<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />금호건설은 20일 베트남 호찌민시와 동나이성을 잇는 ‘년짝대교’를 개통했다고 밝혔다. 금호건설은 “년짝대교 개통으로 메콩델타 지역의 주요 산업 지대와 농수산물 집산지가 직접 연결되면서 물류 효율성이 크게 향상될 전망”이라고 설명했다. 년짝대교는 길이 2.6㎞의 왕복 4차로 교량으로, 한국의 대외경제협력기금이 재원을 지원했다.</div>

<div>[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 제이스코홀딩스는 필리핀 디나가트에서 추진 중인 니켈 원광 개발 사업에서 발렌시아 지역 제2포트 건설을 완료했다고 19일 밝혔다. 이번 준공으로 현지수출 인프라가 확충되면서 고품위 니켈 원광의 본격적인 해외 공급이 가능해질 전망이다.앞서 지난 4월 회사는 디나가트 광산 인근 레가스피 지역에 제1포트(바지선 6척 동시 접안 가능)를 완공한 바 있다. 이번에 완공된 발렌시아 제2포트는 바지선 4척이 동시 접안 가능하며, 두 항만을 병행 활용함으로써 수출 물동량을 안정적으로 처리할 수 있는 기반을 확보했다.특히 발렌시아 지역은 글로벌 검증기관인 인터텍(Intertek) 분석 결과, 니켈 함량 최고 2.8~2.9%에 달하는 고품위 원광이 집중적으로 분포한 것으로 확인된 지역이다. 회사는 제2 포트 가동을 계기로 채굴·선적된 고품위 원광을 조만간 글로벌 주요 제련소와 수요처에 공급할 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/19/2508191338396580.jpg" /></figure>발렌시아 제2 포트는 강안이 아닌 해안에 직접 접하도록 설계돼, 바지선에서 벌크선까지의 항로가 짧다는 이점을 가진다. 이에 따라 물류 효율성이 향상되고, 대규모 수출 과정에서 선적 시간 단축 및 비용 절감이 가능할 것으로 예상된다.또한, 발렌시아 제2 포트 맞은편 해안에는 일본 스미토모 상사의 자회사 니켈아시아(NICKEL Asia Corp.)가 수십 년간 니켈 원광을 안정적으로 수출해온 바 있어, 회사는 이번 준공을 통해 동 지역을 글로벌 니켈 공급망의 핵심 거점으로 부각시킬 것으로 보인다.제이스코홀딩스 관계자는 "발렌시아 제2 포트 완공으로 디나가트 지역의 수출 인프라가 한층 강화됐다"며 "레가스피와 발렌시아 두 항만을 병행 활용해 안정적이고 지속적인 공급 체계를 구축하고, 글로벌 주요 수요처와의 계약 이행을 성실히 이어갈 것"이라고 전했다.nylee54@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 제이스코홀딩스는 필리핀 디나가트에서 추진 중인 니켈 원광 개발 사업에서 발렌시아 지역 제2포트 건설을 완료했다고 19일 밝혔다. 이번 준공으로 현지수출 인프라가 확충되면서 고품위 니켈 원광의 본격적인 해외 공급이 가능해질 전망이다.

제이스코홀딩스, 디나가트 발렌시아 지역 제2포트 완공

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/20/2GWP8DSS4F_1.jpg" /></figure>HD한국조선해양(009540)이 친환경 기자재 생산 거점으로 베트남을 낙점하고 두산에너빌리티(034020)의 자회사인 두산비나를 인수한다. ★본지 6월 6일자 1·20면 참조HD한국조선해양은 20일 두산비나 지분 100%를 약 2900억 원에 인수한다고 밝혔다. 두산비나는 베트남 중부 다낭에서 남쪽으로 120㎞ 떨어진 곳에 있으며 2006년 설립됐다. 2000년대 경제가 급성장하면서 늘어난 베트남 전력 설비 수요에 대응하기 위해 화력발전용 보일러와 항만 크레인, 액화천연가스(LNG) 플랜트 모듈 등을 생산해왔다.이번 인수는 두산에너빌리티와 HD한국조선해양 두 기업의 이해관계가 맞아떨어져 성사됐다. 두산에너빌리티는 줄어드는 화력발전 설비 수요 대신 소형모듈원전(SMR)과 가스터빈 등 새로운 에너지 사업으로 눈을 돌렸고 두산비나를 매각함으로써 관련 투자 재원을 확보했다. HD한국조선해양도 친환경 기자재에 대한 수요가 늘어나는 상황에서 이를 생산할 수 있는 거점이 필요했다.HD한국조선해양 관계자는 “기존 두산비나에서 영위하던 사업을 유지하는 한편 이곳을 독립형 탱크 제작 기지 및 아시아 지역 내 항만 크레인 사업을 위한 거점으로 활용할 계획”이라고 말했다.독립형 탱크는 LNG 추진선, LPG 운반선, 암모니아 운반선, 액화이산화탄소 운반선 등 친환경 선박의 핵심 기자재로 최근 국제해사기구(IMO) 환경 규제 강화 등에 따라 그 수요가 계속 증가하는 추세다. 미국의 글로벌 시장조사 기업 마켓리서치퓨처에 따르면 전 세계 LNG 운반선 시장 규모는 2024년 기준 882억 달러로 2034년까지 1589억 달러로 성장할 것으로 전망된다.HD한국조선해양 관계자는 “이번 거래는 양 사 이해관계가 충족한 가운데 정부의 협조와 지원이 뒷받침됐다”며 “친환경 기자재 생산능력이 확충된 만큼 친환경 선박 라인업을 확대해 수익성을 극대화할 계획”이라고 설명했다.</div>

HD한국조선해양(009540)이 친환경 기자재 생산 거점으로 베트남을 낙점하고 두산에너빌리티(034020)의 자회사인 두산비나를 인수한다. ★본지 6월 6일자 1·20면 참조

HD한국조선해양, 두산 비나 2900억에 인수

<div>자체·입찰 사업서 시공 및 지분 공동 참여 추진한화오션 WTIV 공동 활용…효율성·경쟁력 극대화[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 현대건설이 한화오션과 손을 잡고 국내 해상풍력사업 발전과 탄소중립 이행에 힘을 보탠다.19일 현대건설은 이날 서울 장교동에 위치한 한화빌딩에서 한화오션과 '해상풍력사업 전반 협력을 위한 양해각서(MOU)'를 체결했다고 밝혔다.. 이날 서명식에는 이한우 현대건설 사장, 김희철 한화오션 사장 비롯한 양사 주요 관계자들이 참석했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/19/2508191520584730.jpg" /></figure>현대건설은 이번 협약을 통해 한화오션과 해상풍력사업 전반에 걸친 포괄적 협력을 약속했다. 양사가 추진 중인 자체사업은 물론 입찰사업에까지 시공 및 지분 공동 참여를 추진하며, 한화오션의 해상풍력발전기 설치선(WTIV:Wind Turbine Installation Vessel)을 공동 활용함으로써 해상풍력단지 건설 효율성과 경쟁력을 극대화한다는 방침이다.현대건설은 국내 최초의 해상풍력발전 실증단지인 '서남해 해상풍력 실증단지'와 국내 최대 규모를 자랑하는 '제주 한림 해상풍력발전사업'을 성공적으로 준공하며 해상풍력 분야에서 독보적인 기술력과 시공 실적을 축적해 왔다. 조선해양 전문기업인 한화오션 역시 세계 최고 수준의 선박 설계·건조 능력과 다수의 해양 플랜트 경험을 바탕으로 해상풍력 발전사업에 영향력을 확대 중이다. 양사는 각 사가 보유한 세계적 수준의 기술력과 풍부한 사업 경험을 바탕으로 해상풍력 시장 확대는 물론 지역 경제 활성화, 일자리 창출까지 다양한 분야에서 협력을 진행할 예정이다.특히 현대건설은 경남 통영 욕지좌사리 등 3개 사업, 한화오션은 전남 신안우이 등 4개 풍력발전 사업을 추진 중이어서 양사가 보유 중인 해상풍력사업의 협업 효과만으로도 서남해 지역 신재생에너지 생산 확대에 큰 영향을 미칠 것이라는 전망이다.현대건설 관계자는 "대한민국을 대표하는 두 기업이 힘을 합친 만큼 이번 양해각서 체결을 통해 친환경 에너지 시장에서 양사 모두의 경쟁력이 한층 강화될 것으로 기대한다"며, "현대건설은 지속가능한 미래를 위해 해상풍력 외에도 태양광, 수소 등 다양한 신재생에너지사업 기회를 적극적으로 모색하는 한편, SMR 등 차세대 에너지 분야의 영향력을 확대해 국내외 에너지 시장 전환에 앞장서 나갈 것"이라고 말했다.한편 현대건설은 올해 초 제주 한림에 5.56MW(메가와트)급 해상풍력발전기 18기를 설치해 국내 최대이자 최초로 100MW급 해상풍력발전 상용화에 성공했다. 건설 주요 공정은 물론 사업 발굴, 지분 투자, 금융 PF(프로젝트 파이낸싱) 조달까지 프로젝트의 전반에 참여해 디벨로퍼로서의 역량을 입증했다는 평가다. 또한 현대건설은 유럽 최대 에너지 기업인 RWE와 친환경 에너지 사업에 대한 전략적 업무협약을 체결하고, 신재생에너지 전력중개거래에도 사업 영역을 확대하고 있어 기후 위기에 대응하기 위한 글로벌 에너지 선도기업으로 보폭을 확대하고 있다.dosong@newspim.com</div>

자체·입찰 사업서 시공 및 지분 공동 참여 추진. 한화오션 WTIV 공동 활용…효율성·경쟁력 극대화. [서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 현대건설이 한화오션과 손을 잡고 국내 해상풍력사업 발전과 탄소중립 이행에 힘을 보탠다.

현대건설·한화오션, 해상풍력사업 MOU 체결…탄소 중립 위해 맞손

<div>베트남 생산기지 라인 증설 따른 CAPA확장 및 판로 확보 시너지 기대신규 바이어 확보로 포트폴리오 다변화 및 지속성장 기반 마련[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 글로벌 합성피혁 전문기업 디케이앤디가 중국 ZHENTAI와의 전략적 파트너십으로 설립한 베트남 합작법인 ZT VINA의 본격 가동을 통해 글로벌 시장 확대에 속도를 내고 있다. ZT VINA는 최근 공장 준공식을 마치고 본격적인 생산에 돌입했다고 20일 밝혔다.기존 DK VINA(디케이엔디 베트남 법인) 생산라인이 이미 최대 생산능력(Full CAPA)에 도달한 가운데, ZT VINA는 연간 총 360만m의 생산능력을 갖춘 신규 생산기지로 본격 가동에 들어갔다. 이번 가동은 대중국 및 인도네시아 시장을 겨냥한 판로 확대와 생산능력 증대라는 두 가지 전략적 목표를 동시에 실현하기 위한 중요한 행보로 평가된다.특히 디케이엔디는 ZT VINA를 통해 IKEA(합성피혁 가구용), TATAMI(매트용) 등 신규 바이어를 확보하며, 다양한 시장에 대한 전략적 공략을 강화하고 있다. 기존 신발 및 섬유 패션 중심의 포트폴리오를 넘어 다양한 산업군으로의 진출을 위해 전통적인 신발 및 명품 패션의류에 적용되는 합성피혁과 부직포 소재 공급을 기반으로, 자동차 산업, 헤드셋(BOSE) 등 전자기기, 군납 분야까지 확장하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/20/2508200905496860.jpg" /></figure>ZHENTAI는 2008년 설립된 중국의 부직포 기계 전문 연구개발 및 제조기업으로, 설비 및 부직포 생산 사업을 함께 전개하고 있다. 연간 매출액은 약 26억위안(약 5000억원)에 달한다. 최근 관세 등 외부 요인으로 인해 해외 수출의 변동성이 확대되는 가운데, ZHENTAI와의 전략적 협업은 경공업 제조기업으로서 새로운 글로벌 판로를 개척하기 위한 중요한 포석으로 평가된다.최민석 디케이앤디 대표이사는 "ZT VINA의 본격 가동은 단순한 생산 확대를 넘어, 글로벌 시장에서의 전략적 입지를 강화하는 중요한 전환점"이라며 "앞으로도 다양한 산업군과의 협력을 통해 지속 가능한 성장을 이어갈 것"이라며 "다품종 소량생산, 커스터마이징 OEM 전략을 강화하고, 품질과 혁신을 바탕으로 차별화된 제품을 공급함으로써 글로벌 시장에서의 경쟁력을 지속적으로 높여 나갈 계획"이라고 밝혔다.nylee54@newspim.com</div>

베트남 생산기지 라인 증설 따른 CAPA확장 및 판로 확보 시너지 기대. 신규 바이어 확보로 포트폴리오 다변화 및 지속성장 기반 마련. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 글로벌 합성피혁 전문기업 디케이앤디가 중국 ZHENTAI와의 전략적 파트너십으로 설립한 베트남 합작법인 ZT VINA의 본격 가동을 통해 글로벌 시장 확대에 속도를 내고 있다. ZT VINA는 최근 공장 준공식을 마치고 본격적인 생산에 돌입했다고 20일 밝혔다.

디케이앤디, 中 '쩐타이' 합작법인 'ZT VINA' 본격 가동

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/19/97930434-d038-4be2-bf7f-aa7269a5cda5.jpg" /></figure>한화오션이 해상풍력발전기 설치선(WTIV)을 건조해 2028년 국내 해상풍력 사업 건설 현장에 투입한다.한화오션과 현대건설은 19일 서울 중구 한화빌딩에서 국내 해상풍력사업 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. ‘신안우이 해상풍력’ 사업에서 한화오션이 전반적인 개발·시공 및 WTIV 건조·공급을 담당하고, 현대건설은 시공출자 및 공동도급사로 참여하면서 설계·조달·시공(EPC)를 맡는 내용이다.신안우이 해상풍력 사업은 전남 신안군 우이도 남동측 해역에 390메가와트(MW)급 해상풍력단지를 조성하는 사업이다. 한화오션과 SK이터닉스가 주도하는 컨소시엄이 추진하는 사업으로 총 사업비 3조1000억원을 들여 2029년 완공하는 것이 목표다.한화오션이 이번에 짓는 WTIV는 15MW급 대형 해상풍력발전기를 여러 대 동시에 운송·건설할 수 있는 규모다. WTIV는 블레이드, 터빈, 타워 등 해상풍력발전기 기자재를 해상으로 나른 뒤 수심 60~80m에 하부구조물을 세워 단단히 고정하고 이후 대형 크레인을 통해 타워와 터빈 본체를 조립하는 역할을 맡는다. 최근 많은 전기를 생산하기 위해 발전기 크기가 커지고 해상풍력단지 위치가 육지에서 멀어지면서 WTIV의 필요성이 커졌다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/19/02d1edae-4cbc-4a15-bb52-cd684e016564.jpg" /></figure>국내 조선사 중에서는 한화오션이 2009년부터 최근까지 총 4척을 수주해 3척을 인도했고 1척은 건조 중이다. 삼성중공업은 현재까지 3척을 수주·인도했고, HD현대중공업은 수주실적이 아직 없다. 류민철 한국해양대 교수(친환경선박연구센터)는 “WTIV는 수익성이 높지 않아 건조량이 적었지만, 향후 국내외 수요가 늘어나면 조선업계가 적극적으로 나설 것”이라고 내다봤다.글로벌 시장에서는 중국이 강력한 경쟁자다. 노르웨이 에너지전문지 ‘업스트림’이 중국조선공업협회 자료를 인용한 보도에 따르면 2023년 전 세계에서 건조된 WTIV 37척 중 89%인 33척이 중국에서 건조됐다. 세계풍력협회에 따르면 WTIV 보유국은 중국 56척, 유럽 49척, 중국 외 아시아 국가 11척, 한국 1척 등이다. 중국의 건조·보유량이 많은 것은 재생에너지를 전략산업을 지정해 지급보증(RG) 등 금융지원을 아끼지 않았고, 자국 내 꾸준한 수요가 뒷받침됐기 때문이다.한국은 해상풍력발전기를 더 늘리려 해도 WTIV를 중국 선사에서 빌려야 하는 처지다. 지난해 10월 중국 국적의 WTIV ‘순이 1600호(현재 국내 사업자가 매입)'가 정부 허가 없이 전남 해상풍력사업 현장에 무단 진입해 논란이 일기도 했다. 업계 관계자는 “정부가 해상풍력 프로젝트와 WTIV 발주 연계를 추진한다면 국내 조선사는 지속적인 수요를 바탕으로 기술을 축적할 수 있을 것”이라고 내다봤다.</div>

한화오션이 해상풍력발전기 설치선(WTIV)을 건조해 2028년 국내 해상풍력 사업 건설 현장에 투입한다. 한화오션과 현대건설은 19일 서울 중구 한화빌딩에서 국내 해상풍력사업 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. ‘신안우이 해상풍력’ 사업에서 한화오션이 전반적인 개발·시공 및 WTIV 건조·공급을 담당하고, 현대건설은 시공출자 및 공동도급사로 참여하면서 설계·조달·시공(EPC)를 맡는 내용이다.

한화오션, 신안 앞바다 풍력발전기 설치선 짓는다...현대건설과도 맞손

<div>하나은행(은행장 이호성)은 지난 18일 현대차/기아, 한국무역보험공사와 함께 '자동차 산업 수출 공급망 강화를 위한 금융지원' 업무협약을 체결했다고 밝혔다.<figure><img src="https://www.fintechtimes.co.kr/data/photos/20250834/art_17555607929468_dbdea9.jpg" /></figure>이번 협약은 美 관세조치로 대외 경제 불확실성에 대응하고 국내 자동차 산업의 수출 공급망 강화를 통해 대기업과 중소·중견기업간 상생 협력을 위해 마련됐다. 이를 위해 하나은행 300억원 및 현대차/기아 100억원 등 400억원을 양사가 공동 출연하여 총 6,300억원 규모로 금융지원 및 유동성을 공급한다.지원대상은 현대차/기아가 추천하는 협력업체로 ▲대출금리 우대 ▲보증료 100% 지원 등 실질적인 금융혜택을 받게 된다. 또한, 하나은행은 전 세계적으로 공급망 ESG 규제 확산에 따른 수출기업의 어려움을 해소하기 위해 ESG컨설팅 서비스도 제공하기로 했다.이날, 충남 아산 디와이오토(주) 본사에서 진행된 협약식에는 김정관 산업통상자원부 장관, 성 김 현대차그룹 사장, 장영진 한국무역보험공사 사장, 이호성 하나은행장이 참석했다. 참석자들은 1호 보증서 발급업체인 디와이오토(주)의 생산시설을 견학하고 현장에서 고생하는 임직원들에게 감사의 마음을 전했다.김정관 산업통상자원부 장관은 “올해 7월까지 수출이 전례 없는 불확실성에도 플러스를 기록한 것은 수출 현장에서 불철주야 애써주신 기업인들의 노고 덕분이다”며 “특히, 관세 조치에 대응하여 수출 애로 해소, 대체시장 진출, 세제·자금 지원 등 후속 지원대책을 마련하고, 우리 산업의 근원적 경쟁력을 압도적으로 높일 수 있는 전략도 차질없이 추진해 나가겠다.”고 밝혔다.이호성 하나은행장은 “이번 협약은 최근 美 관세조치 조치에 따라 경영에 어려움을 겪는 자동차 산업 수출기업에게 실질적인 금융지원을 제공하기 위해 마련됐다”며 “하나은행은 외국환 전문은행으로서 수출기업의 든든한 파트너가 될 수 있도록 지속적인 민·관 협력을 이어 나가겠다”고 밝혔다.앞서, 하나금융그룹은 지난 4월 미국의 상호관세 조치로 인해 경영의 어려움이 예상되는 중소기업·소상공인을 위해 총 6.3조원의 긴급 금융지원에 나선바 있다. 미국의 관세 정책 시행으로 인해 금융·외환시장의 변동성이 지속될 것으로 전망되는 상황 속에서 하나은행은 중소기업·소상공인의 긴급 유동성 지원을 위해 총 6조원 규모의 자금을 공급했으며, 내수 부진 및 소비 위축으로 어려움을 겪는 소상공인의 금융부담 완화를 위해 최대 1.9%의 우대금리가 적용되는 3천억원 규모의 신규자금을 지원했다.</div>

하나은행(은행장 이호성)은 지난 18일 현대차/기아, 한국무역보험공사와 함께 '자동차 산업 수출 공급망 강화를 위한 금융지원' 업무협약을 체결했다고 밝혔다.

하나은행, 산업통상자원부·현대차/기아·한국무역보험공사와 자동차 산업의 수출 공급망 강화에 앞장선다!

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/19/2GWOPPWBSJ_1.jpg" /></figure>포스코인터내셔널(047050)이 미국 바틀렛앤컴퍼니와 협력해 글로벌 식량사업의 기반을 강화하기로 했다.포스코인터내셔널은 18일(현지 시간) 미국 캔자스시티에서 미국 곡물기업인 바틀렛과 업무협약을 체결했다고 19일 밝혔다. 이날 협약식에는 이계인 포스코인터내셔널 사장과 조 그리피스 바틀렛 사장이 참석했다.양 사는 2027년까지 연간 400만 톤 규모로 곡물 거래를 확대하기로 했다. 이번 협약에 따라 양 사는 품목 및 원산지를 북미 중심에서 중남미·흑해산으로 다변화한다. 중남미·중동·아프리카·아시아 등 수요 시장에 공동 진출하는 방안도 모색한다.특히 포스코인터내셔널은 미국산 곡물 조달 및 트레이딩 사업 경쟁력을 강화하는 한편 국내 곡물시장에서도 수입 업체로서의 입지를 더욱 공고히 할 예정이다.협력 파트너인 바틀렛은 1907년에 설립된 미국의 곡물기업으로 미국 중서부를 기반으로 옥수수·밀·대두 등 곡물 관련 사업을 운영하고 있다. 미국 내수시장과 멕시코 등 중남미 지역에 사업 기반을 구축하고 있다.포스코인터내셔널은 2015년 식량사업에 본격 진출한 이후 꾸준히 사업 규모를 확대해왔다. 올해는 연간 550만 톤을 취급할 예정인데 이 중 200만 톤을 국내로 가져올 계획이다.이번 협약은 글로벌 식량사업의 불확실성이 커지는 가운데 곡물 조달 경쟁력 강화에 기여할 것으로 평가된다. 한국의 곡물 자급률은 20% 미만으로 매년 1600만 톤 이상의 곡물을 수입에 의존하고 있어 공급망 다변화가 필수다.포스코인터내셔널 관계자는 “글로벌 식량시장의 불확실성이 커지는 상황에서 조달과 가격 경쟁력 확보를 위해 곡물 생산국에서의 입지 강화가 필수”라며 “이번 협약을 교두보로 북미와 남미를 연결하는 글로벌 네트워크를 확대하고 인도네시아 팜 사업, 우크라이나 곡물터미널 등 기존 투자와 연계해 식량사업 기반을 더욱 발전시켜 나가겠다”고 말했다.</div>

포스코인터내셔널(047050)이 미국 바틀렛앤컴퍼니와 협력해 글로벌 식량사업의 기반을 강화하기로 했다. 포스코인터내셔널은 18일(현지 시간) 미국 캔자스시티에서 미국 곡물기업인 바틀렛과 업무협약을 체결했다고 19일 밝혔다. 이날 협약식에는 이계인 포스코인터내셔널 사장과 조 그리피스 바틀렛 사장이 참석했다.

포스코인터, 美 바틀렛과 맞손…글로벌 식량사업 경쟁력 강화

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/21/27eae324-d770-4ae3-ab84-dad6f54471d4.jpg" /></figure>14일 오후 경남 창원시에 위치한 현대로템 방산공장 주행 시험장. 출발 신호가 떨어지자 폴란드 국기를 단 길이 10.8m, 너비 3.6m의 K2전차 2대가 굉음을 내며 주행을 시작했다. 전차는 시속 65㎞까지 달렸지만, 전차장석에 우뚝 선 승무원의 자세엔 흔들림이 없었다.주행을 마친 전차는 양쪽 바퀴를 두른 궤도 부분을 상·하·좌·우로 움직이기 시작했다. 차체를 좌우로 기울였다가 세우고, 차체 양쪽을 동시에 낮춰가며 포폭 자세를 취했다. K2 전차의 ‘유기압식 현수 장치’를 통해서다. 현대로템 관계자는 “비탈길이나 눈 위에서도 전차가 무릎을 굽히듯 정밀하게 차체를 조절하는 ‘자세 제어’ 기능”이라며 “폴란드 정부 관계자들도 이곳에서 직접 전차를 타보고 안정적인 승차감에 상당히 만족해했다”고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/21/8d240517-57da-4bda-9149-2745addb3fbc.jpg" /></figure>지난 1일 국방부와 폴란드 국방부는 K2전차 2차 이행 계약 체결식을 진행했다. 2022년 K2전차 1000대를 수출하기로 기본 계약을 맺고 1차로 올해까지 K2GF 180대를 납품하기로 한 데 이어, 2차 계약 소식을 알린 것이다. K2GF 116대와 K2 폴란드형 전차(K2PL) 64대 등 전차 180대, K2전차를 기반으로 구난·개척·교량 계열 전차 3종 81대를 수출하기로 했다. 총 65억 달러(약 9조원) 규모로, 탄과 군수지원 패키지, 현지 생산과 기술이전 등을 포함해 2033년까지 납품하는 조건이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/21/bc936a81-0e05-4504-b117-524c3fc61ba4.jpg" /></figure>폴란드를 사로잡은 K2전차의 비결은 뭘까. 현대로템은 ‘빠른 납기’를 가장 큰 경쟁력으로 꼽았다. 창원공장은 강재를 들여와 절단→블록화→용접→가공→도장→조립→시험주행까지 실전에 투입할 K2전차의 생산을 전담한다. 전차 1대 생산에 10개월, 연간 100대까지 만들 수 있는 생산력이다.공장 내부로 들어서니 천장에 60톤(t) 크레인이 매달려 있었고, 바닥에는 이송 장비가 일정 경로를 따라 끊임없이 움직였다. 공정별로 적시에 자재와 생산품을 옮기기 위해서다. 공장 전체가 거대한 컨베이어벨트인 셈이다. 공장 관계자는 “수심 4.1m에서도 버틸 수 있는 꼼꼼한 수밀(水密)가공 공정과 좁은 전차 안에 부품을 넣는 조립 공정은 정확하고 신속하게 처리하는 게 중요해 기계들의 동선도 효율적으로 짰다”라고 설명했다.러시아-우크라이나 전쟁으로 ‘전차 공백’에 직면한 폴란드는 2022년 8월 1차 계약 이후 2개월 만에 초도 물량 10대를 폴란드로 보낸 한국의 속도에 큰 만족감을 나타냈다고 한다. 1차 계약분 180대는 올해까지 모두 납품할 계획이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/21/50555d53-6f19-4743-b3ca-46ad5b48fd35.jpg" /></figure>성능 역시 경쟁국 전차에 뒤지지 않는다. K2전차는 독일 레오파드 전차, 미국 에이브람스 전차 대비 험지나 눈 위에서 주행력이 뛰어나다. 자동 장전 장치 등이 탑재돼 다른 전차 대비 1명 적은 승무원 3명으로도 충분하다. 최우석 현대로템 폴란드사업추진팀장은 “지난해 3월 폴란드에서 실시한 북대서양조약기구(NATO) 연합 훈련에 K2전차와 경쟁 전차들이 함께 참여했는데, 언덕에서 다른 전차들이 미끄러질 때 K2전차는 문제없이 기동했고, 사격도 5㎞까지 명중해 폴란드군의 호평을 받았다”고 말했다.기술이전과 생산 현지화를 약속한 것도 수출 계약 성사에 긍정적이었다. 폴란드 국영 방산그룹 PGZ의 자회사 부마르사와 협력해 현지 생산 및 유지·정비·보수(MRO) 기술이전을 추진한다. 2차 계약분 중 K2폴란드형 전차 61대, 계열 전차 72대는 부품 상태로 한국 마산항에서 출발해 폴란드 부마르사에서 조립할 예정이다. 또 작동법 등을 알려주며 밀착 지원해 전차 가동률을 95% 이상 확보한 점도 폴란드군의 신뢰를 높였다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/21/c242871c-6414-460a-ad2b-f0fd5485066e.jpg" /></figure>현대로템은 폴란드를 K2 전차의 유럽 생산 허브로 구축하겠다는 계획이다. 현재는 조립에서 협력하는 수준이지만, 향후 정부간 논의를 통해 부품을 부마르사에서 직접 생산할 수도 있다. 폴란드를 기점으로 유럽 지역 다른 국가로 수출을 노리는 것이다. 유럽연합(EU)은 지난 3월 ‘재무장 계획’을 발표하며, 유럽산 무기 구매에 자금 대출을 지원하는 바이 유러피안(Buy European) 정책을 발표했다. 이정엽 현대로템 디펜스솔루션 부문 부사장은 “K방산에 대한 견제가 높아지고 있지만, 단순 제품 판매를 넘어 현지화 수준을 높이며 루마니아나 중동으로의 수출을 확대해갈 것”이라고 말했다.</div>

14일 오후 경남 창원시에 위치한 현대로템 방산공장 주행 시험장. 출발 신호가 떨어지자 폴란드 국기를 단 길이 10.8m, 너비 3.6m의 K2전차 2대가 굉음을 내며 주행을 시작했다. 전차는 시속 65㎞까지 달렸지만, 전차장석에 우뚝 선 승무원의 자세엔 흔들림이 없었다.

K2전차 몰면 험지도 평지…수심 4.1m도 버티도록 '무결점 조립' [영상]

금호건설은 20일 베트남 호찌민시와 동나이성을 잇는 ‘년짝대교’를 개통했다고 밝혔다. 금호건설은 “년짝대교 개통으로 메콩델타 지역의 주요 산업 지대와 농수산물 집산지가 직접 연결되면서 물류 효율성이 크게 향상될 전망”이라고 설명했다. 년짝대교는 길이 2.6㎞의 왕복 4차로 교량으로, 한국의 대외경제협력기금이 재원을 지원했다.

[Biz & Now] 금호건설, 베트남에 ‘년짝대교’ 개통

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