<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20250626/art_17509250533642_72b4ad.jpg" /></figure>인더뉴스 문승현 기자ㅣ[2025년 7월1일부 임원·부서장 및 자회사 임원 인사]<현대해상>◇본부장 전보▲지속가능본부장 강명관◇부장 전보▲자산RM파트장 변재웅 ▲변화관리파트장 김성창 ▲장기상품개발파트장 신동훈 ▲장기상품운영파트장 민경민 ▲FG보상부장 김재봉◇부장 승진▲경영관리파트장 경상현 ▲보험RM파트장 김현우 ▲신성장파트장 유동균 ▲장기요율전략파트장 이수영 ▲수도권장기손사부장 안상연 ▲AM교육파트장 김병주 ▲기업보험6부장 송승민<마이금융파트너>◇상무 선임▲마케팅본부장 손병수</div>

<div>◇일시 : 2025년 6월 26일<승 진>◇ 부서장▲ 미래대응지원부장 김도균 ▲ 민원서비스부장 김수진◇ 팀 장▲ 기획조정부 법무팀장 박정우 ▲ 장기보험부 장기보험팀장 두명원 ▲ 공익업무부 과실분석팀장 문준호 ▲ 소비자보호부 광고심의팀장 전승철<전 보>▲ 기획조정부 기획총괄팀장 이문덕 ▲ 경영지원부 재무관리팀장 하성철 ▲ 장기보험부 장기보상팀장 김준형 ▲ 미래대응지원부 미래대응팀장 박민선 ▲ 판매채널전략부 판매채널제도팀장 김운기 ▲ 민원서비스부 민원관리팀장 노상호 ▲ 중부지역본부 수도권센터장 박인규 ▲ 동부지역본부 대구센터장 황선홍[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

▲ 미래대응지원부장 김도균 ▲ 민원서비스부장 김수진. ▲ 기획조정부 법무팀장 박정우 ▲ 장기보험부 장기보험팀장 두명원 ▲ 공익업무부 과실분석팀장 문준호 ▲ 소비자보호부 광고심의팀장 전승철

[인사] 손해보험협회

[인사] 대신파이낸셜그룹

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/25/2GU7LLSGTG_3.jpg" /></figure>공무원연금공단의 신임 자금운용단장(CIO·최고투자책임자)에 손영진 전 KB자산운용 리스크관리본부장이 내정됐다.25일 투자은행(IB)업계에 따르면 공무원연금은 최근 손 전 본부장을 새 CIO로 확정했다. 손 전 본부장은 다음달 7일부터 출근을 시작해 임기를 시작할 예정이다. 손 전 본부장은 이달 초 최종 후보로 선정된 후 인사혁신처의 인사 검증을 거쳐 정식으로 임명 수순을 밟게 됐다.약 10조 원의 공무원연금 금융자산을 굴리게 될 손 전 본부장은 푸르덴셜생명(현 KB라이프) 자산운용본부와 KB자산운용 리스크관리 본부장을 거친 자본시장 전문가다. 1999년 푸르덴셜생명 자산운용부에 입사한 뒤 자산운용팀장을 거쳐 자산운용본부장 겸 CIO직을 맡은 바 있다. 이후 2020년 푸르덴셜생명이 KB금융지주에 인수되면서 KB자산운용 리스크관리본부로 자리를 옮겼다.손 전 본부장은 그동안 연기금·공제회 CIO 인선에서 모습을 드러낸 적이 없어 다소 이례적인 결과라는 평가도 나온다. 공무원연금은 채용 공고에 정년(만60세) 초과자를 제외한다는 규정을 두고 있어 그동안 CIO 하마평에 자주 거론되던 인사들 대부분 지원하지 못한 것으로 알려졌다. 한 업계 관계자는 “이번 인선에서 손 전 본부장이 보험사에서 쌓은 오랜 자산운용 경험을 인정받은 것으로 안다”며 “조직 전반을 아우르는 조용한 리더십으로 잘 알려진 인물”이라고 설명했다.공무원연금은 지난 4월 공모를 내고 신임 CIO 공개 모집을 시작했다. 총 16명의 후보가 1차 서류접수에 지원했으며 이후 면접과 인사 검증 등을 거쳐 최종 후보를 확정했다.공무원연금은 국민연금, 사학연금과 함께 국내 3대 연기금 중 하나로 꼽힌다. 지난해 기획재정부 기금운용평가에서 ‘우수’ 등급을 획득하기도 했다.전임자였던 백주현 단장은 다음달 3일 임기를 마무리한다. 백 단장은 2022년 7월 취임 후 지난해 한 차례 연임 3년 간 자금운용을 총괄해 왔다. 공무원연금 CIO의 임기는 2년으로 실적에 따라 1년 단위로 계약 연장이 가능하다.</div>

공무원연금공단의 신임 자금운용단장(CIO·최고투자책임자)에 손영진 전 KB자산운용 리스크관리본부장이 내정됐다. 25일 투자은행(IB)업계에 따르면 공무원연금은 최근 손 전 본부장을 새 CIO로 확정했다. 손 전 본부장은 다음달 7일부터 출근을 시작해 임기를 시작할 예정이다. 손 전 본부장은 이달 초 최종 후보로 선정된 후 인사혁신처의 인사 검증을 거쳐 정식으로 임명 수순을 밟게 됐다.

[단독]공무원연금 새 CIO에 손영진 전 KB자산운용 리스크관리 본부장[시그널]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/26/2GU83L8FL8_1.jpg" /></figure>이재명 대통령이 26일 보건복지부 1차관에 이스란 복지부 사회복지정책실장을 임명했다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 용산 대통령실에서 차관 인선 브리핑을 통해 이 같이 밝혔다. 강 대변인은 이 차관에 대해 “대표적인 연금 전문가로서 연금 외에도 의료 정책, 건강정책국 등을 두루 거치며 다양한 분야에서 전문성을 발휘한 인재”라고 소개했다. </div>

이재명 대통령이 26일 보건복지부 1차관에 이스란 복지부 사회복지정책실장을 임명했다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 용산 대통령실에서 차관 인선 브리핑을 통해 이 같이 밝혔다. 강 대변인은 이 차관에 대해 “대표적인 연금 전문가로서 연금 외에도 의료 정책, 건강정책국 등을 두루 거치며 다양한 분야에서 전문성을 발휘한 인재”라고 소개했다.

[속보]복지 1차관에 이스란 복지부 사회복지정책실장

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250626/art_1750849320.png" /></figure>사조그룹 5개 상장계열사 중 3곳이 자사 또는 그룹 계열사에서 일한 인물을 사외이사로 둔 것으로 나타났다. 이는 사외이사가 경영진을 견제하면서 독립적이고 객관적으로 이사회를 운영하는데 제약이 될 수 있다는 지적이다.27일 데이터뉴스가 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 사조그룹 상장계열사의 분기보고서를 분석한 결과, 5개 상장사 중 3개 기업이 자사 또는 사조그룹 계열사에서 재직한 인물이 사외이사로 활동하고 있는 것으로 조사됐다. 그룹 핵심 기업인 사조산업은 사외이사 2명이 사조산업 출신이다.2020년 3월 한상균 사외이사는 1986년부터 사조그룹에 근무하면서 사조씨에스 관리본부장, 사조산업 관리본부장, 사조대림 경영지원본부장을 역임했다. 한 사외이사는 사조산업 사외이사에 선임된 시점에 사조대림 사외이사도 함께 맡아 현재까지 겸직하고 있다. 김정수 사외이사는 2001년부터 2013년까지 사조씨푸드 대표를 맡은 데 이어 2013년부터 2020년까지 사조산업 대표를 맡았다. 김 사외이사는 지난해 3월 사조산업 사외이사로 선임됐다. 사조산업은 지난해 주주총회 소집 공고를 통해 김 사외이사에 대해 상장회사 경영자로 업무를 수행한 경영전문가로, 지식과 경험을 바탕으로 이사회 의사결정과정에 도움과 회사 발전에 기여할 적임자로 판단했다고 밝혔다.지난해 3월 김 사외이사와 함께 선임된 임중근 사외이사는 2014년부터 3년간 사조그룹 계열사인 사조동아원에서 사외이사로 활동했다.한상균 사외이사가 이사회에 참여하는 사조대림은 앞서 또 다른 사조그룹 계열사 출신인 이명성씨가 6년간 사외이사로 활동했다. 이명성씨는 사조산업 영업본부장, 사조오양 대표, 사조시스템즈 대표를 역임했다.올해도 그룹 계열사 출신 사외이사 선임이 이어졌다. 제분·사료 제조 계열사인 사조동아원은 지난 3월 오병철 전 사조씨앤씨 대표를 사외이사로 선임했다. 사조동아원은 오병철 사외이사에 대해 회사 경영에 관한 다양한 경험, 전문성 있는 지식에 대한 높은 이해도로 이사회 발전에 기여를 할 것으로 판단했다고 밝혔다.사조그룹 계열사의 이 같은 움직임은 이사회 중심 경영을 위한 사외이사 독립성 강화를 위해 그룹 내부 출신 인사를 사외이사로 선임하지 않는 추세와 동떨어졌다는 지적이다. 이번 조사 결과, 사조그룹 상장계열사는 또 사외이사가 이사회 의장을 맡고 있는 곳이 없는 것으로 나타났다. 5곳 모두 대표이사나 사내이사, 기타비상무이사가 이사회 의장을 맡고 있다. 금융당국은 기업 지배구조 투명성 강화를 위한 지배구조 핵심지표의 하나로 사외이사 이사회 의장 선임을 제시하고 있다.강동식 기자 lavita@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

사조그룹 5개 상장계열사 중 3곳이 자사 또는 그룹 계열사에서 일한 인물을 사외이사로 둔 것으로 나타났다. 이는 사외이사가 경영진을 견제하면서 독립적이고 객관적으로 이사회를 운영하는데 제약이 될 수 있다는 지적이다.

사조그룹 사외이사 독립성 우려…그룹 내부 출신 포진

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/26/36cb0f9e-b1a8-47c6-aef5-74b472e35592.jpg" /></figure>이재명 대통령이 26일 보건복지부와 환경부 차관 인사를 단행했다.보건복지부 1차관에는 이스란 사회복지정책실장이 임명됐다. 1972년 서울 출생으로, 건국대 정치외교학과를 졸업하고 행정고시 40회에 합격했다. 복지부에서는 연금정책관, 건강정책관, 국민연금정책과장 등 주요 보직을 두루 거쳤으며, 2017~2018년 청와대 여성가족비서관실 행정관, 2018~2019년 혁신행정담당관으로 파견 근무한 바 있다.지난해 실장으로 승진한 데 이어 1년 만에 차관으로 오른 ‘고속 승진’ 인사로, 복지부 역사상 세 번째 여성 차관이기도 하다. 복지부 관계자는 “보건복지 분야 주요 보직을 두루 거쳐 부처 내 현안에 대한 이해도가 높은 인물”이라고 평가했다.<h2>기후 정책 경험 많은 '기획통' </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/26/62dc09ac-b673-4534-98c0-c6b042356cac.jpg" /></figure>환경부 차관으로 임명된 금한승 국립환경과학원 원장은 30년간 환경부에서 근무해온 정통 관료다. 기후변화 대응 등 환경 정책 전반에 대한 풍부한 경험과 전문성을 갖춘 정책통으로 평가된다.1969년 서울 출생인 금 신임 차관은 서울 경기고와 고려대 행정학과를 졸업하고, 영국 캠브리지대 자원경제학 석사를 수료했다. 행정고시 38회로 합격해 환경부에서 대기환경정책관, 기후변화정책관, 기후탄소정책실장 등 주요 보직을 역임했다. 국립환경인재개발원 원장, 2050 탄소중립위원회 사무차장, 국립환경과학원 원장 등 대통령직속기구를 포함한 환경부 유관 기관도 두루 거쳤다.환경부 내에서는 “될 사람이 됐다”는 평가가 나온다. 사무관 때부터 기획팀장을 맡은 뒤 과장(기획재정담당관), 국장(정책기획관)을 거치며 환경부 업무 전반을 조정하고 기획하는 데 능숙하기 때문이다. 환경부 관계자는 “세 보직을 모두 거친 기획통은 10년에 한 번 나올까 말까하다”며 “선후배 간 신망도 두터워 차관 적임자로 꼽힌다”고 말했다.</div>

이재명 대통령이 26일 보건복지부와 환경부 차관 인사를 단행했다. 보건복지부 1차관에는 이스란 사회복지정책실장이 임명됐다. 1972년 서울 출생으로, 건국대 정치외교학과를 졸업하고 행정고시 40회에 합격했다. 복지부에서는 연금정책관, 건강정책관, 국민연금정책과장 등 주요 보직을 두루 거쳤으며, 2017~2018년 청와대 여성가족비서관실 행정관, 2018~2019년 혁신행정담당관으로 파견 근무한 바 있다.

실장 1년만에 승진한 이스란 복지 차관…기후문제 정통한 금한승 환경 차관

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/06/23/news-p.v1.20250623.faa0b5cab53a44b5b2443e5bbb9e23c0_P1.jpg" />한국철도기술연구원이 지난달 새로운 수장을 맞았다. 전임 기관장 본래 임기 3년을 크게 넘겨, 4년 2개월 만이다. 사공명 신임 원장은 이를 상쇄하려는 듯 발 빠르게 움직였다. 취임 한 달이 못 돼 새로운 조직을 기관에 이식하고, 인사를 마무리 지었다. 기자와 만난 첫 자리에서도 '준비가 돼 있다'는 인상을 줬다. 철도연 일원으로 보낸 시간이 햇수로 23년이라고 했다. 기관에 대한 이해가 깊을 수밖에 없고, 기관 발전에 대한 아이디어도 많은 듯했다.때마침 곧 맞게 되는 28일은 우리나라 기간 교통수단으로서 철도가 가진 의미를 다시 되새기는 '철도의 날'이다. 이날을 앞두고 사공 신임 원장에게 기관 발전과 관련한 다양한 생각들을 들어봤다.대담=이호준 전국부 부국장-준비가 된 상태에서 취임했다는 인상이 강하다.▲철도연에 몸담은 지 20년을 넘겼다. 직전 한석윤 원장 재임 기간이 4년이었는데, 기간 내내 연구전략본부장직을 맡았다. 당연히 기관 사정을 모를 수가 없다. 이전에 고민을 많이 했던 탓인지, 취임 후 방향 설정에는 큰 고민이 없다.물론 부담이 없는 것은 아니다. 옆에서 기관 의사결정을 지켜보는 것과 직접 하는 것은 천지 차이다. 전에는 지원부서 스태프 중 한 명이니 부담은 그리 크지 않았다.바랐던 부분이지만, 실제 원장으로 선임되니 그때부터 느껴지는 무게감이 남달랐다. '기관을 이끄는 것을 아무나 하는 것이 아니구나' '잘 하지 않으면 큰일 나겠다'는 생각이 머리를 스쳤다.-원하는 바를 광폭 행보로 추진하는 듯하다. 인사 개편에도 파격적인 면모가 있다고 들었다.▲전부터 생각하던 바다. 인사 개편 취지는 보직자 연령을 낮추는 것에 뒀다. 기존 본부장은 50대 후반이었는데, 이를 50대 초·중반까지 낮췄다. 이에 맞춰 실장급은 40대에서 50세까지다.'카운터 파트너'를 염두에 둔, 원활한 커뮤니케이션을 위한다는 것이 첫 번째 이유다. 정부출연연구기관(출연연)은 연령대가 두터워 자연스럽게 고연령자가 높은 보직을 맡는데, 외부 협력 기관과 기업 담당자는 연령대가 낮다. 이들과 협력을 잘 이루려면 우리도 연령을 낮추는 것이 효과적이라는 생각이다.'차세대 리더'를 만들자는 생각도 컸다. 당장은 당연히 이전에 비해 미숙할 수 있는데 일단 젊은 인재를 과감하게 기용하고, 트랙 위에 두면 성장할 것으로 봤다. 그동안은 경험이 없었을 뿐이다. 그라운드를 만들고 기회를 주면 곧 잘하게 될 사람들이다. 이 덕분인지, 젊은 구성원이 고무됐다는 얘기도 들려온다. -최근 조직 개편 소식도 알렸다. 주안점은 무엇인가.▲포인트는 두 가지다. 연구실용화본부, 철도교통AX본부를 신설했다. 인공지능(AI)·디지털 전환 대응 및 컨트롤타워 기능 수행을 위해서다.연구실용화본부를 먼저 설명하자면 연구개발(R&D) 성과 국내외 실용화 및 확산, 나아가 전체 철도산업 경쟁력 확대를 위한 것이다.연구는 연구기획, 실행, 실용화의 세 덩어리로 이뤄지는데, 그동안 우리는 연구 실행단계에만 집중했다.반면에 연구를 잘하려면 기획이 제일 중요하다는 것이 지론이다. 기획 단계에서 문제를 사전에 발굴하고 사업화 모델까지 만들어야 하는데, 이런 기획에 초점이 잘 맞춰지지 않았다.이와 더불어 우리 자원을 실용화 부분에도 많이 배분해 연구 전주기적 기관 역량을 배분해야 한다. R&D는 당연히 잘해야 하는 것이고 그 이전 기획, 이후 실용화까지 치중해 궁극적으로 좋은 성과가 나와야 한다.철도교통AX본부는 갈수록 중요성을 더하는 AI·디지털 전환(DX) 대응의 컨트롤타워 기능을 수행한다.-먼저 실용화에 대해 자세히 알려달라. 취임사에서도 특히 강조한 부분이다.▲R&D는 그 자체만으로는 실체가 미약한 영역이다. 많은 이들이 연구에 힘을 쏟는데, 그 연구 과정이 훌륭하다거나 아름답다고 인정받는 것이 절대 아니다. 실용화로 그 가치를 인정받는다.사실 우리 철도연 기술이 이전은 활발한데, 아쉽게도 '경상기술료' 수입이 높지 않다는 점이 문제다.우리 기술을 이전받으면서 적잖은 금액을 지급하는데, 이것이 널리 쓰이고 매출 창출로 이어지게끔 힘을 보태야 한다는 생각이다. '사용자'와 같이 가야 한다. -취임사에서 강조한 '협력에 기반한 기술'이 이런 취지인가.▲그렇다. 미진한 부분에는 더 연구역량을 투입해 필요한 기술을 정확하게 파악하고, 적극적으로 사업화 모델 완성에 기여해야 한다. 이로써 이룬 실용화로 국가철도공단을 비롯한 기술이전처가 확실한 이익을 얻을 수 있도록 하는 것이 우리 과제다.사용자와의 협업이 중요한 만큼 취임하자마자 국가철도공사, 한국철도공사와 다양한 기업 대표들과 만났다. 우리가 도울 수 있는 일을 모색하고, 더 큰 성공을 위한 공동의 방안에 대해 의견을 나눴다.-철도연은 정부와의 협력도 중요한 곳이다.▲철도 기술은 우리만 잘한다고 이뤄지는 것이 아니다. 국가 기반 교통수단인 만큼, 정부 정책과 함께 가는 것이 무엇보다 중요하다.공공기술이고, 수요처가 정부며, 국가 예산으로 사업 및 과제가 이뤄진다. 철도 및 대중교통은 정책과 기술 협업이 절대적으로 필요하다.지금은 시속 400㎞대 고속 열차에 대한 논의가 이뤄지고 있다. 이 과정에서 우리 철도연은 정부 정책에 면밀하게 맞춰 가면서, 필요하면 우리 청사진을 제시하고 설득도 하고 있다.되도록 목표를 높게 잡아 정부에 얘기해야 차후 최종 결과물이 조금이라도 더 높은 성과를 낼 수 있다. 예컨대 450㎞가 최종 목표라면, 500㎞를 상정하는 식이다.우선 이후 고속철도 차량 요소기술 개발이 이뤄지도록 정부에 제안한 상태다. 속도는 이전보다 높고, 소비 에너지는 30% 저감한 차량 개발을 제안했다. 오는 2034년부터 대체되는 'KTX-1' 대체 차량에 개발 기술이 적용되도록 준비하고 있다.-신설한 철도교통AX본부에 대해서도 설명해달라.▲AI 중요성은 더 말할 것도 없다. 당연히 철도 영역 여러 곳에도 적용된다. 예컨대 시설 유지관리 시 지금은 일정 주기마다 이상 유무를 파악하는데, AI를 이용하면 그동안 작업 이력 등 데이터를 토대로 언제 유지관리가 필요할지 자동 스케줄링하고 비용까지 가늠할 수 있다. 효율적인 유지보수 체계를 구축하면 지금보다 저비용의 철도 시설물 유지보수가 가능하며, 철도 운영기관에서 활용한다면 여러 부분에서 이득이 클 것이다.DX에도 AI가 핵심이다. 철도 차량, 토목, 전기, 신호 등 AI를 가미한 여러 기술이 나올 수 있도록 준비 중이다. 가령 역사가 대형화되면서 노령인구 역사 내 이동이 원활하지 않은 문제가 있는데, 이들의 최적 이동 경로를 자동 제공해주는 것도 가능하다. 기존에도 이동 경로와 시간은 제공되는데, 고연령자를 위한 서비스는 없다. AI 적용으로 디테일을 더할 수 있다. -새로운 철도체계인 하이퍼튜브(HTX) 연구도 본격화되는 조짐이다.▲HTX는 진공에 가까운 튜브 안에 운송체가 자기부상 상태로 달려, 공기저항과 마찰 저항을 없앤 새로운 교통체계다.기초연구 단계로, 우리도 기관 기본사업으로 꾸준히 연구해 왔다. 이론상 시속 1200㎞ 주행이 가능하고 서울~부산 간 30분 주파가 가능하다. 그동안 가능성을 물리적으로 확인하는 시기였고, 긍정적인 답을 얻었다.앞으로 핵심이 되는 추진과 부상 기술 연구를 3년 동안 수행한다. 그 결과를 보고 다음 단계를 이행할 듯싶다. 또 염두에 둬야 할 것이 튜브 속 진공 상태를 경제적으로 유지하는 것이다. 아직은 기술을 개발할 여지가 무궁무진하다.경제성을 판단하는 것도 아직은 시기상조다. 그럼에도 최대한 긍정적으로 보고 있다. 근미래 기술은 정책이 기술을 리드하지만, 먼 미래 기술은 기술성숙도가 기술을 리드한다. 우리가 걸맞은 기술성숙도를 이룬다면 HTX 구현도 가시화될 것이다.-출연연 인력 부족이 심각한데, 복안이 있는지.▲인력 부족은 모든 출연연이 겪는 문제일 것이다. 철도연은 수도권에 입지해 상대적으로 여건이 좋음에도, 예전보다 훌륭한 인력을 모집하기 어렵다. 게다가 전기, 소프트웨어(SW), 차량 등 융합 분야 인력이 대부분인데, 이들은 민간기업에서도 수요가 많다. 숙련된 인력이 철도연을 택하는 것은 상대적으로 쉬운 일이 아니다. 기존 인력을 지키는 것도 어렵다.여러 개선책이 있는데, 우선 근무환경 개선이 중요 화두다. '스마트하게' 일 하도록 장려하는 것이 해법이 되지 않을까 생각한다. 단순히 장시간 일을 열심히 하는 구세대 행태를 벗어나야 보다 많은 인재가 철도연과 출연연을 조금이라도 매력적으로 볼 것이다. 이밖에 조직원이 자부심을 갖도록 여러 방안도 구상 중이며 조직문화 차원에서 많은 준비를 하고 있다.존중과 협력이 키워드다. 세대 간 벽을 허물고 모두가 힘을 합쳐, 조직이 나를 생각해준다는 생각이 들도록 새로운 조직문화 구성에 힘쓰고 있다.물론 어렵지만 급여를 올리는 것이 가장 확실한 방법이다. 이미 목표로 한 기술 실용화가 그 기반이 될 수 있다. 좋은 기술 실용화 성과로 경상기술료 수입이 오르면 급여 확대로 이어질 수 있어, 이 역시 준비하고 있다. -앞으로 기관 발전 방향은.▲우리 철도는 그간 많은 발전을 이뤘다. 기술 해외 수출이 증가세고, 해외 선진국과 기술 경쟁을 벌이고 있다.다만 아쉬운 점은 국내 수요처 확대다. 다양한 신기술을 해외에 수출하는 과정에서 뒤따르는 현지 반응이 “한국에서 써 봤느냐”다. 기술력이 검증됐더라도 이미 얼마나 활용됐느냐가 추가 관건이 된다.기술력 강화와 더불어 유관 기관과 힘을 합쳐 국내 테스트베드 확보에 힘을 기울일 계획이다.그리고 R&D 과정에 도전과 실패를 장려코자 한다. 부정적인 외부 시선 탓에 사실상 실패한 사업도 중단하기 어려운 경우가 많은데, 필요시 과감히 이를 정리하고자 한다. 이것이 실패를 용인하고 내실을 키우는 진정한 길이다.-곧 철도의 날이다. 바라는 점은.▲우리 국민 삶의 근간, 철도의 가치를 다시 되새기는 날이 되기를 바란다.그 역할에도 불구하고 중요성에 대한 인식은 부족하다는 것이 아쉽다. 역설적인 부분인데, 수시로 철도가 지연되고 멈춘다면 오히려 중요성을 더 느낄텐데, 오히려 운영이 잘 되면서 국민이 잘 체감을 못하는 것 아닌가 하는 생각도 든다.우리는 국민의 삶 증진을 위해 최선을 다하고 있고 앞으로도 그럴 것이다. 이를 감안해 국민이 응원해 줬으면 하는 바람이다.○사공명 한국철도기술연구원 원장은 한양대에서 토목공학을 전공하고 미국 퍼듀대에서 토목공학 석·박사학위를 취득했다. 철도연에 2003년 입사한 이후 미래전략센터장, 연구전략본부장 등을 역임하며 철도 분야 국가 R&D 전략 기획 전문가로 활동했다. 한국철도학회 제21대 회장, 한국공학한림원 일반회원 등으로 활동하며 지난 5월 19일 철도연 제10대 원장에 취임했다. 국민이 실질적으로 체감할 수 있는 원천기술 개발과 연구성과 실용화를 위해 연구 조직체계를 정비하고 연구 성과 현장 적용을 강화하고 있다.김영준 기자 kyj85@etnews.com </div>

한국철도기술연구원이 지난달 새로운 수장을 맞았다. 전임 기관장 본래 임기 3년을 크게 넘겨, 4년 2개월 만이다. 사공명 신임 원장은 이를 상쇄하려는 듯 발 빠르게 움직였다. 취임 한 달이 못 돼 새로운 조직을 기관에 이식하고, 인사를 마무리 지었다. 기자와 만난 첫 자리에서도 '준비가 돼 있다'는 인상을 줬다. 철도연 일원으로 보낸 시간이 햇수로 23년이라고 했다. 기관에 대한 이해가 깊을 수밖에 없고, 기관 발전에 대한 아이디어도 많은 듯했다.

[데스크가 만났습니다]사공명 원장 “R&D는 성과로 인정받아...파트너 협력으로 실용화 힘쓸 것”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/26/2GU83VS0PU_1.jpg" /></figure>이재명 대통령이 26일 환경부 차관에 금한승 국립환경과학원장을 임명했다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 용산 대통령실에서 차관 인선 발표 브리핑을 열고 이같이 밝혔다. 강 대변인은 금 차관에 대해 “30년 간 환경부에서 근무하며 기후탄소정책실장, 탄소중립위원회 사무차장, 기후변화정책관 등을 두루 역임한 환경 정책톡”이라고 소개했다. </div>

이재명 대통령이 26일 환경부 차관에 금한승 국립환경과학원장을 임명했다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 용산 대통령실에서 차관 인선 발표 브리핑을 열고 이같이 밝혔다. 강 대변인은 금 차관에 대해 “30년 간 환경부에서 근무하며 기후탄소정책실장, 탄소중립위원회 사무차장, 기후변화정책관 등을 두루 역임한 환경 정책톡”이라고 소개했다.

[속보]환경차관에 금한승 국립환경과학원장

인더뉴스 문승현 기자ㅣ[2025년 7월1일부 임원·부서장 및 자회사 임원 인사]. ▲자산RM파트장 변재웅 ▲변화관리파트장 김성창 ▲장기상품개발파트장 신동훈 ▲장기상품운영파트장 민경민 ▲FG보상부장 김재봉

[인사] 현대해상

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