<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/07/news-p.v1.20250807.9a78d352c3f641b184f7668a1b2279fb_P1.png" />바다 위 3m 비행… 튀르키예, 세계 최초 해수면 드론 공개튀르키예 방산업체 솔리드 에어로(Solid Aero)가 세계 최초로 해수면에서 초저고도 비행이 가능한 다목적 드론(UAV) '탈라이(TALAY)'를 공개했습니다.이 드론은 바다 위 약 3m 높이를 시속 200km로 비행하며, 레이더 탐지를 피할 수 있는 저피탐 설계와 날개 지면 효과(WIG, Wing-In-Ground Effect)를 활용한 비행 기술이 특징입니다.탈라이는 최대 3시간 동안 비행할 수 있으며, 30kg까지 센서나 폭발물을 탑재할 수 있습니다. 접이식 날개를 갖춘 소형 설계로 기동성이 뛰어나고, AI 기반 비행 제어 시스템을 통해 자율 비행도 가능합니다.전기 엔진과 리튬폴리머 배터리를 사용하는 이 드론의 통신 가능 거리는 약 200km에 달합니다.2024년 SAHA 엑스포에서 처음 소개된 탈라이는 최근 열린 이스탄불 국제 방산 전시회(IDEF 2025)에서 양산형 모델로 공개됐습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

<div>6만7902대. 국내에서 올해 공식 등록된 드론의 숫자다.2017년 2226대에 불과했던 국내 드론 수는 8년 만에 30배 가까이 폭증했다. 그만큼 국내 산업과 레저 등에서 드론의 비중이 크다는 의미다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503809.jpg" /></figure>전쟁도 마찬가지다.2022년 우크라이나 전쟁 전에는 결혼식 장면 촬영이나 레저용으로 쓰였던 민간 드론도 포탄처럼 사용되면서 적군을 살상하고 있다. “현대전은 드론 전쟁”이라는 말이 나오는 이유다.한국군도 문재인정부 시절부터 드론의 군사적 이용을 확대해왔다.윤석열정부는 드론작전사령부를 창설, 유사시 드론 정찰·타격 관련 대북 작전을 펼칠 것이라고 강조했다. 2023~2024년 국군의날 기념식에선 다양한 종류의 드론이 등장해 주목받았다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503680.jpg" /></figure>외형적으로는 한국군 드론 전력이 강화된 것처럼 보인다. 하지만 사람들의 눈에 잘 띄지 않는 제도·관리 등의 측면에선 미비한 점이 적지 않다. 이같은 부분은 평양 무인기 침투 의혹 사건이 불거지면서 더욱 두드러지는 모양새다.군이 첨단 장비 확보나 부대 신설 같은 과시적인 행보 못지않게 체계적인 관리 시스템 구축 등 내실을 다지고 중앙의 통제력을 강화하는 것을 중시해야 한다는 지적이 제기되는 대목이다.◆규정 관리 등 재정비 필요국회예산정책처가 최근 발간한 2024 회계연도 결산 분석 보고서에 따르면, 군의 드론 도입·운영 분야에서 개선이 시급한 부분이 적지 않게 드러났다.군에서 쓰는 드론은 기체 특성에 따라 항공장비·공통교보재지원·주요기관 교육용탄약 사업 등을 통해 도입 절차가 이뤄진다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503810.jpg" /></figure>항공장비로 분류되는 드론은 항공장비사업, 교육훈련용 민간 드론은 공통교보재지원사업, 소형자폭드론은 주요기관 교육용탄역 사업으로 구매 예산을 편성·집행한다.방위력개선비를 통해 군이 구매한 드론은 4500대가 넘는다. 항공장비로 분류되는 국방부 소유 드론은 13종류 728대(올해 5월 기준), ‘2026~2030 국방중기계획’이 예정대로 집행되면 2030년엔 24종류 1210대로 늘어난다. 여기에 소형정찰드론까지 더해지면 보유량은 더욱 커진다.향후 수년간 한국군 내 드론 비중이 증가하는 것은 현대전 추세로 볼 때 자연스런 일이다. 하지만 드론 운영 관련 제도나 인력 관리 등은 이를 제대로 뒷받침하지 못하는 모양새다.국내에서 드론의 정의는 ‘드론 활용의 촉진 및 기반조성에 관한 법률’ ‘항공안전법’ 등에 의해 규정되어 있다. 무인동력비행장치와 비행선을 포함하는 무인비행장치, 중량 150~180㎏을 기준으로 하는 무인항공기다.하지만 국방 영역에선 드론의 정의와 범위 등이 모호하며, 법령상 규정도 조금씩 다르다. 관련 법령에는 드론과 무인비행장치, 무인항공기라는 용어가 함께 쓰인다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503811.jpg" /></figure>항공안전법에선 군용항공기에 대한 예외규정이 있다. 군수품관리법에선 군수품 개념의 드론만 적용되고, 군용항공기 운용 훈령이나 비행안전성 인증 법률은 드론 중량에 따라 다르게 적용된다.드론 분류 체계도 개선이 필요하다는 지적이다. 군용 차량은 세밀하게 분류되어 있으나, 드론은 분류 기준이 중량과 기체 특성뿐이다. 현대전 추세에 맞게 용도·제작·구매 방식 등에 따른 분류 기준을 세세하게 마련해야 한다는 지적이 나온다.분류 체계 정비는 일선에서 드론을 사용하는 장병들에게 상당한 영향을 미칠 수 있다.미국 국방부는 최근 비품으로 분류했던 전술용 드론을 소모품으로 전환하는 정책을 발표했다. 기존에는 일선 부대에서 드론을 사용하다가 파손되면 지휘관이 책임을 떠안았다. 비품이 손상됐기 때문이다.이로 인해 일선 지휘관들이 드론을 소극적으로 운용하면서 작전 효율에 문제가 발생했다.하지만 전술용 드론이 소모품으로 재분류되면서 소부대 지휘관들은 드론 운용에 대한 책임이 사라졌고, 작전의 유연성이 높아졌다. 기존보다 드론을 적극적으로 쓸 수 있게 되면서 미 육군과 해병대의 소부대 전술과 전투력에도 큰 변화가 예고되고 있다.국회예산정책처는 “향후 운용 드론의 범위는 더 넓어질 것이 예상되고, 각 드론에 대해 규정을 적용하는 과정에서 관리상 비효율이 발생할 수 있다”며 “각 드론별 적용규정을 정리·안내하는 과정이 필요하다”고 지적했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503814.jpg" /></figure>◆체계적 인력 관리 등 시급드론을 효과적으로 활용하려면 전문 인력을 체계적으로 양성·확보하고 드론 운용 개념과 지침, 교리, 전술 등을 체계적으로 마련해야 한다. 그렇지 않다면 드론을 수만대씩 구매해도 큰 효과를 거두기 어렵다.대만의 사례가 대표적이다. 대만은 2027년까지 드론 5만여대를 구매하기로 한 상황에서 5만대를 추가 도입할 방침을 최근 밝혔다. 하지만 이를 운용할 인력을 확보하는 과정에서 어려움을 겪고 있다.대만의 회계감사 부처인 심계부가 지난달 공개한 2024년도 중앙 부처 총결산 심사보고서에서 따르면, 대만군은 지난해 육군 드론 훈련센터를 개소해 매년 드론 조종사 1000여명을 훈련시키려 했지만, 실제는 300여명에 그쳤다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503815.jpg" /></figure>지난해 9월 말까지 육군 연합병종영(대만군이 미군의 합동군 개념을 토대로 2019년 9월 도입한 통합군 운영체제) 정찰 소대 드론 조종사 86명 가운데 29.7%(25명)가 지난해 재훈련 시수가 육군 규정(매달 4시간)에 이르지 못했다. 야간 훈련 대상자 36명 가운데 실제로 훈련 참가 및 자격 취득자는 6명에 불과했다.드론 보유량이 매년 증가하는 한국군은 어떨까. 국회예산정책처의 2024 회계연도 결산 분석 보고서에 따르면, 개선·보완해야 할 부분이 있다.드론 전문인력은 드론 특기병·드론 전문부사관 선발 제도를 통해 확보된다. 드론 특기병은 육군, 공군, 해병대에서 모집하고 있다. 육군은 2018년부터 최근 5년간 371명을 뽑았다. 공군은 지난해부터 87명을, 해병대는 올해부터 7명을 뽑았다.드론 전문 부사관은 육군에서만 선발 중이다. 현재는 600여명을 확보했다. 해군과 공군, 해병대는 내부 교육과정 등을 통해 인력을 양성한다.육·해·공군과 해병대는 서로 다른 특성과 전략, 전술을 갖고 있으므로 각 군별 특성에 맞는 드론 전문인력을 확보할 필요는 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503816.jpg" /></figure>다만 매우 빠른 속도로 발전하는 드론 기술과 개념을 한국군 전반에 신속하게 보급하려면 국방부나 합참 차원에서 중장기적 관점이 포함된 드론 전문인력 확보·양성 계획이 필요하다.각 군별 드론 전문인력 수요에서 공통적인 부분을 찾아내서 시너지를 극대화하는 것도 국방부나 합참 등에서 진행해야 하는 임무다.군용 드론에 대한 국방부나 합참 차원의 총괄 지침도 필요하다. 드론 작전이 효과를 거두려면 기존 조직과 전력 및 작전·훈련계획과의 융합이 필수다. 이같은 업무를 할 수 있는 곳은 한국군의 정점에 있는 국방부와 합참뿐이다.이와 관련해 국회예산정책처는 “드론의 작동 및 운용상의 지침인 운영예규, 운용절차서, 교범 등은 각 군 또는 예하부대에서 자체적으로 관리하는 경우가 대다수”라며 “국방부는 드론의 통합적 관리와 효율적 활용을 위한 체계를 마련할 필요가 있다”고 지적했다.군에서 쓰는 드론을 중앙 차원에서 철저히 관리하는 방안도 강화해야 한다는 지적이다.군 차량 및 드론 보험 업무 훈령에 따르면, 각 부대는 훈련 및 교육 등 군 드론별 모든 비행내용을 포함한 드론 비행실적을 국방수송정보체계(DTIS)에 누락없이 입력해야 한다.언뜻 보면 군에서 사용하는 드론이 모두 등록·관리되는 것처럼 보인다. 하지만 해당 훈령은 보험 업무를 위해 만들어진 것으로, 보험가입 대상이 아닌 드론은 등록되지 않을 가능성이 있다. 보험 미가입 상태로 운용되던 드론이 추락해 민간 피해가 발생했을 때, 배상 문제가 발생할 수 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/08/20250808503817.jpg" /></figure>그나마 시스템에 등록되는 드론도 정확하게 자료가 입력되지 않는 사례도 있다.국회예산정책처에 따르면, 중요한 드론 분류 기준으로 평가받는 드론의 중량이 0㎏으로 입력된 사례가 다수 발생했다. 드론 관리부서가 수기로 입력하는 과정에서 일어난 일이다. 운행실적도 제대로 입력되지 않고 있다.각 군의 드론을 법령에 맞게 운영하려면 시스템에 모든 드론을 등록하도록 하고, 관련 자료를 정확하게 입력하도록 하는 절차가 요구된다.현대전에서 드론은 핵심적인 역할을 맡는다. 드론 전력을 강화하는 것은 당연한 일이다. 다만 법령과 규정에 맞게 운용하고, 체계적인 관리 시스템 하에서 기존 전력 및 작전계획과 맞물려서 운용되어야 한다. 높은 수준의 전문성을 지닌 인력 확보도 이뤄져야 한다.이를 위해선 총괄적 차원의 드론 운영 및 인력 확충 지침과 계획, 규정 정비가 요구된다. 북한도 드론 전력을 확충하며 현대전 준비에 박차를 가하는 상황에서 한국군의 드론 전쟁 준비를 위해선 꼭 필요한 일이라는 지적이다.박수찬 기자 psc@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

6만7902대. 국내에서 올해 공식 등록된 드론의 숫자다. 2017년 2226대에 불과했던 국내 드론 수는 8년 만에 30배 가까이 폭증했다. 그만큼 국내 산업과 레저 등에서 드론의 비중이 크다는 의미다.

현대전은 드론 전쟁…한국군은 아직 준비 안 됐다 [박수찬의 軍]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/06/2GWISOLI8W_1.jpg" /></figure>2016년 6월 9일 새벽 0시 50분 중국 해군의 호위함 1척이 센카쿠열도 북동쪽 접속수역에 진입했다. 중국 해경의 어업 감시선은 자주 출몰했지만 군함이 들어온 것은 처음이었다. 일본은 이를 침략 징후로 간주하며 강하게 반발했다. 1년 뒤인 2017년 6월 일본 내각회의는 기존 1800톤급 차세대 호위 구축함 사업(DEX)을 중국의 위협에 대응할 수 있도록 3900톤급(만재 배수량 5500톤) 모가미급으로 설계를 변경했다. 최상이라는 뜻의 ‘모가미’는 일본 3대 급류 중 하나인 야마가타현의 강에서 이름을 따왔다.일본의 최신예 모가미형 호위함이 호주의 10조 원 규모 신형 함정 도입 사업에서 독일을 제치고 사업자로 선정됐다. 일본의 호위함 수출은 이번이 처음이며 완제품 무기 수출로는 필리핀에 판매한 방공 레이더에 이어 두 번째다. 니혼게이자이신문은 이번 수주 성공의 배경으로 민관의 치밀한 맞춤형 전략을 꼽았다. 호위함 건조사인 미쓰비시중공업은 모가미급 개량형이 독일 티센크루프마린시스템즈의 메코 A200 개량형보다 가격은 20% 비싸지만 스텔스 성능, 운용 인력 절감, 건조 속도 등에서 우위를 갖췄다고 밝혔다. 또 호주 정부가 요구한 조기 인도를 위해 3척은 일본에서, 8척은 호주 헨더슨조선소에서 건조하기로 했다. 무엇보다 해상자위대와의 연합훈련을 통해 미국 미사일 탑재가 가능한 개량형을 선보이며 호주 해군이 중시하는 인도태평양 지역의 미일호 3국 안보협력을 강조한 게 주효했다.일본은 평화주의 헌법에 따라 무기 수출을 금지해왔으나 2023년 기시다 후미오 정권 시절 방위 장비 이전 3원칙과 운용 지침을 바꿔 수출 길을 열었다. 호주에 이어 인도네시아·필리핀에도 호위함 수출을 추진 중이며 영국·이탈리아와는 차세대 전투기 공동 개발을 진행하고 있다. 최근에는 한미 조선업 협력 프로젝트인 ‘마스가’에도 군침을 흘리고 있다. 민관군의 협업으로 K방산을 브랜드화하고 마스가를 방산 협력 모델로 확장해야 할 시점이다.</div>

2016년 6월 9일 새벽 0시 50분 중국 해군의 호위함 1척이 센카쿠열도 북동쪽 접속수역에 진입했다. 중국 해경의 어업 감시선은 자주 출몰했지만 군함이 들어온 것은 처음이었다. 일본은 이를 침략 징후로 간주하며 강하게 반발했다. 1년 뒤인 2017년 6월 일본 내각회의는 기존 1800톤급 차세대 호위 구축함 사업(DEX)을 중국의 위협에 대응할 수 있도록 3900톤급(만재 배수량 5500톤) 모가미급으로 설계를 변경했다. 최상이라는 뜻의 ‘모가미’는 일본 3대 급류 중 하나인 야마가타현의 강에서 이름을 따왔다.

[만파식적] 모가미급 호위함

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/08/2GWJO8PXXT_1.jpg" /></figure>현대로템(064350)은 1일(현지 시간) 캐나다 에드먼턴시 게리 라이트 기지에 캐나다 에드먼턴 트램 사업의 첫 출고분이 도착했다고 8일 밝혔다.현지에 도착한 차량은 현대로템이 2021년 2188억 원에 수주한 트램 공급 사업의 초도 1개 편성 7모듈이다. 현대로템이 공급할 신규 트램은 현지 도착 후 약 2000km 시운전을 거쳐 납품되며 에드먼턴 시내와 서부지역을 연결하는 신규 노선인 밸리 라인 웨스트 영업 운행에 투입된다. 현대로템은 2027년까지 모든 차량을 순차적으로 납품할 예정이다.캐나다 애드먼턴 트램은 양방향 운행이 가능한 저상 트램으로 최대 운영 속도는 80km/h다. 캐나다 에드먼턴시는 혹한기 기온이 영하 40도까지 떨어지는 기후 특성을 갖고 있어 차량은 극한 날씨에도 안정적으로 운행할 수 있도록 설계됐다. 온도 변화를 감지하는 실내 적정온도 유지 시스템을 차량에 적용했으며 저온 충격에도 견딜 수 있는 차체 재질을 사용했다.현대로템은 2014년 튀르키예 이즈미르 트램을 수주한데 이어 튀르키예 안탈리아, 폴란드 바르샤바 트램 차량을 납품한 바 있다. 또 현대로템은 국내 최초로 수소전기트램 실증사업을 진행하며 차량 제작, 시운전, 궤도, 신호, 수소충전소 구축 등 트램 운영 전반에 대한 기술력을 확보했다.이번 사업을 통해 현대로템은 북미 트램 시장에 처음으로 진출하는 성과를 거두게 됐다. 앞으로도 차별화된 기술력과 사업 실적을 기반으로 트램 관련 사업을 확대해 나가는 동시에 글로벌 트램 시장에서의 입지를 강화한다는 계획이다.현대로템 관계자는 “앞서 무인전동차를 납품하는 등 캐나다에서 성공적으로 사업을 진행했다”며 “캐나다 에드먼턴 시민의 안전하고 편리한 교통수단이 될 수 있도록 끝까지 최선을 다하겠다”고 말했다.</div>

현대로템(064350)은 1일(현지 시간) 캐나다 에드먼턴시 게리 라이트 기지에 캐나다 에드먼턴 트램 사업의 첫 출고분이 도착했다고 8일 밝혔다.

현대로템 트램, 캐나다 에드먼턴 현지 도착…북미 첫 진출

<div><img src="https://www.newsseoul.co.kr/news/data/ptn/20250807/p1065583544307689_922.jpg" />[뉴스서울] 방위사업청은 8월 7일 현존전력 성능 극대화 사업으로 육군과 해병대에서 운용 중인 K1 계열 전차 전술모의훈련장비(TMPS)의 성능개선을 완료했다. 이를 통해 실전과 같은 작전환경이 구현되고 장비 운용 효율성이 개선되어 교육훈련 여건이 한층 향상됐다.K1 계열 전차 전술모의훈련장비(TMPS)는 모의 조정훈련을 위해 3차원 입체 영상을 통해 실제 작전환경을 생동감 있게 재현한 장비로, 적 전차와의 교전 등 전술적 상황은 물론, 악천후나 전차 고장과 같은 응급 상황에 대한 대처 능력의 숙달하도록 도와준다. 모의훈련장비는 실제 전차 기동훈련에 비해 안전하고 비용 절감 효과도 있어 군의 실효성이 높은 장비이다.2010년부터 전력화된 기존 K1 계열 전차 전술모의훈련장비(TMPS)는 그동안 승무원의 조종 및 포술 능력을 기르고, 전술 능력을 배양하는 등 임무 수행 능력 향상에 크게 기여했으나, 노후화로 인해 운영체계 성능이 저하되고 신형장비로 교체된 전차의 주요 구성품과 모의훈련장비가 불일치하여 성능개선필요성이 지속 제기되어 왔다.방위사업청은 이번 현존전력 성능 극대화 사업을 통해 노후화된 컴퓨터를 모두 교체하고 윈도우 운영체제를 최신 사양으로 적용하여 화면 끊김 현상을 개선하고 초기 구동시간을 15분에서 1분으로 단축하는 등 장비 운용성을 향상시켰으며 실제 운용중인 전차와 동일한 형태로 제작된 모의 조준경으로 교체하여 훈련의 몰입감을 높였다. 또한 주포 구경이 105밀리에서 120밀리로 변경된 변화에 맞춰 주포 사격기능 관련 프로그램과 구성품을 모두 교체하여 실전과 같은 작전환경을 조성했다.방위사업청 기반전력사업지원부장은 “이번 K1 계열 전차 전술모의훈련장비(TMPS) 성능개선으로 실전과 같은 작전 환경에서 체계적인 훈련이 가능하게 되어 승무원들의 임무수행 능력 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다”면서, “앞으로도 군이 요구하는 성능개선 사항들을 원하는 시기에 빠르게 조치함으로써 군의 체감 만족도를 높이겠다”고 향후 계획을 밝혔다. </div>

[뉴스서울] 방위사업청은 8월 7일 현존전력 성능 극대화 사업으로 육군과 해병대에서 운용 중인 K1 계열 전차 전술모의훈련장비(TMPS)의 성능개선을 완료했다. 이를 통해 실전과 같은 작전환경이 구현되고 장비 운용 효율성이 개선되어 교육훈련 여건이 한층 향상됐다.

방위사업청, 실전과 같은 K1 계열 전차 전술 기동훈련 구현

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/06/news-p.v1.20250806.f005b17937574e7e866b8dc97b553326_P1.png" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/gxitOCqyq8Y?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>지난 8월 3일, 태양의 흑점 영역 AR 4168에서 M급 플레어가 하루 사이 세 차례 연속 발생했다.관측된 플레어는 각각 M2.9급, M2.0급, M1.4급으로, 모두 8월 3일부터 4일 사이 24시간 이내에 분출됐다.이는 약 3주간 M급 이상의 플레어가 관측되지 않았던 공백 이후 다시 활발해진 사례로 분석된다.태양 플레어는 고에너지 복사 현상으로, 지구 전리층을 교란해 통신 장애나 GPS 오류 등의 영향을 줄 수 있다.플레어는 방출 에너지 강도에 따라 C, M, X급으로 구분되며, M급 이상부터 지구 환경에 실질적인 영향을 줄 수 있는 수준으로 평가된다.이번 M2.9급 플레어는 약한 수준의 코로나질량방출(CME)과 관련됐을 가능성이 제기됐지만, 지구를 향한 방출은 명확히 관측되지 않은 것으로 보고됐다.태양은 현재 극대기에 근접한 상태로, 추가 플레어 발생 가능성도 제기되고 있다.참조: SolarHam ▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.최순호 영상기자 csho@etnews.com </div>

지난 8월 3일, 태양의 흑점 영역 AR 4168에서 M급 플레어가 하루 사이 세 차례 연속 발생했다. 관측된 플레어는 각각 M2.9급, M2.0급, M1.4급으로, 모두 8월 3일부터 4일 사이 24시간 이내에 분출됐다.

태양 25주기 극대기 근접…8월 초에만 'M급 플레어' 3연속 발생

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/06/2GWIS9MDZ8_2.jpg" /></figure>인공지능(AI)이 핵무기나 독가스 같은 대량살상무기 개발에 악용되지 않도록 하기 위한 정부 차원의 대응 조직이 신설됐다. AI 안전 문제가 딥페이크·가짜뉴스 같은 디지털 이용자 피해를 넘어 국가안보 위협으로 번질 수 있다는 우려에 주요국들이 관련 대응을 강화하는 추세다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/06/2GWIS9MDZ8_3.jpg" /></figure>6일 정보기술(IT) 업계에 따르면 과학기술정보통신부 산하 AI안전연구소는 최근 화학·생물학·방사능·핵(CBRN) 위협 대응 연구를 전담하는 태스크포스(TF) 조직 ‘이중사용대응팀’을 구성했다. AI가 민간과 군사 목적 모두로 쓰일 수 있는 ‘이중사용 기술’로서 핵무기나 생화학무기 개발 같은 CBRN 위협에 악용될 가능성과 현재 기술의 취약점, 이를 방지할 수 있는 기술과 정책을 연구한다. AI 분야뿐 아니라 화학·생명과학·방사선 등 관련 분야 전문가들이 모였다.AI안전연구소는 과기정통부가 지난해 11월 출범한 AI 안전 연구 전담기관이다. AI가 국가안보 문제까지 일으킬 수 있다는 우려가 나오면서 AI안전연구소도 본격적 대응에 나선 것이다. 김명주 AI안전연구소장은 “개인뿐 아니라 다른 국가들도 AI를 악용할 수 있어 국가적 대응이 필요한 상황”이라며 “미국 측과도 협력을 준비 중”이라고 말했다.실제로 올 초 챗GPT를 활용해 자동소총 제어 장치를 개발하고 테슬라 사이버트럭 테러용 폭발물을 제조하는 등 AI를 군사적으로 활용하는 시도가 이어지고 있다. 이스라엘은 하마스와의 전쟁에서 드론을 격퇴하고 표적을 식별하는 데 AI를 도입했다. 앞서 2022년에는 미국 제약사 ‘컬래버레이션스 파마세니컬스’가 신약 개발용 AI ‘메가신’을 활용해 6시간 만에 독성 물질 4만 종을 발굴, AI의 이중사용 문제를 지적한 논문을 국제 학술지 ‘네이처 머신 인텔리전스’에 발표했다.이에 선진국들은 최근 AI 규제 완화 기조에도 CBRN만큼은 대응 수위를 강화 중이다. 미국은 지난달 23일(현지 시간) 규제 완화를 골자로 한 ‘AI 행동계획’에 “강력한 AI 시스템은 가까운 미래에 CBRN 무기 개발과 같은 새로운 국가안보 위협을 초래할 수 있다”며 “프런티어(최고 수준) AI 시스템의 국가안보 위협을 평가한다”는 내용을 담았다.영국은 올 초 ‘AI안전(safety)연구소’를 ‘AI보안(security)연구소’로 개편해 국가안보 대응에 집중하기 시작했다. 지난달에는 아마존웹서비스(AWS)·앤트로픽 등과 1500만 파운드(약 280억 원) 규모로 AI 안전 연구를 지원하는 ‘얼라인먼트 프로젝트’에 착수했다. 오픈AI가 CBRN 등 위험 대응을 위한 전담 조직을 만들고 앤스로픽도 관련 안전기준 ‘AI 안전 3단계’를 마련해 최신 모델 ‘클로드 오퍼스4’에 적용하는 등 민간 기업도 자구책을 마련 중이다.이 같은 조치들은 AI 개발 경쟁 물밑에서 벌어지는 신뢰성 확보전의 일환이라는 게 업계 전언이다. 김 소장은 “소버린(자립형) AI가 경쟁력을 가지려면 안전성 우려를 없애야 하기 때문에 AI 안전 강화는 규제보다는 오히려 성장을 뒷받침하는 역할”이라고 말했다. 기술 혁신으로 주목받았지만 보안 문제로 전 세계 이용자에게 외면받는 중국 딥시크가 반면교사 사례로 언급된다. 이에 그동안 독자 노선을 걷던 중국도 지난달 26일(현지 시간) ‘세계인공지능대회(WAIC)’에서 ‘선하고 포용적인 AI 개발’ 등을 위한 글로벌 거버넌스 ‘세계AI협력기구’ 설립을 제안했다.</div>

인공지능(AI)이 핵무기나 독가스 같은 대량살상무기 개발에 악용되지 않도록 하기 위한 정부 차원의 대응 조직이 신설됐다. AI 안전 문제가 딥페이크·가짜뉴스 같은 디지털 이용자 피해를 넘어 국가안보 위협으로 번질 수 있다는 우려에 주요국들이 관련 대응을 강화하는 추세다.

딥페이크는 예고편…핵무기 개발 막는다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/07/137bc02b-aa42-4193-b020-a9bb750973d8.jpg" /></figure>중국이 자율주행 차량을 통해 물류비용을 대폭 절감하며 효율을 극대화하고 있다.쓰촨(四川)성 쯔양(資陽)시의 한 물류 회사에는 점심시간도 없이 24시간 내내 일하는 직원 3명이 있다. 바로 자율주행 택배 차량이다.이들은 각각 600~800개의 택배 소포를 운반할 수 있으며 물류센터에서 10~30㎞ 떨어진 마을 사이의 구불구불한 도로를 시속 15~20㎞의 일정한 속도로 주행한다. 빨간불에 멈추고 알고리즘을 통해 정확하게 장애물을 피할 수 있다. 더불어 스마트폰이나 노트북만 있으면 이들 차량을 원격으로 모니터링·제어할 수 있다.차량 한 대가 90분간의 작업을 마치고 돌아오자 현장 관리자 뤄디원(羅地文)은 휴대전화를 몇 번 터치하면서 하역 과정을 시연했다. 뤄 씨는 "앱(APP)을 열고 번호판을 선택한 다음 잠금 해제를 누르면 된다"면서 "아주 간단하다"고 설명했다. 그사이 QR코드를 스캔해 확인을 마친 차량은 스스로 다음 정류장으로 갈 준비를 했다.현지에서 물류회사를 운영하고 있는 류강(劉剛) 사장은 자율주행 차량 도입 후 인건비를 절감하고 연료 소비를 절반 가까이 줄였다고 만족감을 표했다.해당 3대의 자율주행 차량은 베이징 경제기술개발구에 본사를 둔 신스치(新石器·NEOLIX)가 생산했다. 이곳 회사가 280개 도시에 배치한 글로벌 차량은 7500대 이상에 달하고 누적 L4(지정 구역 자율주행) 거리는 4200만㎞를 돌파했다.지난 2021년 5월 신스치는 전국 최초로 자율주행 배송차량 주행 허가증을 받았다. 이후 순펑(順豊·SF), 위안퉁(圓通), 선퉁(申通·STO) 등 중국의 프리미엄 택배 물류업체들과 대규모로 협력관계를 맺었다.위언위안(余恩源) 신스치 창립자이자 최고경영자(CEO)는 자사가 2018년 창립 이후 5세대에 걸쳐 제품을 출시해왔다면서 각 신제품의 성능을 2~3배 향상하면서 비용을 30% 절감했다고 밝혔다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/07/92464e5a-5cf7-4594-b63d-e580ad2dbd5b.jpg" /></figure>한편 2023년 중국 공업정보화부(공신부)를 비롯한 4개 부서가 L3(조건부 자율주행), L4 자율주행 차량의 도로 주행을 허용하는 통지를 발표하면서 자율주행 차량의 발전이 중요한 전환점을 맞이했다.이 같은 움직임은 전국의 혁신 허브로 확대되고 있다. 선전(深圳), 상하이, 항저우(杭州)는 이미 자율주행 관련 법률을 제정했다. 베이징의 경우, 올 6월 고급 자율주행 시범구를 160㎢에서 600㎢로 확대했다.다음 단계에서 공신부는 도로교통안전법을 개정해 공공 도로에서의 자율주행차 운행, 교통사고 관리, 책임 분담 등 문제를 법적으로 명문화할 예정이다.양저(楊哲) 신스치 공동 창립자는 신스치의 자율주행 상하차 기술 혁신을 강조하며 현재 ▷자율주행차 ▷자동화 창고 ▷스마트 분류라인 간 원활한 통합을 위한 시스템을 개발 및 테스트 중이라고 밝혔다. 이처럼 중국의 공급사슬 혁신은 물류 분야의 한계를 끊임없이 허물고 있다.출처 신화통신정리 차이나랩</div>

중국이 자율주행 차량을 통해 물류비용을 대폭 절감하며 효율을 극대화하고 있다. 쓰촨(四川)성 쯔양(資陽)시의 한 물류 회사에는 점심시간도 없이 24시간 내내 일하는 직원 3명이 있다. 바로 자율주행 택배 차량이다.

[Biz-inside,China] 24시간 무휴 자율주행 택배차...中 물류의 미래를 보여주다

<div>1부·2부로 진행…한·미 “방어적 성격의 훈련”40여개 기동 훈련 중 20여개 9월 실시<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/08/07/news-p.v1.20250807.69b8de6c984146dca3bff8b2fcd7cecd_P1.webp" /></figure>올해 후반기 한·미연합 군사연습 ‘을지 자유의 방패’(UFS·을지프리덤실드)가 오는 18일부터 28일까지 실시된다. 일부 실기동 훈련(FTX)은 9월에 분산해 실시한다.한국군 합동참모본부와 한·미연합사령부는 7일 서울 용산구 국방부 청사에서 공동 기자회견을 열고, 오는 18일부터 UFS연습을 실시한다고 밝혔다. UFS는 1·2부로 나뉘어 실시된다. 1부는 정부연습(을지연습)과 연계해 오는 18~22일에, 2부는 군 단독으로 25~28일 각각 진행한다.한·미는 이번 UFS에 대해 “연례적으로 실시하는 방어적 성격의 훈련”이라며 “최근 전쟁 양상을 통해 분석된 전훈 등 현실적인 위협을 연습 시나리오에 반영함으로써 ‘연합·합동 전영역 작전’을 포함한 동맹의 대응능력과 태세를 굳건히 하는 기회가 될 것”이라고 밝혔다.이성준 합참 공보실장은 이번 UFS 연습에 대해 “2024년 연습과 유사한 규모이며 정상적으로 시행한다”고 밝혔다. 한국군 참가 병력은 1만8000여명으로 예년과 비슷한 규모다.이 실장은 “다만 극심한 폭염 등을 고려해 40여건의 훈련 중 20여건을 9월로 조정해 시행한다”며 “특정 기간에 훈련을 집중하는 것보다, 균등하게 분산 시행하는 게 더 좋을 수도 있다”고 말했다.이는 지휘소 연습(CPX)은 예정대로 진행하되, 20여건의 실기동 훈련(FTX)는 UFS가 끝난 뒤에 실시한다는 의미다. CPX는 컴퓨터와 도상을 활용해 지휘부가 하는 것을, FTX는 병력이 야외에서 실제 움직이는 것을 말한다. 윤석열 정부 당시 진행된 UFS에서는 FTX가 모두 UFS 기간에 진행됐다.이는 북한을 자극하지 않으려는 시도로 풀이된다. 앞서 지난달 28일 정동영 통일부 장관은 UFS에 대해 “정부 의지에 따라 조정은 가능하다”고 말했다. 이는 북한이 매번 한·미연합 연습에 반발해왔다는 점을 고려해 남북 긴장을 줄이려는 시도로 평가됐다.이번 한·미 브리핑 자료에는 ‘북한’이라는 단어가 빠졌다. 이에 대해 이 실장은 “2022년과 2024년 (브리핑 자료에도) 북한이라는 표현이 없었다. 한·미가 상호 협의한 것”이라고 말했다.한·미는 “위기관리 및 국민안전 보호를 위한 통합상황 조치능력 숙달 및 사이버 위협 대응 능력 강화 등 정부 부처의 전시대비 연습과 실제 훈련을 지원해 범정부 차원의 국가총력전 수행능력을 향상시킬 것”이라고 밝혔다.한·미는 또 “이번 연습에 유엔군사령부 회원국들을 참가시킬 예정”이라며 “(유엔사의) 중립국감독위원회는 정전협정 준수 여부를 관찰할 것”이라고 했다.북한의 반발이 예상된다. 북한 외무성 미국연구소는 지난해 한·미의 UFS 계획 발표에 “아시아태평양지역에서 가장 큰 규모의 군사연습”이라며 “위험한 흉체를 명백히 드러내고 있다”고 밝힌 바 있다.</div>

1부·2부로 진행…한·미 “방어적 성격의 훈련”. 올해 후반기 한·미연합 군사연습 ‘을지 자유의 방패’(UFS·을지프리덤실드)가 오는 18일부터 28일까지 실시된다. 일부 실기동 훈련(FTX)은 9월에 분산해 실시한다.

한·미 군사연습 UFS 18일부터…일부 기동훈련 9월 실시

<div>연일 쏟아붓던 비가 그친 지난 6일, ‘드론 택시’라 불리는 무인 전기수직이착륙기(eVTOL)을 타기 위해 중국 광둥성 광저우시의 도심항공모빌리티(UAM) 업체 이항(Ehang)을 찾았다. 흐린 하늘을 걱정스레 올려다보던 기자에게 이항 관계자가 말했다. “16개 프로펠러가 각기 모터 엔진을 기반으로 작동합니다. 한두 개 프로펠러로 작동하는 헬리콥터와 달리, 일부 고장이 발생해도 크게 위험하지 않을 테니 너무 걱정하지 마세요.”<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/08/b26dc1c3-0a8e-4fe8-af61-5350f415b259.jpg" /></figure>eVTOL은 전통적인 헬리콥터·항공기와 달리 연료가 아닌 전기 동력을 사용해 수직으로 이착륙이 가능한 기체다. 이항의 2인승 eVTOL ‘EH-216’은 올해 3월 중국 민용항공총국(CAAC)으로부터 전세계 유일하게 ‘운항 인증’(OC·Operating Certificate)을 받은 모델이다. 가로세로 약 50m 크기의 정사각형 이착륙장 한가운데 자리한 EH-216 내부는 성인 두 명이 탈 수 있는 좌석과 고도·비행경로·기울기·배터리 등을 표시하는 모니터 1대로 단출하게 구성돼 있었다. 키 160㎝에 40㎏ 후반 체중의 기자가 혼자 타기엔 넉넉했지만, 짐이 있거나 몸집이 큰 남성 2명이 탈 경우 비좁다고 느낄 법한 공간이었다.“무인으로 작동하니 모니터는 만질 필요가 없습니다”라는 직원의 간단한 주의 사항을 듣고, 이륙 준비에 들어갔다. 탑승체를 감싼 프로펠러들이 ‘윙’ 소리를 내며 빠른 속도로 회전을 시작했다. 1분이 채 안돼 기체는 50m 고도로 떠올랐다. 좌석 옆에 소음 방지를 위한 헤드셋이 있었지만, 일반 드론 날개가 회전하는 수준의 소음이라 크게 시끄럽다고 느껴지진 않았다. 기체는 2분가량 이착륙장 인근을 비행한 뒤 착륙했다. 이 모든 과정은 큰 흔들림 없이 안정적이었다. 기본 사양 상으로 EH-216는 2시간 배터리를 충전하면, 25분간 비행이 가능하다.<h2>세계 최초로 eVTOL 상용화 자격 </h2>UAM은 교통체증이 심한 도심에서 대중교통, 물류, 관광업을 혁신할 산업으로 꼽힌다. 글로벌 시장조사기관 포춘비즈니스인사이트는 UAM 시장 규모가 올해 50억달러(6조8880억원)에서 2032년 146억달러(20조1100억원) 규모로 연평균 16.6% 성장할 것으로 전망한다.2014년 설립된 이항은 원래 배달용 드론을 만드는 회사였다. 이날 본지와 만난 허톈싱 이항 부사장은 “처음부터 이항의 관심은 미래의 대규모 항공 교통 관리를 어떻게 실현하느냐였다”면서 “아직 완벽하진 않지만, 100년 전 소형 비행기가 처음 등장했을 때처럼 우리 모델이 eVTOL 분야를 선도하는 제품이 될 것”이라고 자신했다. 이항은 최근 사우디아라비아·아랍에미리트(UAE) 등과도 협력을 논의하고 있다. 수년 안에 중국 뿐 아니라 해외 여러 도시 안에서 상업 운항이 가능하게끔 시범 운행 등을 통해 비행 데이터를 축적해 나가고 있다.이항의 방향성에 속도가 붙은 배경에는 중국의 ‘저공경제’(低空經濟) 육성 전략이 깔려 있다. 저공경제는 1000m 이하 저고도에서 eVTOL, 민간 드론 등을 중심으로 이뤄지는 경제 활동 전반을 말한다. 중국은 2023년 12월 중앙경제공작회의에서 저공경제를 전략적 신흥산업으로 공식 포함하면서 산업 부흥에 나섰다. 특히 황무지 같은 eVTOL 시장에서 기술 표준을 만드는 등 상업화를 위한 발판을 마련했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/08/4eb51117-a10f-4044-bc15-7c0e83b220f6.jpg" /></figure>특히 광저우 지방 정부는 민간 기업들이 eVTOL 시험 비행을 할 수 있도록 공역을 열고, 인증을 받은 업체에 최대 1500만위안(약 29억원)을 지원하는 등 적극적이다. 2027년까지 100개 이상의 UAM 이착륙장을 완공하겠다는 계획을 세우기도 했다.<h2>정부X기업, 손잡고 저공경제 주도권 노린다 </h2>광저우에는 이항뿐 아니라 샤오펑에어로HT, 광저우자동차그룹 등 저공경제의 주도권을 노리는 주요 업체들이 집결해 있다. 샤오펑에어로HT는 전기차와 eVTOL을 결합한 형태의 비행 자동차를 개발하는 회사다. ‘육지 항공모함’(陆地航母)이라는 이름의 모델을 개발했는데, 약 5.5m 길이의 대형 차량에 접이식 eVTOL를 트렁크에 넣어 싣고 다니는 방식이다. 내년부터 연간 약 1만 대 양산할 계획이다. 5일 광저우 현지에서 만난 이 회사 왕탄 부사장은 “부산 해운대 같은 아름다운 장소까지 차로 운전해서 비행기로 경치를 즐기는 것이 가능해질 것”이라며 “운전과 비행을 좋아하는 소비자를 타깃으로 하는 만큼, 차량 안에서 eVTOL을 연속으로 최대 6번까지 충전할 수 있는 등 실사용을 고려해 개발했다”고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/08/a45f7d4a-9299-44b3-b4a1-7ecc8f5f4d9d.jpg" /></figure>관건은 향후 eVTOL 시장의 글로벌 주도권을 누가 잡느냐다. 허톈싱 이항 부사장은 본지와의 인터뷰에서 “현재 중국 정부가 수립 중인 eVTOL 시장의 표준이 수립되고, 광저우·선전 등 이 시장을 키우려는 지방 정부와 민간 기업이 협력하면 기체 투입 및 개발 그리고 상용화까지 굉장히 빠른 속도로 이뤄질 것”이라고 말했다.</div>

연일 쏟아붓던 비가 그친 지난 6일, ‘드론 택시’라 불리는 무인 전기수직이착륙기(eVTOL)을 타기 위해 중국 광둥성 광저우시의 도심항공모빌리티(UAM) 업체 이항(Ehang)을 찾았다. 흐린 하늘을 걱정스레 올려다보던 기자에게 이항 관계자가 말했다. “16개 프로펠러가 각기 모터 엔진을 기반으로 작동합니다. 한두 개 프로펠러로 작동하는 헬리콥터와 달리, 일부 고장이 발생해도 크게 위험하지 않을 테니 너무 걱정하지 마세요.”

"출발~" 1분만에 50m 고도로…하늘 나는 택시, 중국선 현실 [르포]

바다 위 3m 비행… 튀르키예, 세계 최초 해수면 드론 공개. 튀르키예 방산업체 솔리드 에어로(Solid Aero)가 세계 최초로 해수면에서 초저고도 비행이 가능한 다목적 드론(UAV) '탈라이(TALAY)'를 공개했습니다.

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