<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2023/10/10/20231010000115_0700.jpg" /></figure>CJ제일제당이 이커머스 시장 변화에 대응해 배송 서비스 체계를 개편하며 퀵커머스에 집중한다. 이 일환으로 지난해부터 운영해 온 당일 배송 서비스 '오늘오네'를 종료하는 것으로 알려졌다. 14일 관련 업계에 따르면 CJ제일제당은 오는 16일 오전 10시를 기점으로 '오늘오네' 서비스를 중단한다. 해당 서비스는 지난해 8월부터 자사 온라인몰 CJ더마켓 고객을 대상으로 제공해 온 당일 배송 서비스다. '오늘오네'는 CJ제일제당의 자회사인 CJ대한통운의 배송 서비스 브랜드 '오네(O-NE)'의 일부로, CJ대한통운은 이 외에도 ▲오늘 주문하면 다음 날 반드시 도착하는 '내일 꼭! 오네', ▲주문 다음날 오전 7시 이전 도착하는 '새벽에 오네' 등의 서비스를 운영 중이다. CJ제일제당이 도입 1년도 되지 않은 오늘오네 서비스를 종료하는 것은 퀵커머스로 무게중심을 옮기기 위한 전략적 결정으로 풀이된다. 최근 국내 이커머스 시장에서는 주문 후 1~2시간 내에 배송이 완료되는 퀵커머스가 각광받고 있다. 배달의민족을 운영하는 우아한형제들이 시장을 선도하고 있으며, 이마트, 다이소, CJ올리브영 등도 속속 퀵커머스 사업에 뛰어들고 있다. 업계에 따르면 국내 퀵커머스 시장은 2020년 3500억원 규모에서 2021년 1조2000억원 수준으로 성장했으며, 올해는 5조원에 달할 것으로 전망된다. CJ제일제당은 이에 대응해 지난 3월 말부터 CJ더마켓을 통해 2시간 내 바로배송 서비스를 시범 운영 중이다. 오전 10시부터 오후 10시 사이에 상품을 주문하면 2시간 이내에 배송을 받을 수 있는 시스템이다. </div>

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250520/art_17471224601994_f5c87e.jpg" />산업을 움직이는 단어 하나, 그 안에 숨은 거대한 흐름을 짚습니다. ‘키워드픽’은 산업 현장에서 주목받는 핵심 용어를 중심으로, 그 정의와 배경, 기술 흐름, 기업 전략, 시장에 미치는 영향을 차분히 짚어봅니다. 빠르게 변하는 산업 기술의 흐름 속에서, 키워드 하나에 집중해 그 안에 담긴 구조와 방향을 살펴보고자 합니다. “당일 주문, 당일 배송.”이제는 낯설지 않은 말이다. 쿠팡, 네이버, SSG닷컴 등 주요 이커머스 플랫폼들이 ‘주 7일 배송’을 전면 도입하거나 확대하면서 물류업계는 말 그대로 365일 풀가동 체제로 접어들고 있다. 오늘날 물류 현장은 주말과 공휴일의 경계조차 사라졌다. 그러나 그 속에서 움직이는 수많은 택배노동자들의 현실은 기술만큼 빠르게 개선되지 않고 있다. 더 빠른 속도와 더 높은 정확성을 요구하는 소비자의 니즈와 이를 충족하기 위한 물류 기술 혁신의 이면에는, 여전히 땀 흘리며 일하는 택배노동자들의 목소리가 고립되어 있다.AI, 자동화 있어도 ‘배송’에는 사람이 필요하다사실 ‘주 7일 배송’은 완전히 새로운 개념은 아니다. 쿠팡은 이미 몇 년 전부터 로켓배송을 통해 주말 배송을 운영해왔고 마켓컬리 같은 신선배송 플랫폼도 새벽배송을 활용해 주말 수요에 대응해왔다. 하지만 2024년 하반기 들어 네이버와 SSG닷컴까지 ‘7일 배송’을 공식화하면서 이 흐름은 산업 전반을 관통하는 새로운 표준으로 자리 잡았다.물류업계는 이러한 변화의 배경으로 AI 수요예측 고도화, 마이크로 풀필먼트(MFC), 자동화 물류 시스템을 꼽는다. 주문 데이터를 기반으로 도심 인근 물류센터에 인기 제품을 미리 배치하고 주말에도 무정지 가동되는 자동화 설비를 통해 빠른 출고가 가능해졌기 때문이다. 그러나 이렇게 구축된 ‘속도 체계’의 마지막 접점에는 여전히 ‘사람’이 있다. 배송은 결국 사람이 한다.배송현장선 “일요일에 출근 안 하면 불이익”문제는 이 속도가 택배노동자의 삶까지 바꾸고 있다는 점이다. 대표적으로 한진택배는 2025년 4월 ‘주 7일 배송’ 전면 시행을 예고하며 주말 배송을 확대했다. 그러나 전국택배노동조합은 이를 사전 협의 없는 일방적 결정이라며 강하게 반발하고 있다. 실제 노조가 진행한 설문에 따르면, 한진택배 기사 1,093명 중 81%가 주 7일 배송에 반대했으며 77%는 “주말 배송이 사실상 강제되고 있다”고 응답했다. 60%는 “일요일 배송을 거부할 경우 구역 조정이나 수수료 불이익 등 보복 조치를 경험했다”고 답했다.CJ대한통운은 상대적으로 노조와 합의 기반 위에서 주말 배송을 도입했지만 일부 대리점에서는 자율 참여 원칙이 무너지고 있다는 지적도 있다. “일은 계속 주는데 쉼은 선택이 되지 않는다”는 것이 현장의 공통된 목소리다.국내 물류 트렌드를 선도하는 쿠팡 역시 예외는 아니다. 쿠팡 배송노동자들은 로켓배송의 최전선에서 하루 수십 건의 물량을 소화하며 쉼 없이 달린다. 이들은 형식적으로는 주 5일 정규직으로 고용되어 있지만 실상은 실적 압박과 시간당 수십 건에 달하는 배송 목표 속에서 마치 기계처럼 일하는 현실에 처해 있다.이러한 문제는 이미 구체적인 사건으로도 나타났다. 2024년 5월, 심야 로켓배송 업무를 하던 한 기사가 과중한 업무와 피로로 인해 자택에서 숨진 채 발견되었고, 같은 해 7월에는 또 다른 심야 배송 노동자가 쓰러지는 사고가 발생하기도 했다.속도를 위한 서비스는 느는데, 노동법은 멈춰 있다택배노동자 다수는 특수고용 형태로 일하고 있어 근로기준법의 보호를 온전히 받지 못한다. 주 52시간제, 유급휴가, 초과수당 등 일반 노동자에게 보장된 기본 권리들이 그들에게는 적용되지 않는다.2021년 말 산업안전보건연구원이 발표한 연구에 따르면, 택배노동자의 하루 평균 노동시간은 11시간을 초과하며 분류작업까지 포함하면 14시간에 달하는 경우도 많다. 특히 여름철에는 냉방기조차 없는 물류센터에서 일해야 하고 휴게시간이 보장되지 않는 사례도 여전히 다수다.코로나19로 인해 택배 물량이 급증하기 시작한 2021년 이후, 택배노동자의 과로사를 방지하기 위한 사회적 합의가 이루어졌지만 그 실행력은 여전히 미흡하다. 2023년에는 국가인권위원회가 냉·난방설비 설치 의무화, 야간노동 규제 등 건강권 보호를 위한 법 개정을 정부에 권고했으나 아직 실질적인 제도 변화는 이뤄지지 않았다.속도와 사람, 이제 균형점을 찾아야 한다하루 수십 건의 물량을 소화해야 하는 택배노동자들에게 ‘속도’는 생존 조건이 되었다. 그러나 플랫폼 경쟁이 ‘주 7일 배송’이라는 이름으로 치닫고 있는 지금, 더 빠른 배송 이전에 노동자의 생명과 권리가 우선되어야 한다는 목소리가 점점 커지고 있다. 배송이 늦는 것보다 사람이 다치거나 사망하는 일이 훨씬 더 큰 사회적 비용임을 우리는 잊어선 안 된다.‘주 7일 배송’은 장기적으로 물류 산업의 기본값이 될 수 있다. 그러나 이 흐름이 지속되기 위해서는 속도 못지않게 지속 가능성과 인간 중심의 운영 체계에 대한 고민이 필요하다. 기술과 서비스가 아무리 정교해져도 마지막 단계는 사람의 손을 거쳐야 한다. 택배노동자들을 사람이 아닌, 계속해서 일할 수 있는 '기계'처럼 바라보는 한 오늘날 우리가 누리는 배송 혁신은 지속되지 못할 가능성이 높다. 헬로티 김재황 기자 |</div>

산업을 움직이는 단어 하나, 그 안에 숨은 거대한 흐름을 짚습니다. ‘키워드픽’은 산업 현장에서 주목받는 핵심 용어를 중심으로, 그 정의와 배경, 기술 흐름, 기업 전략, 시장에 미치는 영향을 차분히 짚어봅니다. 빠르게 변하는 산업 기술의 흐름 속에서, 키워드 하나에 집중해 그 안에 담긴 구조와 방향을 살펴보고자 합니다.

[키워드PICK] 속도 경쟁의 끝에 선 '택배노동자들', 그들도 기계 아닌 사람이다

<div>'반짝 인기' 아웃백딜리버리·빕스얌딜리버리·애슐리투고...잇따라 철수코로나 배달 호황 올라탔지만...엔데믹 전환 후 저조한 반응배달 대신 오프라인 확장으로..."소비자 경험·가성비에 집중" [서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 아웃백, 빕스, 애슐리 등 패밀리레스토랑 업체들이 배달전문매장을 줄줄이 철수했다.코로나19 당시 앞다투어 소규모 배달전문매장을 내세웠던 이들 업체들은 최근 배달 시장이 쪼그라들자 발빠르게 매장 정리 수순을 밟았다. 경기침체가 가속화된 가운데 집에서 패밀리레스토랑 음식을 즐기는 홈파티 시대가 사실상 저물었다는 판단이다.13일 업계에 따르면 CJ푸드빌이 운영하는 빕스는 배달을 전문으로 하는 '빕스 얌 딜리버리' 전용 매장을 전면 철수했다.'빕스얌딜리버리'는 빕스가 2020년 론칭한 배달전문서비스다. 특히 홀없이 공유주방을 이용해 배달만 전문으로 담당하는 빕스얌딜리버리 전용 매장을 내세웠다. 주로 지역상권에 오픈한 배달전문 소형 매장으로 핵심 상권에 위치한 일반 대형 매장과 역할이 구분된다.론칭 초기 홈파티 수요를 겨냥해 빕스얌딜리버리의 파티팩 메뉴를 카카오톡 선물하기에 입점하는 등 공격적 확장에 나섰지만 엔데믹 전환 이후 수요가 줄면서 2023년쯤 본격 사업종료 수순을 밟았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/09/2505090935357270.jpg" /></figure>실제 빕스는 2021년 전국에 26곳까지 늘렸던 공유주방 형태 '빕스얌딜리버리' 전용 매장을 이듬해인 2023년 8곳으로 축소하는 등 순차적으로 모두 정리했다. 대신 코로나19 기간 동안 효율화 차원에서 감축했던 빕스 일반 매장은 확장 전략으로 선회했다. 2022년 28곳이었던 빕스 매장은 올해에만 3곳을 연달아 오픈해 현재 33곳으로 늘렸다. 이중 배달서비스를 병행하는 매장은 17곳 정도다.CJ푸드빌 관계자는 "빕스의 '얌딜리버리(배달 전용)' 매장은 코로나 당시 선보인 모델로 현재는 일부 매장에서 배달 서비스를 유지하고 있다"며 "팬데믹 이후 오프라인 중심의 브랜드 경험을 하고자 하는 소비자 니즈에 주력했다"고 말했다. 다이닝브랜즈그룹이 운영하는 아웃백스테이크하우스(아웃백)도 배달만 전문으로 하는 '아웃백딜리버리' 매장을 대부분 철수하고 현재 아웃백딜리버리 서초점 1곳만 운영 중이다.아웃백딜리버리는 아웃백이 지난 2019년 론칭한 배달전문 서비스다. 아웃백딜리버리 역시 홀없이 공유주방을 이용해 배달만 전문으로 담당한 곳이다. 2022년 전국에 44곳까지 확장했던 아웃백딜리버리 전용 매장은 2023년부터 축소 수순에 착수, 대부분 정리하고 1곳만 남겼다.아웃백 또한 오프라인 확대에 주력하고 있다. 현재 아웃백 매장 수는 99개점으로 하반기에도 출점을 지속한다는 방침이다. 다이닝브랜즈그룹 관계자는 "코로나 기간 배달 수요 증가로 전용 매장을 확장했으나, 현재는 일반 매장 내에서 해당 기능을 흡수했다"며 "아웃백딜리버리 매장 1곳은 운영을 지속하며 지켜볼 예정으로 별도 계획은 아직 없다"고 말했다.배달전문 브랜드인 '애슐리 투고'로 가맹사업을 검토했던 이랜드이츠는 최근 해당 계획을 백지화했다. 공정거래위원회에 따르면 이랜드이츠는 지난달 말 가맹사업 정보공개서 등록을 취소했다. 애슐리 투고는 이랜드이츠의 패밀리 레스토랑 '애슐리'를 활용한 배달전문매장이다. 애슐리투고의 사업 종료는 사실상 두 번째다. 앞서 2011년 배달전문으로 론칭했다 2017년 철수한 브랜드이기 때문이다.이후 2021년 코로나19 펜데믹을 맞아 재론칭하고 주로 이랜드의 마트 브랜드 킴스클럽에 입점, 전국 8개까지 매장을 확대했지만 엔데믹 이후 저조한 반응에 결국 종료로 가닥을 잡았다. 가맹사업 또한 별도 추진없이 검토단계에서 마무리 짓게 됐다.관련해 이랜드이츠는 지난해 3월 애슐리투고 매장 간판을 모두 '델리바이애슐리'로 바꿔달고 배달 대신 가정간편식(HMR)으로 방향을 바꿨다. 델리바이애슐리는 전 제품을 3990원 균일가로 판매하는 포장 전문 가정간편식 브랜드다. 배달 서비스는 운영하지 않는다.이랜드이츠 관계자는 "애슐리투고는 코로나 시기 운영했던 브랜드로 지난해 간편식 전문점인 델리바이애슐리로 개편했다"며 "델리바이애슐리는 가성비로 입소문을 타면서 킴스클럽의 집객력을 강화하는 역할을 하고 있다"고 말했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2022/01/03/220103135731654.jpg" /></figure>romeok@newspim.com</div>

'반짝 인기' 아웃백딜리버리·빕스얌딜리버리·애슐리투고...잇따라 철수. 코로나 배달 호황 올라탔지만...엔데믹 전환 후 저조한 반응

"배달로 돈 안 된다"...아웃백·빕스 애슐리 줄줄이 배달전문매장 철수

<div>[비즈한국] 코레일유통이 자사 편의점 ‘스토리웨이’의 가맹사업을 접는다. 코레일유통은 편의점, 카페, 중소기업 상품 판매, 역사 내 광고, 물류 등의 사업을 전개하는 한국철도공사(코레일)의 자회사다. 코레일유통은 스토리웨이를 본사 직영과 위탁(용역) 방식으로 운영해왔는데, 뒤늦게 가맹사업을 취소한 배경에 눈길이 쏠린다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29584-72313-sampleM.jpg" /></figure>코레일유통이 지난 4월 21일 편의점 스토리웨이의 정보공개서 등록을 취소했다. 가맹사업법에 따라 가맹본부(프랜차이즈 본사)는 영업 현황, 가맹 조건 등을 담은 정보공개서를 공정거래위원회나 지자체에 등록해야 한다. 통상 가맹본부가 가맹사업 및 가맹점 모집을 중단하거나 폐업하는 경우 정보공개서 등록을 자진 취소한다. 코레일유통은 “프랜차이즈 사업을 진행하지 않고 있어 정보공개서 등록을 취소하기로 했다”라고 설명했다.현재 코레일유통은 스토리웨이를 모두 직영으로 운영하고 있다. 234개 점포 중 200여 개는 상업시설 모집 공고를 통해 선정한 개인과 위탁 계약을 맺어 운영하며, 나머지는 본사 직원이 운영한다.스토리웨이는 철도·지하철 이용객을 위해 역사 내에 들어선 편의점이다. 철도의 공익성에 따라 일반 편의점과 달리 공공 서비스를 강조하는 것이 특징이다. 영업시간을 철도 운행 시간에 맞추는 등 운영 방식도 철도 이용객의 특성에 맞췄다. 열차 고장이나 사고를 대비해 매장 내에 구호 물품도 비치한다.코레일유통은 2008년 말 스토리웨이의 정보공개서를 등록하고 가맹사업 진출을 꾀했다. 2009년 8월 서울역 외곽에 역사 밖 1호점을 열고 프랜차이즈 편의점 경쟁에 뛰어들었다. 이학봉 당시 코레일유통 대표는 “서울역점을 시작으로 올해 지속적으로 외부 진출 편의점 사업을 확장해 2010년부터 본격적인 편의점 프랜차이즈 시장에 뛰어들 것”이라고 밝혔다.2013~2015년 언론 보도를 보면 스토리웨이 가맹점이 매출액에서 원가를 뺀 총이익 중 25~35%를 가져간다거나, 20개 남짓한 가맹점이 있다는 내용을 확인할 수 있다. 당시만 해도 직영·용역 매장과 더불어 가맹점을 운영했으나 이후 시장 상황 등을 고려해 프랜차이즈 사업을 접은 것으로 보인다. 코레일유통 측은 “과거 프랜차이즈 사업은 시범 운영이었으며, 실적은 사실상 발생하지 않았다”라고 전했다.스토리웨이는 용역 매장도 전부 직영으로 분류한다. 위탁 운영자는 매출의 일정 비율을 코레일유통으로부터 월급 형태(수수료)로 받는다. 점포의 위치나 유동 인구에 따라 매출이 다르므로 수수료도 다르지만, 대개 200만~400만 원대다. 매장 상품은 코레일유통에서 무상 제공하기 때문에 운영자는 이행 담보금을 납부해야 한다. 계약 기간은 기본 2년에 최대 4년까지 가능하며 최소 6개월은 의무 운영해야 한다. 의무 기간을 채우지 못하면 위약금이 부과된다.운영자의 자격 조건도 엄격하다. 코레일 또는 코레일유통 임직원의 직계혈족이거나, 퇴직 후 2년이 지나지 않은 임직원은 지원이 제한된다. 식품위생법을 여러 차례 위반했거나 저신용자(NICE 기준 신용 점수 665점 미만)인 경우에도 지원이 불가능하다. 신규로 계약을 맺을 때는 입문 교육을 수료해야 한다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29584-72312-sampleM.jpg" /></figure>편의점 사업은 코레일유통의 핵심 수익원 중 하나로 꼽힌다. 2024년 정보공개서에 따르면 2023년 기준 직영점의 연평균 매출은 5억 7431만 원을 기록했다. 코레일유통의 사업 분야는 △유통 사업 △광고 사업 △자원 유통 사업 △상생 물류 지원사업 △임대 사업으로 나뉘며 이 중 편의점을 포함해 전문 매장(식당·화장품 등), 카페, 자동판매기 등을 맡은 유통 사업의 매출이 가장 크다.유통 사업의 결산 내역을 보면 2022년 2166억 원, 2023년 2626억 원, 2024년 2908억 원이었다. 연평균 증가율은 13.6%에 달한다. 2025년 예상 실적은 3137억 원으로 명시했다. 유통사업 매출 등을 모두 포함한 코레일유통의 수익(매출액)은 2022년 4960억 원에서 2023년 5992억 원, 2024년 6799억 원으로 증가했다.코레일유통은 공공성과 수익 추구 사이에서 균형을 잃을 때마다 뭇매를 맞았다. 2021년 국정감사에서는 전국 매출 상위 1~22위 매장 중 21개를 직영으로 운영한다는 지적을 받았다. 전체 매장 중 위탁 운영 비중이 90%에 육박하는데도 매출이 높은 ‘알짜’ 매장은 코레일유통이 운영해, 소상공인 운영자와 상생하지 않았다는 비판을 받았다. 수익성이 좋은 매장을 직영으로 전환했다는 의혹도 제기됐다.2019년 국정감사에서는 위탁 운영자에게 최저임금도 보장하지 못한다는 지적이 나왔다. 매장 운영 시간이 하루 14~15시간인데 당시 월평균 수수료는 372만 원으로, 운영 시간으로 나누면 2019년 최저임금(8590원)에 미치지 못했기 때문이다.논란이 이어진 탓인지 코레일유통은 편의점 수를 줄이는 추세다. 2015년 313개였던 매장은 2021년 268개, 2022년 249개, 2023년 239개에서 현재 234개까지 감소했다. 공익성은 더욱 강조하고 나섰다. 지난 2월 코레일유통은 자료를 내고 “지방 소도시와 유동 인구가 적은 철도역에도 매장을 운영하며 철도를 이용하는 모든 고객이 균등한 서비스를 누릴 수 있도록 공공성에 중점을 둔다”며 “매출이 낮은 매장을 위해 높은 수수료율과 다양한 인센티브를 적용하는 등 소상공인의 수익 개선을 위해 노력하고 있다”라고 밝혔다.​심지영 기자 jyshim@bizhankook.com[핫클릭]· BNK금융지주 1분기 실적 부진…지방경제 활성화가 관건 · "차별화 지점 알겠는데 과연 먹힐까" 카카오 만든 AI 앱 '카나나' 써보니… · "육해공 독주하는 한화 막아라" LIG넥스원·HD현대 뭉쳤다 · KTX-SRT 고속철도 통합, 정권 바뀌면 현실화될까 · [단독] 코레일유통, SM자산개발·HDC아이파크몰 주식 매각 세 차례 유찰 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 코레일유통이 자사 편의점 ‘스토리웨이’의 가맹사업을 접는다. 코레일유통은 편의점, 카페, 중소기업 상품 판매, 역사 내 광고, 물류 등의 사업을 전개하는 한국철도공사(코레일)의 자회사다. 코레일유통은 스토리웨이를 본사 직영과 위탁(용역) 방식으로 운영해왔는데, 뒤늦게 가맹사업을 취소한 배경에 눈길이 쏠린다.

코레일유통 '스토리웨이' 가맹사업 뒤늦은 철수, 알고보니…

<div>[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 미국과 중국이 오는 14일(현지시간)부터 90일 동안 상호 관세 일부를 유예하기로 하면서, 미국 기업들이 잇따라 중국 내 생산과 선적 재개에 나서고 있다.빠듯한 기간이지만 최대한 '관세 휴전' 기간을 활용하려는 전략이다.12일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 미국 캘리포니아 로스앤젤레스(LA)에 본사를 둔 마사지건 등 웰니스 제품 제조업체 테라바디(Therabody)는 이번 조치에 따라 중국 공장 가동을 재개하고 생산량을 확대하고 있다.몬티 샤르마 최고경영자(CEO)는 "내가 이 일을 한지 40년인데, 이렇게 30% 비용이 오르는 데도 기뻤던 적은 없다"라며, 90일 후에 관세율이 오를지 미지수이지만 기회가 왔을 때 제품 생산 재개에 박차를 가하고 있다고 전했다.패션 잡화 브랜드 보그 배그(Bogg Bag)도 중국 생산 중단 결정을 철회하고 중국 공장 가동을 재개했으며, 제품 가격 인상 계획도 보류했다. 다만 회사는 단기 생산 부담을 줄이기 위해 올 가을과 연말 대목에 판매할 제품군의 절반 가까이(45개 제품)를 축소하기로 했다.킴 바카렐라 보그 배그 창업자 겸 CEO는 "지금은 생산을 끝내고, 바로 선적해 보내야 할 시점"이라며 '시간 싸움'이라고 강조했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2017/03/09/1703092254509060.jpg" /></figure>월스트리트저널(WSJ)에 따르면 가전업체 샤크닌자(SharkNinja)의 마크 바로카스 CEO는 90일 관세 인하 발표 직후, 중국 공장에 대기 중이던 수백 개 컨테이너를 즉각 선적하라고 지시했다.그는 슬러시 기계부터 커피메이커까지 선적 대기 물량이 가득했다며 "이제 배에 실을 수 있게 됐다"고 알렸다.의류업체 CMC브랜드 역시 한 달 넘게 중국 공장에 묶여 있던 40피트 규모 컨테이너 두 대 분량의 재고를 즉시 선적하기로 했다. 대표 엘렌 브린은 "이 조치가 조금만 늦었더라도 가을 시즌에 조달 실패로 매출에 큰 타격이 있었을 것"이라고 알렸다.글로벌 OEM·ODM 제조업체 제니멕스(Genimex)의 CEO 데이비드 치타얏은 "미국 기업들은 중국 현지 창고에 보관 중인 재고를 빠르게 미국으로 선적해 확보하려 한다"면서 특히, 90일 후 관세가 다시 오를 가능성에 대비해 하루라도 쌓아둔 재고를 선적하고 생산을 재개하고 있단 설명이다.그러나 30% 대중 관세도 결코 낮은 관세율이 아니라고 그는 말한다. 치타얏 CEO는 30% 관세율이 "대부분의 브랜드 입장에서는 감내 가능한 수준"이라면서도 "제조 비용이 30% 오르면, 소비자 가격은 대략 5~10%가량 인상되는 구조"라고 설명했다.연필 제조업체 머스그레이브 펜슬(Musgrave Pencil)의 스콧 존슨 사장은 일시 관세 인하에도 중국에서 연필용 목재를 들여오는 데 관세가 여전히 60% 가까이가 된다면서, 관세율이 13%인 베트남으로 대체 납품처를 모색하고 있다고 알렸다.앞서 미중 양국은 지난 주말 고위급 협상 후 공동 성명을 내고 오는 14일부터 90일간 일부 상호 관세를 유예한다고 발표했다. 이 기간 미국은 중국에 최대 145%였던 관세를 30%, 중국은 미국에 10% 관세만 부과한다. 양국은 '관세 휴전' 기간 고위급 협의체를 구축해 협상을 지속해 나갈 방침이다.wonjc6@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 미국과 중국이 오는 14일(현지시간)부터 90일 동안 상호 관세 일부를 유예하기로 하면서, 미국 기업들이 잇따라 중국 내 생산과 선적 재개에 나서고 있다.

"지금이다! 서둘러라" 美 업체들 90일 속도전...中 선적 러시

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/13/784e0b65-d279-48d0-be83-aa0febbaa2de.jpg" /></figure>애플이 올해 출시하는 신형 아이폰 시리즈의 가격 인상을 검토하고 있다.월스트리트저널(WSJ)은 12일(현지시간) 소식통을 인용해 애플이 오는 9월 출시할 것으로 예상되는 아이폰17 시리즈에 새로운 기능 추가와 디자인 변경을 추진하면서 가격도 인상을 고려하고 있다고 전했다.아이폰의 가격 인상은 달러 기준으로는 2022년 이후 3년 만이다. 현재 아이폰 기본 모델은 799달러(128GB·113만2900원), 고급 모델인 프로맥스는 1199달러(256GB·170만원)부터 시작된다.가격 인상 폭과 추가되는 기능은 알려지지 않았지만, 새로운 아이폰에 탑재되는 새 운영체제의 디자인은 전반적으로 변경될 것으로 보인다. 또 새로운 라인업에는 미국에서 899달러(127만4700원)에 판매되는 현재 아이폰16 플러스(Plus)를 대체할 더 얇은 모델이 포함될 것으로 관측된다.중국에서 수입되는 아이폰은 지난달 11일 도널드 트럼프 행정부의 상호관세 제외 품목으로 지정됐지만 이른바 '펜타닐 관세' 20%는 여전히 적용받고 있다. 애플은 아이폰 생산을 중국에서 다른 지역으로 다변화하고 있지만, 여전히 상당 부분은 중국에서 생산하고 있다.이에 공급업체로부터 추가적인 비용 절감을 하더라도 대(對)중국 관세 비용을 충당하기 쉽지 않아 가격 인상이 없다면 애플의 마진이 크게 줄어들 것으로 전망된다. 팀 쿡 최고경영자(CEO)는 지난 1일 분기 실적 발표 당시 현재 관세로 인해 이번 분기에 9억달러(1조2761억원)의 추가 비용이 발생하고, 이후에는 더 큰 비용이 뒤따를 것이라고 말했다.다만 애플이 가격을 올리더라도 미국의 관세 영향에 따른 것이라는 점은 경계하고 있다고 소식통은 밝혔다. 지난달 세계 최대 전자상거래 업체 아마존은 일부 상품 가격에 관세로 추가된 금액을 표시하는 방안을 검토했다가 백악관으로부터 "적대적이고 정치적인 행위"라고 질타를 받으면서 이를 백지화한 바 있다.테크 연구 기업 테크인사이트 분석가 아빌라시 쿠마르는 "2026년 말~2027년 초까지 인도 공장이 미국과 인도의 아이폰 수요를 모두 충족할 수 있을 것으로 낙관하지만, 부품 조달에 있어 여전히 중국이 중요할 것"이라고 말했다. 쿠마르에 따르면 인도는 지난해 전 세계 아이폰 출하량의 약 13∼14%를 차지했으며, 올해는 두 배로 증가할 것으로 예상된다.</div>

애플이 올해 출시하는 신형 아이폰 시리즈의 가격 인상을 검토하고 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 12일(현지시간) 소식통을 인용해 애플이 오는 9월 출시할 것으로 예상되는 아이폰17 시리즈에 새로운 기능 추가와 디자인 변경을 추진하면서 가격도 인상을 고려하고 있다고 전했다.

"애플, 올해 출시 아이폰 가격인상 검토"…대중 관세 영향 받나

<div>SKT, 신규 가입 불가...기기변경만 가능 판매점에서는 SKT 신규 가능하지만 물량 한계KT·LGU+, 프로모션으로 고객 확보 박차 [서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 삼성전자의 초슬림 스마트폰 갤럭시 S25 엣지가 사전예약에 돌입하면서 이동통신사들의 희비가 엇갈리고 있다.개인정보 유출 사고로 신규 영업 정지 행정지도를 받은 SK텔레콤은 신규와 번호이동 가입이 불가한 반면 KT와 LG유플러스는 프로모션을 통해 가입자 유치에 박차를 가하는 모습이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/13/250513110843667_w.jpg" /></figure>14일 업계에 따르면 KT와 LG유플러스는 이날부터 삼성전자 갤럭시 S25 엣지 사전예약에 돌입했다. 이번 사전예약은 오는 20일까지 진행된다.갤럭시 S25 엣지는 올해 초 출시돼 역대 최단 기간 국내 100만대 판매를 달성한 갤럭시 S25 를 기반으로 한다. 두께 5.8mm, 163g의 무게로 기존 갤럭시 S 시리즈 중 가장 슬림하다.통신업계에서는 오는 7월 갤럭시 Z 플립7, Z 폴드7 출시 전까지 볼륨 모델 출시가 없다는 점에서 갤럭시 S25 엣지에 대한 교체 수요가 상당할 것으로 전망하고 있다.특히 갤럭시 S25 엣지는 애플과의 초슬림폰 폼펙터(기기 형태) 경쟁 과정에서 먼저 출시됐다는 점이 강점이다.이에 KT와 LG유플러스는 프로모션을 통해 가입자 유치에 나섰다. KT는 사전예약 고객에게 256GB 단말을 512GB로 업그레이드해주는 '더블 스토리지' 혜택을 제공하며 LG유플러스는 유플러스닷컴에서는 추첨을 통해 최대 20만원 할인을 받을 수 있는 '유플닷컴 쿠폰'을 제공한다.공시지원금은 최대 25만원 수준이다. 요금제에 따라 공시지원금을 지급해 KT의 경우 12만원대의 최고 요금제를 사용하면 25만원, LG유플러스는 23만원의 공시지원금이 적용된다.갤럭시 S25 엣지가 256GB 149만6000원, 512GB 163만9000원인 점을 감안하면 12만원대 요금제를 사용할 경우 단말기 가격 120만원대로 구매할 수 있는 셈이다.공시지원금은 갤럭시 S25 출시 당시와 비슷한 수준이다. 이동통신단말장치 유통구조 개선에 관한 법률(단통법) 폐지에 따라 추후 추가로 상향될 가능성도 있다.공시지원금이 갤럭시 S25 시리즈와 비슷한 수준으로 정해지면서 '알뜰폰+자급제 단말기' 조합이 늘어날 가능성도 있다. 실제로 SKT 개인정보 유출 사고 이후 타 통신사로 이동한 가입자는 30만명에 달한다.SK텔레콤의 경우 공식 대리점과 온라인몰에서는 갤럭시 S25 엣지의 기기변경만 가능하다. 기존에 SK텔레콤을 이용하던 고객이 갤럭시 S25 엣지로 기기변경을 하는 경우만 허용된다는 뜻이다.이는 SK텔레콤이 개인정보 유출 사고로 과학기술정보통신부로부터 신규 영업 중지 행정지도를 받은 데 따른 조치다. SK텔레콤은 전국 2600개 티월드 대리점과 직영점, 온라인몰인 티다이렉트샵에서 기기변경만을 진행한다.다만 대리점이나 온라인 공식 사이트가 아닌 일반 유통망인 판매점에서는 SKT로도 갤럭시 S25 엣지에 가입할 수 있다.판매점의 경우 SKT와 직접적인 계약 관계가 아니며 유심 교체도 진행하지 않기 때문에 신규 가입을 하는 데는 문제가 없다.하지만 SKT는 현재 유심 물량 전체를 대리점에 유심 교체를 위해 공급하고 있다. 판매점에서 신규 가입을 할 수 있는 물량은 기존에 보유하고 있던 재고 물량에 한정된다.SKT는 갤럭시 S25 엣지 기기변경에 대한 사전예약을 받아 기기변경을 진행할 방침이다.임봉호 SKT MNO사업부장은 "신규 정지 기간이기 때문에 기기변경 고객에 대한 예약만을 받아 처리할 수 있다"며 "기기변경하는 과정에서 유심 교체가 필요한 경우 기존 유심 고객들의 예약 부도 물량이 있어 희망하는 분들에게 유심 교체도 함께 진행하도록 할 것"이라고 전했다.origin@newspim.com</div>

SKT, 신규 가입 불가...기기변경만 가능. 판매점에서는 SKT 신규 가능하지만 물량 한계. [서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 삼성전자의 초슬림 스마트폰 갤럭시 S25 엣지가 사전예약에 돌입하면서 이동통신사들의 희비가 엇갈리고 있다.

'갤 S25 엣지 사전예약' 시작에 속 타는 SKT…가입자 유치 힘쓰는 KT·LGU+

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/14/2GSSLOKPSU_1.png" /></figure>글로벌 모빌리티 기업 우버가 연례 콘퍼런스 ‘고겟’(Go-Get)을 열고 새로운 서비스를 공개한다.14일(현지시간) 정보기술(IT) 업계에 따르면 우버는 이날 오전 10시 고겟에서 신규 서비스를 소개할 예정이다. 올해로 다섯 번째를 맞는 이번 행사는 우버의 미래 전략을 가늠할 수 있는 자리로 주목받고 있다.업계에서는 우버가 공개할 신제품에 주의를 집중하고 있다. 새 서비스들이 당장 한국에 도입하지 않더라도 글로벌 1위 모빌리티 기업으로서 혁신 방향을 엿볼 수 있기 때문이다.우버는 승차공유 및 택시와 연계된 신규 서비스를 선보일 것으로 예상된다. 우버는 지난해 고겟에서 공항을 비롯해 콘서트와 스포츠 경기 등 주요 행사장에 가는 이용자를 위한 ‘우버 셔틀’을 공개한 바 있다. 이는 기존의 차량 호출 서비스인 우버엑스보다 저렴하고 앱을 통해 간편하게 이용할 수 있다는 장점이 있다.우버는 배송 서비스도 강화할 것으로 분석된다. 지난해 우버는 배달 서비스 ‘우버이츠’가 회원제 할인형 창고매장인 코스트코와 제휴를 통해 고객이 멤버십이 없더라도 앱을 통해 코스트코 매장에서 식료품을 주문할 수 있다고 발표했다. 우버는 인수합병(M&A)를 통해 사업도 강화하고 있다. 최근 튀르키예 최대 전자상거래 기업 트렌디올이 운영하는 음식·식료품 배달 서비스 ‘트렌디올 고' 지분 85%를 약 7억 달러(약 9923억 원)에 인수한다고 발표했다. 트렌디올 고는 작년 한 해 동안 2억 건 이상의 주문을 처리한 바 있다. 우버는 새 서비스를 통해서 성장세를 이어가겠다는 전략이다. 올해 1분기 매출은 전년 동기 대비 14% 가량 증가한 115억 3000만 달러(약 16조 3438억 원)로 집계됐다. 순이익은 17억 8000만 달러(2조 5231억 원)로 지난해 동기(순손실 6540만 달러)에서 흑자로 전환했다. 우버의 월간 활성 플랫폼 사용자 수는 올해 1분기 기준 1억 7000만 명이다. 지난해 동기 대비 14% 증가한 수치다. 탑승 건수는 약 30억 4000만 건으로 18% 늘었다.우버는 올해 2분기 총 예약금액을 457억 5000만∼472억 5000만 달러(약 64조 8506억 원~66조 9769억 원) 수준으로 예측했다. 이는 전년 동기 대비 16~20% 증가한다는 전망이다.우버의 주가는 고겟을 앞두고 상승세를 보이고 있다. 이달 12~13일(현지시간) 10.76% 상승했다. 미래 성장 동력에 대한 기대감이 반영됐다는 분석이 나온다.한편 우버는 한국 시장도 본격 공략하고 있다. 우버는 지난해 3월 브랜드명을 ‘우티’에서 ‘우버 택시'로 변경하고 공격적인 마케팅 전략을 실행하고 있다. 같은 해 SK스퀘어(402340) 자회사 티맵모빌리티와 합작 설립한 우티의 티맵 지분을 전량 인수하며 독자 체제를 구축했다. 우버는 올해 한국에 기업간거래(B2B) 서비스 U4B와 짐이 많은 승객을 위한 ‘일반 택시엑스라지(XL)’을 출시했다.</div>

글로벌 모빌리티 기업 우버가 연례 콘퍼런스 ‘고겟’(Go-Get)을 열고 새로운 서비스를 공개한다. 14일(현지시간) 정보기술(IT) 업계에 따르면 우버는 이날 오전 10시 고겟에서 신규 서비스를 소개할 예정이다. 올해로 다섯 번째를 맞는 이번 행사는 우버의 미래 전략을 가늠할 수 있는 자리로 주목받고 있다.

'이틀 간 주가 10.8%↑'…우버, 신규서비스로 글로벌 모빌리티 1위 굳힌다

<div><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2024/03/china-commerce.jpg" />시스템 준비 부족으로 한국 판매자 모집을 중단했던 테무가 다시 움직이기 시작했다. 테무는 판매자 모집을 재개했다. 반면 알리익스프레스는 판매자 확보를 위해 제공했던 프로모션 ‘천억페스타’의 허들을 높였다. 판매자는 어느 정도 확보됐다고 보는 것이다.14일 유통업계에 따르면, 테무는 지난주 금요일부터 순차적으로 판매자 모집을 재개했다. 이에 따라 테무 연동 서비스를 운영하는 쇼핑몰 통합관리 솔루션 ‘플레이오토’도 이번주 월요일부터 테무 입점 연동을 재시작했다.테무는 지난 2월 한국 판매자 모집을 시작하겠다고 발표했으나 3월부터 모집 및 등록 절차를 일시 중단한 바 있다. 회사 측은 일시 중단 배경에 대해 “시스템 준비 부족”이라고 설명했다. 최근까지 테무 내에서 상품을 판매한 로컬 판매자는 100여명 중반대로 알려졌다.판매자 모집 재개와 함께 테무는 판매자 개인정보 수집 범위도 축소했다. 테무는 앞서 판매자의 신분증 정보, 실제 주소, 안면 인식 정보 등을 요구해 논란이 있었다. 과도한 개인정보 수집이라는 비판이 이었다. 반면 수정된 개인정보 수집방침에 따르면, 테무는 판매자의 회사 정보와 결제, 배송 정보 등만 수집하기로 했다.이와 반대로 알리익스프레스의 할인 프로모션 ‘천억페스타’의 참여 조건은 까다로워 지고 있다. 천억페스타는 알리가 1000억원 규모의 쇼핑 보조금을 제공해 다양한 상품을 최저가로 제공하는 프로모션이다. 이를 통해 판매자를 확보하는 게 알리의 목표였다.그런데 알리익스프레스는 5월부터 천억페스타 참여 자격 중 “72시간 내 상품 배송율”을 0.8에서 0.9로 인상했다. 천억페스타 보조금을 받기 위해 고객이 주문한 상품을 3일(72시간) 안에 발송한 비율이 80% 이상이면 기준을 충족했었는데, 90% 이상으로 올린 것이다. 또 오는 6월부터는 최근 30일 이내 주문 횟수가 11회 이상인 상품에 한해서만 천억페스타 신청이 가능하도록 한다. 5월까지 주문 횟수 기준은 6회 이상이었다.알리익스프레스 관계자는 “예산을 효율적으로 운영할 수 있는 구조로 개선됐다”며 “천억페스타 관련 내용은 계속 다양하게 시도하고 있다”고 설명했다. 한 업계 관계자는 “알리익스프레스가 입점 판매자가 충분하다고 보고, 프로모션을 효율화하는 것으로 보인다”고 말했다.업계에서는 테무가 한국 판매자 모집으로 상품 구성군이 다각화됨에 따라 이용자 수가 더 빠르게 늘어날 것으로 보고 있다. 와이즈앱·리테일에 따르면 알리익스프레스의 4월 월간 활성 이용자수(MAU)는 전달 대비 3.5% 줄어든 약 881만명, 테무는 같은 기간 2.1% 늘어난 약 848만명이다글. 바이라인네트워크<성아인 기자> aing8@byline.network</div>

시스템 준비 부족으로 한국 판매자 모집을 중단했던 테무가 다시 움직이기 시작했다. 테무는 판매자 모집을 재개했다. 반면 알리익스프레스는 판매자 확보를 위해 제공했던 프로모션 ‘천억페스타’의 허들을 높였다. 판매자는 어느 정도 확보됐다고 보는 것이다.

판매자 모집 재시작한 테무, 쇼핑보조금 허들 높이는 알리

<div>쿠팡과 네이버가 2025년 1분기 실적 발표를 모두 마무리했습니다. 두 기업 모두 우수한 실적을 거뒀습니다. 그러나 양사의 강조점은 달랐습니다. 쿠팡은 해외에, 네이버는 올 3월 별도 앱으로 출시한 ‘네이버플러스 스토어’에 무게가 실렸습니다.양사가 말하지 않는 부분도 있습니다. 두 회사 모두 광고 사업에서의 수익성이 점차 높아질 것으로 보입니다. 쿠팡의 대만 사업, 사이클을 완성합니다 쿠팡은 이번 분기 유독 대만을 강조했습니다. 쿠팡이 대만 사업에 대해 본격적으로 언급한 건 지난해 4분기부터였는데요. 당시 쿠팡은 대만 사업에 대해 매출 규모가 크게 늘어났다고 강조했습니다.올해 1분기는 한 층 발전했습니다. 입점 브랜드 수와 상품 구성이 크게 늘어났고요, 올해 1분기부터 와우 멤버십을 본격 출시했습니다. 구체적으로는 코카콜라·펩시·P&G·유니참과 같은 글로벌 브랜드와 대민 현지 브랜드가 쿠팡에 입점했고요, 이에 따라 상품 셀렉션은 500% 가까이 늘어났습니다.또 와우 멤버십 프로그램을 본격적으로 시작했습니다. 원래 쿠팡은 490대만달러(한화 약 22000원) 이상 주문할 경우에만 무료 배송이 가능하도록 하는데요. 이보다 적을 경우 60대만달러(한화 2800원)을 배송료로 받고요. 대만 와우 멤버십 구독료는 배송비 1회보다 저렴한 월 59대만달러(한화 약 2760원)로 책정됐습니다. 대만 와우 회원은 한국 와우 회원과 같이 구매 금액과 상관없이 무료 배송을 받을 수 있고요. 로켓배송 상품에 한해 30일 내 무료 반품이 가능합니다. 여기에 더해 자체 배송망 구축에 나서고 있죠.쿠팡은 최근 현지 주요 채용사이트에 ▲타오위안시/타이베이시/신베이시 ▲타이중시/장화시 ▲가오숭시/타이난시/핑둥현에서 근무할 배송기사를 모집했습니다. 현재는 공고가 내려간 상황으로, 이미 모집이 모두 마무리된 것으로 전해집니다. 여기에 더해 각 지역에서도 물류센터를 운영하면서, 자체 배송망을 촘촘히 만들기 위해 노력하는 상황이고요.<figure><img src="https://scs-phinf.pstatic.net/MjAyNTA1MTNfNDkg/MDAxNzQ3MTIxNzQyNDYy.q8sLCzhy5XL12ad-Z9xeF1JKeSmgXtuZ7m9JutLfzFYg.P3nZ4qyRwAyT2001oo7WqyNR8YCqzu7I0ZacM-h6fR4g.JPEG/coupang_taiwan_4.jpeg?type=w800" /></figure>쿠팡이 대만에서 규모의 경제를 이루기 위한 기반 작업이 끝났다는 의미로 풀이됩니다. 쿠팡은 한국에서도 직매입 기반으로 상품 셀렉션을 확대하고, 자체 배송 인프라를 구축한 후 유료 멤버십을 운영해 고객을 락인하는 전략을 구사해왔는데요. 대만 현지에서는 지금까지 직매입을 위한 물류창고만 운영했을 뿐, 배송은 야마토택배와 현지 물류사를 이용해왔거든요.여기부터는 콘텐츠 멤버십 ‘커머스BN 프리미엄’ 가입자를 대상으로만 공개됩니다. 가입은 네이버를 통해 하실 수 있습니다. 커머스BN은 콘텐츠를 기반으로 커머스 가치사슬을 연결하는 ‘비즈니스 네트워크’를 만들고, 콘텐츠를 통해 산업과 산업, 사람과 사람을 연결하여 시너지를 만들고자 합니다. 그 새로운 도전에 여러분을 초대합니다.바로 콘텐츠 이어보기 커머스BN 바로가기</div>

쿠팡과 네이버가 2025년 1분기 실적 발표를 모두 마무리했습니다. 두 기업 모두 우수한 실적을 거뒀습니다. 그러나 양사의 강조점은 달랐습니다. 쿠팡은 해외에, 네이버는 올 3월 별도 앱으로 출시한 ‘네이버플러스 스토어’에 무게가 실렸습니다.

[커머스BN] 쿠팡-네이버 이커머스 2강: 1분기 강조한 것과 말하지 않은 것

CJ제일제당이 이커머스 시장 변화에 대응해 배송 서비스 체계를 개편하며 퀵커머스에 집중한다. 이 일환으로 지난해부터 운영해 온 당일 배송 서비스 '오늘오네'를 종료하는 것으로 알려졌다.

CJ제일제당, '오늘오네' 당일 배송 서비스 종료

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