<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/05/news-p.v1.20251105.40d9752657914bc181ab970d2c256503_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/YLR1x3Ik_2s?list=PL2quC2wRv4bFR_y_Y7_2CUS-lvF5nCWae" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>아이폰 에어 ‘애플 텃밭’ 日서도 부진애플이 출시한 초슬림 스마트폰 '아이폰 에어'가 일본 시장에서 판매 부진을 겪고 있다. 애플의 시장 점유율이 절반에 달하는 일본에서 애플 제품이 성과를 내지 못한 것은 이례적이다. ▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.박미옥 기자 miok7035@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 미국 포드자동차(NYSE: F)가 자사의 주력 픽업트럭 'F-150'의 전기차 버전 모델인 '라이트닝(Lightning)'을 단종하는 방안을 검토 중이라고 월스트리트저널(WSJ)이 복수의 관계자를 인용해 6일(현지시간) 보도했다.보도에 따르면 포드 경영진은 F-150 라이트닝 생산을 전면 중단하는 방안을 활발히 논의 중이며 실행될 경우 미국 내 첫 '전기 트럭 퇴출 사례'가 될 전망이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/02/21/2302211504359450.jpg" /></figure>라이트닝은 한때 포드가 "현대판 모델 T"라고 부를 만큼 전략적 상징성을 지닌 모델이었지만, 실제 시장 반응은 냉담했다.미국 트럭 소비자들은 여전히 전기 버전보다 가솔린·하이브리드 모델을 선호했고, 포드는 2023년 이후 전기차 사업에서 누적 130억 달러(약 18조 원)의 손실을 기록했다.전기 픽업트럭은 개발비만 수십억 달러에 달하며, 배터리 무게가 1톤 이상으로 제작비용이 급등한다. 초기에는 높은 가격으로 수익성을 확보하겠다는 구상이었지만, 소비자들의 외면으로 '비싼 실패작'이 됐단 평가다.여기에 지난 10월, 연방 전기차 세액공제까지 종료됐다. 지난달 포드의 전기차 판매는 전년 동기 대비 24% 급감했다. 같은 기간 내연기관차 F시리즈는 6만6천 대가 팔린 반면, 라이트닝 판매량은 1,500대에 불과해 전체 모델 중 최저치를 기록했다.업계에서는 정부 인센티브가 사라지고 수요가 식으면서 대형 전기 SUV와 트럭이 가장 먼저 타격을 받고 있다고 말한다.자동차 딜러인 레스터 글렌 오토 그룹의 애덤 크라우샤르 대표는 "F-150 라이트닝이나 풀사이즈 전기 트럭은 수요가 거의 없다"며 "우리가 주문조차 많이 하지 않는 이유는 팔리지 않기 때문"이라고 말했다.포드는 아직 최종 결정을 내리진 않았지만, 이번 검토는 전기 픽업트럭 시장의 종말 신호탄이 될 수 있다는 진단이 나온다. 앞서 스텔란티스는 램 전기트럭 생산 계획을 취소했고, 제너럴모터스(GM)도 일부 전기 트럭 단종을 논의 중인 것으로 알려졌다. 테슬라의 사이버트럭 판매도 올해 급감했으며, 리비안은 현금 유동성을 확보하기 위해 감원에 들어갔다.wonjc6@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 미국 포드자동차(NYSE: F)가 자사의 주력 픽업트럭 'F-150'의 전기차 버전 모델인 '라이트닝(Lightning)'을 단종하는 방안을 검토 중이라고 월스트리트저널(WSJ)이 복수의 관계자를 인용해 6일(현지시간) 보도했다.

"포드, 주력 픽업트럭 전기차 모델 '라이트닝' 단종 검토"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/06/2H0CM0A81M_1.jpg" /></figure>세계 최대 전자제품 위탁생산 기업인 대만 폭스콘(훙하이정밀공업)이 일본에서 인공지능(AI)용 서버 생산에 나선다.류양웨이 폭스콘 회장은 6일 니혼게이자이신문(닛케이)와의 단독 인터뷰에서 “일본 미에현에 위치한 샤프 가메야마 공장을 활용해 일본 내에서 AI 서버를 제조하고 일본 시장에 공급하겠다”고 밝혔다. 류 회장은 “생산 시점은 1년 이내이며 소프트뱅크그룹과의 협력도 조율하고 있다”고 덧붙였다.일본 샤프를 대표하는 가메야마 공장은 액정디스플레이(LCD) TV의 주요 생산 거점이었다. 하지만 중국 업체들과의 가격 경쟁이 심해지면서 현재는 가동률이 저조한 상태다. 폭스콘은 지난 5월 2개의 가메야마 생산동 중 제2공장을 매입했다.류 회장은 AI 서버 생산을 통해 “소버린(Sovereign) AI에 일조하고 싶다”고 밝혔다. 소버린 AI란 각국이 자국 내 시설과 데이터를 사용해 타국에 의존하지 않고 AI를 개발·운용하는 것을 가리킨다. 기밀 데이터가 해외로 유출되는 것을 막기 위한 경제 안보 관점에서도 중요성이 커지고 있으며 일본도 소버린 AI 정책을 추진 중이다.또한 샤프의 운영 방침에 대해서는 “ 가전 등 브랜드 사업에 집중하는 한편 폭스콘이 주력하는 전기자동차(EV)와 AI, 로봇 분야에서 협력해 신제품을 내놓고 싶다”고 밝혔다. 폭스콘은 지난 2016년 샤프를 인수했으며 류 회장은 지난해부터 샤프의 회장직도 겸직하고 있다.</div>

세계 최대 전자제품 위탁생산 기업인 대만 폭스콘(훙하이정밀공업)이 일본에서 인공지능(AI)용 서버 생산에 나선다. 류양웨이 폭스콘 회장은 6일 니혼게이자이신문(닛케이)와의 단독 인터뷰에서 “일본 미에현에 위치한 샤프 가메야마 공장을 활용해 일본 내에서 AI 서버를 제조하고 일본 시장에 공급하겠다”고 밝혔다. 류 회장은 “생산 시점은 1년 이내이며 소프트뱅크그룹과의 협력도 조율하고 있다”고 덧붙였다.

대만 폭스콘, 일본에서 AI 서버 생산 나선다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/07/2H0D1UHY3K_1.jpg" /></figure>스포츠카 그 자체이자 ‘모터스포츠’ 명가라 할 수 있는 포르쉐(Porsche)가 전세계 모터스포츠 관계자들에게 실망스러운 소식을 전했다.바로 전세계 내구 레이스의 정점, FIA WEC(FIA World Endurance Championship)의 최상위 클래스 ‘하이퍼카(Hypercar)’에서 올 시즌을 끝으로 ‘포르쉐 펜스키 모터스포츠’ 활동을 중단하고 철수하기로 결정했기 때문이다.이번 소식은 말 그대로 모터스포츠 팬들은 물론이고 모터스포츠 관계자들을 당황하게 만들기에 충분하다. 2023년 LMDh 방식으로 복귀해 모터스포츠 팬들의 이목을 끌었고, FIA WEC의 흥행에 일조했음에도 불구하고 단 세 시즌만에 철수를 선언한 셈이다.포르쉐가 FIA WC에서의 성과도 나쁘지 않다. 비록 ‘불균형’한 BoP(Balance of Performance) 등의 문제가 있다고는 하지만 2024 시즌에는 ‘드라이버 부분’에서 챔피언에 올랐고 올 시즌은 제조사 부분 2위를 유지하고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/07/2H0D1UHY3K_2.jpg" /></figure>다소 급작스럽고 실망스러운 ‘포르쉐의 철수’ 결정이지만 이미 올 시즌 내내 ‘철수’에 대한 가능성은 꾸준히 언급되었다. 특히 포르쉐와 폭스바겐 그룹의 경영 상황이 좋지 않다는 점은 ‘대규모 프로젝트’의 철수 가능성을 떠올리게 했다.실제 폭스바겐 그룹은 핵심 시장인 중국에서의 판매량 급감, 예상보다 더딘 전기차 전환 성과, 그리고 미국발 수입 관세 문제까지 더해졌다. 여기에 몇 년 전부터 꾸준히 이어진 ‘경영 악화’의 이슈들은 쉽게 개선되지 않은 상황이다.특히 폭스바겐 그룹은 올 해 ‘독일 내 공장’ 등의 폐쇄를 고민할 정도로 ‘비용 절감’에 열을 올리고 있었다. 그리고 이는 ‘포르쉐’ 역시 마찬가지였다. 포르쉐 역시 전동화 전환과 동시에 ‘비용 절감’을 위해 많은 노력을 계속하고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/07/2H0D1UHY3K_3.jpg" /></figure>이런 상황에서 포르쉐는 모터스포츠 전략 및 활동의 ‘합리화’ 작업을 결정한 셈이다. 실제 FIA WEC 하이퍼카는 ‘글로벌 내구 레이스의 정점’이며 많은 브랜드들이 대거 참여하고 있다. 게다가 ‘전세계’를 오가는 구성으로 비용 부담이 크다.이에 따라 포르쉐는 ‘주력 시장’ 중 하나라 할 수 있는 미국 시장에 집중하는 모습이다. FIA WEC의 하이퍼카(LMDh)를 그대로 투입할 수 있고 상대적으로 비용 부담이 덜한 미국 내 내구 레이스, IMSA GTP는 지속하기로 결정한 것이다.IMSA GTP는 FIA WEC와 같은 LMDh 사양의 하이퍼카를 투입하지만 ‘북미 지역’에서 펼쳐지는 만큼 ‘비용 부담’이 대폭 적은 것이 특징이다. 현재 IMSA GTP에는 포르쉐와 캐딜락, 애스턴마틴, BMW, 람보르기니 등이 참여 중이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/07/2H0D1UHY3K_4.jpg" /></figure>포르쉐의 FIA WEC 철수 결정은 ‘소속 선수’에게도 실망감을 안긴 것으로 알려졌다. 실제 FIA WEC 무대에서 포르쉐의 이름으로 활약했던 일부 선수들은 자신의 SNS를 통해 실망스러운 반응과 커리어의 미래 등에 대한 문구를 게재했다.이번 FIA WEC 철수 결정에 포르쉐는 글로벌 모터스포츠 활동을 IMSA GTP와 포뮬러 E로 압축한다. 참고로 포뮬러 E 역시 FIA WEC에 비해 비용적인 부담이 하고, 포르쉐는 이미 4세대(Gen 4) 포뮬러 E까지 참여를 확정한 상태다.참고로 포르쉐의 하이퍼카 프로젝트는 FIA WEC를 떠나지만 ‘FIA GT3′ 행보는 계속 이어진다. 실제 FIA WEC LMGT3 클래스에 참가하고 있는 포르쉐의 커스터머 레이싱 팀들에 대한 지원 등의 변화는 없을 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/07/2H0D1UHY3K_5.jpg" /></figure>업계는 포르쉐의 이탈이 모터스포츠 팬들에게 아쉬운 소식이지만 그 여파가 크지 않을 것으로 전망하고 있다. 실제 2026 시즌에는 현대차의 프리미엄 브랜드, 제네시스가 ‘마그마 레이싱’으로 FIA WEC에 데뷔하며 빈 자리를 채운다.또 2027 시즌부터는 GM의 라이벌리이자 ‘모터스포츠 행보’에 속도를 더하고 있는 포드(Ford), 그리고 ‘모터스포츠’ 그 자체라 할 수 있는 맥라렌(Mclaren)이 새롭게 하이퍼카 무대에 데뷔하 ‘경쟁의 열기’를 더욱 끌어 올릴 예정이다. </div>

스포츠카 그 자체이자 ‘모터스포츠’ 명가라 할 수 있는 포르쉐(Porsche)가 전세계 모터스포츠 관계자들에게 실망스러운 소식을 전했다.

포르쉐, FIA WEC 하이퍼카 프로젝트 철수…IMSA GTP·포뮬러 E 집중

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>세계 판매 부진·美 관세·반도체 부족 겹쳐구조조정 진전에도 흑자 전환은 요원[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 경영 재건 중인 닛산자동차가 2025년 9월 중간 결산(상반기)에서 최종 손익이 2000억엔(약 1조9000억원)을 넘는 대규모 적자를 기록했다.세계적인 판매 부진과 미국의 고율 관세, 반도체 부족 등 '삼중고'가 발목을 잡고 있다. 닛산은 구조조정이 순조롭게 진행되고 있다고 강조하지만, 실적 회복의 길은 여전히 요원한 모습이다.◆ 국내외 판매 부진 심화이반 에스피노사 닛산 사장은 6일 열린 결산 기자회견에서 "복수의 과제에 직면한 가운데 실적 회복에 전력을 다하겠다"고 밝혔다.그러나 세계 판매는 여전히 부진에서 벗어나지 못하고 있다. 일본과 중국 시장에서 판매가 10% 이상 줄었고, 금융 부문을 제외한 자동차 사업의 영업이익은 1766억엔 적자로 전년보다 악화됐다.일부 지역에서는 회복 조짐도 나타났다. 매출의 절반 이상을 차지하는 북미 시장은 25억엔 흑자로 전환됐으며, 브랜드 신뢰도도 서서히 회복되고 있다.일본 내수 시장에서는 3년 만에 출시한 신형 경차 '룩스'가 발표 6주 만에 1만5000대의 주문을 받는 등 판매가 호조를 보였다. 중국에서도 연내 플러그인 하이브리드(PHV) 등 신차 3종을 투입해 반등을 노린다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2020/11/09/2011090933264230_w.jpg" /></figure>◆ 관세·환율 변동 '이중 타격'하지만 본격적인 재건 전망은 여전히 불투명하다. 미국 시장에서는 완성차 업체들이 고관세 부담을 흡수하며 가격 인상을 미루는 '체력 경쟁'이 격화되고 있다.닛산의 경우 관세 부담으로 2025회계연도(2025년 4월~2026년 3월) 영업이익이 2750억엔 줄어들 것으로 예상된다. 환율 변동도 1150억엔의 감익 요인으로 작용하고 있다.에스피노사 사장은 "관세 영향을 제외하면 손익은 균형 수준"이라고 설명했지만, 미국의 관세 조치는 장기화될 가능성이 크다.닛산은 올해 5월 발표한 경영 재건책 'Re닛산(Re-Nissan)'을 통해 비용 절감에 나서고 있다. 원자재비 절감 등으로 11월 시점에 2000억엔 규모의 절감 효과를 확보했으며, 공장 폐쇄와 본사 매각 등으로 2025년도 말까지 1500억엔 이상의 고정비 절감을 목표로 하고 있다.그러나 2026년도까지 5000억엔 절감 목표를 달성하기는 쉽지 않다는 분석이 나온다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/06/2511060148320170.jpg" /></figure>◆ 반도체 공급난 '새로운 불안 요인'자동차 생산에 필수적인 반도체를 둘러싼 공급망 불안도 새 변수로 떠올랐다. 중국 자본이 투자한 네덜란드 반도체 기업 넥스페리아의 수출 규제 여파로, 닛산은 가나가와현 오파마 공장과 후쿠오카현 규슈 공장에서 수백 대 규모의 감산에 들어간다.제레미 파팽 최고재무책임자(CFO)는 "상황이 유동적이며 면밀히 지켜보며 대응하고 있다"고 말했다.닛산의 재건은 구조조정의 완결성과 판매 회복에 달려 있다. 에스피노사 사장은 "미래 발전을 위한 토대는 이미 마련됐다"며 경영 정상화에 대한 자신감을 보였지만, 업계에서는 관세와 환율, 공급망 불안이 해소되지 않는 한 닛산의 재건은 여전히 안갯속에 있다는 평가가 나온다.goldendog@newspim.com</div>

세계 판매 부진·美 관세·반도체 부족 겹쳐. [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 경영 재건 중인 닛산자동차가 2025년 9월 중간 결산(상반기)에서 최종 손익이 2000억엔(약 1조9000억원)을 넘는 대규모 적자를 기록했다.

닛산, 반도체·관세·판매 부진 '삼중고'...경영 재건 요원

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>다음은 인공지능(AI) 번역을 통해 생산한 콘텐츠로, 원문은 11월6일 블룸버그 보도입니다.[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 일본의 주요 종합상사들이 중국산 철강 수출 물량의 아시아 지역 및 전세계 확대에 따라 철광석과 코킹석탄 가격의 장기 하락세로 직면하고 있다. 이는 앞으로 최소 6개월간 이들 기업의 수익성에 제약을 줄 전망이다.미쓰비시상사와 이토추상사 관계자들은 공급 과잉 상황이 회계연도 말인 내년 3월까지 이어질 것으로 내다봤으며, 최근 발표된 각 종합상사의 금속 부문 분기 실적 역시 이 영향으로 일제히 감소세를 나타냈다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/06/2511060131200110.jpg" /></figure>중국은 세계 최대 철강 생산국으로, 내수 부동산 시장의 급격한 침체로 국내 수요가 줄어들자 수출로 물량을 돌려 역대 최고치를 기록했다. 이로 인해 철강 및 원자재 가격이 동반 하락하고 있으며, 미국 정부의 관세 부과 등 복합적 요소가 영업환경을 더 어렵게 만들고 있다.미쓰비시 부사장 노우치 유조(Yuzo Nouchi)는 블룸버그에 "현재 중국 경제 및 철광석 수요의 상황을 보면 시장 회복에는 시간이 걸릴 것으로 생각한다"고 2분기 실적 발표 자리에서 밝혔다. 미쓰비시는 올해 들어서도 2024년 1억톤을 넘는 수출 페이스를 이어가고 있다고 강조했다.수출 경쟁사인 스미토모상사, 마루베니상사도 비슷한 악재를 언급했다. 베트남, 인도, EU 등 각국이 중국산 철강에 대해 장벽을 높이고 있으나, 중국 업체들은 관세가 적용되지 않는 신흥 시장으로 진출함으로써 수출을 유지하고 있다고 설명했다.이토추 사장 이시이 케이타(Keita Ishii)는 "중국의 덤핑 수출이 동남아에서 중동, 아프리카까지 확산되고 있다"고 말했다.일본 역시 일부 중국·한국산 철강제품에 대한 반덤핑 조사를 개시한 바 있으며, 최종 결과는 아직 나오지 않았다. 이시이 사장은 반덤핑 조치와 글로벌 무역 규제의 효과가 체감되기까지 "상당한 시간이 필요하다"고 지적했다.한편, 철강과 달리 최근 구리 가격이 톤당 1만1200달러의 사상 최고치를 기록하면서 일본 종합상사들의 하반기 실적에 긍정적 영향을 줄 수 있다는 기대도 나온다.마루베니는 향후 6개월간 평균 9900달러 수준을 전망했으나, 현 가격 추세가 이어지면 금속 부문 순이익이 100억 엔(6,500만 달러) 증가할 것이라고 오모토 마사유키(Masayuki Omoto) 사장은 밝혔다.shhwang@newspim.com</div>

다음은 인공지능(AI) 번역을 통해 생산한 콘텐츠로, 원문은 11월6일 블룸버그 보도입니다. [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 일본의 주요 종합상사들이 중국산 철강 수출 물량의 아시아 지역 및 전세계 확대에 따라 철광석과 코킹석탄 가격의 장기 하락세로 직면하고 있다. 이는 앞으로 최소 6개월간 이들 기업의 수익성에 제약을 줄 전망이다.

[AI의 종목 이야기] 일본 종합상사, 중국산 철강 과잉 장기화 경고

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/06/2H0CKVX2NY_1.jpg" /></figure>롯데칠성음료는 연결 기준 올해 3분기 영업이익이 918억 원으로 전년 동기보다 16.6% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 6일 공시했다.매출은 1조 792억 원으로 1.3% 증가하는데 그쳤지만, 순이익은 620억 원으로 39.3% 늘었다.음료 부문의 3분기 별도 기준 매출은 5384억 원으로 0.1% 줄었고, 영업이익은 551억 원으로 4.3% 늘었다. 특히 내수 소비 침체 속에서 과일과 커피 농축액 등의 원재료비 부담이 커지고 고환율 속에 사업 경비가 늘어 주스와 생수, 스포츠음료 매출이 줄었다.탄산음료는 ‘헬시 플레저(Healthy Pleasure)’ 트렌드에 맞춘 마케팅에도 매출이 0.3%밖에 늘지 않았고, 에너지 음료 매출은 신제품 출시 효과로 23.5% 증가했다. 해외 매출은 ‘밀키스’와 ‘레쓰비’, ‘알로에주스’ 등의 판매 호조로 7.5% 늘었다.주류 부문의 3분기 별도 기준 매출은 1933억 원으로 5.3% 줄었다. 경기 침체와 고물가 등으로 소비심리 위축이 이어지면서 소주를 제외한 내수 전 주류 카테고리에서 매출이 줄었다. 다만, 영업이익은 비용을 효율적으로 집행한 덕분에 42.7% 증가한 139억 원을 기록했다. 구체적으로 보면, 소주 매출은 ‘처음처럼’과 ‘새로’의 인기와 함께 가정시장에서 페트 소주 판매량이 증가하면서 2.3% 늘었다. 주류 수출은 K푸드에 대한 관심이 높아지면서 미국과 유럽, 동남아시아 등에서 과일소주 ‘순하리’ 등이 잘 팔려 매출이 3.6% 증가했다.글로벌 부문 3분기 매출은 3842억 원으로 9.5% 늘었고, 영업이익은 44.8% 증가하며 성장세를 기록했다.필리핀 법인은 경영 효율화 사업인 피닉스 프로젝트(Phoenix Project)와 공장 통폐합 등을 통해 매출은 2.3% 늘린 2478억 원을 기록했고, 영업이익은 46억 원으로 흑자 전환에 성공했다.파키스탄 법인의 매출은 466억 원으로 7.8% 늘었으나, 설탕 등 원재료 가격 상승으로 영업이익은 30.6% 줄어 42억 원을 기록했다. 아울러 미얀마 법인은 에너지 음료 ‘스팅’ 등 주력 제품의 판매 호조로 매출은 47.3% 늘어난 273억 원을 기록했다. 영업이익은 10% 늘어난 60억 원이다.롯데칠성음료는 올해 음료 부문에서 제로 음료 사업의 경쟁 우위를 점하기 위해 신제품을 출시하고 글로벌 부문에선 해외 법인의 경쟁력 강화와 K푸드 수요에 맞춘 유럽과 미국 등 선진 시장에서의 인지도 제고에 나설 계획이다.</div>

롯데칠성음료는 연결 기준 올해 3분기 영업이익이 918억 원으로 전년 동기보다 16.6% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 6일 공시했다. 매출은 1조 792억 원으로 1.3% 증가하는데 그쳤지만, 순이익은 620억 원으로 39.3% 늘었다.

롯데칠성 3분기 영업이익 918억…비용 효율화로 17% ↑

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/06/2H0CLCH8TU_3.jpg" /></figure>편의점 CU를 운영하는 BGF리테일이 3분기 예상을 웃도는 실적을 기록했다.BGF리테일은 6일 3분기 매출액 2조 4623억 원으로 전년 같은 기간 대비 5.9% 증가하고, 영업이익은 977억 원으로 같은 기간 7.1% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 올들어 3분기까지 누적 매출액은 6조 7689억 원으로 전년 대비 4.4% 늘었지만, 영업이익은 1897억 원으로 5.2% 감소했다.BGF리테일은 고물가와 소비심리 위축, 온라인 채널 강세 등 오프라인 유통 업계가 전반적으로 어려운 상황 속에서도 시장 전망치를 상회하는 실적을 기록했다고 설명했다.특히 소비쿠폰 지급에 맞춰 실시한 대규모 민생회복 프로모션이 매출 증가를 견인했다. 또 PBICK 등 가성비 자체브랜드(PB) 상품과 가나디 등 유명 지식재산권(IP) 제휴 상품, 건강기능식품 등 경쟁력 있는 차별화 상품들도 수익성을 높였다.다만, 소비쿠폰 지급 초기 집중 사용에 따른 제한적 효과와 강수일수 증가, 명절 시점 차이 등으로 인해 3분기 전년 대비 증익에도 불구하고 1, 2분기 영업이익 하락 폭을 충분히 상쇄하지는 못했다. BGF리테일은 양질의 신규점 개점을 지속해 시장 점유율을 확대하고, 중대형 점포 구성비 확대로 점포 경쟁력을 강화한다는 전략이다.BGF리테일 관계자는 “고객 니즈에 맞춰 업계 트렌드를 선도하는 차별화 상품 및 서비스를 적극 도입해 새로운 성장 모멘텀을 다지는 중”이라며 “4분기 누적으로는 전년 대비 영업이익 회복을 위해 노력하고 있다”고 말했다.</div>

편의점 CU를 운영하는 BGF리테일이 3분기 예상을 웃도는 실적을 기록했다. BGF리테일은 6일 3분기 매출액 2조 4623억 원으로 전년 같은 기간 대비 5.9% 증가하고, 영업이익은 977억 원으로 같은 기간 7.1% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 올들어 3분기까지 누적 매출액은 6조 7689억 원으로 전년 대비 4.4% 늘었지만, 영업이익은 1897억 원으로 5.2% 감소했다.

소비쿠폰 덕봤다…BGF리테일, 3Q 영엽이익 977억, 전년比 7.1%↑

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>아마존 배송 물량 50% 감축'양보다 질' 이익률 개선에 무게3Q 어닝에서 가시적인 성과이 기사는 11월 5일 오후 3시10분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 수 년간 추세적인 주가 하락을 연출하는 미국 택배 업체 UPS(UPS)가 바닥을 쳤다는 의견에 힘이 실린다.고강도 구조조정과 사업 재편이 이어지는 가운데 최근 분기 월가의 예상치를 웃도는 실적을 올린 데다 7%에 가까운 배당 수익률을 외면하기 어렵다는 얘기다.여전히 매출액과 이익 감소가 지속되고 있지만 대대적인 비용 절감에 따라 잉여현금흐름(FCF)이 크게 개선되는 등 턴어라운드 신호가 포착되기 시작했다고 월가는 판단한다.UPS의 경영진이 추진하는 사업 구조 재편은 물량에서 이익률로 무게 중심을 옮기는 데 초점을 두고 있다.업체는 연초부터 아마존(AMZN)에 대한 매출 의존도를 낮추고 있다. 양보다 질에 중점을 두는 비즈니스 구조를 세우기 위한 전략적인 결정이다.세계 최대 규모의 전자상거래 업체인 아마존은 UPS의 최대 고객이다. 하지만 이익률이 가장 높은 고객은 아니다. 고객들 가운데 가장 많은 일감을 제공하지만 실속은 낮다는 얘기다. UPS는 2026년 말까지 아마존의 배송 물량을 50% 이상 줄이기로 했다.아마존이 2024년 기준 UPS의 전체 배송량의 25% 및 매출의 11% 이상을 차지했기 때문에 배송 물량을 절반 이상 줄일 때 단기적인 타격이 불가피하다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/05/2511050312454870.jpg" /></figure>하지만 UPS는 이익률이 높은 고객의 비중을 높이는 전략을 통해 궁극적으로 매출 성장과 함께 수익성 향상을 실현할 수 있다는 계산이다.사업 구조 개편과 함께 업체는 강도 높은 비용 감축에 돌입했다. 보도에 따르면 2025년 말까지 35억달러의 비용을 줄이는 데 목표를 두고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/05/2511050312454871.jpg" /></figure>경영진은 93개 건물을 폐쇄하는 한편 4만8000명에 달하는 인력을 감원하기로 했다. 대규모 감원을 통해 인건비를 줄이고 물류 센터의 자동화를 통해 펀더멘털을 강화한다는 복안이다. 실제로 업체는 구조조정을 통해 3분기까지 22억달러의 비용 절감을 달성했다.턴어라운드를 위한 전방위적인 전략은 가시적인 효과를 내기 시작했다. 3분기 미국의 배송 건당 매출액이 9.8% 성장했다고 업체의 경영진은 발표했다. 여기에 비용 절감이 맞물리면서 미국의 영업이익률이 6.3%에서 6.4%로 상승했다.주요 외신에 따르면 UPS는 3분기 214억2000만달러의 매출액을 올렸다. 이는 전년 동기에 비해 3.73% 줄어든 수치다. 같은 기간 순이익은 13억1000만달러로, 전년 동기 대비 14.81% 감소했다. 조정 주당순이익(EPS) 역시 13.89% 감소한 1.74달러로 집계됐다.3분기 실적이 1년 전에 비해 위축됐지만 조정 주당순이익(EPS)은 월가의 예상치인 1.32달러를 크게 웃도는 수치다. 매출액 역시 월가의 예상치를 넘어섰다.밀러 타박은 보고서를 내고 "이번 실적은 정확히 UPS에 필요한 것"이라며 "지난 수 년간 주가 하락을 연출한 UPS가 마침내 상승 모멘텀을 얻는 모습"이라고 전했다.업체는 4분기 매출액 전망치를 240억달러로 제시했다. 이 역시 투자은행(IB) 업계의 예상치를 웃도는 수치다.아마존 배송 물량을 절반 이상 축소한 데 따른 타격이 앞으로 1년 가량 이어질 수 있다고 경영진은 밝혔다. 하지만 이는 중장기 성장과 수익성 강화를 위한 일보 후퇴라는 설명이다.주요 외신들은 감원을 통한 비용 절감이 매출 타격을 상당 부분 상쇄할 것으로 예상한다. 1~9월 22억달의 비용을 절감한 데 이어 연말까지 35억달러를 감축하는 데 성공할 경우 수익성 개선 효과가 작지 않다는 판단이다.현금흐름의 개선도 월가가 커다란 의미를 두는 대목이다. UPS가 대대적인 구조조정과 사업 재편 계획을 발표했을 때 상당수의 투자자들은 배당 지속 여부를 우려했다. 수익성과 현금흐름이 악화될 경우 배당이 줄어들거나 일정 기간 중단되는 사태가 벌어질 수도 있다는 관측이었다.실제로 영업 활동을 통한 업체의 현금흐름은 상반기 27억달러에 그쳤고, 자본 지출 후 잉여현금흐름(FCF)은 7억5000만달러를 밑돌았다. 이는 27억달러의 배당금 지급액과 1분기 10억달러의 자사주 매입을 포함해 주주 환원에 필요한 유동성을 충당하기에 턱없이 부족한 금액이다.올들어 UPS의 현금흐름은 2024년에 비해 큰 폭으로 감소했다. 지난해 업체는 101억달러의 영업현금흐름과 62억달러의 잉여현금흐름을 창출했다. 54억달러의 배당금 지급을 위한 현금흐름을 충분하게 확보한 셈이다.하지만 올들어 업체는 현금흐름 부족분을 채우기 위해 대차대조표를 활용해야 했다. 이에 따라 장기 부채 및 금융 리스가 지난해 말 약 195억달러에서 2025년 3분기 말 238억달러로 늘어났고, 현금 및 유가증권은 두 기간 모두 약 63억달러 선에서 유지됐다.부채 규모가 상승했지만 UPS의 회사채 등급은 A 및 A2로 투자등급을 유지하고 있다. 월가가 긍정적으로 보는 대목은 비용 절감 계획이 성과를 내기 시작하면서 3분기 현금흐름의 개선됐다는 점이다.3분기 업체는 24억달러의 영업현금흐름과 약 20억달러의 잉여현금흐름을 창출했다. 2분기 대비 큰 폭으로 개선되면서 주주 환원에 필요한 목표액까지 격차를 좁혔다.경영진은 부동산 자산을 일부 매각, 현금화하는 방향으로 대차대조표를 일정 부분 강화했다. 보도에 따르면 업체는 5개 부동산 자산을 매각 후 리스하는 내용을 골자로 거래를 체결했다.현금흐름의 개선과 자산 매각이 맞물리면서 UPS의 3분기 말 현금 자산 규모가 67억달러로 증가했다. 4분기에도 업체는 추가적인 비용 절감을 실시할 계획이고, 자본 수요를 충당한 후 50억달러의 현금 자산으로 한 해를 마감할 것으로 예상된다.시장 전문가들은 UPS의 현금흐름이 2026년에도 개선될 것으로 예상한다. 이는 업체가 주주 배당을 지속하는 데 더 나은 여건을 갖추게 된다는 의미다. 아마존 배송 물량 축소로 인해 재무 건전성이 크게 악화되는 상황이 아니라면 배당 지급이 이어질 것이라는 관측이다.이른바 고마진 고객의 비중을 확대한다는 전략이 가시적인 성과를 낼 경우 UPS의 주주 환원이 더욱 확대될 가능성도 열려 있다.다만, 3분기 실적 개선에 대한 과대평가를 경계하는 목소리도 나왔다. 시버트 파이낸셜의 마크 말렉 최고투자책임자(CIO)는 블룸버그와 인터뷰에서 "3분기 실적이 호조를 이뤘다"며 "하지만 단 한 번의 홈런으로 거대한 기업의 턴어라운드를 완성하기는 어렵다"고 말했다.관세 후폭풍과 인공지능(AI) 기술을 근간으로 한 공급망 최적화 움직임이 앞으로 UPS가 넘어야 할 산이라고 그는 전했다.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/0vrNZz7CoYA" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>shhwang@newspim.com</div>

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[GAM]'반토막' UPS 지금이 바닥 ① '아마존 손절' 고마진 전략 결실

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