<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/06/18/news-p.v1.20250618.fde5dd90b2a640c6a3212cfc8c9fed0d_P1.jpg" />일본 정부가 가속 페달과 브레이크를 혼동해 발생하는 사고를 막기 위해 2028년부터 페달 오조작 방지 장치 탑재를 의무화한다.18일 NHK와 요미우리신문에 따르면, 일본 국토교통성은 차량 안전 기준을 이같이 개정했다고 발표했다. 새로운 규정은 2028년 9월 이후 판매되는 오토매틱 승용차부터 적용되며, 수입차는 2029년 9월부터 대상이 된다.페달 오조작 방지 장치는 차량 전방 1~1.5m 내 장애물이 있을 경우, 운전자가 실수로 가속 페달을 밟더라도 차량 속도를 시속 8km 미만으로 제한한다.이 조치는 6년 전 고령 운전자가 도쿄 시내에서 페달을 잘못 조작해 발생한 대형 사고를 계기로 추진돼 왔다. 일본 정부는 페달 오조작 방지 장치 보급을 확대했고, 현재는 2023년 이후 생산된 차량의 90% 이상에 탑재됐다.김지웅 기자 jw0316@etnews.com </div>

<div>[TV서울=곽재근 기자] 교통사고 방지를 위해 차량 신호등 잔여시간 표시장치(TSCT)를 도입한 결과 되레 정지선 위반이 급증한 것으로 17일 확인됐다.이 장치는 윤석열 전임 정부의 정책 과제 중 하나였지만, 지난해 경찰청은 부정적 효과를 감안해 시범운영을 한 뒤 정식 도입은 하지 않았다.한국도로교통공단이 지난해 12월 발표한 '차량 신호등 잔여시간 제공에 따른 운전자의 교차로 운행 행태 분석 연구'에 따르면 잔여시간을 제공한 후 차량이 정지선을 지나 멈춘 비율은 제공 이전보다 약 40% 증가한 것으로 나타났다.경찰이 지난해 대구 1곳, 천안 2곳, 의정부 1곳 등 전국 4곳의 교차로를 선정해 6개월 동안 시범 운영했던 곳을 대상으로 한 연구 결과다.잔여시간을 본 운전자들이 신호위반 단속을 피하기 위해 급정거를 시도하다가 정지선을 넘어가는 경우가 많아졌다는 게 연구팀의 분석이다.반면 잔여시간 제공 후 신호 위반율은 약 37% 감소했다.연구팀은 "신호 준수율 향상에는 긍정적 효과가 있었지만, 정지선 통과 속도가 설치 후 오히려 증가했다"며 교통안전에 부정적 효과가 있다고 짚었다.</div>

[TV서울=곽재근 기자] 교통사고 방지를 위해 차량 신호등 잔여시간 표시장치(TSCT)를 도입한 결과 되레 정지선 위반이 급증한 것으로 17일 확인됐다.

경찰, “차량 신호등 잔여시간 표시했더니 정지선 위반 40% 증가”

<div><img src="https://cdn.jjan.kr/data2null" />자동차부두, 토사매몰로 인해 수심악화다른 항만으로 환적물량 이탈 우려높아선박 대형화에 맞춘 준설공사추진 시급"토사매몰로 인한 수심악화로 아시아 최대 자동차 환적항으로서 군산항을 개발하고자 하는 자동차 운반선사의 계획이 물거품될라. "자동차부두 운영회사인 CJ대한통운에 따르면 최근 선박의 대형화와 함께 보다 깊은 운항수심이 요구되고 있지만 군산항은 토사 매몰로 수심이 악화되고 있어 자동차 운반선사인 EUKOR Car Carriers의 아시아 최대 자동차 환적 거점항 개발 계획에 차질이 우려된다.EUKOR Car Carriers는 지난해 국내 다수 항만과 해외 거점 항만의 장단점을 비교, 군산항을 아시아 최대 자동차 환적 허브항으로 개발키로 결정하고 환적 물량을 늘려 나가고 있다.EUKOR Car Carriers가 올들어 이달 현재 약 6개월동안 군산항에서 환적한 물량은 지난 1년동안 환적물량 21만 6000대의 88%인 19만 2000대에 달할 정도다. EUKOR Car Carriers는 인도, 태국, 중국에서 생산한 자동차를 선적해 군산항을 환적항으로 이용한 후 남미 등으로 다시 실어 나르고 있다. 그러나 최근 자동차 부두인 4, 5부두에 토사가 빠르게 쌓여 자동차 선박의 원활한 입출항이 어려운데다 화물 작업 때 선저가 바닥에 얹히는 현상 발생 우려로 선박 안전이 크게 위협받고 있다.실제 지난해 12월 준설후 불과 6개월이 지났지만 1.5m의 토사가 쌓이면서 10.5m였던 수심이 8m∼9m대로 낮아졌다. 심지어 일부 안벽 구간에서는 7m대의 수심을 보이고 있는 것으로 파악됐다.이에따라 올해초 군산항에 입항해 작업 예정이었던 EUKOR Car Carriers사 선박 1척이 입항을 취소하고 선수를 중국으로 돌려 환적한 사례도 있었다.이같은 수심은 한번에 8000대∼1만대를 운반할 정도로 대형화되는 자동차 선박들의 원활한 이접안을 위한 요구수심인 12m에 턱없이 부족하다. 이와관련, EUKOR Car Carriers사는 "군산항을 아시아 자동차 환적 허브항으로 발전시키려는 계획에 차질이 우려된다"면서 자동차선박이 원활하게 입출항 할 수 있도록 조속히 4, 5부두의 준설작업을 시행해 줄 것을 요청했다. CJ대한통운의 한 관계자는 "토사매몰현상이 심각, 군산항이 아시아 최대 자동차 환적 허브항으로 안착하지 못하고 환적물량이 다른 항만으로 이탈하지 않을까 노심초사하고 있다"며 조속한 준설을 촉구했다. 한편 자동차 화물은 군산항 수출입화물의 1/3을 차지할 정도로 중요한 비중을 차지하고 있다.저작권자 © 전북일보 인터넷신문 무단전재 및 재배포 금지#자동차 환적허브항안봉호 ahnbh@jjan.kr다른기사보기</div>

자동차부두, 토사매몰로 인해 수심악화. 다른 항만으로 환적물량 이탈 우려높아. 선박 대형화에 맞춘 준설공사추진 시급. "토사매몰로 인한 수심악화로 아시아 최대 자동차 환적항으로서 군산항을 개발하고자 하는 자동차 운반선사의 계획이 물거품될라. "

군산항, 아시아 최대 자동차 환적항 개발 계획 차질 우려

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/18/73d10d2f-8ef0-4745-aa9d-602b3eeded24.jpg" /></figure>프랑스에서 일본 자동차 부품업체 다카타가 제조한 에어백이 폭발해 운전자가 숨졌다.현지 일간 르피가로는 17일(현지시간) 지난 11일 동부 랭스에서 30대 여성 운전자가 고속도로에서 대형 트럭을 피하려다 차량이 가드레일을 들이받았다고 보도했다. 구조대가 현장에 도착했을 당시 운전자는 얼굴에 심한 상처를 입은 채 사망한 상태였다.사고 차량은 2014년식 시트로엥 C3였으며 다카타 에어백이 장착돼 있었다. 이 에어백은 충돌 순간 폭발했고, 차체에서 이탈한 뒤 도로 위에 떨어진 것으로 전해졌다.사망자의 부검 결과 에어백에서 튄 금속 파편이 후두부에서 발견됐다. 검찰은 에어백 폭발로 인해 얼굴과 턱 부위에 입은 부상을 직접적인 사인으로 지목했다.해당 에어백은 다카타가 2017년 파산 전까지 생산한 제품이다. 충격 시 가스를 분출해 에어백을 팽창시키는 장치가 내장돼 있다. 그러나 이 가스 캡슐이 과도한 압력으로 폭발하면서 금속 파편이 튀는 결함이 드러났고 심각한 인명 피해를 유발할 수 있다는 지적을 받았다.이 같은 결함으로 인해 다카타 에어백은 '살인 에어백'이라는 오명을 얻었다. 닛산, BMW, 시트로엥, 도요타 등 주요 제조사에서 대규모 리콜이 진행됐으며 일부 국가에서는 집단 소송도 이어졌다.이번 사고 차량인 시트로엥 C3 또한 리콜 대상이었으나 피해자는 리콜 관련 통지를 받지 못한 것으로 알려졌다.프랑스 내에서 다카타 에어백과 관련한 사망 사고는 이번이 19번째이며 이 중 17건은 해외령에서 발생한 것이다.프랑스 정부는 추가 피해를 막기 위해 리콜 대상 차량에 대해 운행 중단 조치를 명령했다.필리프 타바로 교통 장관은 AFP통신에 "시트로엥 경영진을 소환해 리콜 대상인 모든 C3와 DS3 차량에 대한 운전 중단 조치를 요청했다"고 밝혔다. 대상 차량은 2008년부터 2019년 사이 등록된 차량이다.시트로엥의 모회사인 스텔란티스는 문제가 된 에어백이 장착된 시트로엥 C3와 DS3 차량 약 69만대를 대상으로 리콜을 진행 중이며, 현재까지 69.7%인 48만1000대가 수리됐다고 AFP에 밝혔다.</div>

프랑스에서 일본 자동차 부품업체 다카타가 제조한 에어백이 폭발해 운전자가 숨졌다. 현지 일간 르피가로는 17일(현지시간) 지난 11일 동부 랭스에서 30대 여성 운전자가 고속도로에서 대형 트럭을 피하려다 차량이 가드레일을 들이받았다고 보도했다. 구조대가 현장에 도착했을 당시 운전자는 얼굴에 심한 상처를 입은 채 사망한 상태였다.

프랑스서 日 불량 '살인 에어백' 폭발로 운전자 사망

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/17/2GU3YP2IMF_1.jpg" /></figure>HD현대가 국내 최초로 풍력을 이용해 선박을 움직이는 친환경 장치인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 개발에 성공했다.HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 16일 경상남도 창원에서 자체 개발한 윙세일 시제품의 육상 실증 시연회를 가졌다.HD한국조선해양의 윙세일은 이번 실증을 통해 안정성과 성능을 입증했으며, 올해 하반기에 HMM이 운용 중인 MR급 탱커에 설치해 실제 해상에서 성능을 검증할 계획이다.항공기 날개와 유사한 구조를 지닌 윙세일은 바람에 의해 발생하는 양력을 이용한 풍력 보조 추진 시스템이다. 국제해사기구(IMO)와 EU는 온실가스 집약도(생산 활동이나 운송, 에너지 사용 등 특정 활동 단위당 배출되는 온실가스의 양을 나타내는 지표) 규제를 통해 해양 환경 규제를 강화하고 있는데, 윙세일은 선박의 온실가스 집약도를 완화할 수 있는 친환경 장치 중 하나로 주목받고 있다.HD한국조선해양이 개발한 윙세일은 높이 30m, 폭 10m 규모로, 주 날개 양측에 보조 날개를 장착해 추진력을 극대화했다. 또한, 기상 악화 시 날개를 접을 수 있는 ‘틸팅(Tilting)’ 기능을 적용해 운항 안정성을 높였다.이번 실증은 해양수산부가 지원하는 ‘선박 배출 온실가스(GHG) 통합관리 기술 개발’ 사업을 통해 추진되었으며, 친환경 기술을 통한 해양 탄소 저감과 스마트 선박 기술 고도화를 목표로 하고 있다. HD한국조선해양의 주도 하에 해양수산부 및 해양수산과학기술진흥원(KIMST)의 정책적 지원과 HMM, 한국선급(KR), HD현대마린솔루션 등 공동 연구기관의 기술 개발, 부산시의 ‘혁신특구지원사업’에 참여 중인 오리엔탈정공과 휴먼컴퍼지트 등 지역 기자재 민간 기업의 기술 역량이 결합되어 수행됐다. HD한국조선해양 관계자는 “이번 육상 실증 성공과 하반기 예정된 실선 실증을 통해 윙세일의 상용화에 한 발 더 다가갈 것으로 기대된다”며, “친환경 선박 기술력을 더욱 강화해 관련 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다.</div>

HD현대가 국내 최초로 풍력을 이용해 선박을 움직이는 친환경 장치인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 개발에 성공했다. HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 16일 경상남도 창원에서 자체 개발한 윙세일 시제품의 육상 실증 시연회를 가졌다.

HD현대, 바람으로 움직이는 ‘윙세일’ 개발 성공

<div>도로 점거후 떼로 몰려가 습격작년에도 두 차례나 약탈 당해<figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202506/17/e554ee11-123a-47c5-b518-bc507ef6ca29.jpg" /></figure>사우스 LA 오토존 매장에서 새벽 시간대 약탈 사건이 발생해 경찰이 수사에 나섰다. LA경찰국(LAPD)에 따르면 16일 오전 4시25분쯤 후버 스트리트와 센추리 불러바드 교차로 인근 오토존 매장에 다수 인원이 침입해 일물품을 훔쳐 달아났다. 정확한 피해 규모는 공개되지 않았다. 시민 신고 앱 ‘시티즌’에 올라온 영상에는 매장과 인근 주유소 주변에 수십 명이 몰려 있고, 도로에는 스키드 마크가 선명히 남아 있는 모습이 담겼다. 현장에서는 도로 점거(스트리트 테이크오버)로 추정되는 차량 급정거 소리도 포착됐다. 스트리트 테이크오버는 젊은 층이 도로를 불법 점거해 차량으로 위험한 묘기와 레이싱을 벌이는 행위다. 이 매장에서는 지난해에도 두 차례 약탈이 발생한 바 있다. 송영채 기자 </div>

사우스 LA 오토존 매장에서 새벽 시간대 약탈 사건이 발생해 경찰이 수사에 나섰다. LA경찰국(LAPD)에 따르면 16일 오전 4시25분쯤 후버 스트리트와 센추리 불러바드 교차로 인근 오토존 매장에 다수 인원이 침입해 일물품을 훔쳐 달아났다. 정확한 피해 규모는 공개되지 않았다.

사우스 LA 오토존 매장 또 털렸다

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20250625/art_17501407845269_ea9a1f.png" /></figure>롯데이노베이트의 전기차 충전 전문 계열사 EVSIS가 자체 개발한 PLC모뎀 기반 초급속 충전기를 앞세워 글로벌 전기차 충전시장 진출에 속도를 내고 있다. 북미·일본 등 선진국 수출을 확대하는 한편, KOICA와 손잡고 키르기스스탄 등 신흥국 인프라 시장에도 본격적으로 나선다.17일 EVSIS는 최근 자체 개발한 PLC(전력선 통신) 모뎀 기반의 240kW, 400kW급 초급속 충전기를 미국 시장에 수출하고 있으며, 현지 전자파 인증인 FCC 인증을 진행 중이라고 밝혔다. 아직 PLC모뎀 기반 충전기가 보편화되지 않은 미국 시장에서 EVSIS의 기술력이 차별화 요소로 작용할 것으로 기대되고 있다.해당 충전기에는 EVSIS의 독자 기술인 ‘K-VAS 기술’이 적용됐다. K-VAS는 충전기와 차량의 배터리 간에 실시간으로 데이터를 교환하며 SOC(충전 상태), SOH(배터리 건강도), 온도, 셀 전압 등 다양한 배터리 정보를 인식하는 스마트 제어 프로토콜이다. 이를 통해 충전 효율성과 안전성 모두를 확보했다.EVSIS는 PLC모뎀 기반 초급속 충전기를 국내에서 개발 및 상용 운영 중이며, 축적된 데이터를 바탕으로 글로벌 표준화에도 힘쓰고 있다. 미국 외에도 일본 등 여러 국가에 충전기를 수출하고 있으며, 보편관세 체계 속에서도 기술 신뢰성과 가격 경쟁력을 앞세워 해외 레퍼런스를 꾸준히 늘리고 있다.특히 KOICA(한국국제협력단)와의 협력을 통해 키르기스스탄 충전 인프라 시장 진출을 본격적으로 추진 중이다. EVSIS는 최근 키르기스스탄 경제상무부, 교통부, 비슈케크 시청, 국립대학교 등과 협의를 진행하고 있으며, 현지조사팀을 꾸려 본격적인 사업 확장을 모색하고 있다.EVSIS는 차세대 충전 인프라 대응을 위한 스마트 통신 및 제어 기술도 지속적으로 개발 중이다. 이를 통해 기술력 중심의 글로벌 경쟁력 확보와 함께 친환경 모빌리티 생태계 확대를 선도할 계획이다.오영식 EVSIS 대표이사는 “현지 인프라에 최적화된 기술을 제공할 수 있도록 자체 PLC 모뎀과 스마트 충전 제어 기술을 기반으로 글로벌 표준화에 나설 것”이라며 “한국에서 검증된 충전 시스템을 바탕으로 북미, 일본은 물론 신흥국까지 확장해 나가겠다”고 밝혔다.한편 EVSIS는 북미 주요 충전사인 EVCS, ABM 등과 공급 계약을 체결하며 시장 입지를 넓히고 있다. 인도네시아 ODA 사업 충전기 공급, 일본 오사카 현대모빌리티재팬(HMJ) 충전기 설치 등 아시아 시장에서도 성과를 내고 있다.[ 경기신문 = 오다경 기자 ]</div>

롯데이노베이트의 전기차 충전 전문 계열사 EVSIS가 자체 개발한 PLC모뎀 기반 초급속 충전기를 앞세워 글로벌 전기차 충전시장 진출에 속도를 내고 있다. 북미·일본 등 선진국 수출을 확대하는 한편, KOICA와 손잡고 키르기스스탄 등 신흥국 인프라 시장에도 본격적으로 나선다.

EVSIS, 자체 개발 PLC모뎀 충전기로 글로벌 전기차 충전시장 본격 공략

<div>166억 규모 GIS 설비 개선 추진전력 설비 전 과정 자동화 구축[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = LS일렉트릭이 인천국제공항 154kV 가스절연개폐장치(GIS) 개선 사업을 수주하고 변전 자동화(SA) 시스템 구축에 나선다.LS일렉트릭은 인천국제공항공사가 추진하는 약 166억 원 규모의 주 변전소 개선 사업을 수주했다고 17일 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/06/17/2506170845254970.jpg" /></figure>인천공항공사는 무정전 전력공급 인프라 강화를 목표로 SA 기술이 적용된 전력 솔루션을 주요 전력공급 구역에 도입하고 있다.LS일렉트릭은 154kV GIS를 포함한 수변전 설비와 SCADA 시스템의 설계, 제작, 시험, 설치, 교육훈련 전 과정을 수행한다.이번 사업으로 전력설비 감시와 제어, 계측 등을 지능형 전자장치로 완전 자동화하는 IEC 61850 기반 시스템을 구축한다.한국전력공사는 디지털 인프라 고도화를 추진하며 오는 2035년까지 모든 변전소를 디지털 방식으로 전환할 계획이다.LS일렉트릭은 지난 2001년 인천공항 개항 이후 다수의 전력 인프라 사업에 참여하며 공항 전력 시스템 고도화에 기여해왔다.이번 GIS 시스템 개선을 통해 공항 운영 안정성도 한층 높아질 것으로 기대하고 있다.LS일렉트릭 관계자는 "이번 사업은 변전 시스템 자동화를 통해 비용 절감과 효율 향상은 물론 대규모 전력 수요에 유연하게 대응할 수 있는 기반이 될 것"이라며 "세계 최고의 공항으로 꼽히는 인천공항에서 성공적인 사례를 확보해 민수시장으로도 확대할 계획"이라고 말했다.syu@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = LS일렉트릭이 인천국제공항 154kV 가스절연개폐장치(GIS) 개선 사업을 수주하고 변전 자동화(SA) 시스템 구축에 나선다.

LS일렉트릭, 인천공항 변전 자동화 사업 수주

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/06/17/news-p.v1.20250617.34976c7ddac742ed9cfc9805bb49afad_P3.png" />동화 '거울 나라의 앨리스'에서 붉은 여왕은 “끊임없이 달려야만 제자리에 머물 수 있다”고 말한다. 여기에서 유래한 '붉은 여왕의 가설(Red Queen Hypothesis)'은 기술 환경이 급변하는 디지털 시대에 우리가 멈추는 순간 뒤처질 수밖에 없음을 시사한다.우리는 지금 인공지능(AI), 빅데이터, 클라우드, 사물인터넷(IoT) 등 혁신 기술이 사회 전반을 바꾸고 있는 '디지털 혁명'의 한가운데에 있다. 교통 인프라도 마찬가지다. 혁신 기술은 이미 세계 교통 인프라의 새로운 기준이 됐고 국가성장의 중요한 축이 되고 있다.실제 글로벌 시장조사업체인 주니퍼 리서치(Juniper Research)에 따르면 올해까지 스마트 교통 관리 시스템을 통한 글로벌 비용 절감액은 2770억달러에 이를 것으로 전망된다. 이는 '디지털 전환(DX:Digital Transformation)'이 단순한 기술 도입을 넘어 성장과 생존의 문제임을 잘 보여준다.더욱이 해외 사례는 이러한 변화를 실감하게 한다. 미국 피츠버그는 AI 기반 교통 신호시스템 도입을 통해 통행 시간을 25% 단축하고, 차량 배출가스를 21% 줄였다. 영국 M42 고속도로에 적용된 스마트 시스템은 사고 건수를 월평균 5건에서 1.5건으로 감소시켰다.일본은 DX의 경제적 필연성을 방증하는 대표적 사례다. 일본은 도로 노후화와 인구 감소에 직면해 통행료 징수 기간을 2115년까지 연장했으며, 앞으로 30년간 국내총생산(GDP)의 절반인 280조엔이 유지관리에 투입될 것으로 추산된다.일본과 유사한 문제를 안고 있는 우리나라도 향후 급증할 유지관리 수요와 재정 부담에 선제적으로 대응할 필요가 있다. 특히 한국은 고속도로 인프라 노후화에 더해, 기후변화로 인한 자연재해가 빈번해지며 시설 피해가 빠르게 늘어나고 있다.실제로 국내의 도로 파임(포트홀) 발생 건수는 2019년 3717건에서 지난해 4992건으로 늘었고, 피해 보상액도 같은 기간 6억4600만원에서 41억원으로 6배 넘게 증가했다. 이는 기존 아날로그 방식으로는 늘어나는 재난과 유지관리 수요를 감당하기 어려운 현실을 여실히 드러낸다.건설 산업 전반의 구조적 한계도 DX의 필요성을 뒷받침한다. 그동안 국내 건설 산업은 GDP에서 높은 비중을 차지하며 경제 성장을 견인했지만 노동 생산성은 선진국의 3분의 1 수준에 머물며 지난 10년간 하락했다. 실제 한국건설산업연구원에 따르면 2011년부터 2021년까지 건설 산업의 노동 생산성 지수는 104.1에서 94.5로 감소했고 이는 디지털화 지연과 무관하지 않다. 이러한 변화에 능동적으로 대응하고 경쟁력을 확보하기 위해서는 DX의 속도를 한층 더 높여야 한다. 이에 정부는 제7차 건설기술진흥기본계획을 통해 DX를 국가적 과제로 명확히 설정했으며 한국도로공사도 2023년 디지털본부를 신설해 기반을 만들고, 이달 18일에는 '새로운 가치를 더하는 길, 디지털 EX'라는 비전을 선포했다.그리고 이를 실행하기 위한 △디지털 전환 거버넌스 강화 △일하는 방식 혁신 △디지털 신기술 도입 기반 마련 △국민 공감 도로교통 DX 서비스 제공 등 4대 전략목표를 제시했다.이 전략 아래 도로공사는 다양한 디지털 기술과 데이터 기반 행정을 현장에 적용해 성과를 내고 있다. IoT 센서를 활용한 스마트 제설 관리시스템은 제설제 살포를 자동화함으로써 작업시간을 30분 단축했고, AI 기반 CCTV 분석 시스템은 적재 불량 차량의 단속 건수를 4.7배 늘려 낙하물 사고를 30.2% 감소시켰다. 또 도로공사가 타공공기관 및 민간기업과 데이터를 공유·활용해 공동 개발한 졸음사고 예방 애플리케이션(앱)으로 144만회의 휴식을 유도하며 졸음운전을 13% 줄인 성과는 국민의 생명과 재산을 지키는 대표적 데이터 기반 행정 사례로 꼽힌다.드론과 라이다(LiDAR) 센서를 활용한 시설물 자동 점검 시스템은 접근이 어려운 교량의 점검 효율을 높였으며, AI 기반 스마트 시설물 관리 시스템은 유지관리 비용을 30% 절감했다. 또 생성형 AI 기술을 통해 점검 결과 보고서 작성을 자동화해 인력 부담을 줄이고 대응 속도를 높였다.정밀 도로지도를 기반으로 스마트 도로통합 플랫폼도 구축 중이다. 이를 통해 시설물의 좌표 기반 관리와 생애주기별 데이터 통합이 가능해졌고, 연간 약 67억원의 편익이 발생하고 있다. 또 민자 및 재정 고속도로의 통합 요금 정산 시스템을 통해 연간 약 60억원의 사회적 편익을 창출했다.이와 함께 도로공사는 자율협력주행 인프라 확충, K-MaaS 기반 통합교통서비스 플랫폼 운영, 도심항공교통(UAM) 인프라 구축, 스마트 물류센터와 복합환승센터, 지하 고속도로 등 미래 교통을 위한 기반을 확대하고 있다.과거에는 아날로그 도로망이 국토를 연결했다면 이제는 데이터 하이웨이 위에서 더 안전하고 효율적인 교통 생태계를 구현해야 할 때다. 이를 위해 도로공사는 전사적 데이터 거버넌스를 확립하고 AI·클라우드 인프라를 강화하며 개방형 교통 빅데이터 플랫폼 고도화에 박차를 가하고 있다.DX는 더 이상 선택이 아닌 필수다. 앞으로도 도로공사는 끊임없는 혁신을 통해 미래 교통의 문을 선도적으로 열어갈 것이다. 그 여정에 국민의 지속적인 관심과 성원을 기대한다.함진규 한국도로공사 사장〈필자〉인하대 부속고를 졸업한 뒤 고려대에서 법학 석사 학위를 취득했다. 이후 6대 경기도의회 의원으로 정계에 입문했다. 19대 총선에서 경기 시흥갑에 출마해 당선됐으며, 19대∼20대 국회의원을 역임했다. 이 기간에 국회 국토교통위원회 소속으로 활동했다. 이후 한서대 산학 부교수를 역임하며, 초경량비행장치 조정자 자격증(드론자격증)을 보유하고 초경량비행장치 조종자 자격에 대한 지도 및 평가 과정 역시 수료했다. 2023년 2월 한국도로공사 사장으로 취임했다. </div>

동화 '거울 나라의 앨리스'에서 붉은 여왕은 “끊임없이 달려야만 제자리에 머물 수 있다”고 말한다. 여기에서 유래한 '붉은 여왕의 가설(Red Queen Hypothesis)'은 기술 환경이 급변하는 디지털 시대에 우리가 멈추는 순간 뒤처질 수밖에 없음을 시사한다.

[ET시론] 디지털 전환으로 미래 교통을 열다

<div>SMR 시장 장기 고성장 전망적자에도 재무 안정성 합격점단기 급등 따른 부담 지적도 이 기사는 6월 17일 오후 4시01분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 소형 모듈러 원전(SMR)은 인공지능(AI) 데이터센터가 곳곳에 세워지면서 집중적인 조명을 받고 있다.데이터센터가 '전력 먹는 하마'로 불릴 정도로 에너지 소모가 크기 때문에 대규모 전력을 공급할 에너지 프로젝트에 대한 수요가 갈수록 커지는 상황이다.도널드 트럼프 미국 대통령이 취임 전부터 원자력 에너지 산업의 육성에 강한 의지를 보인 점도 SMR 업계에 호재로 꼽힌다.전통적인 원자력 발전과 비교할 때 SMR은 다수의 장점을 지니고 있다. 기존의 원자력에 비해 규모가 상대적으로 작기 때문에 에너지 수요자와 가까운 위치에 발전소를 세울 수 있다. 데이터센터 근처에 SMR을 구축해 에너지 수송을 위한 인프라를 세우는 데 발생하는 비용을 절약할 수 있다는 얘기다.모듈러라는 명칭에서 알 수 있듯 원자력 발전소를 구성하는 각 부분을 공장 환경에서 제작할 수 있기 때문에 프로젝트 비용도 기존의 대규모 원자력에 비해 현저하게 낮다고 업계 전문가들은 설명한다.규모가 작기 때문에 발전소 건설 기간도 크게 단축할 수 있다. 데이터센터를 가동하는 빅테크가 전력 공급을 받기까지 십 수년 동안 기다려야 할 필요가 없다는 얘기다.안전성 측면에서도 SMR은 전통적인 원전에 비해 강점을 갖는다고 시장 전문가들은 강조한다. 뿐만 아니라 여러 개의 SMR을 연결해 규모가 큰 시설을 구축할 수도 있어 기존의 원자력 발전소와도 경쟁이 가능하다는 설명이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/06/17/2506170403437491.jpg" /></figure>SMR 시장에 대한 낙관론은 점차 늘어나고 있다. 조사 기관에 따라 2024년 전세계 SMR 시장의 규모가 60억~75억달러로 파악됐고, 2032년 148억달러 선까지 확대될 것이라는 전망이 제시됐다. 각 기관의 전망치 평균을 기준으로 할 때 2025~2034년 사이 전세계 SMR 시장이 연평균 8.9%의 성장을 나타낼 것으로 예상된다.특히 북미 지역의 시장이 빠른 성장을 기록할 전망이다. 이미 2025년 북미 지역이 전세계 SMR 시장의 34%를 차지하며 성장을 주도하고 있고, 미국과 캐나다 정부의 지원이 관련 업체에 커다란 모멘텀을 제공한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/06/17/2506170403437490.jpg" /></figure>시장 전문가들은 앞으로 5~10년 이내에 SMR이 상용화되는 시나리오를 점친다. 향후 수 년간 다수의 초기 프로젝트들이 상업적 규모로 실행 가능성을 입증한 뒤 범용화 단계로 이행할 것이라는 얘기다.미국의 SMR 업체들 가운데 특히 뉴스케일 파워(SMR)가 기대를 모으는 데는 무엇보다 기술력이 앞서 나가고 있기 때문이다. 앞서 언급한 것처럼 업체는 미국 원자력규제위원회(NRC)의 기술 인증을 최초로 받아 냈다.루마니아의 로파워와 계약을 통해 실질적인 사업 기회를 확보, 구체적인 프로젝트를 추진중이라는 점도 월가가 뉴스케일 파워를 선호하는 이유다.업체가 2025년 1분기 1400만달러의 순손실을 기록, 아직 흑자를 내지 못하는 상황이지만 재무적인 안정성 측면에서 합격점을 줄 만 하다고 월가는 평가한다. 5억달러 이상의 현금을 확보하고 있어 충분한 운영 자금을 손에 쥔 상태라는 얘기다.지속적인 성장을 위해 과제도 없지 않다. 우선 2026년 중반까지 로파워의 최종 투자 결정을 이끌어내야 하고, 이후에도 새로운 상업적 고객을 추가로 확보해야 한다. 강세론자들은 로파워의 최종 승인이 중대한 전환점이 될 수 있다고 강조한다.시장 전문가들은 자본집약적인 SMR 비즈니스의 특성 상 당장 적자를 내는 상황은 거쳐야 할 과정이라고 말한다. 이보다 1분기 매출액이 약 1340만달러로 전년 동기에 비해 10배 가량 늘어난 한편 운영 손실 규모가 1년 전 4400만달러에서 3530만달러로 크게 줄어든 데 의미를 두는 모습이다.업체가 분기 실적을 발표한 뒤 주가가 22% 가까이 폭등한 이유도 재무 지표의 개선과 5억2140만달러에 달하는 현금 보유액 때문이라고 월가는 설명한다.뉴스케일 파워 주가는 6월 둘째주에만 13%에 달하는 상승 랠리를 펼쳤다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 미국의 원자력 에너지 생산력을 확대하는 한편 규제를 완화하는 방안을 담은 행정명령에 서명했다는 소식이 투자자들의 매수 심리를 자극했다.골드만 삭스는 보고서를 내고 인공지능(AI) 데이터센터의 에너지 수요만으로도 2025~2030년 사이 전력 소비가 165% 늘어날 것으로 내다봤다. 태양광과 풍력, 수소 에너지의 경우 데이터센터의 전력 수요 상승을 따라잡기 힘든 실정이라고 보고서는 전했다. 앞으로 SMR의 역할이 확대될 것이라는 관측이다.경계의 목소리를 내는 투자자들은 2030년까지 상업적 SMR의 실제 가동이 이뤄지기 어려운 가운데 현금 소진이 빠르게 발생하는 데 대해 우려를 나타낸다. 실제로 주요 외신에 따르면 뉴스케일 파워는 매년 1억달러 이상의 현금흐름을 소진하는 것으로 파악됐다.원자력 발전소 건축 비용이 날로 상승하는 상황도 부정적이라는 지적이다. 실제로 유타 주는 업체와 추진하기로 했던 SMR 프로젝트를 중단하기로 했다. 당초 30억달러로 예상됐던 비용이 약 100억달러로 늘어난 데 따른 결정이었다.이와 관련, 업체는 원전 규모와 운영 효율성을 높이는 형태로 비용 구조를 개선할 수 있다고 주장한다.밸류에이션 부담을 지적하는 의견도 나왔다. 뉴스케일 파워 주가는 6월16일(현지시각) 42.49달러에 거래를 종료했고, 장중 45.31달러까지 상승하며 사상 최고치 기록을 세웠다.업체의 주가는 최근 1년 사이 399.88%에 달하는 상승 랠리를 펼쳤다. 순이익을 내지 못하는 상황에 중장기적인 성장에 대한 기대만으로 주가가 고공행진 한 만큼 추격 매수에 나서기에는 부담이 작지 않다는 지적이다.미국 경제 매체 CNBC의 매드 머니(Mad Money) 진행자 짐 크레이머는 뉴스케일 파워의 성장 잠재력을 낙관하더라도 좀 더 나은 가격에 매입할 기회를 기다리는 전략이 적절하다는 의견을 내놓았다.캐너코드 제뉴어티는 보고서를 내고 업체의 목표주가를 26달러에서 36달러로 하향 조정하며 '매수' 투자 의견을 유지했다. 하지만 최근 종가 대비 15% 가량 하락 가능성을 제시한 셈이다.다만, 대차대조표 상 부채보다 현금 보유 규모가 더 크다는 점에서 재무 안정성이 강하다고 캐너코드는 전했다.골드만 삭스는 업체에 대한 첫 분석 보고서를 내고 '중립' 투자 의견과 함께 12개월 목표주가 24달러를 제시했다.shhwang@newspim.com</div>

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[GAM]1년새 5배 랠리 뉴스케일 파워 ② AI 시대 SMR 속도 낸다

일본 정부가 가속 페달과 브레이크를 혼동해 발생하는 사고를 막기 위해 2028년부터 페달 오조작 방지 장치 탑재를 의무화한다. 18일 NHK와 요미우리신문에 따르면, 일본 국토교통성은 차량 안전 기준을 이같이 개정했다고 발표했다. 새로운 규정은 2028년 9월 이후 판매되는 오토매틱 승용차부터 적용되며, 수입차는 2029년 9월부터 대상이 된다.

日, 승용차 페달 오조작 방지 장치 2028년 탑재 의무화

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