<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/11/2GSR9GVJIZ_2.jpg" /></figure>KOTRA는 ‘인터배터리 유럽 2025'에서 글로벌 바이어들과 211건의 상담을 진행하고 계약 추진액 4100만 달러(약 570억 원)를 기록했다고 11일 밝혔다.인터배터리 유럽 2025는 산업통상자원부와 KOTRA가 한국배터리산업협회, 코엑스와 함께 7~9일 독일 뮌헨에서 개최한 2차 전지 전시회다. 국내 최대 규모인 ‘인터배터리 코리아’의 유럽판으로, 2023년 개최 이후 3회째를 맞았다. 올해는 삼성SDI, LG에너지솔루션 등 주요 배터리 셀 제조사를 비롯해 총 43개 우리나라 배터리 관련 기업이 참가했다. 기업들은 현지 바이어 및 업계 관계자들을 만나 2차전지 소재부터 제조·검사 장비 등 공급망 전체를 포괄하는 제품을 소개했다.독일은 최근 경기 둔화와 수요 감소, 미국의 관세 압박 등으로 전기차 시장이 주춤하고 있으나 기민·기사연합(CDU·CSU)이 주도하는 신정부 출범을 계기로 회복 가능성이 나타나고 있다. 독일 신정부는 전기차 보급 확대 기조를 유지하면서 배터리 산업의 수직 계열화와 충전 인프라 확대에 나섰다. 우리 기업들은 기술력과 가격 경쟁력을 바탕으로 독일 완성차(OEM) 업체와의 협업, 생산 단계별 수출, 인증 획득 등을 통해 시장 진입 기회를 모색할 수 있을 것으로 전망된다.김현철 KOTRA 유럽지역본부장은 “배터리는 우리 산업의 차세대 성장동력이자 핵심 수출 품목”이라며 “K-배터리 및 소재·부품·장비 기업들이 유럽 공급망에 성공적으로 진입할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRPPJ2SN_2.jpg" /></figure>대전 이차전지 중소․벤처기업들이 글로벌 기술력을 인정받아 차세대 항공기 개발 프로젝트와 북미 이차전지 장비구축 프로젝트에 참여한다.대전테크노파크(대전TP)는 지난 7일부터 9일까지(현지시각) 독일 메세 뮌헨에서 열린 ‘인터배터리 유럽 2025’에 참가한 대전기업들이 해외기업들로부터 주요 프로젝트 참여를 제안받으며 계약추진액 3050만 달러(한화 427억 원)의 성과를 기록했다고 12일 밝혔다.인터배터리 유럽은 유럽 최대 에너지 전시회인 ‘더 스마터 E 유럽(The Smarter E Europe)’과 동시에 열리는 유럽 내 대표적 에너지산업 전시회로 올해는 9개국에서 93개의 배터리 기업이 참여했다.올해는 대전시 지원으로 민테크(리튬 2차전지), 유뱃(배터리 제조), 휴비스(레이저용접) 등 혁신기술을 보유한 3개 대전기업이 참여했다.민테크는 유럽 설비납품업체 A사로부터 북미 이차전지 장비구축 프로젝트에 1430만 달러(200억 원) 규모의 설비 납품을 제안받았다.유뱃은 글로벌 방산기업 B사와 진행해 온 차세대 항공기 개발프로젝트 입찰 참여 관련 협의를 마무리하고 비밀유지계약서(NDA)를 체결하며 해외 방산시장 진출의 교두보를 마련했다.휴비스 역시 유럽 이차전지기업 C사와 제품 샘플 수출 협상을 진행하는 등 가시적 성과를 달성했다.대전TP는 이 밖에도 체코 배터리 클러스터(CBC), 폴란드 뉴모빌리티협회(PSNM) 등 유럽 내 이차전지산업 육성기관들과 대전기업들의 유럽시장 진출 및 유럽기업들과의 협업을 위한 업무협약도 추진키로 합의했다.김우연 대전TP 원장은 “해외기업들의 프로젝트 참여 요청은 대전 이차전지 기업들의 글로벌 기술력을 대내외적으로 인정받은 것”이라며 “일류경제도시 대전의 기업들이 유럽 시장 진출을 확대할 수 있도록 올해 독일, 체코, 폴란드 등 다양한 해외 진출 프로그램을 발굴해 나갈 계획”이라고 말했다. </div>

대전 이차전지 중소․벤처기업들이 글로벌 기술력을 인정받아 차세대 항공기 개발 프로젝트와 북미 이차전지 장비구축 프로젝트에 참여한다.

대전 이차전지 기업, 인터배터리 유럽서 성과 빛났다

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/12/20250512000003_0700.jpg" /></figure>LS일렉트릭이 국내 전기 상용차 충전솔루션 1위 기업과 손잡고 전기차 충전 인프라 사업 확대에 나선다. LS일렉트릭은 지난 9일 경기 안양시 LS타워에서 펌프킨과 전기차 충전 솔루션 사업 협력을 위한 MOU(양해각서)를 체결했다고 12일 밝혔다. 이날 행사에는 김동영 LS일렉트릭 K-전력솔루션 사업부장(이사)과 최용길 펌프킨 총괄사장 등을 비롯한 양사 관계자들이 참석했으며, 이들은 국내 전기차 충전 솔루션 시장 변화에 따른 사업 협력 방안과 향후 추진 계획을 논의했다. LS일렉트릭은 펌프킨과 국내 전기 상용차 충전기 전용 DC(직류)차단기 등 DC솔루션 개발·적용 확대와 충전기 품질 확보를 통한 고객 신뢰성 강화 등 충전기 인프라 사업 전반에서 협력을 강화하고 신규 시장 진출에 공동협력키로 했다. 현재 국내 전기차 충전기는 핵심 부품인 DC차단기와 파워 모듈 등을 중국산 제품에 의존하고 있다. 파워 모듈의 경우 중국산이 약 90% 이상을 차지하고 있다. 특히 공공 급속충전기 시장에서는 품질 문제에도 불구하고 가격 경쟁력을 앞세워 중국산 비중이 높은 것으로 알려졌다. 지난해 국내 전기차 충전기 시장은 약 3372억 원에 달한다. 김동영 LS일렉트릭 이사는 "충전기 핵심 부품 국산화를 위해 기술력 강화는 물론 가격 경쟁력까지 확보해 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체)으로 어려움을 겪고 있는 전기차 충전 인프라 시장 확대에 최선을 다할 것"이라고 말했다. </div>

LS일렉트릭이 국내 전기 상용차 충전솔루션 1위 기업과 손잡고 전기차 충전 인프라 사업 확대에 나선다. LS일렉트릭은 지난 9일 경기 안양시 LS타워에서 펌프킨과 전기차 충전 솔루션 사업 협력을 위한 MOU(양해각서)를 체결했다고 12일 밝혔다.

LS일렉트릭-펌프킨, 전기차 충전 솔루션 사업 '맞손'

<div>[서울=뉴스핌]박공식 기자 = 미·중간 무역 갈등으로 중국 기업들이 부품 공급망을 미국 등 외국업체에서 자국 업체로 빠르게 대체하고 있다고 파이낸셜타임스(FT)가 현지시간 11일 보도했다.신문은 미·중 무역 전쟁이 세계 최대 경제대국간 '디커플링'을 가속화하고 있다고 분석했다.미국이 중국에 최고 145%의 고율 관세를 부과한 이후 중국 선전과 상하이 증시에 상장돼 있는 반도체, 화학제품, 의료기기 등 24개 이상 중국 기업은 '외국산 부품을 국산품으로 바꾸는 노력을 배가하고 있으며 현지 조달에 따른 이익이 예상된다'고 투자자들에 공시했다.중국 유수의 로봇 기업인 에스턴 오토메이션 (ESTUN Automation, 埃斯顿)은 지난달 연례 투자자 보고서를 통해 "원자재의 국내 자급력을 높이기 위해 우리 자체의 공급망을 최적화할 뿐만 아니라 외국 업체와 거래하던 주요 고객사를 신속히 확보하고 있다"고 밝혔다.이 기업의 한 임원은 "현지화 확대로 비용이 절감홰됐다"며 "무역전쟁발 불안은 물론이고, 글로벌 경제가 불안정해 공급업체를 바로 대체할 수 있도록 준비하고 있다"고 말했다.국영 비상장비제조업체인 차이나하존인더스트리(China Harzone Industry Corp) 역시 투자자들에 국내 대체 공급망을 적극 물색해왔으며 북미에서 조달하는 일부 부품의 중국내 조달 비율을 높이겠다고 밝혔다. 나아가 동남아시아, 아프리카, 남미 수출을 주력하는 쌍순환 모델을 개발할 것을 약속했다.국산화 기조 강화는 동시에 제 3국 공급업체에 영향을 줄 수 있다.랴오닝성의 실리콘 재료 공급업체 신콘 세미컨덕터(Thinkon Semiconductor, 神工股份)도 리스크 관리를 위해 외국 공급망을 축소할 것이라고 투자자들에 밝혔다. 이 회사의 한 임원은 미국 제품을 수입하지 않으며 일본, 한국, 유럽에서 들여오는 화학시료를 국내 조달로 대체하는 방법을 찾고 있다고 말했다.중국 중부 후난성의 베어링제조회사 후난 선드 테크놀리지(Hunan SUND Technological Corp)측은 "제조업체들이 중국의 보복관세로 스팀 및 가스 터빈에 사용하는 미국산 베어링 수입을 포기하고 있으며 우리에게 베어링 생산을 늘려줄 것을 요청했다"고 전했다.중국 기업들의 이러한 움직임은 임시방편이 아니다. 도널드 트럼프 미국 행정부가 야기한 무역 전쟁의 충격이 지속될 것으로 보고 중국 기업들은 공급망을 영구적으로 재편하고 있다고 FT는 전했다.중국 정부는 오랫동안 중국 제조업을 키우는 '중국제조(Made in China) 2025' 및 선별적으로 글로벌 유대를 유지하면서도 경제적 독립을 강화하는 시진핑 주석의 이른바 '쌍순환(dual circulation,國內國際雙循環) 전략' 등 산업 자립 정책을 추구해왔다.미국의 대중 관세 공세로 이 같은 정책의 추진력에 가속도가 붙고 있다고 신문은 전했다.중국 정부는 미국산 수입품에 최고 125%의 보복관세를 부과하는 한편 지정학적 타격을 최소화하는 방향으로 기업이 자구책을 세우도록 유도하고 있다.로듐 그룹의 애널리스트로 '중국제조(Made in China) 2025'에 대한 보고서를 쓴 카밀 불레누스는 "중국 기업이 트럼프 관세로 보다 더 자립형 방향으로 가고 있다"고 분석했다.FT는 중국 정부 소식통을 인용해 중국 정부는 현 무역 갈등은 그동안 추진해온 자립정책의 타당성을 반증하고 중국이 최근 미국의 압력을 견딜 수 있는 것도 그 같은 정책에 기안하는 것으로 보고 있다고 전했다.한 소식통은 "중국은 이제 미국이나 서방이 없이도 생존할 수 있고 트럼프의 무역 관련 요구에 맞설 수 있는 힘을 가지게 됐다고 믿고 있다"고 말했다.한편 중국 주재 유럽연합(EU) 상공회의소는 최근 보고서에서 "중국제조 2025 정책은 중국 제조업체가 현재 앞서고 있는 전기차, 조선, 레일 장비 등 산업에서 성공했다"고 평가하면서 "일부 산업에서는 투자 비효율과 과다생산을 야기해 교역 상대국과 긴장관계를 유발했다"고 지적했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2018/08/31/1808311048258852.jpg" /></figure>kongsikpark@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌]박공식 기자 = 미·중간 무역 갈등으로 중국 기업들이 부품 공급망을 미국 등 외국업체에서 자국 업체로 빠르게 대체하고 있다고 파이낸셜타임스(FT)가 현지시간 11일 보도했다.

中 기업, 해외 부품 줄이고 국산으로 신속 대체...자력갱생 강화

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/5d915cae-732c-439d-b319-015afc0e04d1.jpg" /></figure>글로벌 첨단 기업들이 앞다퉈 휴머노이드 로봇 개발에 뛰어들고 있다. 기계장치부터 인공지능(AI)까지 각 산업의 첨단 기술이 요구되는 분야인 데다, 산업 현장의 모습을 바꿀 미래 핵심 기술이기 때문이다.12일 자동차 업계에 따르면, 현대차그룹의 부품 계열사 현대모비스는 지난달 기관 투자자 설명회에서 휴머노이드 로봇용 부품을 개발하고 있다고 밝혔다. 그룹의 로봇 개발사인 미국 보스턴다이내믹스가 2028년까지 휴머노이드 로봇 아틀라스를 상용화하겠다고 예고한 상황에서 부품사도 이 프로젝트에 참여하고 있다고 확인한 것이다. 현대모비스는 로봇의 관절이나 근육 역할을 하는 액추에이터를 개발하고 있는데, 이는 로봇 전체 하드웨어 제작 비용의 약 40%를 차지한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/5c301610-4b23-4aac-8116-ee31cc271139.jpg" /></figure>글로벌 완성차 기업들도 잇달아 휴머노이드 로봇을 내놓고 있다. 테슬라는 2021년 공개한 옵티머스를 올해 최소 5000대 이상 생산해 공장에 배치할 예정이고, BMW는 미국 피규어AI가 개발한 로봇을 지난해 미국 사우스캐롤라이나 스파르탄버그 공장에 투입해 학습시키고 있다. 메르세데스-벤츠도 지난 3월 미국 앱트로닉이 개발한 아폴로를 독일과 헝가리 공장에 투입했다고 밝혔다.이들 기업은 휴머노이드 로봇을 활용해 공장 자동화 수준을 높이겠다는 계획이다. 현대차 아산공장의 경우 차체를 찍어내는 프레스 공정과 용접으로 차체를 이어 붙이는 공정은 산업용 로봇 활용 자동화율이 각각 90%, 80%에 달하지만, 차량 내부에 복잡한 전자장치를 설치하는 의장은 공정의 15% 수준만 자동화됐다. 이서현 한국자동차연구원 선임연구원은 “휴머노이드는 기존 산업용 로봇과 달리 여러 작업을 자율적으로 수행할 수 있다”라며 “자율주행 등 미래차 기술과 공통점도 많아 시너지를 기대할 수 있다”라고 분석했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/dda45940-a46d-41f4-9833-3967f25a5f33.jpg" /></figure>전자 업계도 휴머노이드 로봇의 잠재력을 내다보고 개발에 뛰어들었다. 전자부품 제조사 LG이노텍은 보스턴다이내믹스와 시각 감지 체계 개발을 위한 협약을 체결했다고 12일 밝혔다. LG이노텍은 로봇에 장착할 시각 감지 장치를 개발하고, 보스턴 다이내믹스는 시각 정보를 처리하는 소프트웨어를 개발한다. 삼성전자는 지난 3월 로봇 제작사 레인보우로보틱스의 인수를 마무리하고, 휴머노이드 로봇 개발에 본격적으로 나설 계획이다. 포춘비즈니스인사이트에 따르면, 글로벌 휴머노이드 로봇 시장 규모는 지난해 32억8000만 달러(약 4조6000억원)에서 2032년 660억 달러(약 93조원)로 성장할 전망이다.휴머노이드 로봇은 미래 산업 현장을 바꿀 핵심 기술이지만, 한국의 기술 경쟁력은 미국과 중국에 뒤처진다는 평가를 받는다. 테슬라가 예고한 대로 올해 5000대의 로봇을 양산해 공장에 배치한다면, 휴머노이드 로봇을 산업 현장에서 상용화한 세계 최초의 사례다. 구글·메타 등 미국의 거대 정보기술 기업(빅테크)도 AI 기술력을 앞세워 휴머노이드 개발에 뛰어들고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/3c8d1939-09b7-47f9-bff8-e06b97e44541.jpg" /></figure>중국은 2015년 발표한 ‘중국제조 2025’ 등 정부의 기획과 지원 하에 빠르게 성장했다. 중국 국가시장감독관리총국에 따르면, 지난해 중국 내 지능형 로봇 관련 기업은 45만1700개로 2020년 대비 206.7% 늘었다. 지난달 베이징에서 열린 세계 최초의 휴머노이드 로봇 하프마라톤 대회에선 ‘톈궁 울트라’가 21km 거리를 2시간 40분 만에 주파하기도 했다.전문가들은 산업 현장에서의 실증이 중요하다고 말한다. 황면중 서울시립대 기계정보공학과 교수는 “미국·중국이 앞선다는 평가를 받는 건 로봇을 실전에 투입해 정보를 학습시키고, 그 데이터로 로봇 성능을 계속 개선하고 있기 때문”이라며 “실험실 테스트를 넘어 실제 산업 현장에서 로봇을 실증할 수 있도록 기업과 정부, 연구기관이 힘을 모아야 한다”라고 말했다.</div>

글로벌 첨단 기업들이 앞다퉈 휴머노이드 로봇 개발에 뛰어들고 있다. 기계장치부터 인공지능(AI)까지 각 산업의 첨단 기술이 요구되는 분야인 데다, 산업 현장의 모습을 바꿀 미래 핵심 기술이기 때문이다.

현대모비스도, LG이노텍도 뛰어들었다…휴머노이드 관절, 근육, 눈 시장

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRQ31DNL_1.jpg" /></figure>한국이 아프리카 자원 부국과 핵심 광물 관련 협력을 강화한다. 한국이 자원 탐사 등 기술을 제공하고 아프리카에서 선제적으로 핵심 광물을 확보하는 전략이다. 이 같은 협력 모델을 통해 한국은 핵심 광물 공급에서 중국 의존도를 낮추고 아프리카 국가들은 중국 중심의 독점적 자원개발 구도에서 벗어날 기회를 모색하며 시너지를 낸다는 구상이다. 특히 탄자니아·에티오피아·나이지리아 등 주요 아프리카 국가들이 한국과의 협력에 먼저 나서는 모양새다.이평구 한국지질자원연구원 원장은 12일 산업통상자원부·외교부와 공동으로 개최한 ‘2025 핵심 광물 국제포럼’에서 “아시아와 아프리카 자원 부국과 공동 광물 탐사 프로젝트를 추진하고 있다”며 이같이 밝혔다. 올해로 두 번째를 맞은 이번 포럼에는 세계 12개 핵심 광물 보유국과 기술 선진국이 참가해 정책·기술·투자 전략을 공유하고 국제 공동 연구 등 공급망 안정화를 위한 협력 기반을 구체화했다. 특히 올해는 기존의 중앙아시아·동남아시아 자원국 외에도 자원의 보고로 불리는 아프리카·캐나다·호주 등이 새롭게 참여해 협력의 범위가 넓어졌다.핵심 광물은 리튬·코발트·니켈·희토류 등 첨단산업에 반드시 필요한 광물로, 공급이 한정돼 있기 때문에 세계 각국은 핵심 광물 목록을 정하고 수급 전략을 세우고 있다. 한국수출입은행에 따르면 현재 한국은 희토류·코발트·리튬 등 첨단산업의 핵심이 되는 광물의 60~80% 이상을 중국 수입에 의존한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRQ31DNL_2.jpg" /></figure>이 같은 중국 쏠림을 완화하기 위해 정부출연연구기관인 지질연은 그간 중앙아시아·동남아시아 국가들과 공고한 협력 관계를 구축해왔다. 우즈베키스탄과는 2019년 광산 재해 예측 및 빅데이터 시스템 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결했으며 지난해에는 6개 유망 지역에 대한 예비 조사를 마쳤다. 현재는 리튬이 포함된 페그마타이트와 희토류 매장지에 대한 공동 연구 협약 체결을 앞두고 있다. 협약에는 한국 기업에 개발 우선권을 부여하는 조항도 포함될 것으로 전망된다. 포럼에 참석한 오리프존 우스만쿨로프 우즈베키스탄 광업지질부 수석전문가는 “탐사 이후 가공과 부가가치 생산까지 염두에 둔 협력을 추진 중”이라고 밝혔다.자원 부국이자 선진국인 호주와는 지오사이언스오스트레일리아(호주지질자원연구원)와 함께 핵심 광물 데이터베이스 구축, 자원 지도화, 자원 폐기물 재활용 방안 등 다양한 공동 연구를 진행 중이다. 대니얼 프랭크스 호주 퀸즐랜드대 교수는 “호주는 채굴과 정제에는 강하지만 광물로 고부가가치를 창출하는 데는 한계가 있다”며 “한국은 미드스트림(광물 정제·가공) 기술이 뛰어나기 때문에 양국은 전기차·태양광 등 분야에서 시너지를 낼 수 있다”고 평가했다.올해부터는 이 같은 협력을 아프리카로 본격 확대한다. 현재 아프리카에서는 중국 중심의 자원개발이 진행되고 있는데 일부 국가에서는 중국 중심의 독점적 개발 구조에 대한 우려가 크다. 올루벵가 오쿤롤라 아프리카지질학회장은 “특정 국가가 아프리카 자원개발을 독점하는 상황은 바람직하지 않다”며 “기술과 산업 역량을 갖춘 한국은 채굴뿐 아니라 가공 단계까지 협력 가능한 유용한 파트너”라고 밝혔다. 이에 따라 지질연은 포럼 기간 중 아프리카연합광물개발센터(AMDC), 탄자니아 지질조사소(GST) 등과 핵심 광물 개발을 위한 MOU 체결을 추진하고 있다. 이 같은 협력은 자원개발의 다변화를 모색하는 탄자니아·에티오피아·나이지리아 등 아프리카 일부 국가들이 먼저 한국에 제안하면서 성사된 것으로 전해진다. 아프리카 지역에서는 이르면 내년부터 본격적인 공동 연구와 기술 협력이 시작될 예정이다. 이 원장은 “현재 세계 핵심 광물 공급망의 중심축이 아시아와 아프리카로 이동하고 있다”며 “2030년까지 전주기 기술을 바탕으로 글로벌 신공급망 구축을 선도하겠다”고 말다.</div>

한국이 아프리카 자원 부국과 핵심 광물 관련 협력을 강화한다. 한국이 자원 탐사 등 기술을 제공하고 아프리카에서 선제적으로 핵심 광물을 확보하는 전략이다. 이 같은 협력 모델을 통해 한국은 핵심 광물 공급에서 중국 의존도를 낮추고 아프리카 국가들은 중국 중심의 독점적 자원개발 구도에서 벗어날 기회를 모색하며 시너지를 낸다는 구상이다. 특히 탄자니아·에티오피아·나이지리아 등 주요 아프리카 국가들이 한국과의 협력에 먼저 나서는 모양새다.

"중국 벗어나자"…한·아프리카 핵심광물 개발 힘 합친다

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20250512/p1065596149149591_472_thum.jpg" />울산시(시장 김두겸)는 코트라(KOTRA) 울산지원본부과 함께 지역 중소기업의 해외 시장 진출을 지원하기 위해 12일부터 16일까지 ‘아세안 종합 시장개척단’을 파견한다고 밝혔다.이번 시장개척단에는 현지 시장성 평가 등을 통해 선정된 다누비㈜, ㈜태성산업, 축복글로벌㈜, ㈜지피컴퍼니 등 지역 소비재 분야 중소기업 11개 사가 참여한다.울산시는 시장개척단 파견 기업과 현지 구매자(바이어)의 원활한 수출 상담을 위해 ▲시장성 조사 ▲계약 성사 가능성이 높은 현지 구매자(바이어)와 연계(매칭) ▲상담장 임차 ▲현지 통역 등을 지원한다.파견 기업은 베트남 호치민과 태국 방콕을 방문해 연계(매칭)된 구매자(바이어)와 1:1 수출 상담을 갖고 기업의 제품 소개와 현지 수출 계획 등을 논의하며 아세안 시장 진출을 모색하게 된다.울산시는 이번 시장개척단 파견으로 식품, 생활용품 및 화장품 등 소비재를 다루는 기업들의 체계적인 사업화와 수출 판촉(마케팅)에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다.울산시 관계자는 “최근 통상환경 변화에 발맞춰, 국제 연결망(글로벌 네트워크) 강화와 해외 판로 다변화는 지역 중소기업의 지속가능한 성장을 위한 핵심 과제”라며 “이번 시장개척단 파견을 통해 민생 경제 회복과 수출 기반 강화에 실질적인 도움이 될 수 있도록 적극적으로 뒷받침하겠다”고 말했다.박기민 기자[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

울산시(시장 김두겸)는 코트라(KOTRA) 울산지원본부과 함께 지역 중소기업의 해외 시장 진출을 지원하기 위해 12일부터 16일까지 ‘아세안 종합 시장개척단’을 파견한다고 밝혔다.

울산시, 중소기업 아세안 진출 지원… 시장개척단 베트남·태국 파견

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRON7C5P_1.jpg" /></figure>광반도체 전문기업 서울반도체(046890)가 안정적 성장세를 유지하며 글로벌 발광다이오드(LED) 시장 2위 기업인 독일 ams오스람과의 시장점유율 격차를 불과 1%포인트로 좁힌 것으로 나타났다.12일 시장조사기관 옴디아의 '2024 글로벌 LED 시장점유율 순위'에 따르면 글로벌 1, 2위인 일본 니치아와 오스람 모두 큰 폭으로 매출이 감소했다. 지난해 니치아와 오스람의 매출은 전년 대비 각각 16%, 27% 줄었다. 시장점유율도 1.8%포인트, 2.4%포인트씩 떨어졌다. 반면 서울반도체의 매출과 시장점유율은 0.3%, 0.1%포인트 개선됐다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRON7C5P_2.jpg" /></figure>서울반도체의 차별화된 성과는 글로벌 경기의 불확실성이 지속되는 가운데 매출의 10% 이상을 연구개발(R&D)에 투자한 데 있다. 현재 서울반도체는 1만 8000여 건의 특허를 확보 중이며 마이크로 LED 디스플레이의 핵심 기술인 ‘노와이어(No-wire)’ 기술을 보유하고 있다. 최근 유럽통합특허법원(UPC)에서 특허 승소를 통해 노와이어 기술의 입지를 더욱 확고히 하기도 했다. 옴디아에 따르면 마이크로 LED 분야는 미래 디스플레이 기술의 핵심 영역으로 떠오르며 2040년까지 약 100조 원 규모의 시장으로 성장할 것으로 전망된다.서울반도체는 30년간 LED만 전념해 온 세계 3위의 글로벌 광반도체 전문기업이다. ‘빛으로 세상을 깨끗하고, 건강하고, 아름답게’ 라는 비전 아래 서울반도체와 자회사 서울바이오시스는 각각 조명·자동차·정보기술(IT) 분야, 마이크로LED·센서 분야에서 세계 최초의 기술들로 새로운 빛의 패러다임을 이끌고 있다.</div>

광반도체 전문기업 서울반도체(046890)가 안정적 성장세를 유지하며 글로벌 발광다이오드(LED) 시장 2위 기업인 독일 ams오스람과의 시장점유율 격차를 불과 1%포인트로 좁힌 것으로 나타났다.

특허 경쟁력 빛났다…서울반도체, 글로벌 LED 시장서 독일 오스람 맹추격

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/05/12/news-p.v1.20250512.708d62c9790f447699516a91a6f2b84f_P1.jpg" />체코 정부가 한국수력원자력이 주축인 '팀코리아'를 자국 신규 원전 건설사로 최종 선정한 가운데 주목받는 기업이 있다. 발전기 터빈을 생산하는 두산 스코다 파워다.체코는 신규 원전 발주를 통해 전력 공급 안정성을 높이는 동시에 자국의 제조 공급망이 원전 건설에 참여하길 바라고 있다. 두산이 지난 2009년 인수한 이 기업은 팀코리아의 현지 핵심 공급망이자 체코 정부의 바람을 이뤄줄 연결고리 역할을 할 것으로 기대된다.두산 스코다 파워도 체코 신규 원전 건설 참여를 새 도약의 계기로 보고 있다. 한동안 멈췄던 체코 원전 건설이 재개됨에 따라 신규 수주를 통해 유럽 원전 시장에서의 위상을 한층 높이겠다는 목표다.지난 9일(현지시간) 체코 대표 중공업도시 플젠에서 한·체코 원전 협력의 연결고리인 두산 스코다 파워의 면면을 들여다봤다.◇ 유럽 발전 시장의 강자체코 수도 프라하에서 서남쪽으로 약 100㎞ 가량을 달리자 '플젠'이라는 이정표가 눈에 들어왔다. 체코의 대표 중공업 도시로 필스너 우르켈이라는 명품 맥주가 탄생한 이곳에 두산 스코다 파워 본사와 제조공장이 자리하고 있다.'DOOSAN'이라는 로고가 새겨진 곳곳의 건물을 지나 공장에 들어서자 초입에 발전기 터빈 블레이드(날개) 모형이 크기별로 걸려 있었다. 고온의 증기가 발생하면 로터(회전축)에 연결된 블레이드가 돌면서 회전력이 발생하고 이를 통해 전기를 생산한다. 선풍기 날개처럼 평범한 모양이지만 블레이드의 강도, 회전력에 따라 발전기 수명과 효율이 크게 달라진다.정상인 두산 스코다 파워 서비스 디렉터는 “블레이드는 로터의 뒷부분으로 갈 수록 크기가 커지면서 회전력을 극대화한다”면서 “소재, 설계, 제조 경쟁력을 모두 갖춰야 최고 제품을 생산할 수 있다”고 설명했다.공장안으로 들어가자 작업자들이 로터에 블레이드를 연결하고 있었다. 체코 전역이 전승 기념일로 휴가 기간에 들어간 가운데서도 이곳저곳에서 작업자들은 분주하게 움직이고 있었다.최근 두산 스코다 파워는 눈코 뜰 새 없이 바쁜 나날을 보내고 있다. 이 회사는 체코슬로바키아에서 가동 중인 총 6기의 원전 모두에 터빈을 공급했다. 핀란드 등 다른 나라까지 포함하면 총 26기의 증기터빈을 유럽 원전에 납품했다. 석탄화력 등 발전소까지 포함하면 공급한 터빈은 560여기가 넘는다.최근 유럽의 에너지 가격 상승으로 원전 가동률이 높아지면서 원전 가동 기간을 연장하는 사례가 늘었고 이에 따라 터빈 교체 수요도 급증했다. 공장 가동률은 100% 가까운 상황이다. ◇ 체코 신규 원전 수주의 숨은 주역두산 스코다 파워는 체코 두코바니 신규 원전을 팀코리아가 수주하는데도 적지 않은 기여를 했다. 체코 정부는 이번 신규 원전 건설 사업에서 자국 공급망의 참여를 최대한 확대하기를 바라고 있다. 이른바 현지화율을 60% 수준으로 유지해 줄 것으로 요구했을 정도다.체코 정부는 스코다 파워가 현지화율 달성에 있어 중추 역할을 할 것으로 봤고 사업자 선정에서도 주효하게 작용했다. 팀 코리아 입장에서도 현지 공급망을 활용할 수 있다는 점은 큰 장점이다. 한국 기업을 현지에서 활용함으로써 비용, 품질 측면에서 신뢰도를 한층 높일 수 있게 됐다.임영기 두산 스코다 파워 법인장은 “한수원과 체코 전력공사의 본계약이 체결되면 이후 입찰을 통해 후속 계약으로 납품 규모가 확정될 것”이라면서 “확정된다면 두산에너빌리티는 체코 신규 원전에 원자로, 증기발생기 등 1차 계통의 핵심 주기기를 공급하고 증기터빈과 발전기 등은 두산 스코다 파워가 체코 현지에서 제작을 맡게 할 계획”이라고 설명했다.두산 스코다 파워는 신규 원전 사업을 통해 유럽 발전 시장 공략 수위를 한층 높일 계획이다.임 법인장은 “액화천연가스(LNG) 터빈 기술을 두산에너빌리티로부터 이전받는 동시에 소형모듈원전(SMR) 등 사업도 차츰 확대하며 발전 신시장 공략에 속도를 낼 것”이라고 말했다.스코다 파워는 1869년 에밀 스코다가 설립한 회사로 1976년 첫 원자력 터빈을 납품한 후 2014년 1100㎿ 규모의 터빈 등 현재까지 체코와 슬로바키아, 핀란드 등 4개국에 총 30개의 원전 터빈을 납품했다. 두산에너빌리티가 2009년 스코다파워를 인수한 후 사명을 두산 스코다 파워로 변경해 체코 증권시장에 올해 2월 상장했다.최호 기자 snoop@etnews.com </div>

체코 정부가 한국수력원자력이 주축인 '팀코리아'를 자국 신규 원전 건설사로 최종 선정한 가운데 주목받는 기업이 있다. 발전기 터빈을 생산하는 두산 스코다 파워다.

[르포] 韓·체코 원전 협력의 연결 고리 '두산 스코다 파워' 공장 가보니

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/11/2GSR8Q61MK_1.jpg" /></figure>KOTRA는 8∼9일 인도네시아 수라바야에서 '2025 인도네시아 K-스마트시티 로드쇼'를 열고 국내 정보통신기술(ICT) 기업의 현지 진출을 지원했다고 11일 밝혔다. 이번 행사는 국토교통부의 스마트시티 수출지원사업의 일환으로, 부산항만공사와 국내 ICT 기업 8개사가 참여했다. KOTRA는 인도네시아 전역 98개 도시정부가 소속된 인도네시아 지자체협회(APEKSI) 연례 총회와 연계해 한-인도네시아 스마트시티 포럼, 1:1 프로젝트 상담회, 인도네시아 시티 엑스포 내 한국관 운영 등을 진행했다.8일 열린 ‘한-인도네시아 스마트시티 포럼’에서는 자카르타, 수라바야, 반둥, 마카사르 등 인도네시아 주요 도시의 시장과 고위공무원들을 대상으로 국내 ICT 8개사의 혁신기술과 해외 프로젝트 사례를 소개했다. 9일 인도네시아 시티 엑스포 내 한국관에는 유망 바이어 및 지자체 42개사가 방문해 75건의 프로젝트 상담이 진행됐다. 인도네시아는 약 3억 명의 인구를 가진 국가로, 최근 3년간 5% 이상 높은 경제성장률을 기록하며 도시화가 빠르게 진행되고 있다. 이에 자연재해 대응과 도시 인프라 개선에 대한 수요가 높아 우리나라와 스마트시티 분야 협력 가능성이 크다. 이보름 KOTRA 수라바야무역관장은 “프로젝트 수주를 위해 발주처와의 네트워킹을 통해 애로사항을 파악하고, 사전 정보를 확보하는 것이 중요하다”며 “KOTRA는 이번 로드쇼와 같은 대정부 프로젝트 협력 기회를 통해 우리 기업들이 인도네시아 스마트시티 시장에 진출할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 밝혔다. </div>

KOTRA는 8∼9일 인도네시아 수라바야에서 '2025 인도네시아 K-스마트시티 로드쇼'를 열고 국내 정보통신기술(ICT) 기업의 현지 진출을 지원했다고 11일 밝혔다.

KOTRA, 인도네시아서 'K-스마트시티 로드쇼'…"ICT 기업 진출 가속"

KOTRA는 ‘인터배터리 유럽 2025'에서 글로벌 바이어들과 211건의 상담을 진행하고 계약 추진액 4100만 달러(약 570억 원)를 기록했다고 11일 밝혔다.

산자부·KOTRA, '인터배터리 유럽' 개최…계약 추진액 4100만 달러

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