<div><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/29/250829120319390_w.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 양윤모 기자 = 오세훈 서울시장이 29일 서울시의회 본회의장에서 열린 '제332회 임시회 제3차 본회의'에 참석해 한강버스 관련 시정질문에 답변을 마치고 이동하고 있다. 오 시장은 선박 제조업체 적격 논란과 과정과 관련해 "가덕중공업이 선정된 과정과 중간에 비용 상승이 예측되는데도 그 업체를 계속 유지했던 이유가 핵심 내용인데 중간에 아마 실무자들도 천불이 나서 바꾸고 싶었을 것"이라면서도 "(업체를)바꾸면 기간도 늘어나고 비용도 더 들어가니 참을 수밖에 없었고 그래서 그걸 용인했던 것으로 보고를 들었다"고 설명했다. 2025.08.29 yym58@newspim.com</div>

<div>"행정상 미스 아냐…9월 운항 차질 없게 할 것" [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 오세훈 서울시장은 한강버스 사업이 1년가량 지연된 데 대해 "해당 사업이 끝나면 과정 전체에 대해 강력한 감사를 실시할 예정"이라고 밝혔다.오 시장은 29일 서울시의회 제332회 임시회 시정 질문에서 이영실(더불어민주당·중랑1) 의원의 질문에 "9월18일로 첫 운항이 예정돼있는데 그때까지 (한강버스)운항에 차질 없게 하겠다"며 "실무 부서에서 지금까지도 연장해 달라는 이야기 없는 걸 보니 자신 있는 것으로 판단하고 있다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/29/250829145056857_w.jpg" /></figure>오 시장은 한강버스 선박 건조를 경험이 없는 업체에 맡겨 제작이 지연되고 비용도 급증했다는 이 의원의 지적에 "(사업이 지연되면서) 중간에 실무자들도 업체를 바꾸고 싶었을 것"이라며 "(업체를) 바꾸면 오히려 기간과 비용이 더 늘어나니 참을 수밖에 없다는 취지의 보고를 받았다"고 설명했다.그는 "당시에 합리적 판단이라 용인했고, 이 사업이 끝나면 과정 전체에 대해 강력한 감사를 실시하겠다"며 "누구의 책임인지 어떻게 문제 있는 업체가 당시에 선정됐는지 명명백백하게 밝힐 생각"이라고 말했다.그러면서 "본의 아니게 운행하기로 목표를 세웠던 시점으로부터 1년 이상 늦어지고 있는 데 대해서는 시민 여러분께 매우 송구스럽게 생각한다"며 다만 행정상의 미스라기보다는 기술적인 문제"라고 강조했다.한강버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7개 선착장을 오가는 친환경 수상 대중교통으로, 현재 2척이 시범 운항 중이다. 당초 지난해 10월 정식 운항 예정이었지만 선박 건조와 인도가 늦어지며 정식 운항이 미뤄졌다. 서울시는 올해 3월에서 6월로 두 차례 미룬 데 이어 또다시 9월로 연기했다. kh99@newspim.com</div>

"행정상 미스 아냐…9월 운항 차질 없게 할 것" [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 오세훈 서울시장은 한강버스 사업이 1년가량 지연된 데 대해 "해당 사업이 끝나면 과정 전체에 대해 강력한 감사를 실시할 예정"이라고 밝혔다.

오세훈, 한강버스 사업 지연에 "강력한 감사…책임 밝힐 것"

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/29/d707c231-ed78-41f2-9a02-865f54b5fc60.jpg" /></figure>서울시가 추진 중인 한강버스 사업이 1년가량 지연된 상황에 대해서 오세훈 서울시장이 강력한 감사를 실시할 예정이라고 밝혔다. 오 시장은 29일 서울시의회 제332회 임시회 시정 질문에서 이와 같이 밝혔다.서울시의회 332회 임시회<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/29/1958bd37-7fbd-4ce5-8876-f5571c8dc72e.jpg" /></figure>이날 임시회에서 이영실 서울시의회 의원(더불어민주당·중랑1)은 한강버스에 투입하는 선박을 경험이 없는 신생 업체가 건조하면서 제작이 지연하고 비용도 급증했다고 지적했다. 원래 지난해 10월 정식 운항할 예정이었던 한강버스는 선박 건조·인도가 늦어지면서 정식 운항이 미뤄졌다.이에 대해 오세훈 시장은 “(사업이 지연하면서) 중간에 실무자들도 (맘속에) 천불이 나서 업체를 바꾸고 싶었을 것”이라며 “중간에 비용의 상승이 예측되는데도 불구하고 그 업체를 계속 유지했던 이유는, (업체를) 바꾸면 오히려 기간·비용이 더 늘어나니 참을 수밖에 없다는 취지의 보고를 받았다”고 답변했다.그는 “당시에 합리적 판단이라 용인했다”며 “이 사업(한강버스)이 끝나면 과정 전체에 대해 강력한 감사를 실시하겠다. 누구의 책임인지 어떻게 문제 있는 업체가 당시에 선정됐는지 명명백백하게 밝힐 생각이다. 오해를 풀기 위해서라도 (감사 진행은) 하겠다”고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/29/08a9cb4c-ba6d-4442-9e45-71aefaa1a2c0.jpg" /></figure>“9월 18일 첫 운항…차질 없게 하겠다” <figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/29/24c37d90-75a1-478d-8025-29d095f5e674.jpg" /></figure>서울시는 현재 시범 운항 중인 한강버스의 정식 운항일을 다음 달 18일로 확정한 상황이다. 한강버스는 강서구 마곡에서 송파구 잠실까지 31.5㎞ 구간을 운항한다. 한강버스 선착장은 마곡·망원·여의도·압구정·옥수·뚝섬·잠실 등 일곱 군데에 들어선다.이에 대해 오 시장은 “실무 부서에서 9월 18일이 (운항 일로) 자신이 있으니까 보고했을 터이고 지금까지도 연장해 달라는 이야기가 없는 걸 보니 자신 있는 거로 판단하고 있다”며 “9월 18일로 첫 운항이 예정돼있는데 그때까지 운항에 차질 없게 하겠다”고 말했다.한강버스는 시범운항 과정에서 소음 문제가 불거지기도 했다. 이에 대한 시정 질의에 오 시장은 “저도 최근 두세 차례 시범 운행하는 데 탔는데 생각보다 소음이 크지 않았다”며 “다만 의원들이 문제를 제기해서 흡음재를 감싸는 시공을 했다”고 설명했다.오 시장은 “본의 아니게 운행 목표 시점으로부터 1년 이상 늦어지고 있는 데 대해서는 시민 여러분께 매우 송구스럽게 생각한다”며 “다만 큰 행정상의 미스라기보다는 기술적인 문제”라고 덧붙였다.</div>

서울시가 추진 중인 한강버스 사업이 1년가량 지연된 상황에 대해서 오세훈 서울시장이 강력한 감사를 실시할 예정이라고 밝혔다. 오 시장은 29일 서울시의회 제332회 임시회 시정 질문에서 이와 같이 밝혔다.

오세훈 시장 “한강버스 사업 전반 강력한 감사…책임 밝힌다”

<div>광주시가 추진한 광주공항 국제선 임시 취항이 결국 무산됐다. 국토교통부가 줄곧 불가 입장을 분명히 해온 상황에서 광주시가 무리하게 국제선 취항을 추진, 행정력만 낭비했다는 지적은 면키 힘들 전망이다.28일 광주시에 따르면 국토교통부에 국제선 취항을 요구해온 시는 최근 국토부로부터 불허 입장을 통보받았다.국토부는 국제경기, 국제행사 등 특정 목적에 한해 부정기편 취항을 허용하는 원칙에 어긋난다는 이유 등으로 불가 입장을 분명히 했다. 또한 국토부는 국제선 부정기편 취항 시 안전 문제가 우려되고 막대한 예산이 투입된다는 점 등을 불허의 근거로 든 것으로 알려지고 있다.광주시는 지난 4월 국토부에 광주공항 국제선 임시 취항 건의서를 제출하고 국토부와 협의했다. 하지만 국토부는 그동안 불허 입장 만을 재확인해왔다.광주시는 이재명 정부 출범 이후 기류 변화를 기대했지만 정부는 기존 불허 입장을 굽히지 않았다. 지역 관광업계에서도 국토부 등을 찾아 설득에 나섰지만 어렵다는 입장 만을 확인한 채 성과로 이어지지 않았다.광주시는 더 이상 정부와 협의는 의미가 없는 것으로 판단, 광주공항 국제선 취항 카드를 접는 것으로 결론내렸다./기수희 기자</div>

광주시가 추진한 광주공항 국제선 임시 취항이 결국 무산됐다. 국토교통부가 줄곧 불가 입장을 분명히 해온 상황에서 광주시가 무리하게 국제선 취항을 추진, 행정력만 낭비했다는 지적은 면키 힘들 전망이다.

광주공항 국제선 취항 결국 무산

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본에 대한 미국의 상호 관세 수정 등을 위해 28일부터 미국을 방문하기로 했던 아카자와 료세이 경제재생담당상의 방미 일정이 취소됐다고 이날 니혼게이자이신문이 보도했다.방미 일정 취소 이유는 사전에 이뤄진 실무 협의에서 논의가 정리되지 않았기 때문인 것으로 전해졌다.일본 측 관세 협상 대표인 아카자와 재생상은 28일부터 3일간 미국 워싱턴D.C.를 방문해 미 행정부 각료들과 협의할 예정이었다.그는 27일 기자회견에서 방미와 관련해 "상호 관세에 관한 대통령령을 수정하는 조치를 취하고, 또한 자동차·자동차 부품의 관세를 인하하는 대통령령을 발령하도록 강하게 요구할 것"이라고 말했다.양국은 대미 투자와 관련한 공동 문서 작성도 조율하고 있었다. 지난 7월 미일 합의에서 5500억 달러(약 766조원)의 투자 틀을 담았지만 불명확한 부분이 남아 있었다.일본은 미국 측에 상호 관세 부담 완화 방안을 반영한 대통령령의 수정과 자동차 관세를 조기에 15%로 인하할 것도 요구하고 있다.양측이 합의한 후 한 달 이상 지났지만 미국 측의 대통령령은 아직 발령되지 않았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/17/2504170953050800_w.jpg" /></figure>goldendog@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본에 대한 미국의 상호 관세 수정 등을 위해 28일부터 미국을 방문하기로 했던 아카자와 료세이 경제재생담당상의 방미 일정이 취소됐다고 이날 니혼게이자이신문이 보도했다.

日 관세 대표 방미 취소...논의 정리 안 돼

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/28/250828135834575_w.jpg" /></figure>[영종도=뉴스핌] 정일구 기자 = 장동혁 국민의힘 대표가 28일 오후 인천 중구 인천국제공항공사 인재개발원에서 열리는 2025 국민의힘 국회의원 연찬회에 앞서 현안 관련 기자간담회를 갖고 있다. 2025.08.28 mironj19@newspim.com</div>

[영종도=뉴스핌] 정일구 기자 = 장동혁 국민의힘 대표가 28일 오후 인천 중구 인천국제공항공사 인재개발원에서 열리는 2025 국민의힘 국회의원 연찬회에 앞서 현안 관련 기자간담회를 갖고 있다. 2025.08.28 mironj19@newspim.com.

장동혁 대표 "더불어민주당, 협치 의지 전혀 없어"

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/cd2c7723-889f-4b75-ba57-e909ba977339.jpg" /></figure>강훈식 대통령비서실장은 28일 용산 대통령실에서 기자간담회를 열고 “미국과의 협상은 끝날 때까지 끝나지 않는, 계속 협상이 뉴 노멀(새로운 기준)로 자리 잡을 것”이라고 말했다. 정상회담이 끝난 뒤에도 공동성명이나 팩트시트(협상 요약문)를 발표하지 않고 계속 세부적인 협상을 이어가는 게 ‘트럼프 시대’의 새 방식이라는 것이다.강 실장의 발언은 한·미 정상회담 후 공동성명 등이 발표되지 않은 것을 두고 일각에서 나오는 “성과 없는 회담”이라는 비판에 대한 반박 성격도 있다. 그는 “전술적으로도 (합의문을 만들지 않고) 시간을 가지는 게 나쁘지 않다는 내부적 판단도 있었다”고 말했다. 이어 “협상이 빨리 되는 것이 더 유리하다고 볼 수 있는 근거는 별로 없다”고 부연했다. 일본과 미국의 관세 협상 관련 합의문도 아직 나오지 않았다.대통령실 관계자 등에 따르면, 한국 측은 통상·투자 협상과 관련해 미국 측의 압박에 섣불리 합의문을 만들 경우 향후 더 불리한 점이 많다고 판단했다고 한다. 앞서 김용범 정책실장이 3500억 달러 대미(對美) 투자와 관련해 “실무 태스크포스(TF)를 구성해 세부적 방안을 미국 측과 협의할 것”이라고 말한 것도 시간을 갖고 꼼꼼히 협상한다는 차원이다. 다만 강 실장은 “나중에는 결과적으로 (양국 논의가) 명문화될 가능성이 크다”고 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/5ec1761e-fa1d-4d5c-877f-1ae886a603e2.jpg" /></figure>강 실장이 ‘뉴 노멀’을 언급한 배경엔 새로운 문제를 계속 제기하며 협상을 어렵게 만드는 트럼프 행정부의 특성도 있다. 강 실장은 “지금은 자동차 관세를 이야기하지만, 의약품·원전 등 다른 분야에 대해 문제 제기가 충분히 될 수 있기 때문에 과거와 달리 나라 간 협약이 특별한 이유 없이 달라질 수 있다”며 “별다른 새로운 위협이 발생하거나 다른 이견·이슈가 없음에도 안보 비용의 미국적 측면에 대해 어려움이 전달되면 조정해야 한다”고 말했다. 이어 “저는 이것을 총체적으로 가리켜 뉴 노멀이라고 지칭할 수밖에 없다”고 강조했다.이번 한·미 정상회담의 중요한 성과를 강 실장은 “이재명 대통령과 도널드 트럼프 미국 대통령 사이에 굳건한 신뢰 관계가 형성됐다는 점”이라고 말했다. 그는 “외교도 결국 사람이 하는 일이다. 정상 간의 신뢰는 국가 간 관계 발전의 토대이자 출발점”이라고 강조했다. 강 실장은 트럼프가 사인한 ‘마가’(MAGA·Make America Great Again·미국을 다시 위대하게) 모자와 오찬 메뉴판, 종이 명패를 간담회에서 보여주며 트럼프가 정상회담 직후 열린 오찬에서 한국 측 참석자들을 위해 40~50번 정도 일일이 모자 등에 사인을 했다고 설명했다. 그는 “이것만 봐도 (트럼프가 한국에) 정성을 들인다는 생각을 지울 수 없었다”고 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/6d09e1dc-31c4-49c6-83dd-b088c9eab3cc.jpg" /></figure>이번 한·미 정상회담의 성과 중 하나로 북·미 대화의 물꼬를 텄다는 점이 꼽히는 가운데, 강 실장은 김정은 북한 국무위원장의 다음 달 중국 항일전쟁 승전(전승절) 80주년 기념행사 열병식 참석 계획을 정상회담 전에 미리 인지했다고 밝혔다. 그는 “이번 한·미 정상회담도 이런 일들의 영향을 기본으로 받았다”며 “(회담 논의가) 잘된 부분들을 이런 흐름의 연장선에서 해석해볼 여지가 있어 말씀을 드린다”고 했다. 정상회담에서 트럼프가 북·미 대화에 관심을 갖고 한국에 더 공을 들인 배경에 북·중·러 밀착의 영향이 있었다고 해석할 수 있다는 것이다.</div>

강훈식 대통령비서실장은 28일 용산 대통령실에서 기자간담회를 열고 “미국과의 협상은 끝날 때까지 끝나지 않는, 계속 협상이 뉴 노멀(새로운 기준)로 자리 잡을 것”이라고 말했다. 정상회담이 끝난 뒤에도 공동성명이나 팩트시트(협상 요약문)를 발표하지 않고 계속 세부적인 협상을 이어가는 게 ‘트럼프 시대’의 새 방식이라는 것이다.

대통령실 “합의문 없는 계속 협상이 뉴노멀…굳건한 신뢰 형성이 성과”

<div>이재명 대통령과 도널드 트럼프 미국 대통령의 정상회담에서 공동합의문이 나오지 않은 이유는 자동차·반도체 등 한국의 주력 수출품에 대한 15% 관세율을 명시하자는 한국의 요구를 미국이 수용하지 않았기 때문인 것으로 나타났다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/f58f9725-1874-445b-ae4e-ea87e2534286.jpg" /></figure>특히 미국 측은 해당 관세의 문서화 조건으로 한국이 투자하기로 약속한 3500억 달러(약 486조원)의 구체적 조달 시기와 방식을 명문화할 것을 역으로 요구하면서 양측의 이견 조율이 쉽지 않을 거란 관측이 나온다.<h2>“합의 종료가 아니라 시점 미뤄놓은 것” </h2>정부 관계자는 27일(현지시간) 중앙일보와의 통화에서 “양측이 공동합의문을 만드는 과정에서 자동차 관세와 대미 투자금에 대한 구체안을 놓고 합의에 이르지 못했다”며 “오히려 미국이 정상회담을 계기로 합의문 작성을 압박했지만 한국 측이 시점을 연기했다”고 전했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/fe0ede34-0ec2-4b17-bbaf-6fb7b9729a7f.jpg" /></figure>이 관계자에 따르면 미국은 한국이 민감하게 여겼던 쌀과 쇠고기 추가 개방과 관련한 한국 측의 ‘불가’ 입장을 수용하는 대신 투자금 3500억 달러 가운데 직접 투자 비중을 대폭 늘리고 이를 명문화할 것을 요구했다고 한다.미국의 요구는 “투자금 대부분 떼일 가능성이 적은 대출과 보증”이라던 한국측의 입장과 다르다. 사실상 미국 마음대로 쓸 ‘백지수표’를 입금하라는 의미에 가깝다. 미국은 이 조건을 수용하지 않을 경우 자동차 관세 등을 문서화하지 않겠다고 했고, 결국 합의문은 나오지 않았다.현지 소식통은 “정상회담 직전까지 논의가 이어지다가 한국 측에서 ‘성급한 결과를 위해 나쁜 합의를 할 수 없다’는 입장이 나오며 논의가 중단됐다”며 “엄밀히 말하면 정상회담은 무역합의 종료가 아니라 합의의 시점을 미뤄놓은 모양새”라고 말했다.<h2>9000억 달러 판돈 ‘치킨게임’…韓日은 ‘눈치게임’ </h2>미국은 정상회담을 마치자마자 한국과 ‘치킨게임’을 벌이겠다는 뜻을 분명히 했다.하워드 러트닉 미 상무장관은 이날 CNBC 인터뷰에서 “한국과 일본의 투자자금 그리고 다른 나라의 자금으로 국가 및 경제 안보 기금이 조성되는 것을 보게될 것”이라며 “그들이 미국 사회기반시설 건설을 위해 우리에게 자금을 댈 것”이라고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/a84948f8-15d8-46b1-b708-5bd0659101de.jpg" /></figure>러트닉 장관은 이어 “이는 국부펀드가 아니라, 한국·일본 등의 자금으로 조성된 국가경제안보기금이 될 것”이라고 강조했다. 미국의 인프라 건설에 투입될 기금이 세금이 아닌 한국(3500억 달러)과 일본(5500억 달러)의 투자금 9000억 달러로 마련될 거란 주장이다.이에 대해 정부 관계자는 “국가경제안보기금이란 개념은 협상 과정에서도 나온 적이 없던 개념”이라며 “정상회담 직후 한·일의 투자금의 운용 방안을 일방적으로 공개한 것은 압박의 의미로 이해된다”고 전했다.그는 “3500억 달러 투자는 먼저 5500억 달러 투자를 결정을 일본을 벤치마킹한 측면이 있다”며 “미국과의 최종 합의 역시 조만간 방미할 일본 협상단의 결과를 지켜본 뒤 해도 늦지 않다는 내부적 판단이 있는 것으로 안다”고 설명했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/f2458cd2-1da6-4f53-9c0f-b25ba6429be6.jpg" /></figure>미국과의 최종 담판이 한·일의 ‘눈치게임’ 양상으로 전개되자 이날 미국을 방문하려던 아카자와 료세이(赤澤亮正) 일본 경제재생상은 돌연 방미 일정을 취소했다. 당초 아카자와 경제재생상은 방미 계획을 발표하면서 자동차 관세와 대미 투자에 대한 견해차를 좁혀 합의문을 논의할 계획이라고 밝혔다. 일본 역시 한국과 동일한 고민을 하고 있다는 의미다.<h2>자동차 관세 당분간 25%…“팔수록 손해 누적” </h2>문제는 최종 합의가 늦어질수록 한국과 일본 모두의 핵심 수출품인 자동차에 대한 관세 부담이 누적된다는 점이다. 현재 미국은 한국 자동차에 대해 25%의 관세를 부과하고 일본과 유럽연합(EU)엔 27.5%를 부과하고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/a995cf34-bccc-4711-b880-89738fcd2183.jpg" /></figure>이중 EU는 자동차 관세를 15%로 낮추는 내용의 공동성명을 발표했다. 발효 시점은 미국산 농산물 수입 확대 등을 포함한 관련 법안의 발의 이후다. EU는 언제든 마음만 먹으면 자동차 관세를 낮출 수 있지만, 주력 수출품인 농산물 시장 개방 문제와 맞물려 입법을 늦추고 있다.결국 한국과 일본은 대규모 대미 투자가, EU는 농산물 시장이 자동차를 지키기 위한 일종의 ‘볼모’가 되면서 고율의 자동차 관세를 당분간 부담하게될 가능성이 있다는 관측이 나온다.자동차업계 관계자는 “자동차는 수많은 협력업체와 맞물려 돌아가는 특성 때문에 당장 손해가 나더라도 생산과 수출을 멈출 수 없는 구조”라며 “당장 가격을 올릴 수 없는 상황에서 15% 관세를 물고 수익을 낼지 장담하기 어려운데 현재 적용되는 25% 관세 상황은 차를 팔수록 손해가 나는 구조”라고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/38bd36fc-f854-4842-9b27-b741635895a3.jpg" /></figure>외교 소식통은 “미국이 자동차 관세만으로도 강한 압박을 가하고 있지만, 향후 반도체·의약품에 대한 품목관세가 부과되면 압박 강도는 3배로 늘어날 것”이라고 우려했다. 그는 “특히 반도체와 의약품은 EU에만 15% 관세를 명시하고 한·일엔 ‘최혜국 대우’라는 조항만 있다”며 “한·일은 EU가 먼저 결론을 내야 최저관세가 적용되는 구조란 점도 변수”라고 덧붙였다.다만 트럼프 대통령 역시 자동차에 대한 고관세 상황을 오래 끌고갈 경우 미국인의 필수품인 자동차 가격 인상이 불가피하다는 점에서 치킨게임을 장기간 이끌기에는 부담이 될 수 있을 거란 관측이 함께 제기된다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/28/17f4e87c-1c60-4e42-88e5-4668effa69f9.jpg" /></figure>유명희 전 통상교섭본부장은 이날 워싱턴 한미경제연구소(KEI)에서 열린 간담회에서 “협상은 결코 끝나지 않았다. 어쩌면 이 새로운 시대에는 끝없는 협상이 이어질 수 있다”며 “구체적인 결과와 세부 사항을 만들어야 하는 어려운 과제에 직면해 있다”고 말했다.</div>

이재명 대통령과 도널드 트럼프 미국 대통령의 정상회담에서 공동합의문이 나오지 않은 이유는 자동차·반도체 등 한국의 주력 수출품에 대한 15% 관세율을 명시하자는 한국의 요구를 미국이 수용하지 않았기 때문인 것으로 나타났다.

트럼프, 9000억 달러 판돈 '치킨게임'…車 볼모 잡힌 한·일 '눈치게임'

[서울=뉴스핌] 양윤모 기자 = 오세훈 서울시장이 29일 서울시의회 본회의장에서 열린 '제332회 임시회 제3차 본회의'에 참석해 한강버스 관련 시정질문에 답변을 마치고 이동하고 있다. 오 시장은 선박 제조업체 적격 논란과 과정과 관련해 "가덕중공업이 선정된 과정과 중간에 비용 상승이 예측되는데도 그 업체를 계속 유지했던 이유가 핵심 내용인데 중간에 아마 실무자들도 천불이 나서 바꾸고 싶었을 것"이라면서도 "(업체를)바꾸면 기간도 늘어나고 비용도 더 들어가니 참을 수밖에 없었고 그래서 그걸 용인했던 것으로 보고를 들었다"고 설명했다. 2025.08.29 yym58@newspim.com.

가덕중공업 한강버스 답변후 이동하는 오세훈 서울시장

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