BESS는 높은 에너지 밀도와 모듈화를 통한 설치 편의성 등으로 전력 계통 안정화의 핵심 솔루션으로 떠오르고 있으며, 글로벌 시장 규모는 2024년 250억 달러에서 2032년 1140억 달러로 성장할 전망이다. 텍사스는 애플과 구글 등이 캠퍼스와 데이터센터를 구축하면서 전력 수요가 급증하고 있는 상황이다.[자주 묻는 질문]Q. 빅테크의 탈엔비디아 움직임이 우리 기업에 어떤 영향을 미치나요?A. AI 반도체 시장의 공급업체 다변화와 맞춤형 칩 수요 증가가 예상됩니다. 엔비디아 80% 점유율 독점 구조가 완화되면서 국내 반도체 기업들에게는 새로운 진입 기회가, AI 활용 기업들에게는 비용 절감과 공급 안정성 확보 기회가 창출될 것으로 전망됩니다. 특히 메모리 반도체 기업들은 AI 전용 칩과의 연계 솔루션 개발로 새로운 성장 동력을 확보할 수 있으며, AI 도입 기업들은 다양한 선택지 확보로 협상력 강화와 운영비 최적화가 가능할 것으로 분석됩니다.Q. 현재 경기 상황에서 M&A나 신사업 진출을 고려해야 할까요?A. 선택적이고 전략적인 접근이 필요한 시점입니다. 포스코그룹의 HMM 인수 검토 사례처럼 현재 불황을 겪는 산업의 기업들도 기존 사업과 시너지가 높고 중장기 성장 가능성이 있는 분야에 대해서는 적극적인 M&A나 신사업 진출을 검토할 필요가 있습니다. 다만 충분한 실사와 재무 여력 확보, 단계적 진입을 통해 리스크를 최소화하면서도 미래 성장 동력을 확보하는 균형점을 찾아야 합니다.Q. 미국 금리 인하가 기업 경영에 어떤 기회를 제공하나요?A. 자금조달 비용 절감과 투자 확대 기회가 열립니다. 달러 금리 하락으로 해외 자금조달 비용이 낮아지고 원화 강세 압력 완화로 수출 경쟁력이 개선될 전망입니다. 연내 75bp 금리 인하가 현실화될 경우 기업들은 시설투자 확대, 해외 진출 가속화, M&A 재원 조달 등을 보다 유리한 조건으로 추진할 수 있습니다. 특히 달러 표시 부채가 많은 기업들은 이자 부담 경감 효과를, 수출 중심 기업들은 가격 경쟁력 개선 효과를 기대할 수 있어 공격적 사업 확장이 가능한 상황입니다.[경영진 핵심 체크포인트]✓ AI 반도체 공급망 다변화: 엔비디아 의존도 완화를 위한 대체 공급업체 발굴과 자체 기술 개발 검토✓ 신성장 동력 발굴: 본업 불황 대비 M&A 기회 탐색과 사업 포트폴리오 다각화 추진✓ 미국 금리 인하 대응: 자금조달 비용 절감과 투자 확대 기회 활용 방안 수립✓ BESS·신재생에너지 시장 검토: 에너지 전환 시대 새로운 수익 모델 발굴과 기술 투자 확대✓ 글로벌 공급망 리스크 관리: 특정 기업 의존도 분석과 위기 상황 대응 시나리오 구축[키워드 TOP 5]탈엔비디아 전략, AI반도체 공급망 다변화, M&A 신성장 동력, 미국 금리인하 기회, BESS 에너지저장 시장, AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/06/2GXSPDF211_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다

“빅테크 ‘탈엔비디아’ 자체칩 개발 본격화…포스코그룹 HMM 인수 검토로 신성장 모색” [AI 프리즘*기업 CEO 뉴스]

미국 자율주행 자동차 기업 웨이모가 이번 주 덴버와 시애틀에 로보택시를 투입할 예정이라고 정보기술(IT) 전문 매체 테크크런치가 2일(현지시간) 보도했습니다.

웨이모, 덴버·시애틀 무인택시 운영 예정

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