<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/04/01/20250401000070_0480.png" /></figure>LG에너지솔루션은 메르세데스-벤츠 계열사에 총 107GWh 규모의 배터리 공급 계약을 체결했다고 3일 공시했다. 이는 각각 메르세데스-벤츠 계열사에 75GWh 규모, 메르세데스-벤츠 AG에 32GWh 규모로 전기차 배터리를 공급하는 2건의 계약이다. 메르세데스-벤츠 계열사와의 계약은 2029년 7월 30일부터 2037년 12월 31일까지, 메르세데스-벤츠 AG와의 계약은 2028년 8월 1일부터 2035년 12월 31일까지다. LG에너지솔루션은 "예상 계약금액은 확정되지 않았다"며 "공급물량 및 계약기간 등 계약조건은 추후 고객과의 협의에 따라 변동될 수 있다"고 밝혔다. </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/03/2GXRAAO3HY_1.JPG" /></figure>솔루스첨단소재(336370) 헝가리 전지박 공장의 가동률이 내년 100%를 상회할 것으로 보인다. 현지 고객사의 공급 요청 물량이 약 3만톤이 될 것으로 전망되면서다.3일 솔루스첨단소재에 따르면 이 회사는 지난달 유럽 소재의 배터리사와 신규 제품 공급에 합의했다. 이를 포함한 올해 진행된 계약 건수는 벌써 3건에 이른다. 앞서 올 초 유럽 배터리사 ACC와의 추가 공급계약체결에 이어 지난 6월에는 세계 최대 배터리사인 중국 CATL과의 신규 계약 체결에 성공했다. 솔루스첨단소재는 올해 고객사 수를 총 8곳까지 늘리겠다고 발표한 바 있다.이에 따라 오는 2026년에는 전체 고객사의 전지박 공급 요청 물량이 약 3만톤이 될 것으로 전망된다. 이는 헝가리 전지박 공장의 실제 생산캐파를 초과하는 물량으로 공장 가동률도 100%를 넘어설 것으로 관측된다. 여기엔 전기차 배터리용 동박 외 북미를 중심으로 수요가 증가하고 있는 에너지저장장치(ESS)용 제품도 포함된다. 솔루스첨단소재 관계자는 “고객사 확장으로 인한 수요 증가로 결국 내년 공급 물량 조정이 불가피할 것으로 예상돼 고객사와 잘 협의해 나갈 예정”이라며 “전지박 수요 확대에 따른 매출 증가와 고정비 절감 등을 통해 내년 중 손익분기점을 달성할 것”이라고 밝혔다. 솔루스첨단소재는 현재 국내 동박 3사 중 유일하게 유럽 및 북미에 전지박 공장을 가동 중이다. 헝가리에 거점을 둔 유럽 공장은 지난 2020년부터 생산을 시작해 유럽 대표 전지박 생산기지로 발돋움했다. 헝가리 공장은 지난 5년간 코로나19, 러시아·우크라이나 전쟁 등 외부 변수 속에도 빠른 기간 내 양산 능력 고도화를 이뤄냈다. 양산 안정성과 납기 경쟁력 등을 인정받아 글로벌 전기차 시장의 어려움 속에서도 지속적으로 공급 계약을 성사시켰다는 평가다. 배터리 업계 관계자는 “솔루스첨단소재는 시장 변동성에 유연하게 대응할 수 있는 안정적인 공급망을 구축하고 있다”고 전했다.</div>

솔루스첨단소재(336370) 헝가리 전지박 공장의 가동률이 내년 100%를 상회할 것으로 보인다. 현지 고객사의 공급 요청 물량이 약 3만톤이 될 것으로 전망되면서다.

솔루스첨단소재, 헝가리 전지박 공장 내년 '풀가동'하나

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202509/1181290_891975_1238.jpg" /></figure>LG이노텍 주가가 상승세를 보이고 있다. 3일 오전 10시 11분 기준 현재 전 거래일 대비 +0.12% 오른 16만 8,700원에 거래되고 있다. 거래량은 4만 6,992주다. 레이더 전문 테크기업인 스마트레이더시스템이 LG이노텍을 대상으로 제3자배정 유상증자를 결정했다. 스마트레이더시스템은 전날 운영자금 등 약 59억2천만원을 조달하기 위해 LG이노텍에 제3자배정 유상증자를 한다고 공시했다.주당 7천326원에 신주 80만7천770주(보통주)가 발행된다. 대상인 LG이노텍과의 관계에 대해서는 사업 협력 강화를 위한 전략적 파트너라고 설명했고, 1년간 전량 의무 보유를 조건으로 한다.같은 시각 LG이노텍 주가는 0.83% 상승한 16만9천900원이다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

LG이노텍 주가가 상승세를 보이고 있다. 3일 오전 10시 11분 기준 현재 전 거래일 대비 +0.12% 오른 16만 8,700원에 거래되고 있다. 거래량은 4만 6,992주다.

[특징주] LG이노텍, 스마트레이더시스템과 전략적 파트너 '상승'

<div>[서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 중국의 전기차 업계 맏형 비야디(BYD)가 올해 연간 판매량 목표치를 종전보다 16% 하향 조정된 460만 대로 설정했다고 4일 로이터가 전했다.이는 회사의 폭발적 성장세가 끝나간다는 신호로 해석됐다.소식통에 따르면 비야디(종목코드 : 002594.SHE)는 올해 연간 판매 목표를 종전 550만 대에서 460만 대로 낮춰잡았다. 수정된 목표치대로면 올해 회사의 신차 판매 증가율은 전년비 7%에 그쳐 2020년 이래 가장 낮은 성장 속도를 기록하게 된다.이번 비야디의 수정 목표는 최근 도이체방크가 제시한 연간 판매량 전망치(470만 대)와 모닝스타의 예상치( 480만 대)를 밑돈다.소식통은 비야디가 지난 3월 애널리스트들에게 연간 판매량 목표를 550만 대로 제시했지만 최근 수개월 회사 내부적으로 연간 목표치를 수차례 하향했다고 전했다.회사는 지난달 협력사에도 최근 조정된 판매 목표치(460만 대)를 전달한 것으로 알려졌다. 관계자들은 다만 시장 상황에 따라 해당 목표치는 추가 변경될 수 있다고 말했다.비야디의 판매 목표치 수정은 중국 전기차 업계의 경쟁 심화와 당국의 산업부문별 공급과잉 해소 정책과 맞물려 있다.비야디 매출의 약 80%가 집중된 중국 전기차 시장의 경우 최근 수년간 반복된 가격 경쟁 속에 성장세가 둔화하고 있다. 회사는 올 들어 8월까지 당초 목표치(550만 대)의 약 52%만 달성한 상태다. 지난주 비야디는 3년 만에 처음으로 분기 순익이 30% 감소했다고 발표하기도 했다. 앞서 지난 6월 로이터는 비야디가 중국 내 일부 공장의 생산 속도를 늦추고 증설 계획도 연기했다고 보도한 바 있다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/08/26/2408260942521460.jpg" /></figure>osy75@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 중국의 전기차 업계 맏형 비야디(BYD)가 올해 연간 판매량 목표치를 종전보다 16% 하향 조정된 460만 대로 설정했다고 4일 로이터가 전했다.

中 전기차 맏형 비야디, 연간 판매 목표 460만대로 16% 싹둑

<div>김동욱 현대차·기아 부사장 "좋은 제품 더 만들 것"美 IRA 개정...전기차 보조금 9월 30일부터 폐지중국산 EV 저가 공세..현대차, 일본서는 가격 인하[서울=뉴스핌] 김승현 김아영 기자 = 현대자동차가 미국 전기차 보조금 종료 후에도 미국 시장에서 전기차(EV) 가격을 인하하지 않을 전망이다.김동욱 현대차·기아 전략기획실 부사장은 4일 서울 중구 롯데호텔에서 대한상공회의소·한국경제인협회·한국중견기업연합회가 공동으로 개최한 '기업성장포럼 출범식' 이후 기자들과 만나 '(미국 시장에서) 전기차 가격을 내린다는 이야기가 있다'는 질문에 "그것은 쉽지 않은 이야기"라고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/04/2509041643192970_w.jpg" /></figure>그는 '아직은 염두에 두고 있지 않은 것이냐'는 질문에 "그런 어프로치(접근법)보다는 좋은 제품을 더 만들어서 (접근하려 한다)"고 말했다.이어 '세제 혜택'을 고려하는 것에 대한 질문에는 "약간 다른 선에서 별도로 (미국) 정부와 협의해야 할 문제인 것 같다"고 전했다.미국 트럼프 행정부가 지난달 IRA(인플레이션 감축법)를 개정하면서 미국에서는 이달 말인 30일부터 전기차 구매 보조금(최대 7500달러)이 폐지된다. 예정보다 7년 앞당겨진 조치로, 이후 업계 일각에서는 현대차의 미국 전기차 가격 인하 가능성이 거론됐다.트럼프 행정부의 방침에 보조금 폐지 전 전기차를 구매하려는 소비자들이 몰리며 전기차 판매량이 급증했고 현대차·기아도 수혜를 입었다.현대차와 기아는 지난 8월 미국 시장에서 총 17만9455대를 판매해 역대 월간 최다 판매 실적을 기록했다. 지난해 8월 대비 10.9% 증가한 수치다.이 중 현대차·기아의 친환경차 총 판매대수는 4만9996대로 지난해 8월 대비 51.8% 증가했다. 역대 월간 최다 판매 실적이다. 구체적으로 현대차 2만9431대, 기아 2만565대로 각각 역대 최다 판매량이다. 이에 따라 미국 내 현대차·기아의 친환경차 판매 비중도 27.9%로 역대 최고다.친환경차 타입별로도 HEV(3만3894대, 전년비 59.1%↑), 전기차(1만6102대, 전년비 38.5%↑) 모두 역대 월간 최다 판매다.미국 전기차 보조금 이슈와 별도로, 중국산 전기차 업체들의 폭격에 가까운 저가 공세가 시작되며 현대차는 일본 시장에서 가격 인하를 선언했다.업계에 따르면 현대차 일본법인은 지난달 29일 기간 한정 할인에 들어간다고 발표했다. 기간은 12월까지다. 주력 EV인 '아이오닉 5'는 158만엔 낮춘 391만엔에, '코나 EV'는 98만3000엔 인하해 301만엔부터 판매한다.이러한 상황에서 현대차는 미국 전기차 보조금 종료와 중국산 저가 공세에도 가격을 인하하기 보다는 상품 경쟁력을 높이는 방향으로 좀 더 집중해 대응하겠다는 전략으로 풀이된다.kimsh@newspim.com</div>

김동욱 현대차·기아 부사장 "좋은 제품 더 만들 것" 美 IRA 개정...전기차 보조금 9월 30일부터 폐지. 중국산 EV 저가 공세..현대차, 일본서는 가격 인하

현대차, 미국 시장 전기차 가격인하 가능성 일축..."쉽지 않은 이야기"

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250936/art_1756944414.jpg" /></figure>SK온이 대규모 ESS(에너지 저장 장치) 프로젝트를 수주하며 현지 생산 리튬인산철(LFP) 배터리로 북미 ESS 시장에 본격 진출한다.SK온은 미국 콜로라도주에 본사를 둔 재생에너지 기업 플랫아이언 에너지 개발(이하 플랫아이언)과 1기가와트시(GWh) 규모의 ESS 공급 계약을 체결했다고 4일 밝혔다. 이번 계약으로 SK온은 플랫아이언이 추진하는 매사추세츠주 프로젝트에 LFP 배터리가 탑재된 컨테이너형 ESS 제품을 2026년에 공급한다.추가로 플랫아이언이 2030년까지 매사추세츠주를 포함한 미국에서 추진하는 6.2GWh 규모의 프로젝트에 대한 ‘우선 협상권(Right of First Offer)’도 확보했다. 따라서 양사 협의를 통해 2026년부터 4년간 최대 7.2GWh 규모의 ESS 제품을 공급하게 된다.SK온은 내년 하반기부터 ESS 전용 LFP 배터리 양산에 돌입한다. 이를 위해 미국 조지아주 SK배터리아메리카 공장의 전기차 배터리 생산 라인 일부를 ESS 라인으로 전환할 예정이다. 현지 생산 체계를 빠르게 구축해 고객 수요에 적시 대응한다는 방침이다.SK온은 전기차 대비 크기와 무게 제약이 적은 ESS 제품에 가격 경쟁력과 안정성이 높은 LFP 파우치 배터리를 적용한다.SK온 ESS 제품은 공간 효율성이 높은 파우치 배터리를 적재해 고전압 모듈을 적용한 것이 특징이다. 일반적으로 ESS 제품은 일정 전압 확보를 위해 랙(Rack) 단위 설계가 필요하다. SK온은 랙보다 더 작은 단위인 모듈 기반 설계로 용량을 유연하게 구성하고 확장할 수 있어 고객 맞춤형 시스템을 제공한다.인접 모듈로의 열 확산 방지 설루션, 전기화학 임피던스 분광법(EIS) 기반 배터리 진단 시스템 등을 적용해 높은 수준의 안전성도 확보했다. EIS는 배터리에 작은 전기 신호를 보내고 배터리 내부 저항과 반응 특성을 파악해 배터리 상태를 진단하는 기술이다.특히 이번 계약은 SK온이 지난해 12월 ESS 사업실을 대표이사 직속 조직으로 격상해 사업 역량 강화에 나선 이후 거둔 성과다.SK온은 ESS용 LFP 배터리 생산으로 제품 라인업과 사업 포트폴리오를 한층 강화해 일시적 전기차 수요 둔화에 효과적으로 대응하며 안정적 성장을 가속화할 전망이다. 올해 말 예정된 국내 배터리 ESS 장주기 프로젝트에 대응하기 위해 LFP 국내 생산 계획도 수립하고 있다.한편, SK온은 전기차용 LFP 배터리 기술 개발을 완료하고 다수의 완성차 고객사와 수주를 논의 중이다.최대진 SK온 ESS사업실장은 “이번 계약은 SK온이 배터리 케미스트리와 사업 포트폴리오를 동시에 확장했다는 점에서 큰 의미가 있다”며 “앞으로도 첨단 배터리 기술과 현지 생산 역량을 바탕으로 추가 고객사를 확보해 북미 ESS 시장에서 입지를 더욱 강화해 나가겠다”고 말했다.조나단 푸어(Jonathan Poor) 플랫아이언 최고운영책임자(COO)는 “기술력과 현지 생산 능력을 지닌 글로벌 배터리사와의 협력이 전략적으로 중요하다”며 “SK온과 이번 파트너십을 계기로 예정된 복수의 프로젝트에서도 협력을 이어 나가길 기대한다”고 말했다.플랫아이언은 2021년에 설립된 대규모 ESS 개발 및 운영에 특화된 재생에너지 개발사다. 북미 지역을 중심으로 부지 확보부터 설계, 시공, 운영에 이르기까지 ESS 사업의 전 과정을 총괄하고 있다.플랫아이언은 세계 최대 자산운용사인 블랙록(BlackRock)과 북미 전력 분야의 탈탄소화와 현대화에 투자하는 주요 사모펀드 중 하나인 헐 스트리트 에너지(Hull Street Energy)로부터 투자를 유치한 바 있다. 박혜연 기자 phy@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

SK온이 대규모 ESS(에너지 저장 장치) 프로젝트를 수주하며 현지 생산 리튬인산철(LFP) 배터리로 북미 ESS 시장에 본격 진출한다. SK온은 미국 콜로라도주에 본사를 둔 재생에너지 기업 플랫아이언 에너지 개발(이하 플랫아이언)과 1기가와트시(GWh) 규모의 ESS 공급 계약을 체결했다고 4일 밝혔다.

SK온, 미국서 대규모 ESS용 LFP 공급계약 체결

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202509/03/50b89a15-6209-4f18-89e8-b6860a9bec3c.jpg" /></figure>국내 1위 석유화학(석화) 회사 LG화학이 정유사 GS칼텍스와 ‘나프타 동맹’을 추진한다. 석화 구조조정의 신호탄이다. 성사될 경우 석화 업체마다 구조조정을 두고 동상이몽(同牀異夢)인 상황에서 모범 사례가 될 수 있다. 〈9월 1일자 본지 종합1면 참조〉3일 석화 업계에 따르면 LG화학은 GS칼텍스와 여수 나프타분해시설(NCC) 통폐합을 검토 중이다. LG화학이 운영하는 여수 NCC 공장을 GS칼텍스에 매각해 양사가 세운 합작사(JV)가 통합 운영하는 방식 등을 GS 측에 제안한 것으로 알려졌다. LG화학 관계자는 “최우선 사업재편 과제로 추진하고 있다”고 말했다.두 회사의 결합 시도는 정통 석화 기업과 정유사의 수직 계열화를 추진한다는 점에서 주목할 만하다. 정부가 지난달 20일 발표한 ‘석유화학(석화)산업 재도약 추진 방향’에서 유력한 구조조정 시나리오가 수직 계열화 모델이다. 석화 업계는 정유사가 원유를 정제하는 과정에서 만든 나프타를 분해해 에틸렌·프로필렌 같은 기초 유분을 만든다. LG화학은 에틸렌을 연 338만톤(t) 생산하는 국내 최대 석화 회사다. GS칼텍스는 정유업이 주력이지만, 2022년 준공한 여수 NCC에서 에틸렌도 연 90만t 생산한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202509/03/b4971e53-0b5f-4a4a-bf47-51c0a5d513b7.jpg" /></figure>여수 산업단지를 상징하는 양사는 ‘담’ 하나를 사이에 둘 정도로 가까이에서 같은 제품을 생산한다. NCC 설비를 통폐합할 경우 시너지를 기대할 수 있다는 얘기다. 최근 검토 중인 롯데케미칼과 HD현대케미칼 등 석화 기업간 수평 통합보다 효율적이다. 이진명 신한투자증권 연구원은 “정부가 제시한 NCC 25% 감축 목표를 맞추려면 결국 국내 최대 규모 NCC가 몰린 여수 산단 기업간 통폐합이 있어야 한다”고 말했다.특히 LG가 그룹의 모태인 화학 사업 매각을 검토할 정도로 의지가 확고하다. LG화학은 지난해에도 해외에 여수 NCC 매각을 추진했다. LG 관계자는 “NCC의 경쟁력은 원가 절감에서 갈린다. NCC를 통폐합할 경우 LG화학은 정유사인 GS칼텍스로부터 안정적으로 나프타를 조달받고, GS칼텍스는 LG화학이란 안정적 공급처를 확보할 수 있다”고 설명했다.GS칼텍스는 2005년 LG그룹에서 분리·독립한 GS그룹의 주력 계열사다. 기존 정유 사업 위주에서 석화를 포함한 종합 에너지 기업으로 사업을 확장하고 있어 LG와 NCC 통폐합을 고려할 가능성이 있다. 다만 당장의 적자와 통합 후 구조조정 등 부담스러운 면도 있다. 합작사인 셰브론의 동의가 필요한 점도 변수다. GS칼텍스 관계자는 “밝힐 입장이 없다”고 말했다.LG화학의 NCC 가치 산정이 통폐합 협상의 관건이 될 전망이다. 석화 업계 불황으로 NCC 자산가치는 ‘저점’을 찍었다. GS칼텍스가 LG에 비해 통폐합에 조심스러운 이유다. 이충재 한국투자증권 연구원은 “GS로선 에틸렌 등 수요 부진 리스크(위험)를 감수해야 하는 상황이라, LG가 NCC 가치를 낮추지 않는다면 통폐합할 유인이 떨어진다”고 분석했다.국내 대형 NCC 통폐합 사례가 전무한 만큼 구조조정의 첫 단추를 잘 꿰어야 한다는 지적이 나온다. 엄찬왕 한국화학산업협회 부회장은 “정부가 수직 계열화 등을 추진하는 석화·정유사에 취득세와 법인세 유예·감면, 전기요금 인하 등 지원을 해야한다”고 주장했다. 산업통상자원부 관계자는 “구조조정에 적극적인 석화 회사에 금융, 세제, 규제 완화 등 모든 지원을 열어두고 검토하겠다”고 말했다.</div>

국내 1위 석유화학(석화) 회사 LG화학이 정유사 GS칼텍스와 ‘나프타 동맹’을 추진한다. 석화 구조조정의 신호탄이다. 성사될 경우 석화 업체마다 구조조정을 두고 동상이몽(同牀異夢)인 상황에서 모범 사례가 될 수 있다. 〈9월 1일자 본지 종합1면 참조〉

[단독] 석유화학 구조조정 신호탄…LG∙GS '나프타 동맹' 추진

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20250936/art_1756943164418_272ec9.png" /></figure>인더뉴스 박호식 기자ㅣNH투자증권이 현대무벡스에 대해 "올해 하반기 수주 증가를 바탕으로 2027년까지 실적 성장이 기대된다"며 목표주가를 6480원에서 7700원으로 상향조정했습니다.정연승 연구원은 4일 "현대무벡스가 하반기 화장품, 가전, ESS 관련 물류창고 수주가 예상되고 글로벌타이어기업 관련 해외수주 가능성도 높다"며 "자동화 수요확대로 수주기회가 확대되고 장기성장 가시성도 높아졌다"고 목표주가 상향조정 배경을 설명했습니다.또 "글로벌 물류자동화솔루션 기업들의 주가상승을 반영해 PER(주가수익비율) 밸류에이션도 상향했다"며 "비우호적인 환율로 영업이익률 추정치는 하향조정했지만 신규수주 확대 및 장기매출 성장성에 주목한다"고 덧붙였습니다.이와 관련 정 연구원은 현대무벡스가 상반기 수주 1500억원, 하반기는 2500억원을 전망했습니다. 정 연구원은 "국내기업 관련 에너지저장장치, 화장품, 가전관련 수주가 예상되고 처음으로 글로벌타이어기업 관련 수주도 예상"고 설명했습니다. 또 "상반기 수주잔고는 4215억원이며, 하반기 신규수주를 고려하면 2027년까지 외형성장과 수익성 개선이 가능하다"며 "수익성 높은 유지보수의 매출비중이 증가하면서 영업이익률도 장기적으로 높아질 전망"이라고 제시했습니다.정 연구원은 이와 함께 "다양한 산업군 수주 경험과 적극적인 주주환원도 경쟁사 대비 차별점"이라고 평가했습니다. 현대무벡스 2027년 매출을 5485억원으로 전망하고 인력확충을 통해 추가적인 매출확대도 가능하다고 전망했습니다.또 글로벌 물류자동화시장이 연평균 10~15% 성장하는데 현대무벡스 외형성장률은 그 보다 높을 것이라고 예상했습니다. 국내 경쟁사들이 계열사 산하 특정산업 중심으로 수주하는것에 비해 현대무벡스는 과거부터 유통, 음식료, 타이어 등 다양한 산업에 걸쳐 프로젝트를 수행했고 수주영역이 넓기 때문이라는 설명입니다.이밖에도 무차입 구조와 그룹의 적극적인 주주환원정책도 비교기업과 차별화되는 투자포인트라고 덧붙였습니다. 현대무벡스는 현대그룹의 현대엘리베이터가 지분 55.9%를 보유하고 있습니다.</div>

인더뉴스 박호식 기자ㅣNH투자증권이 현대무벡스에 대해 "올해 하반기 수주 증가를 바탕으로 2027년까지 실적 성장이 기대된다"며 목표주가를 6480원에서 7700원으로 상향조정했습니다.

“현대무벡스, 수주 증가→실적 성장…목표주가 상향”-NH

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/02/2GXQW4WGIS_1.png" /></figure>LS그룹 내 전선·케이블 기업 LS전선이 현재 보유 중인 LS마린솔루션 주식을 활용해 4000억 원 규모 교환사채(EB) 발행을 추진한다. 이번 EB 발행으로 조달한 자금은 해저케이블 등 핵심 사업 투자에 쓰일 예정이다.2일 투자은행(IB) 업계에 따르면 LS전선은 4000억 원 규모 EB 발행을 위해 복수의 기관투자가와 협의하고 있다. 교환 대상은 LS전선이 보유한 LS마린솔루션 주식이다. 최근 공시된 반기보고서를 기준으로 LS전선은 LS마린솔루션 지분을 66.75% 보유하고 있다. LS마린솔루션의 시가총액이 1조 2000억 원 수준인 것을 감안해면 교환 대상이 되는 주식은 전체 발행 주식의 33%를 웃돌 것으로 보인다. 조달 자금은 해저케이블 관련 투자 등에 쓰일 계획인 것으로 알려졌다. EB는 발행 기업이 보유한 자사주·타사주 등 주식으로 교환할 수 있는 권리가 부여된 채권의 일종이다.LS그룹 계열사는 최근 잇따라 EB 발행을 준비하고 있다. 지주사인 INVENI(인베니, 옛 예스코홀딩스)가 자사주를 활용한 EB 발행을 검토 중인데, 인베니는 신규 조달 자금으로 신사업 투자를 확대하려 하는 것으로 전해졌다.LS전선 관계자는 EB 발행 계획에 대해 “확정된 것이 없다”고 말했다.</div>

LS그룹 내 전선·케이블 기업 LS전선이 현재 보유 중인 LS마린솔루션 주식을 활용해 4000억 원 규모 교환사채(EB) 발행을 추진한다. 이번 EB 발행으로 조달한 자금은 해저케이블 등 핵심 사업 투자에 쓰일 예정이다.

LS전선, 4000억 규모 교환사채 발행 추진 [시그널]

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/04/01/20250401000020_0480.png" /></figure>미국 인플레이션감축법(IRA)이 이달 30일 폐지되는 가운데, 국내 배터리 업체들이 에너지저장장치(ESS) 사업을 빠르게 확장하고 있다. 3일 관련 업계에 따르면 미국 정부는 IRA 전기차(EV) 세액공제를 이달 30일까지만 유지한다. 이는 지난달 도널드 트럼프 대통령이 공화당 주도로 의회를 통과한 '크고 아름다운 법안'(OBBBA)에 서명하면서다. OBBBA는 바이든 행정부 시절 마련된 IRA를 대폭 개정·폐지하는 내용이 담겼으며, 전기차 구매 보조금도 9월 30일까지만 인정된다. 그동안 IRA에 따라 미국 내에서 최종 조립된 차량 중 핵심 광물과 배터리 부품 요건 등을 충족한 전기차를 구매한 소비자는 최대 7500달러의 세액공제를 받을 수 있었다. 하지만 전기차 구매를 이끌었던 세제 혜택이 사라지면서 단기적으로는 전기차 수요 위축이 불가피할 것이란 전망이 나오고 있다. 이에 따라 국내 배터리 업체들도 일제히 ESS 사업 확대를 서두르고 있다. ESS는 전력망에 남는 전기를 저장했다가 수요가 몰릴 때 방출하는 시스템인데, 재생에너지 확산과 맞물려 시장 성장세가 큰 분야다. 업계에서는 IRA 보조금 종료로 전기차 시장 성장세가 둔화되더라도 ESS는 전 세계 탄소중립 기조로 안정적인 수요가 있을 것으로 기대하는 분위기다. 일단 국내 배터리 업체들은 리튬인산철(LFP) 기반의 배터리 제품을 시장에 속속 선보이며 ESS 전용 라인업을 강화하고 있다. 전기차용 배터리보다 가격 경쟁력이 높고 장수명·고안전성을 갖춘 LFP가 ESS에 더 적합하다는 판단에서다. 이에 따라 업계에서도 LFP를 중심으로 ESS 배터리가 표준화될 것으로 예측하고 있다. 이달 8일부터 11일까지 사흘간 미국 라스베이거스에서 열리는 북미 최대 청정에너지 전시회 'RE+2025'에도 총출동한다. 먼저 LG에너지솔루션은 전력망 ESS, 주택용 ESS 등을 앞세워 LG에너지솔루션만의 기술력을 자랑한다. 전력망 ESS 존에서는 북미 시장에 특화된 'JF2 AC/DC LINK' 시스템 실물을 전시한다. 올해부터 생산을 시작한 이 제품은 고효율, 고안전성의 LFP 배터리를 기반으로 한 시스템으로, 최대 5.1MWh의 높은 에너지를 저장할 수 있으며 출력 타입(AC or DC) 선택도 가능하다. 주택용 ESS 존에서는 미국에서 생산된 LFP 배터리로 만든 B2B 전용 제품 등을 전시한다. 이번 제품은 'JF2S Home Battery Module'로, 단일 모듈 기준 약 15.9kWh의 용량을 제공해 북미 가정의 하루 전력 소비를 충당할 수 있다. 두께도 약 5.6인치로 슬림한 배터리 모듈을 자랑하며 고객의 수요(니즈)를 맞췄다. 삼성SDI는 전력용 ESS 솔루션인 'SBB(Samsung Battery Box)'의 신제품 'SBB 1.7'과 'SBB 2.0'을 전격 공개한다. SBB는 20피트 컨테이너 박스에 배터리 셀과 모듈, 랙 등을 설치해 전력망에 연결만 하면 바로 사용할 수 있는 일체형 제품이다. SBB 1.7은 기존(SBB 1.5) 제품보다 에너지 밀도가 17% 향상됐고, SBB 2.0은 LFP 셀을 사용해 장수명을 갖췄다. 특히 두 제품 모두 함침식 소화 기술인 EDI(Enhanced Direct Injection)가 적용돼 안전성도 고도화됐다. 업계 관계자는 "전기차 시장은 정책 변화에 따라 수요가 크게 흔들리지만, ESS는 재생에너지 확대와 전력망 안정화 수요가 맞물려 꾸준히 성장할 분야"라며 "기업들도 이러한 이유로 ESS 사업을 확대하는 것"이라고 설명했다. </div>

미국 인플레이션감축법(IRA)이 이달 30일 폐지되는 가운데, 국내 배터리 업체들이 에너지저장장치(ESS) 사업을 빠르게 확장하고 있다. 3일 관련 업계에 따르면 미국 정부는 IRA 전기차(EV) 세액공제를 이달 30일까지만 유지한다. 이는 지난달 도널드 트럼프 대통령이 공화당 주도로 의회를 통과한 '크고 아름다운 법안'(OBBBA)에 서명하면서다. OBBBA는 바이든 행정부 시절 마련된 IRA를 대폭 개정·폐지하는 내용이 담겼으며, 전기차 구매 보조금도 9월 30일까지만 인정된다.

美 IRA 이달 폐지···K배터리 ESS로 시장 공략

LG에너지솔루션은 메르세데스-벤츠 계열사에 총 107GWh 규모의 배터리 공급 계약을 체결했다고 3일 공시했다. 이는 각각 메르세데스-벤츠 계열사에 75GWh 규모, 메르세데스-벤츠 AG에 32GWh 규모로 전기차 배터리를 공급하는 2건의 계약이다.

LG엔솔, 벤츠와 배터리 공급 계약 2건 체결···총 107GWh 규모

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