<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202508/1179368_889913_5926.jpg" /></figure>HD현대중공업 주가가 하락세를 보이고 있다. 28일 오전 9시 57분 기준 현재 전 거래일 대비 -2.69% 내린 50만 7,000원에 거래되고 있다. 거래량은 30만 2,484주다. 이는 HD한국조선해양이 조선 계열사 3개 중 2개(HD현대중공업·HD현대미포)를 합병한다고 발표한 다음날인 이날 HD현대중공업 주가가 하락한 것으로 보인다. 전날 HD한국조선해양은 HD현대중공업이 HD현대미포를 흡수합병한다고 공시했다.HD현대중공업과 HD현대미포는 HD한국조선해양이라는 한 지주사에 속해 있지만, 수주잔고 기준 각각 세계 1위와 15위의 별도 조선소다.HD현대중공업은 고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG) 운반선 등의 건조에서 세계 최고 경쟁력을 보유한 것으로 평가받는다. HD현대미포는 선박 수리 및 중형 선박 건조에 강점이 있다.이번 합병은 한미 간 조선 협력 프로젝트 '마스가'(MASGA)에 적극적으로 대응하기 위한 조치라는 분석이 나온다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/28/2GWSTWYJY9_1.png" /></figure>대한항공이 한미 정상회담에 맞춰 70조 원 규모의 대미 투자 계약을 체결했지만, 시장의 반응은 냉담했다. 시총 9배에 달하는 투자 규모에 재무 부담에 대한 우려가 커지면서 주가는 약세를 보였다.28일 한국거래소에 따르면 전날 대한항공 주가는 전일 대비 1.63% 내린 2만 4150원으로 마감했다. 아시아나항공도 0.83% 하락한 9610원에 거래를 마쳤다. 대한항공의 현재 시가총액은 약 9조 원으로 시가총액의 8배에 달하는 투자 규모가 공개되자 투자자들은 “무리수”라는 평가를 내리며 매도세가 이어졌다.대한항공은 25일(현지시간) 미국 보잉과 362억 달러(약 50조 원) 규모의 항공기 103대 도입 계약을 체결했다. 도입 기종은 △777-9(20대) △787-10(25대) △737-10(50대) △화물기 777-8F(8대)로, 2030년대 말까지 순차적으로 인도될 예정이다.아울러 GE에어로스페이스와는 6억9000만 달러(약 1조 원) 규모의 예비 엔진 구매 계약과 130억 달러(약 18조2000억 원) 규모의 엔진 장비 정비 서비스 계약을 맺었다. 이를 포함해 총 투자 규모는 약 70조 원에 달한다.회사는 아시아나항공과의 통합 이후 장기 성장을 위한 선제적 투자라고 설명했다. 팬데믹 이후 지연된 항공기 인도 문제를 해결하고, 향후 항공 수요 증가에 대비한 전략적 행보라는 것이다. 동시에 한미 간 항공산업 협력을 강화하는 효과도 기대된다고 밝혔다.그러나 투자자들은 대한항공의 재무 부담 가중을 우려하는 모습이다. 올해 상반기 말 기준 대한항공의 차입금은 20조179억 원에 이른다. 대규모 투자 집행이 15년에 걸쳐 분산되더라도 향후 차입금 확대와 이자 비용 증가, 현금 흐름 악화 가능성이 불가피하다는 지적이 나온다.박수영 한화투자증권 연구원은 “도입 시작 이후 연간 2조원 중반대의 자본적 지출(CAPEX) 증가를 예상한다”며 “지난해 대한항공의 연결 기준 CAPEX는 약 2조 9000억 원이었다는 점, 항공기 도입 경쟁이 지속되는 시장 환경을 고려하면 합당한 선제적 투자로 해석된다”고 밝혔다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/28/2GWSTWYJY9_2.jpg" /></figure></div>

대한항공이 한미 정상회담에 맞춰 70조 원 규모의 대미 투자 계약을 체결했지만, 시장의 반응은 냉담했다. 시총 9배에 달하는 투자 규모에 재무 부담에 대한 우려가 커지면서 주가는 약세를 보였다.

"시총 8배 투자는 너무했지"…대한항공 70조원 투자에 주가는 시름[이런국장 저런주식]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/27/2GWSEKH6EZ_5.png" /></figure>HD현대미포가 강세다. HD현대그룹이 미국 군함 시장 진출을 위해 조선해양부문 계열사 간 합병을 추진한다는 소식이 투자심리를 자극한 것으로 풀이된다.27일 오후 2시29분 기준 HD현대미포는 전일 대비 12.47% 상승한 21만 2000원에 거래되고 있다.HD현대는 이날 이사회를 열고 HD현대미포와 조선해양부문 계열사 합병 방안을 논의하는 것으로 알려졌다. HD현대미포는 그룹 내 중형선 전문 조선사로, 탱커선·컨테이너선 등 상선 건조를 전담하고 있다.앞서 HD현대는 미국 주요 조선사들과 협력 강화를 추진하며 현지 시장 공략에 속도를 내고 있다. 지난 25일에는 미국 조선산업 재건을 위해 수십억 달러 규모의 투자 프로그램을 발표하기도 했다.HD현대그룹이 조선해양 계열 합병을 추진한다는 소식에 또 다른 HD현대 그룹주들은 일제히 강세를 보였다. 오후 2시 12분 기준 HD한국조선해양은 5.19%, HD현대마린솔루션 4.31% 상승 중이다. 이날 증시에서 조선업 전반에서 강세가 나타났다. 한미 조선산업 협력 ‘마스가(MASGA)’ 프로젝트에 대한 기대감에 더해 코리아 ‘원팀’이 60조 원 규모 캐나다 잠수함 사업의 결선에 진출했다는 소식이 알려지며 강한 매수세가 들어온 영향이다. 오후 2시 41분 기준 현대중공업(11.11%)과 삼성중공업(5.95%)은 급등하며 신고가를 썼다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/27/2GWSEKH6EZ_6.jpg" /></figure></div>

HD현대미포가 강세다. HD현대그룹이 미국 군함 시장 진출을 위해 조선해양부문 계열사 간 합병을 추진한다는 소식이 투자심리를 자극한 것으로 풀이된다.

HD현대, 조선해양 계열 합병 추진 소식에 현대미포 12% 급등[이런국장 저런주식]

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20250835/art_17563403645861_58a3b9.jpg" /></figure>인더뉴스 박호식 기자ㅣHD현대중공업과 HD현대미포 합병결정에 대해 증권사들은 "합병시너지가 기대된다"는 평가를 내놓고 있습니다.HD현대중공업은 지난 27일 HD현대미포를 흡수합병하는 방식으로 통합하기로 결정했습니다. 주주들에게는 HD현대미포 1주당 HD현대중공업 0.4059146주가 배정됩니다. 통합HD현대중공업이 HD현대미포 주주에게 보통주를 배정하기 위해 발행하는 신주는 1618만9618주입니다. 주식매수청구가는 HD현대중공업 주당 46만2626원, HD현대미포 1주당 19만2695원입니다. 합병기일은 오는 12월1일, 존속법인인 HD현대중공업 신주상장일은 12월15일 입니다.강경태 한국투자증권 연구원은 두가지 측면을 주목합니다.우선 지배구조 입니다. 강 연구원은 지배구조 면에서 중요한 변화를 두가지로 정리했습니다. 하나는 아시아 야드를 총괄할 싱가포르 투자법인을 설립한다는 것입니다. 싱가포르 투자법인은 HD한국조선해양이 60%, HD현대중공업 합병법인이 40%를 출자하는 법인입니다. HD현대중공업 필리핀과 HD현대비나(HD한국조선해양), HD현대베트남조선(합병법인)을 현물출자하고, 일부 현금을 더해 지분구조를 확립합니다. 향후 아시아 야드를 추가로 인수하는 경우에도, 양 회사의 투자법인 지분율만큼 출자할 계획입니다. 또 하나는 M.A.S.G.A 목적으로 미국에 설립 예정인 미국투자법인의 경우, HD한국조선해양 산하로 편입됩니다. 상선 및 군함 신조, MRO를 위한 현지 조선소를 확보하거나 기자재 공급망을 구축하기 위한 갖가지 투자가 이 미국 투자법인을 통해 이뤄지게 됩니다.두번째는 합병시너지 입니다. 강경태 연구원은 "시너지가 충만한 합병"이라고 평가했습니다. 이와 관련 강 연구원은 방산시설 확충과 매출증가 측면, 상선 수주와 건조 경쟁력 강화 두가지가 중요하다고 설명했습니다.강 연구원은 "합병법인의 2035년 매출액 목표는 37조원이며, 이중 방산부문 목표는 10조원에 달한다. 2024년에 1조원대에 불과했던 특수선 부문 매출액이 11개년(2024~2035년) 평균 21%씩 성장하는 것"이라며 "동기간 부문별 성장률(해양 13%, 상선 4%, 엔진 3%)을 비교하면 압도적으로 높다. 2개(6, 7번)에 불과했던 HD현대중공업의 특수선 도크는 합병 후 5개로 늘어나는데, 유휴 도크(현중 5번)를 재가동하고 상선 도크의 목적을 변경(미포 3, 4번)해서 방산 목적으로 사용할 계획이다. 매년 성장하는 전세계 함정 신조 예산 시장에 발맞춰 시차없이 시설을 확충하고 수익원을 확보하게 된다"고 설명했습니다.또 "LNG 운반선을 제외한 모든 선종에서 중국이 압도적인 점유율을 유지할 수 있는 것은, 시세에 비해 10~15% undercut된 계약 선가 때문이다. 중국에 비해 불리한 건조 원가 경쟁력은 한국 야드에서 극복할 수 없다. 싱가포르 투자법인을 설립해서 아시아 야드를 체계적으로 관리하는 목적이 바로 여기에 있다. 탱커, 컨테이너선을 비롯해 LPG 운반선까지 중국과 대등한 선에서 선가 경쟁할 수 있는 야드를 확충하고, HD현대미포의 울산조선소는 상선 도크를 줄여서 특수선으로 제품을 다변화하게 된다. 현재 합병법인의 연 가용 슬롯은 약 100척이며, 도크 목적 변경을 감안해 2028년 납기부터 HD현대미포의 울산조선소 영업 전략이 변화될 것이라 내다본다"고 설명했습니다.서재호 DB증권 연구원은 세가지 측면서 긍정적이라고 평가했습니다. 방산기술과 생산 역량을 결집해 MASGA와 방산수요에 적절히 대응, 쇄빙선 등 특수목적선의 트랙레코드 통합과 신기술 적용 가속화 등으로 양질의 대형화, 의사결정 간소화와 인적물적 자원 효율화를 통한 해외야드개발 가속화를 꼽았습니다.김용민 유안타증권 연구원은 "시장의 기대와 정책적 지원에 부응하는 기업의 결정으로 업종내 사업확장에 대한 청사진을 제시했다고 판단한다"며 "경쟁사 대비 보수적인 스탠스를 취했던 HD현대의 이러한 결정은 향후 사업확장으로 인한 이익의 가시성이 갈수록 높아진다고 추측할 수 있는 근거"라고 평가했습니다.김 연구원은 또 "합병으로 인한 이점은 합병회사 산하 싱가포르 투자법인 설립으로 글로벌 확장 용이, HD현대미포의 도크 활용으로 방산매출 확대 가능, 해외 야드 개발 및 잃어버린 상선시장 탈환"이라고 제시했습니다.정동익 KB증권 연구원은 "사업재편을 통해 조선산업의 환경변화에 적극 대응하겠다는 전략으로 판단한다"고 평가했습니다. 정 연구원은 "양사는 이번 합병을 통해 자원과 역량을 결집해 조선산업의 환경변화에 적극 대응하겠다는 계획"이라며 "함정건조에 최적화된 설비를 갖추고 있으면서도 상대적으로 작업부하가 적은 HD현대미포의 설비와 인력을 활용해 국내외 함정건조와 MRO 수요증가에 적극 대응하겠다는 의지가 큰 것으로 판단된다"고 설명했습니다.그는 또 "양사가 보유한 다양한 특수목적선 건조실적을 통합해 쇄빙선, 해상풍력 관련선박 등의 성장에도 적기에 대응해 시장점유율을 극대화 하겠다는 목표"라며 "싱가포르 투자법인 설립을 통해 해외야드 투자의 효율성을 높여 중국 등에 빼앗겼던 시장을 탈환하고 수익성을 제고하겠다는 의지도 반영된 결정"이라고 평가했습니다.최광식 다올투자증권 연구원은 "적합하고 강력한 투자계획"이라고 평가했습니다. 최 연구원은 "양적질적 대형화는 주로 신기술 적용을 중형선에서 먼저 데스트-건조하고 향후 대형선으로 확대되는 방식인데 합병법인에서 더 효율적이고 기존 HD현대미포 트렉레코드를 활용할 수 있다"고 설명했습니다. 또 "해외야드 개발 가속화는 조선산업의 지속가능성을 위해 중요한부분이며 중국에 빼앗긴 시장을 탈환하겠다는 의지가 기대된다"고 평가했습니다.</div>

인더뉴스 박호식 기자ㅣHD현대중공업과 HD현대미포 합병결정에 대해 증권사들은 "합병시너지가 기대된다"는 평가를 내놓고 있습니다.

HD현대중공업-HD현대미포 합병에 증권사들 후한점수…이유는?

<div><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/27/4e0fe2de-7108-4239-86a8-bff73b4191cb.jpg" />“중립(Neutral)이라 쓰고, 매도(Sell)라고 읽는다.”투자업계에서 통용되는 관용적 표현이다. 증권사가 기업을 평가하는 투자 의견에서 ‘중립’이 나올 땐 통상 이를 ‘매도(Sell)’로 해석하는 경향이 있다. 올 초부터 증권사들에 ‘중립’ 의견을 집중적으로 받은 업종은 국내 운송업(항공·육상 운송·해운)이다. 특히 연초엔 도널드 트럼프 미국 대통령이 불붙인 관세 전쟁의 직격탄을 맞아 투자 심리가 더 움츠러들었다.하지만 최근 분위기가 달라졌다. 운송주에 대한 ‘매수(Buy)’나 ‘비중 확대(Overweight)’ 의견이 늘고 있다. 미국과 중국이 관세 휴전에 들어간 덕이다. 주가도 반등했다. 항공·해운·육운 관련주 15개로 구성된 KRX 운송 지수는 지난 5월부터 8월 25일까지 28% 올랐다. 같은 기간 현대글로비스는 50.8%, 대한항공은 13.8% 뛰었다.여전히 ‘투자 땐 신중히 접근하라’는 목소리가 나오지만, 역으로 운송주를 기웃거리는 투자자도 적지 않다. 아직 덜 오른, 우려가 가시지 않은 운송주를 사둔 뒤 묵혀보겠다는 전략이다. 전문가 사이에선 의견이 갈린다. 과연 운송업 주가는 장기 우상향 그래프를 그릴 수 있을까. 머니랩이 ‘육해공’ 운송주의 투자 방향은 물론 주가가 오를 만한 종목은 뭔지 짚어봤다.</div>

“중립(Neutral)이라 쓰고, 매도(Sell)라고 읽는다.”. 투자업계에서 통용되는 관용적 표현이다. 증권사가 기업을 평가하는 투자 의견에서 ‘중립’이 나올 땐 통상 이를 ‘매도(Sell)’로 해석하는 경향이 있다. 올 초부터 증권사들에 ‘중립’ 의견을 집중적으로 받은 업종은 국내 운송업(항공·육상 운송·해운)이다. 특히 연초엔 도널드 트럼프 미국 대통령이 불붙인 관세 전쟁의 직격탄을 맞아 투자 심리가 더 움츠러들었다.

트럼프에 죽쑨 육해공 운송주, 하반기 유일하게 뜰 종목 있다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/27/2GWSFVA6WY_2.jpg" /></figure>HD한국조선해양(009540)이 마스가(MASGA) 프로젝트의 본격 가동을 앞두고 조선업 사업재편을 통한 K-방산 및 방산 분야의 글로벌 경쟁력 제고와 수주 확대에 나선다.HD한국조선해양과 HD현대중공업(329180), HD현대미포(010620)는 27일 각각 이사회를 열고 HD현대(267250)중공업과 HD현대미포간 합병에 대한 안건을 의결했다고 밝혔다.양 사는 임시 주주총회와 기업결합 심사 등을 거쳐 올해 12월 HD현대중공업으로 통합해 새로 출범할 계획이다.이번 합병은 HD현대미포의 주주들에게 존속회사인 HD현대중공업 신주를 발행하는 방식으로 진행되며, 합병 비율에 따라 HD현대미포 보통주 1주당 HD현대중공업 보통주 0.4059146주가 배정된다.이번 재편이 마무리되면 HD한국조선해양은 통합법인인 HD현대중공업의 지분 66.29%를 보유하게 된다. HD한국조선해양은 HD현대중공업과 HD현대미포의 지분을 각각 74.18%, 42.40%씩 갖고 있었다.HD한국조선해양은 이번 합병을 통해 방산 역량과 설비를 집중해 K-방산을 주도하는 톱티어 기업으로 도약하겠다는 포부를 내놨다. HD현대중공업이 가지고 있는 방산 역량에 HD현대미포의 중형 선박 전문 설비를 활용해 효율성을 끌어올리겠다는 것이다.HD한국조선해양은 HD현대중공업과 함께 조선 부문의 해외 사업을 총괄하는 신설 투자법인도 설립한다. 싱가포르에 설립되는 이 법인은 HD현대베트남조선과 HD현대중공업필리핀, HD현대비나(가칭) 등 해외 생산거점을 관리하며 신규 야드 발굴 및 사업 협력 등 해외사업을 총괄하는 허브 역할을 맡는다.HD한국조선해양 관계자는 “이번 사업재편은 ‘더 넓은 시장’, ‘더 강한 조선’을 목표로 전략적으로 고민한 결과”라며 “통합법인 출범으로 시장 확대와 초격차 기술 확보를 이뤄내 미래 조선 시장을 주도해 나갈 것”이라고 말했다.</div>

HD한국조선해양(009540)이 마스가(MASGA) 프로젝트의 본격 가동을 앞두고 조선업 사업재편을 통한 K-방산 및 방산 분야의 글로벌 경쟁력 제고와 수주 확대에 나선다.

[속보] HD현대중공업, 현대미포와 합병…K-방산 경쟁력 높인다

<div>한국 기업, 미국에 1500억 달러 투자 계획…CJ·롯데도 동참“구체적인 내용은 아직”…투자 확대 통해 미국 사업 탄력 전망다수 기업 투자 여력↓, 가격인상·비용효율화 등 대응책 고심 [미디어펜=김성준 기자] 한·미 정상회담을 계기로 국내 주요 기업들이 미국에 대한 투자와 협력을 강화하기로 한 가운데, 방미길에 동행한 CJ와 롯데도 현지 투자에 동참하기로 했다. 이변 없이 회담이 종료되며 15% 관세는 유지됐지만, 추가적인 불확실성은 해소된 만큼 향후 유통가의 관세 대응책 수립에도 속도가 붙을 전망이다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202508/news_1038599_1756185149_m.jpg" />26일 재계에 따르면 한·미 정상회담에 따라 한국 기업들이 계획 중인 1500억 달러(약 209조 원) 규모 대미 투자에 CJ와 롯데도 참가한다. 지난 25일(현지시간) 한국경제인협회(한경협) 주관으로 양국 주요 기업인이 참석한 한미 비즈니스 라운드테이블에서, 류진 한경협 회장은 한국 경제계 대표 발언을 통해 한국 기업들이 1500억 달러 규모 투자를 계획하고 있다고 밝힌 바 있다.이재현 CJ그룹 회장, 김상현 롯데그룹 유통군 총괄대표 부회장 등 국내 주요 유통기업 경영진도 이번 라운드테이블에 참석했다. 류 회장이 밝힌 1500억 달러에는 CJ와 롯데가 투자하기로 한 금액도 합산된 것으로 전해졌지만, 양사의 구체적인 투자 분야나 금액과 관련해서는 공개되지 않았다.롯데 그룹 관계자는 “롯데도 이번 투자에 포함돼 있으나 현재 미국 양극박 공장 투자를 추진하고 있다는 것 외에 자세한 내용은 공개하기 어렵다”고 말했다. CJ그룹 관계자도 “이번 투자에 CJ도 포함된 것이 맞지만, 아직 구체적인 내용은 정해진 것이 없다”고 전했다.CJ는 현재까지 미국에 누적 7조9000억 원에 달하는 투자를 진행했다. 핵심사업인 식품의 경우 CJ제일제당 현지 공장 등으로 관세 영향에서는 비껴나 있지만, 그룹 차원에서 미국 사업을 확대하고 있는 만큼 신규 투자 가능성이 점쳐진다. CJ는 현재 ENM, CGV, 대한통운 등 계열사를 통해 미국 내 문화·물류 분야에 진출해 입지를 다지고 있다.롯데도 미국에서 호텔, 화학, 벤처 투자 등 다양한 분야에서 사업을 전개하고 있다. 신동빈 롯데 회장을 대신해 김상현 롯데그룹 유통군 총괄대표가 참석한 만큼, 올해 시작한 미국 내 호텔 프랜차이즈 사업에 좀 더 힘이 실릴 것이란 관측이 나온다. 이밖에도 롯데는 K푸드 열풍에 힘입어 롯데웰푸드 ‘빼빼로’, 롯데칠성음료 ‘밀키스’ 등을 통해 수출 물꼬를 트고 있으며, 최근 롯데리아 1호점을 여는 등 현지 식품·외식 시장 공략에 속도를 내고 있다. CJ, 롯데가 대미 투자에 동참하면서 유통가에서도 신규 투자가 이어질지 관심이 모인다. 현재 농심, 대상, 풀무원 등이 미국 현지에서 공장을 운영하고 있으며, 오뚜기와 SPC도 2027년 완공을 목표로 현지 공장 건설을 추진 중이다. 미국에 화장품 ODM 공장을 보유하고 있는 코스맥스와 한국콜마도 현지 생산량을 확대하고 있다. 미국이 K푸드와 K뷰티 핵심 시장으로 부상한 만큼, 현지 생산기반 구축에 따른 이점이 커졌다는 분석이다. 다만 투자 여력이 충분한 주요 대기업을 제외하면 다수 기업들은 ‘관세 적응’에 나설 것으로 보인다. 초기 생산 인프라 구축에 드는 비용이 크고, 인건비·물류비 등도 상대적으로 비싸 충분한 수요가 없다면 수지가 맞지 않기 때문이다. 당장 공장 건설에 나서더라도 완공까지 긴 시간이 걸린다는 점도 발목을 잡는다. 트럼프 대통령이 두 번째 임기인 만큼 공장이 완공되는 시점 즈음에는 미국에 새 행정부가 들어선다. 관세 정책이 장기간 지속되지 않을 수도 있다는 기대다. 가격 인상이나 물류비 절감 정도를 제외하면 관세에 대응할 뾰족한 방법이 없다는 점은 수출기업들의 골머리를 썩이는 요소다. 경쟁 제품이 많은 시장 특성상 가격 인상이 소비자 저항에 부딪혀 자충수가 될 수 있다. 탄탄한 인지도를 구축해 ‘대체품이 없다’는 평가를 받는 삼양식품 ‘불닭’은 현재 미국 수출 제품 가격 인상을 준비 중이다. 반면 롯데 ‘빼빼로’나 ‘밀키스’는 제품 경쟁력을 고려해 당분간 현재 가격을 유지하되 비용 효율화를 통해 관세 영향 축소에 나선다는 방침이다.한 식품업계 관계자는 “현지 생산 공장 건설은 막대한 투자비용을 감당하는 것은 물론 규모의 경제까지 담보돼야 가능한데, 일부 대기업을 제외하면 여력이 있는 기업은 많지 않을 것”이라며 “차별적 경쟁력을 지닌 제품이 아니라면 가격 인상도 쉽지 않은 선택지인 만큼, 어떻게 관세 충격을 흡수할지가 당분간 미국 수출의 주요 과제가 될 것으로 보인다”고 말했다. </div>

한국 기업, 미국에 1500억 달러 투자 계획…CJ·롯데도 동참. “구체적인 내용은 아직”…투자 확대 통해 미국 사업 탄력 전망. 다수 기업 투자 여력↓, 가격인상·비용효율화 등 대응책 고심

“관세는 뉴노멀”…‘롯데·CJ’ 1500억 달러 대미 투자 나선 K유통

<div>최근 10년 중 절반이 순손실...2년 전부터 매출 'zero'기존 인도법인 청산...새 법인 출범해 분위기 쇄신생산시설·담당 임원 전무...대안 마련 시급[서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 밀폐용기 업체 락앤락이 기존 인도 법인을 청산하고 새 출발에 나서면서 성과를 낼지 주목된다. 우선 현지 시장에 안착하고 매출 확대를 꾀할지 불확실성이 크다. 앞서 10년간 법인을 운영했지만 이렇다 할 실적을 기록하지 못했다. 이번에도 현지 생산시설 설립은 계획하지 않고 있다. 환율·관세 등 여러 리스크에 직면해 있는데, 현지 사정에 능통한 임원 선임에도 실패하며 곳곳에 암초가 생긴 상태다.◆ 2년 중 한해 꼴 당기순손실...사모펀드가 망친 인도법인27일 업계에 따르면 지난 10년간 락앤락 인도법인인 'LOCK&LOCK INDIA Trading Privat'은 5번의 당기순손실을 기록했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/26/2508261643562540.jpg" /></figure>구체적으로 지난 2015년에 마이너스(-) 4600억원을 기록했고, ▲2017년(-1700만원) ▲2018년(-4500만원) ▲2021년(-400만원) ▲2022년(-4800만원) 등이었다.더구나 최근 당기순이익 흑자를 기록했던 해가 2020년(500만원)일 정도로 만성 적자에 허덕였다.락앤락 인도법인은 2023년을 기점으로 운영을 사실상 멈췄다. 지난 2023년에는 매출액이 0원이었으며, 지난해에는 자산·부채·자본이 0원으로, 사실상 허울뿐인 회사로 남았다.락앤락 인도법인이 실패한 이유는 락앤락을 사실상 지배 중인 어피니티에쿼티파트너스가 유동성 확보를 목적으로 인도법인의 자산을 매각했기 때문이다.지난 2021년 락앤락 측은 "인도 시장은 간접 영업 형태로 7년여 간 사업 효율화를 진행했다"며 "이에 따른 법인의 유명무실화로 효율화 차원에서 청산을 결정한 것"이라고 밝힌 바 있다.락앤락은 올해까지 인도법인을 청산하고, 새로운 인도법인을 출범해 인도 시장 공략에 나선다는 방침이다. 락앤락은 인도 전용 텀블러 개발을 추진하는 등 현지 소비자 수요에 맞춘 제품 전략을 강화한다는 계획이다.락앤락 관계자는 "기존 인도법인은 청산 절차가 진행 중"이라며 "기존 법인은 폐업 절차만 작년에 밟았고 오래전에 운영이 종료됐기 때문에 사실상 새롭게 법인이 탄생한다고 보면 된다"고 말했다.이어 "베버리지웨어 쪽을 강화해 인도 현지화된 텀블러로 시장을 공략할 것"이라고 덧붙였다.◆ 담당 인원·생산시설 전무...새 법인 출발부터 '삐그덕'하지만 락앤락의 인도 시장 재도전에 대한 전망도 부정적이다.우선 락앤락 경영진이 인도 현지에 대한 전문성을 갖추고 있는지에 대해 의문부호가 붙는다. 지난해 말 기준 락앤락 임원 중 인도 관련 업무를 담당하는 사람은 한명도 없다.이는 복수의 임원이 배치된 베트남, 중국 사업과 상반되는 모습이다. 베트남의 경우 류관형 부사장을 필두로 김영웅 상무, 박익성 상무, 김회근 상무, 조계민 상무 등 관련 임원만 5명에 달한다.중국 사업의 경우에도 김광천 전무, 이현호 상무, 고후동 상무 등 4명의 임원이 배치됐다. 하지만 인도법인장은 오래 전부터 공석이었으며, 이번에 새로 취임한 정재원 법인장도 직급은 부장에 불과하다.더구나 락앤락은 인도 시장에 생산시설을 설립할 계획도 없다. 현지 생산시설을 갖추지 못하면, 물류비·관세·환율 리스크에 노출되며 재고 부담이 늘어날 위험도 있다.한 중소업계 관계자는 "인도법인에 대한 락앤락 측의 투자가 부실하다"며 "기존 법인을 청산하고 새 법인을 출범하는 과정이 매끄럽지 않다"고 지적했다.stpoemseok@newspim.com</div>

최근 10년 중 절반이 순손실...2년 전부터 매출 'zero'. 기존 인도법인 청산...새 법인 출범해 분위기 쇄신. 생산시설·담당 임원 전무...대안 마련 시급

"10년 성과 유명무실한데"...락앤락, 인도시장 재도전기 주목

HD현대중공업 주가가 하락세를 보이고 있다. 28일 오전 9시 57분 기준 현재 전 거래일 대비 -2.69% 내린 50만 7,000원에 거래되고 있다. 거래량은 30만 2,484주다.

[특징주] HD현대중공업, 현대미포와 합병 예고 영향 '하락'

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