<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/28/d05be443-88f7-4bfc-8d4e-8ae559c9a116.jpg" /></figure>28일 오전 서울 용산구 삼각지역 인근 도로를 지나던 시내버스에서 냉각수가 새어나와 승객이 화상을 입는 사고가 발생했다.소방당국에 따르면 사고는 이날 오전 6시 37분쯤 버스의 냉각수 배관이 갑자기 터지면서 발생했다. 뜨거운 냉각수가 객실 내부로 흘러들었고 이로 인해 버스에 타고 있던 30대 남성 승객이 다리에 화상을 입었다.부상 승객은 즉시 병원으로 옮겨졌으며, 생명에는 지장이 없는 것으로 전해졌다.버스 엔진의 열을 식히는 역할을 하는 냉각수는 통상 고온·고압 상태로 순환하기 때문에 누수 사고가 발생할 경우 화상 등 인명 피해로 이어질 수 있다.신고를 받고 출동한 소방당국은 약 20분 만인 오전 6시 55분쯤 현장 조치를 마무리했으며, 현재 정확한 사고 원인과 차량 결함 여부를 조사하고 있다.</div>

<div>지난해 5월 강원도 고성군의 한 국도. 밤 8시쯤 시속 88~92㎞ 사이로 달리던 승용차가 무단횡단하던 70대 보행자를 치었다. 운전자 입장에선 제한속도(시속 80㎞)를 크게 넘지 않은 ‘일상적 과속’이었지만, 보행자는 23m 튕겨 나가 사망에 이르렀다. 2023년 10월 강원 춘천 시내 일반도로에서도 시속 60~63㎞(제한속도 50㎞)로 가던 화물차가 무단횡단하던 70대 노인을 치어 숨지게 했다. 운전자는 “제한속도를 지켰어도 정지거리가 부족해 충돌을 피할 수 없었다”고 주장했지만, 법원은 이를 기각했다. 두 사건 모두 “제한속도를 지켰다면 피해자를 조금 더 빨리 발견할 수 있었을 것”이라고 판단해 유죄를 선고했다.28일 한국교통안전공단(이하 공단)에 따르면, 최근 3년(2022~2024년)간 과속 운전으로 인한 사고(이하 과속 운전 사고) 사망자 수는 741명으로 전체 도로 교통사고 사망자 수(7807명)의 9.5%였다. 이 기간 도로 교통사고 사망자 수(2735명→2521명)는 줄었지만, 과속 운전 사고 사망자 수(235→246명)는 늘었다. 과속 운전 사고 건수(1215→1383건)가 증가하면서 이로 인한 사망자 수도 늘어난 것으로 풀이된다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/28/a2b73b7b-2098-44f7-87dd-a79e573f3fe8.jpg" /></figure>여기에서 폭주 수준의 과속뿐 아니라 ‘일상적 과속’도 적지 않은 비중을 차지한다. 김경만 공단 교통안전처 차장은 “흔히 도로 제한속도보다 조금 빠른 수준의 과속은 위험하지 않다고 생각하지만, 실상은 그렇지 않다”며 “주행속도가 빠를수록 운전자의 인지능력이 떨어지기 때문”이라고 설명했다. 교통안전공단의 실험 결과, 운전자의 평균 인지율은 주행 시속이 60㎞일 때 49.1%에 불과했다. 시속 60㎞는 대부분의 도로에서 과속 기준에 못 미치지만, 이 속도에서 운전자는 주변 사물의 절반 이상을 정확히 인지하지 못한다는 결과다. 하지만 주행속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 줄였더니 인지능력은 8.5%포인트 올랐다. 30㎞로 감속하면 여기서 7.1%포인트가 더 증가했다.특히 일상적 과속을 하는 상태에서 핸드폰을 사용하거나, 눈·비가 내린 도로에서 일상적 과속을 할 경우 큰 사고로 이어질 때가 많다. 비가 내릴 때 과속 운전 사고 치사율은 100건당 19.74명으로, 날씨가 맑을 때 치사율(17.69명)보다 약 12% 높았다.<h2>화물차보다 높은 승용차 제한속도 위반율 </h2>하지만 국내 운전자 3명 중 1명은 과속의 기준인 도로의 제한속도를 위반하는 것으로 나타났다. 공단이 전국 운전자 2만4274명을 대상으로 한 교통문화지수 실태조사 결과, 지난해 제한속도 위반율은 34.53%로 전년도보다 0.96%포인트 높아졌다. 하지만 위반 경험이 있는 응답자(8383명) 대부분은 난폭 운전자가 아니었다. 47.43%는 ‘대부분 제한속도를 지킨다’고 답했고, 절반 이상(50.81%)은 ‘가끔 제한속도를 지키지 않는다’고 했다. ‘항상 제한속도를 지키지 않는다’는 응답자는 1.77%에 불과했다.또, 흔히 화물차 운전자가 자주 과속할 거란 인식이 있지만, 실제 차종별 위반율은 승용차(26.11%)가 가장 높았다. 화물차는 19.24%, 승합차는 14.53%로 승용차보다 낮았다. 물론 화물차나 버스 등 대형 차량은 사고가 나면 인명 피해가 크다는 점에서 주의가 필요하다. 화물차 과속 운전 사고 치사율은 100건당 25.96명으로 승용차 치사율(18.84명)보다 38%가량 높다. 김 차장은 “화물차 과속 운전은 대형사고로 이어질 수 있어 조심해야 하지만, 도로에 가장 많은 승용차 운전자 역시 과속을 경계해야 결국 교통사고를 줄일 수 있다”고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/28/3ff75871-5f3f-4701-89ce-f0bbe1594d8d.jpg" /></figure>공단은 이런 문화와 인식을 개선하기 위해 ‘과속운전 무조건 금지’ 등 안전수칙을 알리고 있다. 지난 5월부터 서울역과 인천국제공항, 대전복합터미널, 김포공항 등 주요 교통거점에서 열린 ‘오늘도 무사고’ 캠페인 현장에는 2만여 명이 방문해, 1만여 명이 안전실천 다짐 서약을 했다.정용식 공단 이사장은 “우리나라 교통사고 사망자 수는 매년 약 2500명에 달해 경제협력개발기구(OECD) 평균 대비 여전히 높은 수준”이라며 “‘오늘도 무사고’ 캠페인을 통해 인식을 개선하고자 노력하고 있다”고 말했다.한국교통안전공단·중앙일보 공동기획</div>

지난해 5월 강원도 고성군의 한 국도. 밤 8시쯤 시속 88~92㎞ 사이로 달리던 승용차가 무단횡단하던 70대 보행자를 치었다. 운전자 입장에선 제한속도(시속 80㎞)를 크게 넘지 않은 ‘일상적 과속’이었지만, 보행자는 23m 튕겨 나가 사망에 이르렀다. 2023년 10월 강원 춘천 시내 일반도로에서도 시속 60~63㎞(제한속도 50㎞)로 가던 화물차가 무단횡단하던 70대 노인을 치어 숨지게 했다. 운전자는 “제한속도를 지켰어도 정지거리가 부족해 충돌을 피할 수 없었다”고 주장했지만, 법원은 이를 기각했다. 두 사건 모두 “제한속도를 지켰다면 피해자를 조금 더 빨리 발견할 수 있었을 것”이라고 판단해 유죄를 선고했다.

“조금은 괜찮겠지”…‘일상적 과속’도 피할 수 없는 사망 사고

<div>"고열, 퍽 소리 함께 불나… 급히 바닥으로 던져""그나마 방탄케이스라서 다행 … 젤리였으면 더 위험했을 것""공식서비스 센터 방문해 환불 받았다"삼성전자 "고객 지원 차원에서 우선 조치… 정확한 원인 파악 중"<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202510/56581_155060_5648.jpg" /></figure>[디지털포스트(PC사랑)=이백현 기자] 삼성전자의 최신 스마트폰인 갤럭시 S25 플러스(S25+)가 손에 들고 있던 상태에서 폭발했다는 신고가 접수됐다. 갑자기 핸드폰이 뜨거워지면서 불이 나기 시작해 바닥에 집어던졌다는게 피해자측 주장이다.이같은 내용은 삼성전자의 공식 커뮤니티 ‘삼성멤버스(Samsung Members)’에 올라와 있는 상태다. 삼성 측은 현재 정확한 사실관계를 확인 중이라는 입장이나, 서비스센터를 방문한 이용자에게는 환불 조치를 한 것으로 확인됐다.28일 디지털포스트 취재를 종합하면 26일 삼성멤버스 커뮤니티에는 한 이용자가 “손에 들고 있던 S25+에서 고열과 ‘퍽’ 소리가 나 불이 붙었다”는 글을 올렸다. 그는 “당시 충전 중이 아니었고, 급히 바닥에 던져 화재로 번지는 것을 막았다”고 주장했다. 작성자는 삼성 서비스센터에 방문해 “조사 결과 원인불명”이라는 설명을 들었다고 밝혔다.이 사용자는 댓글을 통해 “손가락에 1도 화상까지 입었다”며 “방탄 케이스를 사용하고 있어 피해가 적었다. 일반 젤리 케이스였다면 더 위험했을 것”이라고도 했다.삼성멤버스는 삼성전자 공식 커뮤니티로, 삼성 기기 사용자가 전화번호를 통해 가입할 수 있는 구조다. 삼성전자 측에 확인할 결과 실제로 해당 사용자가 삼성전자서비스센터에 방문했고, 제품 구매 금액을 환불받은 것으로 확인됐다.삼성전자 관계자는 “고객 지원 차원에서 환불해 드린 것은 맞다”며 “정확한 원인을 확인 중”이라고 밝혔다.출시 초기부터 발열과 배터리 효율문제가 제기됐던 갤럭시 S25의 폭발사례는 삼성으로서는 여간 곤혹스러운 일이 아니다. 자칫 유사 사례들이 발생할 경우 대규모 리콜 등의 전사적 대응이 필요할 수도 있다.일각에서는 벌써 리튬배터리 문제를 제기하기도 한다. 실제 이번 폭발사건은 뜻밖에도 외국 IT전문매체에서 먼저 기사화하기도 했다.저작권자 © 디지털포스트(PC사랑) 무단전재 및 재배포 금지</div>

"고열, 퍽 소리 함께 불나… 급히 바닥으로 던져" "그나마 방탄케이스라서 다행 … 젤리였으면 더 위험했을 것" "공식서비스 센터 방문해 환불 받았다"

갤럭시 S25+ 손에서 폭발?… "1도 화상까지 입었다"

<div>육군 보유 폭발효과묘사탄 19만6000여 발… "기능시험 대상 미포함" 저장수명 없는 교보재 탄약도 오작동 사례 발생… 軍 장병 안전 위협[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 경기도 파주의 한 포병부대에서 훈련용 탄약이 폭발해 장병 8명이 화상을 입은 사고가 발생한 가운데, 군이 비사격훈련용으로 사용하는 '노후 교탄'의 안전검증 체계에 심각한 허점이 드러났다. 전문가들은 관리·검증 강화가 시급하다고 지적하고 있다.국회 국방위원회 소속 더불어민주당 황희 의원이 육·해·공군과 해병대로부터 제출받은 자료에 따르면, 2025년 9월 말 기준 각 군이 보유한 '노후 위험성 교탄'은 총 29만2593발에 달한다. 품목별로는 폭발효과묘사탄이 20만2853발로 가장 많았고, 전차모의탄 7만8,990발, 지상폭발모의탄 1만750발이 뒤를 이었다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/28/2510281242135850.jpg" /></figure>교탄은 일반 탄약과 달리 실탄이 아닌 훈련용이지만, 일부는 저장 수명이 있고, 이를 초과할 경우 '노후 위험성 교탄'으로 분류된다. 제조업체 기준으로 폭발효과묘사탄과 지상폭발모의탄의 저장수명은 3년, 전차모의탄은 5년이다.특히 육군이 보유한 폭발효과묘사탄은 19만6391발로 전체 노후 교탄의 약 70%를 차지했다. 군 관계자들은 "외형상 이상이 없어도 노후 탄약은 점화 지연이나 돌발 폭발 위험이 있으며, 사용 여부와 관리 방안을 전면 재점검해야 한다"고 우려했다.문제는 폭발효과묘사탄이 기능시험 대상에서조차 제외되어 있다는 점이다. 지상폭발모의탄은 2년, 전차모의탄은 3년마다 기능시험을 실시하지만, 폭발효과묘사탄은 이런 검증 절차가 없어 사실상 안전 공백 상태에 놓여 있다. 실제 지난 9월 파주 포병부대 폭발사고 역시 폭발효과묘사탄에서 비롯된 것으로 확인됐다.육군에서는 최근 5년간 폭발효과묘사탄 등 교탄 관련 사고가 총 6건 보고됐다. 2022년 경기도 양주 포병대대에서 폭발효과묘사탄이 터져 장병 2명이 화상을 입었으며, 지난해 강원 철원에서는 사격훈련 중 예정된 180발 중 105발이 불발됐다. 올해 9월에도 파주 부대에서 폭발사고로 8명이 팔과 다리에 화상을 입었다.저장수명이 명시되지 않은 황색연막연습용 수류탄, 연습용 대인지뢰(연막제), 연습용 전기·비전기 뇌관, 폭음통 등 교보재용 탄약 역시 안전사고에서 자유롭지 않다. 지난 9월 공군 예비군 훈련 중 대인지뢰 교육 과정에서 전기뇌관이 오작동해 7명이 경상을 입는 사고가 발생했다.황희 의원은 "폭발효과묘사탄은 실제 포탄 없이 자주포 사격 절차를 숙달하기 위한 훈련용 탄약이지만, 관리 부실로 인한 사고 위험은 언제든 발생할 수 있다"며 "노후 교탄 관리기준을 재정비하고, 정기 기능검사와 폐기 절차를 강화해야 한다"고 강조했다.gomsi@newspim.com</div>

육군 보유 폭발효과묘사탄 19만6000여 발… "기능시험 대상 미포함" 저장수명 없는 교보재 탄약도 오작동 사례 발생… 軍 장병 안전 위협

[2025 국감] '노후 교탄' 29만 발 여전히 훈련 현장에… 폭발효과묘사탄, 안전검증 사각지대

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/28/2GZCQ62TDJ_3.png" /></figure>최근 어린 딸과 산책하던 30대 엄마가 무면허 중학생 2명이 몰던 전동킥보드에 치여 의식불명에 빠지면서 킥보드 안전에 대한 우려의 목소리가 커지고 있다.27일 질병관리청에 따르면, 전동킥보드 등 개인형 이동장치 사고 건수가 최근 7년 새 4.7배 증가한 것으로 나타났다. 개인형 이동장치로 인한 손상 환자의 40%는 15~24세 청년층이었고, 75%는 헬멧을 미착용했으며 절반은 무면허인 것으로 나타났다.끊임 없는 사고 발생에 킥보드에 대한 부정적 인식과 법안 요구 및 사고 후 솜방망이 처벌을 지적하는 목소리도 나온다. 실제 도로교통법에 따라 전동 킥보드 정원은 1명으로 규정하고 있다. 도로교통법 제50조 제 10항(초과 탑승 금지)에 따라 운전자는 승차정원을 초과해 동승자를 태우고 전동킥보드 등을 운전해서는 안 된다고 돼 있다. 전동킥보드와 전동이륜평행차는 1명, 전동기의 동력만으로 움직일 수 있는 자전거(스로틀 전기자전거)는 2명이다. 인명 보호장구(안전모) 착용도 의무다.도로교통법 제50조 제4항에 따르면 전동킥보드 등 운전자는 도로를 운전할 때 다음의 기준에 적합한 승차용 안전모를 착용해야 한다. 헬멧의 기능과 기준도 정해놨다. 충분한 시야를 확보해야 하고 청력에 장애를 주지 않아야 하며 충격을 흡수할 만한 기능도 갖춰야 한다. 충격으로 벗겨지지 않도록 고정하는 기능이 있어야 하고 무게는 2㎏ 이하여야 한다. 문제는 처벌이 너무나 가볍다는 것이다. 승차정원을 초과해 동승자를 태우고 전동킥보드 등을 운전한 사람에게는 4만원의 범칙금이 부과되고 안전모 등 인명 보호장구를 착용하지 않았을 경우 운전자나 동승자에게는 각각 2만원의 범칙금과 2만원의 과태료를 부과할 수 있다.이러한 가운데 최근 온라인커뮤니티에는 위험천만한 사진이 공유돼 논란이 됐다. 지난해 촬영된 해당 사진은 글로벌 소셜네트워크서비스(SNS) '레딧'에 최근 올라와 또다시 회자됐다. 처음 사진을 게시한 사람은 "아일랜드 더블린 사람들이 전동킥보드의 환경적 이점을 최대한 활용하고 있다"는 설명을 적었다. 아일랜드에서 찍힌 것으로 보이는 사진엔 부부와 어린 두 자녀가 한 대의 킥보드를 타고 있는 모습이 담겼다. 이들은 헬멧도 착용하지 않은 상태였다. 사진을 접한 누리꾼들은 네티즌들은 "이 정도면 자해공갈단이다", "애들은 무슨 죄냐", "애들이 무엇을 배우겠냐" 등 비판을 쏟아냈다. </div>

최근 어린 딸과 산책하던 30대 엄마가 무면허 중학생 2명이 몰던 전동킥보드에 치여 의식불명에 빠지면서 킥보드 안전에 대한 우려의 목소리가 커지고 있다.

"킥보드에 4명 가족 다닥다닥"…안전모도 안 쓰고 목마까지 태워서 길거리 질주

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/28/f900e80d-bff1-4367-9246-8213319e0523.jpg" /></figure>28일(현지시간) 새벽 케냐 동부 몸바사 인근 콸레 카운티에서 경비행기가 추락해 11명이 사망했다고 현지 당국이 밝혔다.케냐민간항공청 등에 따르면 이날 새벽 디아니 공항에서 이륙해 마사이마라 국립공원으로 향하던 세스나 경비행기가 약 40㎞ 떨어진 콸레 카운티 구릉지대에 추락했다.이 사고로 헝가리인 8명, 독일인 2명 등 외국인 관광객 10명과 케냐 조종사 1명 등 탑승자 11명이 모두 사망했다고 AP통신이 보도했다. 케냐민간항공청은 애초 사고 항공기 탑승자를 12명이라고 발표했다가 추후 이를 정정했다.이들이 가려던 마사이마라 국립공원은 사자, 코끼리, 코뿔소, 버팔로(아프리카물소), 표범 등 이른바 ‘빅 5’와 기린, 하마, 치타 등이 서식해 사파리 관광객이 많이 찾는 인기 관광지다.현지 당국은 경비행기가 이륙 몇 분 만에 추락해 불길에 휩싸였다는 목격자들의 진술을 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.케냐에서는 항공 사고가 종종 발생한다.지난 8월에는 수도 나이로비 인근에서 의료봉사단체 소속 세스나 경비행기가 추락해 탑승자 4명과 지상에 있던 2명이 사망한 바 있다.지난해 4월에도 서부 카번 마을에서 군 헬기가 추락해 케냐군 총사령관을 비롯해 10명이 숨졌고, 같은 해 3월에는 나이로비 윌슨 공항에서 국내선 여객기와 훈련용 경비행기가 이륙 직후 충돌해 경비행기 탑승자 2명이 목숨을 잃었다.</div>

28일(현지시간) 새벽 케냐 동부 몸바사 인근 콸레 카운티에서 경비행기가 추락해 11명이 사망했다고 현지 당국이 밝혔다. 케냐민간항공청 등에 따르면 이날 새벽 디아니 공항에서 이륙해 마사이마라 국립공원으로 향하던 세스나 경비행기가 약 40㎞ 떨어진 콸레 카운티 구릉지대에 추락했다.

케냐 '빅5' 구경 가던 경비행기 추락…관광객 등 11명 전원 사망

<div>28일부터 서해선 62회 중 20회 대곡행으로 단축국가철도공단, 하자 처리·장기 수선 진행연결기 결함 의심에 일부 구간 서행·운행 중지코레일 "배차간격 늘어도 안전이 우선"[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 부품 결함이 의심되는 서해선 전동열차의 일산 구간 운행이 오는 28일부터 줄어든다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/08/24/2308240900559010_w.jpg" /></figure>27일 한국철도공사(코레일)는 28일부터 서해선(원시∼대곡∼일산) 전동열차의 일부 운행을 단축한다고 밝혔다. 전체 62회 중 20회는 대곡역까지만 운행하며, 구체적인 감축 열차 정보는 코레일 홈페이지에서 확인할 수 있다.이번 조치는 일부 전동열차에서 부품 결함이 의심돼 국가철도공단이 하자 처리 및 장기 수선을 진행함에 따라 불가피하게 시행됐다. 지난 22일 시흥차량기지에서 지하철 4호선 안산역으로 이동 중이던 서해선 전동열차의 연결기 결함이 의심돼 출근길 운행이 10~40분가량 지연되는 일이 발생했다.현재 서해선에는 국가 소유 차량 17개 편성이 운행 중이며, 이 중 국가철도공단이 2018년 계약한 10개 편성에서 부품 결함이 의심돼 공단 주관으로 하자 조사가 이뤄지고 있다. 코레일은 지난 24일부터 일부 구간(원시~대곡)을 서행(시속 40km 이하) 운행 중이며, 차량 흔들림이 심한 자갈선로 구간(대곡~일산) 운행을 중단해 안전 확보에 나섰다.코레일은 고객 불편을 최소화하기 위해 주요 역에 안내문을 설치하고 현장 안내 인력을 추가 배치해 이용객 안내를 강화했다.코레일 관계자는 "부품 결함이 의심되는 차량의 운행 중지로 일부 구간의 배차 간격이 늘어날 수 있다"며 "국민 안전 확보를 위한 불가피한 조치인 만큼 이용객들의 양해를 부탁드린다"고 말했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

28일부터 서해선 62회 중 20회 대곡행으로 단축. 국가철도공단, 하자 처리·장기 수선 진행. 연결기 결함 의심에 일부 구간 서행·운행 중지

28일부터 서해선 '원시~일산' 일부 열차 대곡까지만 운행…"부품 결함 원인"

<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/10/28/20251028503388.jpg" /></figure>MBC 아나운서 출신 방송인 백지연이 아찔했던 사고를 겪었다고 털어놨다.지난 27일 유튜브 채널 '지금 백지연'에는 '응급실에서 힘들어하던 백지연을 일으킨 의사의 한마디'라는 제목의 영상이 올라왔다.이날 영상에서 백지연은 "얼마 전에 직접 겪은 황당한 일"이라며 "요즘 격무에 시달려서 너무 피곤해서 아무것도 안 하고 쉬려고 결심했다. 닭고기 손질을 했다. 생물을 사용한 가위를 팔팔 끓여서 소독하고 싶은 마음이 강하다"고 말했다.이어 "그날도 냄비에 넣고 끓였다. 닭고기 손질한 가위를 냄비에 넣고 팔팔 끓였는데 친구에게 전화가 왔다. 통화를 하다 알람을 설정하는 걸 까먹었고 통화를 끝낸 뒤 피곤해서 잠들었다"고 덧붙였다.그러면서 "자는데 자꾸 기침이 나왔다. 그러다 코에 매캐한 냄새가 확 지나가 벌떡 일어나 보니 독한 화학약품 냄새가 나는 거다. 가위 손잡이 플라스틱 부분이 탄 거다. 그 유독가스를 제가 다 마셨다"고 말했다.그는 "잠에서 깨서 냄비를 내놓고 난리를 친 다음 창문을 열고 했는데 죽을 것 같았다. 이 집 안에 있으면 안 되겠구나 해서 신선한 공기를 쐬려고 밖으로 나갔는데도 가슴이 뻐근하게 아프고 계속 기침이 나오고 두통이 심하고 괴로웠다"고 털어놨다.그러면서 "좀 정신을 차리고 나서 친한 의사에게 전화해서 내 몸 상태를 이야기했다. 의사가 응급실에 가야 한다고 하더라. 민폐인 것 같다고 안 가려고 하자 '증세가 심해질 수 있고 그 유독가스가 치명타를 입혔는지 병원에서 확인해야 된다'고 꼭 가라고 하더라. 응급실에 갔다. 응급실에 누워있는데 제 마음이 안 좋았다. 후회, 자책, 자괴감이 들었다"고 털어놨다.백지연은 "제가 너무 바보 같고 속상했다. 몸이 너무 괴로웠다. 폐에 치명상을 입었으면 어떡하나 걱정되고 너무 속상했다. 그때 의사 선생님이 '괜찮다. 이런 일로 오시는 분이 많다'고 다독여주시더라. '괜찮아요' 그 한마디가 그 어떤 약, 진통제보다도 큰 위로가 됐다. 너무 마음이 편해졌다"고 전했다.그러면서 "의사가 천사 같았다. 너무 고마운 거다. 나 스스로한테도 '괜찮아'라는 말을 해줘야겠다. 남에게도 '괜찮아. 그럴 수 있어. 나도 실수하고 너도 실수하고 우리 모두 실수할 수 있어' 이런 이야기를 하는 게 좋겠다는 생각을 다시 한 번 깊이 깨달았다"고 말했다.한편 백지연은 1987년 23세에 당시 MBC 최연소 아나운서로 입사했다. 입사 5개월 만에 '9시 뉴스데스크' 여자 앵커로 발탁되는 전무후무한 기록을 남겼다. 국내 최연소, 최장수 9시 뉴스 앵커로 이름을 알렸다.1996년 8월 9일까지 8년3개월 동안 '뉴스데스크'를 진행했으며 1999년 3월 MBC를 퇴사했다. 프리랜서 진행자로 활동하며 YTN·SBS·tvN 등에서 일했다. 현재 유튜브 채널 '지금 백지연'을 통해 소통 중이다.Copyright ⓒ 세계일보. 무단 전재 및 재배포 금지</div>

MBC 아나운서 출신 방송인 백지연이 아찔했던 사고를 겪었다고 털어놨다. 지난 27일 유튜브 채널 '지금 백지연'에는 '응급실에서 힘들어하던 백지연을 일으킨 의사의 한마디'라는 제목의 영상이 올라왔다.

백지연 "유독가스 마시고 응급실행…폐 치명상 걱정했다"

28일 오전 서울 용산구 삼각지역 인근 도로를 지나던 시내버스에서 냉각수가 새어나와 승객이 화상을 입는 사고가 발생했다. 소방당국에 따르면 사고는 이날 오전 6시 37분쯤 버스의 냉각수 배관이 갑자기 터지면서 발생했다. 뜨거운 냉각수가 객실 내부로 흘러들었고 이로 인해 버스에 타고 있던 30대 남성 승객이 다리에 화상을 입었다.

삼각지역 인근 출근길 시내버스서 냉각수 유출…30대 승객 병원행

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