<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/07/2GV99HGUON_2.jpg" /></figure>LG에너지솔루션(373220)은 7일 올해 2분기 매출액 5조 5654억원, 영업이익 4922억원을 기록한 잠정실적을 30일 공시했다.매출액은 지난해 같은 기간에 비해 9.7% 감소하고 영업이익은 152% 증가했다. 직전 분기와 비교해서는 매출은 11.2% 줄었고 영업이익은 31.4% 늘었다.영업이익은 지난 1분기(4577억 원)에 이어 2분기도 미국 인플레이션감축법(IRA)상 첨단제조생산세액공제(AMPC) 금액 4908억 원을 받아 흑자를 기록했다. 특히 LG에너지솔루션은 올해 2분기 AMPC를 제외한 영업이익도 흑자(14억 원) 전환했다. LG에너지솔루션이 미국 정부의 보조금을 제외하고도 흑자를 기록한 것은 6개 분기 만이다.이번 잠정실적은 금융투자시장이 예측한 전망치(매출액 5조 7330억 원, 영업이익 3150억 원)를 웃도는 성적이다. 북미 지역에서 완성차 업체 등 고객사들의 수요가 늘어나고 있고 전사적인 원가 절감에 나서면서 이익이 개선된 건으로 분석된다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/07/2GV99HGUON_3.jpg" /></figure></div>

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20250728/art_17518621450762_3c6648.jpg" /></figure>인더뉴스 이종현 기자ㅣLG전자가 2분기 관세비용 부담과 시장 내 경쟁 심화 등 비우호적 경영 환경으로 전년 동기 대비 부진한 실적을 기록했습니다.LG전자[066570]는 연결 기준 올해 2분기 매출 20조7400억원, 영업이익 6391억원을 기록했다고 7일 공시했습니다. 이는 각각 전년 동기 대비 4.4%, 46.6% 감소한 것으로 영업이익의 경우 직전 분기보다도 49.2% 감소한 것으로 나타났습니다.주요 시장의 소비 심리 회복이 지연되는 가운데 2분기 들어 본격화된 미국의 통상 정책 변화가 관세 부담과 시장 경쟁 심화로 이어진 것이 실적 부진의 원인으로 LG전자는 설명했습니다.사업별로 보면 주력 사업인 생활가전이나 B2B 성장을 주도하는 전장, 냉난방 공조 사업은 어려운 환경 속에서도 선방하며 수익성을 유지했습니다. 다만 MS사업본부의 수요 위축, LCD 가격 상승, 경쟁 심화에 따른 마케팅비 증가 등이 전사 실적에 영향을 미쳤습니다.이에 더해 대미 보편관세 및 철강·알루미늄 파생 관세와 물류비 등 비용 증가분도 수익성에 영향을 줬습니다.LG전자는 하반기에 전장·냉난방공조 등 B2B, 구독·웹OS 등 Non-HW(비하드웨어), D2C(소비자직접판매)로 대표되는 ‘질적 성장’ 영역에 집중하며 사업의 펀더멘털 유지에 주력하겠다는 계획입니다.LG전자는 "B2B는 수요·가격 변동성이 낮고 거래처 관계를 기반으로 한 설루션 사업 확장 및 진입장벽 구축에 유리하다"라며 "비하드웨어는 반복적 매출 구조과 높은 수익률 달성에, D2C는 수익구조 개선과 브랜드 가치 제고 등에 유리하다"고 설명했습니다.생활가전 사업은 미국 통상 정책 변화 및 중동 지정학적 리스크 등으로 인한 수요 감소가 있지만 주력 제품이 프리미엄 시장에서 지배력을 유지하고 볼륨존(가장 큰 소비 수요를 보이는 영역)도 성과를 내고 있습니다고 부연했습니다. 제품과 서비스를 결합한 구독 사업은 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 올 하반기는 물류비 부담이 다소 줄어들 것으로 전망되는 만큼 매출 확보와 관세 영향 최소화를 위한 운영으로 건전한 수익 구조 확보에 주력할 방침입니다.미디어엔터테인먼트 사업은 수요 정체에 대응하기 위한 판가 인하, 마케팅비 증가 등에 영향을 받았습니다. 하반기는 무선 신제품 출시 등으로 프리미엄 제품군인 올레드 TV 리더십을 공고히 하는 동시에 게임, 예술 등 신규 콘텐츠 확대로 웹OS 플랫폼 경쟁력도 꾸준히 강화할 계획입니다.전장 사업은 어려운 환경에서도 안정적 수주 잔고를 기반으로 성장을 이어가는 중입니다. 매출 증가 및 운영 효율화로 영업이익도 전년 대비 늘었습니다. 하반기도 차량용 인포테인먼트 중심 프리미엄 제품 판매를 확대하고 차량용 콘텐츠 플랫폼 등으로 사업모델을 다각화하며 매출과 수익성을 확보에 나섭니다.냉난방공조(HVAC) 사업은 상업용 공조시스템 및 산업·발전용 냉방기 칠러 등 분야에서 인공지능(AI) 데이터센터 등 사업 기회 확보에 속도를 냅니다. 최근 인수계약을 체결한 유럽 온수 솔루션 기업 OSO의 인수를 마무리하고 시너지 창출을 통해 빠르게 성장하는 유럽 AWHP(Air to Water Heat Pump) 시장 공략 역시 본격화할 계획입니다.LG전자는 25일 22분기 연결 기준 순이익과 사업 본부별 실적을 발표할 예정입니다.</div>

인더뉴스 이종현 기자ㅣLG전자가 2분기 관세비용 부담과 시장 내 경쟁 심화 등 비우호적 경영 환경으로 전년 동기 대비 부진한 실적을 기록했습니다.

[2025 2분기 실적] LG전자, 미국 관세 여파 2Q 영업익 전년비 반토막 수준

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250727/art_1751530308.png" /></figure>금호석유화학이 스코프1과 2를 합한 온실가스 배출량을 계속 줄여가고 있다. 다만, 스코프3 영역의 배출량은 늘어나 관리가 필요하다는 지적이 나온다.7일 데이터뉴스가 금호석유화학의 지속가능경영보고서 2024를 분석한 결과, 국내 기준 온실가스 배출량이 3년 연속 줄어들었다.금호석유화학은 탄소중립을 실현하기 위해 온실가스 배출(스코프1:직접배출, 스코프2:간접배출) 목표를 2030년 268만 톤, 2050년 0톤로 잡았다. 실제 배출량은 감소해 2022년 347만 톤에서 2024년 331만 톤으로 줄었다. 이는 2018년 이후 최저 배출량이다.사업장별로 살펴보면, 여수에너지(10만3549톤)에서 가장 큰 감축이 이뤄졌다. 이는 바이오매스 혼소율 향상 및 에너지 소비 절감 덕분이다.다음으로 각 공장에서 스팀과 전력을 절감해 온실가스 배출량 총 15만968톤 감축에 성공했다. 통상 전력과 스팀(증기)은 화석연료를 통해 생산하기에 사용량이 많을 수록 온실가스 배출량이 증가한다. 주요 공장을 살펴보면, 여수고무공장에서 CWT 펌프 이 개선을 통한 전력 감소로 1만9764톤의 온실가스 배출량을 감축했다. 울산고무공장에서는 폐열스팀 추가확보, 전처리 공정 배출 가스 회수 등을 통해 1만8689톤을 감축했다. 한편, 원료 조달, 제품 생산, 운송 및 폐기, 직원 출퇴근 등 기업의 가치사슬 전반에서 발생하는 온실가스 배출량을 의미하는 스코프3(기타 간접배출, 자체산정)에서의 배출량은 증가했다. 2023년 572만 톤에서 2024년 599만 톤으로 늘어났으며, 스코프1과 2를 합친 양보다 많다.스코프3은 탄소중립을 위해서 배출량 감축이 필요한 영역이지만 산정이 어렵다는 특징이 있다. 하지만 중요성이 주목받음에 따라 유럽연합(EU)은 스코프3 배출량 제출 공시 의무화를 연도별로 추진하고 있고 국내는 의무화 논의 중에 있다. 스코프3 감축을 위해서는 공급망 관리, 바이오 및 지속가능 소재 개발, 녹색제품 사용 등이 필요하다. 금호석유화학은 최종 소비자가 사용한 제품을 수거해 재활용한 원료를 의미하는 PCR(Post Consumer Recycle)을 적용한 컴파운드 소재 개발하고 있다. 또한 폐스티로품을 사용해 생산한 GPP(General Purpose Polystyrene)를 기반으로 재활용 EPS(Expandable Polystyrene)를 생산하는 기술 개발을 완료했다.다만, 사내 녹색제품(사무용품) 사용 실적은 2022년 3억1975만 원에서 2023년 4억7114만 원으로 증가했지만 2024년 4억3212만 원으로 감소했다. 박혜연 기자 phy@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

금호석유화학이 스코프1과 2를 합한 온실가스 배출량을 계속 줄여가고 있다. 다만, 스코프3 영역의 배출량은 늘어나 관리가 필요하다는 지적이 나온다.

금호석유화학, 온실가스 배출량 감소세…스코프3은 '아쉽'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/06/2GV8T2A74I_1.jpg" /></figure>항공사들이 국내선 운항을 줄이고 있다. 출혈 경쟁으로 운임이 낮은 국내선 대신 수익성이 높은 국제선으로 쏠리며 실적 향상을 꾀하는 모습이다. 코로나19 펜데믹에서 벗어나 일본과 중국 노선 수요가 꾸준히 늘고 있는 것도 항공사들이 영업 전략을 수정하는 배경으로 꼽힌다.6일 국토교통부 항공 통계에 따르면 국내 항공사들의 올 해 1~5월 국내선 공급은 1330만 6078석으로 지난해 같은 기간(1457만 939명) 대비 8.7% 감소했다. 저비용항공사(LCC)와 대형 항공사(FCS)의 공급 좌석은 각각 494만 6865석과 835만 9213석으로 모두 9%, 8%씩 줄었다.업계 관계자는 “코로나19 비상사태가 끝난 2023년 이후 국내선과 국제선 모두 활발한 공급이 이뤄졌지만 최근 노선 수익성과 경쟁 상황의 차이가 뚜렷해지고 있다”며 “경쟁 과잉이 지속된 국내선보다 국제선에 집중할 수밖에 없는 상황” 이라고 설명했다.통상 국제선은 국내선에 비해 수익성이 높다. 우선 항공사 간 경쟁이 과열돼 국내선 운임비가 크게 낮아진 것이 가장 큰 요인이다. 짧은 비행 시간으로 인해 이착륙이 잦아 항공기의 노후화를 가속하는 것은 물론 정비 비용이 늘어난다는 점도 무시하기 어렵다. 실제 국내선 여객의 60%가량을 차지하는 김포~제주 노선 운항편은 올 해 1~5월 3만 1729편으로 지난해에 비해 2800여 편 줄었다.업계에서는 일본·중국 노선 등 근거리 국제선 수요가 꾸준히 늘고 있는 만큼 국내선 공급 감소 추세는 이어질 것으로 내다봤다. 코로나 엔데믹 이후 폭발했던 일본 여객은 엔저 현상이 사그라든 최근에도 지속되고 있다. 국내선과 유사한 접근성에 상대적으로 높은 수익을 낼 수 있어 항공사에게는 매력적일 수밖에 없다. 올 들어 5월까지 일본을 향한 여객 수는 지난해 대비 100만여 명 늘어난 1120만 6938명으로 역대 최고치를 기록했다. 중국행 항공편도 코로나 사태 이전 대비 90% 수준까지 회복한 상태다.실제 항공사들은 국제선 증편은 물론 신규 취항을 적극적으로 추진하고 있다. 아시아나항공(020560)과 제주항공, 청주국제공항을 거점으로 하는 에어로케이는 최근 중국 신규 노선을 개설했고, 티웨이항공(091810)은 우즈베키스탄 타슈켄트에, 이스타항공은 카자흐스탄 알마티 노선에 신규 취항했다. 특히 일본 노선은 대도시 뿐 아니라 구마모토·요나고·기타큐슈 등 소도시 취항도 검토 대상이 됐다.</div>

항공사들이 국내선 운항을 줄이고 있다. 출혈 경쟁으로 운임이 낮은 국내선 대신 수익성이 높은 국제선으로 쏠리며 실적 향상을 꾀하는 모습이다. 코로나19 펜데믹에서 벗어나 일본과 중국 노선 수요가 꾸준히 늘고 있는 것도 항공사들이 영업 전략을 수정하는 배경으로 꼽힌다.

“국제선이 알짜”…국내선 공급 110만석 줄었다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/07/2GV9A7TAQM_1.jpg" /></figure>일본 노동자의 실질임금이 5개월 연속 감소 추세를 보였다. 특히 올 5월에는 그 감소폭이 2년 만에 최대 수준에 이르렀다.일본 후생노동성은 7일 ‘5월 근로통계조사(속보치)’ 결과를 발표하면서 이 같이 밝혔다. 일본 후생노동성에 따르면 직원 5명 이상 기업의 노동자 1인당 평균 명목 임금은 월 30만 141엔(약 284만 7000원)으로 지난해 같은 달보다 1.0% 늘었다. 명목임금 기준으로는 41개월 연속 증가세다.문제는 명목임금 증가 속도가 물가 상승률에 현저히 못 미치고 있다는 점이다. 물가 변동(보유 주택 임대료 환산분 제외 기준)을 고려한 실질임금은 지난해 같은 기간보다 2.9% 줄어 5개월 연속 감소했다. 실질임금 감소폭은 2023년 9월 이후 최대다. 지난 5월 일본 정부는 2029년까지 1% 수준의 실질임금 상승률을 정착시키는 것을 주요 정책 목표로 채택한 바 있다.일본 후생노동성은 “실질임금의 감소폭 확대는 물가 상승과 함께 보너스도 영향을 미친 것으로 보인다”며 “향후 동향을 주시하겠다”고 밝혔다. </div>

일본 노동자의 실질임금이 5개월 연속 감소 추세를 보였다. 특히 올 5월에는 그 감소폭이 2년 만에 최대 수준에 이르렀다. 일본 후생노동성은 7일 ‘5월 근로통계조사(속보치)’ 결과를 발표하면서 이 같이 밝혔다. 일본 후생노동성에 따르면 직원 5명 이상 기업의 노동자 1인당 평균 명목 임금은 월 30만 141엔(약 284만 7000원)으로 지난해 같은 달보다 1.0% 늘었다. 명목임금 기준으로는 41개월 연속 증가세다.

日노동자 실질임금, 5달 연속 줄었다…"2년만 최대폭 감소"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/04/news-p.v1.20250704.a3d0fc1ace85490dbda8abaf43180aec_P1.png" />미국 트럼프 행정부가 자연적으로 생분해가 어려운 과불화화합물(PFAS) 규제를 완화한다. 반도체 제조에 필수로 사용되는 화학물질인 만큼, 규제 대응이 시급했던 반도체 업계 부담이 줄어들 전망이다. 특히 PFAS 없는 대체재를 개발하는데 비상이 걸렸던 소재 업계는 대응 시간을 벌게 됐다.6일 업계에 따르면 미국 환경보호청(EPA)은 지난해 4월 바이든 행정부가 제정한 PFAS 음용수 규제안에 대해 최근 재검토에 들어갔다. 내년 봄 수정안을 확정할 계획인데, PFAS 제한 범위를 축소하고 규제 시행 시기를 늦추는 게 골자다.PFAS는 반도체와 디스플레이 제조에 폭넓게 사용되는 소재다. 반도체 회로를 그리는 노광, 회로를 깎아 형태를 만드는 식각, 박막을 형성하는 증착 등 공정에 필수적인 물질이다. 내열성과 내화학성이 뛰어나 쓸모가 많지만, 분해가 잘되지 않아 미국과 유럽 중심으로 규제 대상으로 분류됐다. 환경오염과 인체 유해성 탓에 '영원한 화학물질'로도 불린다.앞서 미국은 바이든 행정부였던 지난해 4월 음용수 내 주요 PFAS 6종의 최대 허용 농도(MCL)를 설정하고, 일부 PFAS는 혼합물로 인한 쌓인 위험성을 평가하는 '위해도 지수(HI)'를 도입하는 등의 강력한 규제안을 마련한 바 있다. 이는 2029년까지 단계적 적용 예정이었다.반면 트럼프 행정부는 이를 대폭 수정하기로 했다. 기존 규제 중 가장 널리 알려진 과불화옥탄산(PFOA)과 과불화옥탄술폰산(PFOS) 2종의 규제 기준은 유지하되, 적용 시점을 2029년에서 2031년으로 2년 연기했다. 나머지 4종(PFNA, PFHxS, HFPO-DA, PFBS)은 MCL 기준과 HI는 폐지하기로 했다.업계는 미국의 PFAS 규제 완화에 안도하는 분위기다. 규제에 대응, PFAS 없는 반도체 소재를 개발해야하는 데 여유를 확보했기 때문이다. 동진쎄미켐·와이씨켐 국내 업체뿐 아니라 JSR·듀폰·머크 등 글로벌 기업까지 PFAS가 없는 대체재를 개발 중인데, 동일한 성능을 구현하는 데 기술적 난제가 컸던 것으로 알려졌다. 미세한 성능 차이도 반도체 생산성·수율·에너지 효율 등에 큰 영향을 미칠 수 있어서다.한 소재 업계 관계자는 “삼성전자·SK하이닉스도 중장기적으로 PFAS 규제에 대응할 수 있는 공급망 구축하고 있었다”며 “트럼프 행정부의 이번 PFAS 규제 완화 조치는 미국에서 사업하는 반도체 제조사와 소재 업체에 시간적 여유를 준 것”이라고 평가했다.미국의 조치는 PFAS 규제를 유럽보다 완화, 미국 내 반도체 생산 경쟁력을 확보하려는 것으로 풀이된다. 또 반도체 사업에 유리한 환경을 조성해 기업 투자를 유도할 것으로 보인다. PFAS를 다량 사용하는 삼성전자와 SK하이닉스도 미국 내 반도체 공장을 운영하거나 신규 투자를 진행 중인 만큼, 이번 규제 완화의 수혜가 예상된다.또 다른 업계 관계자는 “미국이 PFAS 규제를 완화한 건 단기적으로 반도체 업계에도 긍정적”이라며 “다만 규제 정책 변화를 면밀히 지켜보며 장기적으로 PFAS 대체재에 대한 연구개발(R&D)도 이어나가야할 것”이라고 말했다.박진형 기자 jin@etnews.com </div>

미국 트럼프 행정부가 자연적으로 생분해가 어려운 과불화화합물(PFAS) 규제를 완화한다. 반도체 제조에 필수로 사용되는 화학물질인 만큼, 규제 대응이 시급했던 반도체 업계 부담이 줄어들 전망이다. 특히 PFAS 없는 대체재를 개발하는데 비상이 걸렸던 소재 업계는 대응 시간을 벌게 됐다.

美, '영원한 화학물질' PFAS 규제 뒤집기…반도체 업계 '안도'

<div>핵심광물 2035년까지 2~5배 늘어나중국은 여전히 공급을 좌우할 듯에너지경제연구원 미래에너지연구실 석 주현 연구위원이 6월 30일 글로벌 핵심광물 동향과 전략광물 분석 보고서를 발표했습니다. 다음은 요약입니다.# 에너지 전환에 들어가는 광물 자원의 수요는 2024년에도 꾸준히 증가하였지만 최근에는 공급 과잉으로 인해 가격은 하락 추세 입니다.# 시장 불확실성과 가격 하락으로 인해 광물개발 투자는 증가세기 둔화되고 있고 이는 채굴 및 정재부문의 공급 다변화에 영향을 주고 있습니다.#분석 모델에서 핵심광물의 수요는 청정 에너지 기술 보급으로 지속적으로 증가할 것으로 전망되나 구리 리튬에서 공급 부족이 발생할 것으로 전망되고 있습니다. 전략광물은 하이테크, 우주항공, 반도체, 방산, 첨단제조업 등 광범위한 산업에서 필수적입니다. 그럼에도 가격 변동성, 공급 불확실성, 부산물 위험, 대체 불가능성, 수출통제 등의 공급 위험이 있어 시장 규모는 작더라도 단 한 품목만 공급 차질이 생겨도 산업 전반에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.# 전략 광물의 공급 위험을 줄이기 위해 공급망 투명성 및 추적성 강화. 재자원화 및 기술혁신 촉진 재정지원 및 시장 기반 메카니즘을 통한 다각화가 필요 합니다.핵심광물의 시장 동향구리 리튬 니켈 코발트 흑연 희토류 등 에너지 전환에 필숵인 광물의 수요는 2024년도에도 지속적으로 증가하였습니다.&nbsp; 수요 측면에서 리튬은 2024년 30% 증가율을 보이면서 전년도의 증가세를 유지하였습니다.&nbsp; 니켈 코발트, 흑연 희토류 등 전기차, 에너지정장장치 신재생에너지 공급 확대로&nbsp; &nbsp; &nbsp; 2024년도에 6~8% 증가세를 보였습니다. &nbsp;구리는&nbsp; 최근 2년간 3%대의 성장세를 보이고 있는데 이는 중국의 송전망 투자 확대가 주 요인 입니다. 공급 측면에서 2024년 배터리 광물 공급이 수요보다 증가하여 가격 하락 압박을 받고 있습니다. 중국은&nbsp; &nbsp;리튬&nbsp; 천연흑연, 인도네시아는&nbsp; &nbsp;니켈,&nbsp; 콩고민주공화국은 코발트를 각각 공급을 확대하면서 배터리 광물 공급이 늘어났습니다.&nbsp; &nbsp;리튬의 증가세는 아르헨티나 짐바브웨 등 신생 국가의 생산도 주목할 정도로 늘어났습니다.&nbsp; 중국과 인도네시아 정제역량의 확대로&nbsp; &nbsp; 원광 가격 보다 정제 제품의 가격이 더 크게 하락 되었습니다. 원광인 리튬 스포듀민은 가격을 유지하였으나 최종 제품인 탄산리튬 및 수산화 리튬 가격은 계속 하락 중에 있습니다.&nbsp; &nbsp; &nbsp;그리고 에너지 광물 가격은 2023년에 비해 24녀누하락폭은 줄었으나 약세를 유지하고 있으며 비철금속 가격은 소폭 반등하고 있습니다.리튬은 21년과 22년 사이에 8배 증가하였으나 23년 이후에는 80% 이상 하락 하였습니다. 코발트, 니켈 흑연은 24년에 10~20% 하락하였지만 23년에 비해 하락 폭이 낮습니다. 망간은 호주 가봉의 ㅗㅇ급 차질로 인해 2024년 하반기에 가격 상승과더불어 수요도 증가하여 가격 상승세가 가속되고 있습니다.&nbsp; 알루미늄, 구리 아연 등 비철금속은 2024년도에&nbsp; &nbsp; 반등하였고&nbsp;&nbsp; 올해도 가격이 지속적으로 상승세를 보이고 있습니다. 특히 중국의 경기회복 기대로 투자자들의 관심과 가격 상승을 유도하고 있지만 25년의 경제상황이 영향을 미치겠습니다. 투자는 낮은 광물 가격으로 인해 23년 14% 에서 25년 5%로 감소하고 있습니다. 정제 분야에서는 중국이 구리 리튬 분야에서 약 70%를 차지하고 있으며 2020년부터 24년까지 전체 공급 증가의 70~80%를 중국이 차지 했습니다.니켈의 경우 최대 정제 기업을 가진 인니가 공급 증가분의 90%를 차지하였습니다. 그리고 코발트, 흑연 희토류 원소의 경우 거의 모든 증가분을 중국이 주도하였습니다.&nbsp;특히 니켈과 코발트의 경우, 상위 3개 업체가 점유률이 늘어나 네켈은 80%, 코발트는 90% 비중을 보이고 있습니다.핵심광물이 전략적으로 중ㅇ해지고 있고 공급이 소수 국가에 집중되어 있어 자원 무기화를 통해 지정학적 영향력을 높이고 있는 국면 입니다.중국은 수출 통제를 광물 원료 뿐만 아니라 가공 기술, 장비로 확대하여 글로벌 공급망 통제를 확대하고 있습니다. 최근 중국의 수출 통제는 미중 무역전쟁과 관련이 있으며 특히 반도체 방산 및 에너지 기술 관련 광물이 주요 대상입니다. 2025년 콩고의 코발트 수출 중단은 공급조절을 통한 시장 안정화가 목적이며 2020년 인니의 니켈 수출금지는 자국내 가공 유도가 목적이었습니다. 중국의 수출통제에 따라 비스무트와 인듐의 가격이 급등하였고 미국 일본 유럽은 공급망 재편에 대한 압박을 받고 있습니다. 핵심광물의 수급 전망지금까지의 상황이 지속된다면 핵심광무의 수요는 2040년까지 2~5배 증가할 전망이며 특히 리튬은 5배나 증가할 것으로 예상 합니다. 2040년 까지 흑연과 니켈은 2배 이상 코발트와 희토류는 1.5배 구리는 1.3배 증가할 것으로 예상합니다.공급과 투자 전망현재는 과잉 상태를 보이고 있지만 세계적으로 발표된 프로젝트를 토대로 보면 향후 수슥 균형은 개선될 전망입니다, 구리 리튬 니켈은 어떠한 경우에도 2035년까지 공급이 부족할 것으로 예상합니다. 증가하는 광물의 수요를 충족하려면 상당한 투자가 필요하며 2040년까지 약 5천억 달러의 광산 신규 투자가 기본적으로 필요하며 수요가 늘어나면 6천억 달러까지 투자가 필요할 것입니다. 특히 구리는 이 기간 동안 가장 많은 35백억 달러의 투자가 필요할 전망입니다.핵심광물의 공급은 여전히 2035년 이후에도 특정국가에 집중될 것이며 정제는 더욱 심하여 2025년 기준으로 중국은 리튬과 코발트는 60% 이상. 배터리 용 흑연과 희토류의80% 이상을 차지할 전망입니다. 저작권자 © 한국에너지신문 무단전재 및 재배포 금지</div>

에너지경제연구원 미래에너지연구실 석 주현 연구위원이 6월 30일 글로벌 핵심광물 동향과 전략광물 분석 보고서를 발표했습니다. 다음은 요약입니다.

핵심광물의 동향과 전략광물의 분석

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/07/2GV9A2F7ZJ_1.jpg" /></figure>국내 하이브리드 시장에서 기아(000270)의 스포츠유틸리티차량(SUV) 쏘렌토의 인기가 하늘을 찌르고 있다. 마지막 페이스리프트(부분 변경)를 거친 지 2년이 지났지만 합리적인 가격과 뛰어난 상품성으로 국내 시장을 휩쓸고 있다는 평가다.7일 완성차업계에 따르면 기아 쏘렌토 하이브리드는 올 상반기 국내 시장에서 3만 6742대가 판매되며 ‘베스트셀링카’에 올랐다. 지난해 상반기(3만 5360대)보다 3.9% 늘어난 호실적을 거두며 ‘하이브리드 1위’ 명성을 또 한번 확인시켰다는 평가다. 특히 현대차(005380) 팰리세이드 하이브리드가 출시 후 최고 판매량(6166대)을 기록한 지난달을 제외하면 올 해 들어서 단 한 번도 월간 판매량 1위를 놓치지 않았다. 당시 쏘렌토의 판매량은 5975대였다.업계 관계자는 “페이스리프트나 완전변경을 거치지 않고도 지속적으로 판매량이 증가하고 있는 것은 상당히 이례적"이라며 “상품성과 브랜드 신뢰, 가격 경쟁력 등이 시장에서 꾸준히 통하고 있다"고 말했다.현재 판매 중인 쏘렌토 하이브리드는 2020년 출시된 4세대 모델의 페이스리프트 차량으로 2023년 출시됐다. 당시 전면부 수직형 LED 헤드램프와 스타맵 시그니처 주간주행등 등이 적용돼 외관이 깔끔해졌고, 내부도 디지털 클러스터와 파노라믹 커브드 디스플레이, 앰비언트 라이트 등으로 세련된 분위기를 완성했다. 230마력의 준수한 출력에, 적재공간도 600~700ℓ 수준으로 충분해 국내 소비자들의 취향에 최적화돼 있다는 평가다.쏘렌토의 인기에 국내 시장의 하이브리드 소비도 늘어나는 추세다. 자동차모빌리티산업협회에 따르면 지난해 국산차 5사(현대차·기아·한국GM·르노코리아·KG모빌리티)의 국내 판매 대수는 136만 4750대로 이중 하이브리드차는 36만 1151대를 차지했다. 전체 판매 중 하이브리드의 비중은 26.5%였는데, 시장에서는 올 해 30%를 돌파할 것으로 보고 있다.3월 출시된 팰리세이드 하이브리드가 쏘렌토의 판매량을 바짝 추격하고 있는 점도 눈길을 끈다. 팰리세이드 하이브리드는 출시 이후 4월 3526대, 5월 6166대, 6월 4517대가 판매되며 3개월 만에 1만 4000대 이상의 판매량을 기록하고 있다. 팰리세이드 하이브리드는 연료탱크 용량이 72ℓ에 달하고 복합연비 13㎞/ℓ 이상을 기록해 1회 주유 시 1000㎞ 이상의 거리를 주행 가능하다. 1.65㎾h 300V급 고전압 리튬 이온 배터리를 탑재해 실내 V2L 기능 등 전기차 특화 기술도 누릴 수 있는 차량이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/07/2GV9A2F7ZJ_2.jpg" /></figure></div>

국내 하이브리드 시장에서 기아(000270)의 스포츠유틸리티차량(SUV) 쏘렌토의 인기가 하늘을 찌르고 있다. 마지막 페이스리프트(부분 변경)를 거친 지 2년이 지났지만 합리적인 가격과 뛰어난 상품성으로 국내 시장을 휩쓸고 있다는 평가다.

올해도 하이브리드는 쏘렌토…"韓시장 최적화 차량"

LG에너지솔루션(373220)은 7일 올해 2분기 매출액 5조 5654억원, 영업이익 4922억원을 기록한 잠정실적을 30일 공시했다. 매출액은 지난해 같은 기간에 비해 9.7% 감소하고 영업이익은 152% 증가했다. 직전 분기와 비교해서는 매출은 11.2% 줄었고 영업이익은 31.4% 늘었다.

LG엔솔, 美 AMPC 수혜…2분기 영업이익 4922억 152% 증가

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