<div>[완주=뉴스핌] 오영균 기자 = 13일 오후 5시 50분쯤 전북 완주군 익산장수고속도로 완주 나들목으로 빠져 나가던 대형 화물차에서 소주 박스가 쏟아져 소주병 수만 개가 깨지는 사고가 발생했다.이 사고로 인명피해는 없었으나 깨진 병들을 수거하기 위해 2시간 가량 도로를 전면 차단했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/13/2505132107114580_w.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/13/2505132107115751_w.jpg" /></figure>경찰은 운전자를 상대로 자세한 사고 경위를 조사 중이다.gyun507@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/13/20250513505749.jpg" /></figure>적재함을 내리지 않은 채 주행하던 덤프트럭이 전깃줄에 걸려 전복되는 사고가 발생했다.지난 5일 베트남 매체 docnhnah는 벨기에 플레미쉬 지역에서 한 덤프트럭이 송전선에 걸려 전복되는 사고가 발생했다고 보도했다.영상에는 덤프트럭이 적재함을 올린 채 기차 선로를 가로질러 가던 중, 적재함에 송전선이 걸려 폭발과 함께 고꾸라지는 모습이 담겨 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/13/20250513505748.gif" /></figure>지역 당국의 조사에 따르면, 사고 직후 해당 운전자는 스스로 차량 밖으로 빠져나왔으며 부상은 입지 않은 것으로 전해졌다.다만 이 사고로 인해 철도 인프라가 광범위하게 파손돼 일부 구간에서 열차 운행이 중단됐다.특히 당시 제테와 테르나트 지역 사이를 지나던 열차 2대가 선로에 갇히는 상황이 발생해, 총 110명의 승객이 응급 구조대의 도움으로 대피피해야 했다.<뉴시스>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

적재함을 내리지 않은 채 주행하던 덤프트럭이 전깃줄에 걸려 전복되는 사고가 발생했다. 지난 5일 베트남 매체 docnhnah는 벨기에 플레미쉬 지역에서 한 덤프트럭이 송전선에 걸려 전복되는 사고가 발생했다고 보도했다.

"깜빡"…적재함 세우고 달리던 덤프트럭 전깃줄에 '꽈당'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/8e092f67-1e22-4de4-b575-0f0cddd9c475.jpg" /></figure>지난 3월 10일 오전, 영국 동부 해안에서 26㎞ 떨어진 북해 해상. 안개가 깔린 바다 위로 갑작스러운 폭발음이 나더니 이내 거대한 화염 기둥이 치솟았다. 정박 중이던 미군용 항공유 유조선 스테나 이마큘렛(Stena Immaculate)을 향해, 포르투갈 국적 화물선 솔롱(Solong)호가 시속 30㎞로 돌진해 들이받은 것이다.그 순간을 목격한 생존자는 BBC에 이렇게 말했다. “짙은 안개로 앞이 거의 안 보였어요. 갑자기 커다란 배가 눈앞에 나타났죠.” 두 선박에 타고 있던 37명 중 솔롱호 선원 1명이 목숨을 잃었다. 바다는 검은 연기로 뒤덮였고, 항공유가 유출되며 불길은 며칠간 꺼지지 않았다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/18fca6a0-db91-4772-9323-5d972ec681d7.jpg" /></figure>솔롱호는 익숙한 항로를 항해 중이었다. 하지만 선장의 눈과 망원경, 레이더에 의존한 전통 항해 방식은 그날, 한계에 부닥쳤다. 수많은 선박이 오가고, 시야는 순식간에 바뀌는 해상에서 사람의 감각과 경험에 의존하는 항해로는 더는 안전을 장담할 수 없다는 게 자명해졌다.사람이 꼭 해야 할까. 사람의 눈과 판단, 그 본질적 한계를 넘으려면 어떻게 해야 할까. 자율운항선박에 대한 각국의 도전은 이 질문에서 출발했다. 수천 톤(t)에 달하는 강철 덩어리가, 조타수 한 명 없이 대양을 누비는 게 과연 가능할까? 한국의 조선소들은 이미 자율운항선박 항해를 준비 중이다. 더컴퍼니가 그 항로를 따라가 본다.</div>

지난 3월 10일 오전, 영국 동부 해안에서 26㎞ 떨어진 북해 해상. 안개가 깔린 바다 위로 갑작스러운 폭발음이 나더니 이내 거대한 화염 기둥이 치솟았다. 정박 중이던 미군용 항공유 유조선 스테나 이마큘렛(Stena Immaculate)을 향해, 포르투갈 국적 화물선 솔롱(Solong)호가 시속 30㎞로 돌진해 들이받은 것이다.

세계 첫 태평양 건넌 AI 선장…한국은 ‘바다 테슬라’ 노린다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/25760cd6-f6da-4083-9ef6-a99c3c449a31.jpg" /></figure>말레이시아에서 대형 트럭이 아기 코끼리를 덮치자 어미 코끼리가 머리로 트럭을 밀고 있는 장면이 포착됐다.11일(현지시간) 머스트쉐어뉴스에 따르면 이날 오전 3시30분쯤 말레이시아 페락주 쿠알라캉사르의 고속도로에서 무게가 700kg으로 추정되는 새끼 코끼리가 트럭에 치여 숨졌다.소셜미디어(SNS)를 통해 공개된 사고 현장 영상에는 트럭 밑에 새끼 코끼리가 깔려있고 어미 코끼리가 새끼의 곁을 떠나지 못하고 트럭에 머리를 대고 있는 모습이 담겼다. 어미 코끼리는 으르렁 거리며 몸에 힘을 주고 머리로 차량을 여러 차례 밀기도 했다.해당 사고를 접수한 페락 국립공원부는 트럭 아래에서 새끼 코끼리의 사체를 꺼내 묻을 준비를 마쳤으며 어미 코끼리는 현장서 포획됐다.국립공원부 관계자는 “어미 코끼리는 건강 상태 등 모니터링을 거쳐 자연 서식지로 돌려보내질 예정”이라고 말했다.이어 “고속도로를 따라 야생동물 주의 표지판을 설치하는 등 야생 코끼리 보호를 위해 다양한 예방 조취를 취할 것”이라며 “운전자들도 운전에 더 주의를 기울여야 한다”고 당부했다.매체에 따르면 사고를 낸 트럭 운전자에 대한 정보는 공개되지 않았으며 처벌 여부 등도 전해지지 않았다. 해당 지구 경찰청장은 이 사건에 대한 성명을 발표할 예정이다.말레이시아의 도로에는 야생 코끼리들이 자주 출몰한다. 지난 2023년에는 새끼 코끼리를 들이받은 차량에 성체 코끼리 5마리가 달려들어 공격한 사건이 발생하기도 했다.코끼리는 매우 지능적인 동물로 가족이나 친구의 죽음을 깊이 인식하고 애도하는 행동을 표현하는 것으로 알려져 있다. 지난해 러시아의 한 서커스단에서 25년 동안 공연한 친구가 숨지자 친구의 몸에 코를 묻은 채 감싸 안는 코끼리의 모습이 공개돼 화제를 모았다. 2020년에는 케냐 삼부루 자연보호구역에서 어미 코끼리가 사망하자 새끼 코끼리가 오랫동안 어미 곁을 떠나지 못하며 눈물을 흘리는 모습이 관찰되기도 했다.</div>

말레이시아에서 대형 트럭이 아기 코끼리를 덮치자 어미 코끼리가 머리로 트럭을 밀고 있는 장면이 포착됐다. 11일(현지시간) 머스트쉐어뉴스에 따르면 이날 오전 3시30분쯤 말레이시아 페락주 쿠알라캉사르의 고속도로에서 무게가 700kg으로 추정되는 새끼 코끼리가 트럭에 치여 숨졌다.

“새끼 덮친 트럭 머리로 밀었다”…사고 현장서 어미 코끼리가 보인 행동

<div>해경, 항공기와 경비함정 급파…중국에도 협조요청13일 오후 6시 11분께 제주 서귀포 남서쪽 563㎞ 동중국 해상에서 모슬포 선적 근해연승어선 A호(29t)가 침몰 중이라는 신고가 해경에 접수됐다.해경에 따르면 A호는 현재 침몰된 게 아닌 침몰 중이며, 해경은 인근 선단선에 의해 A호 승선원이 구조됐는지 여부 등 인명피해 상황을 확인하고 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/13/20250513518254.jpg" /></figure>A호 출항 당시 출입항관리시스템상에 신고된 승선원 인원은 10명이었으나 도중에 2명이 하선해 8명이 타고 있었던 것으로 알려졌다.A호 선장은 한국인이며, 나머지 선원 7명은 모두 인도네시아인이다.해경은 해경항공기와 대형경비함정 등을 현지로 급파하는 한편, 중국 저장성RCC(구조조정본부), 해군 등 유관기관과 인근 선박에 구조 협조를 요청했다.현재 사고 해역은 남서풍이 초속 4∼6ｍ로 불고 물결은 1ｍ 내외로 맑은 날씨다.<연합>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

해경, 항공기와 경비함정 급파…중국에도 협조요청. 13일 오후 6시 11분께 제주 서귀포 남서쪽 563㎞ 동중국 해상에서 모슬포 선적 근해연승어선 A호(29t)가 침몰 중이라는 신고가 해경에 접수됐다.

제주 서귀포 먼바다서 8명 탄 어선 침몰중…인명피해 확인중

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/13/76fc26a4-9924-4696-9315-84dfc23ad2d8.jpg" /></figure><h2>도현군 가족 주장 모두 받아들이지 않아 </h2>2022년 12월 강원 강릉에서 발생한 일명 ‘손자 사망 급발진 사고’ 책임을 둘러싼 민사소송에서 법원이 제조사 측의 손을 들어줬다.13일 춘천지법 강릉지원 민사2부(재판장 박상준)는 고(故) 이도현(당시 12살)군 측이 KG모빌리티(KGMㆍ옛 쌍용자동차)를 상대로 제기한 9억2000만원 규모 손해배상 청구 소송에서 원고 패소로 판결했다.재판부는 ‘전자제어장치(ECU) 소프트웨어 결함으로 인해 급발진이 발생했으며, 급가속 시 자동 긴급제동 보조 시스템(AEB)이 작동하지 않아 이 사고를 예방하지 못했다’는 도현군 가족 측 주장을 모두 받아들이지 않았다.ECU는 차량에 사용되는 전자제어장치를 의미한다. 스마트키, 디지털 대시보드, ABS 브레이크, 자동 헤드라이트, 자동 공조기, 엔진 제어, 크루즈 컨트롤 등 전자적으로 제어되는 모든 기능은 각각의 ECU에서 실행된다.AEB는 주행 중인 차량이 전방 자동차나 사람 등의 장애물을 인식해 충돌을 예상하고 만약 운전자가 개입하지 못하면 브레이크를 자동으로 작동해 충돌을 방지해주는 기술이다.재판부는 도현이 가족의 ECU 결함 주장에 대해 ‘사고 전 마지막 5초 동안 가속페달 변위량이 100%였다’는 사고기록장치(EDR) 기록의 신뢰성이 인정된다고 판단했다.재판부는 “EDR의 사고 전 운행기록이 저장되는 과정에 비추어 보면 원고 측 주장을 받아들이기 어렵다”며 “설령 ECU 결함으로 잘못된 주행 명령을 내린다고 하더라도 그런 오류가 가속페달 신호에 영향을 미치지 않는다”고 설명했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/13/d71b6f2a-ef49-45bb-87ef-5aaa56954791.jpg" /></figure><h2>운전자 변속레버 변경한 것으로 보여 </h2>이어 “이 사고 차량과 같은 연식의 차량으로 실도로 주행 재연 시험한 결과 EDR 기록상의 속도와 차이가 시속 8∼14㎞로 크지 않고, 모닝 차량과의 추돌이 티볼리 차량 성능에 영향을 미쳤을 가능성이 있다”며 “실제 상황을 재연한 실험상의 한계 등을 고려하면 원고들의 주장을 받아들일 수 없다”고 덧붙였다.사고 당시 가속페달이 아닌 브레이크를 밟았다는 주장도 받아들여지지 않았다. 재판부는 “티볼리 차량이 굉음을 내며 급가속 주행을 시작한 뒤부터 최종 충돌 시점까지 브레이크등이 들어오지 않았다”고 했다.또 처음 급가속 현상이 나타나면서 모닝 승용차를 추돌했을 상황을 두고는 국과수 분석대로 운전자가 변속레버를 굉음 발생 직전 주행(D)에서 중립(N)으로, 추돌 직전 N에서 D로 조작한 것으로 봤다.도현이 가족은 음향분석 감정인이 “변속레버를 D에서 N 또는 N에서 D로 움직이는 소리가 들리지 않는다’고 분석한 점을 근거로 변속레버는 줄곧 D상태에 있었다고 주장했지만, 이 점 역시 받아들여지지 않았다.재판부는 “모닝 차량 추돌 전 굉음성엔진구동음이 발생하기 직전 뭔가 ‘철컥’하는 듯한 다소 상이한 음향이 들린다”며 “음향 발생 시점, 엔진회전수와 속도 변화 등에 비춰보면 운전자가 변속레버를 변경한 것으로 보인다”고 설명했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/13/0a8cfe71-9712-42ee-96ef-0720708c7228.jpg" /></figure><h2>도현군 아버지 즉시 항소 뜻 밝혀 </h2>이어 재판부는 EDR에 기록된 ‘풀 액셀’ 기록도 인정했다. 이에 따라 AEB 미작동 결함 주장에 관해서도 ‘AEB는 가속페달 변위량이 60% 이상이면 해제된다’ 즉 60% 이상의 힘으로 가속페달을 밟았다면 AEB가 작동하지 않았을 것이라는 제조사 측 주장에 손을 들어줬다.재판부는 “운전자(도현이 할머니)가 가속페달을 제동페달로 오인해 가속페달을 밟았을 가능성이 큰 것으로 보여 이 사건 사고가 ECU 결함으로 인한 것이라고 인정하기 어렵다”고 판시했다.판결 선고가 끝난 뒤 법정을 나선 도현군의 아버지 이상훈씨는 즉각 항소하겠다는 뜻을 밝혔다. 이씨는 “지난 2년 반 동안 숨죽여 견뎠다. 제조사의 침묵과 회피, 국립과학수사연구원의 기계적 감정, 그리고 ‘급발진은 없다’는 고정관념에 기댄 결과를 참고 기다려 왔다”며 “하지만 오늘 판결은 진실보다 기업의 논리를, 피해자보다 제조사의 면피를 선택했다. 이 판결을 받아들일 수 없다”고 비판했다.이어 그는 “법정에 오기 전 도현이가 묻힌 곳에 가서 승소문을 건네주고 왔다. 절대 이대로 무너지지 않고, 감정적으로 호소하지 않겠다”며 “도현이는 이미 하늘에서 보고 있을 것이며 같이 울고 슬퍼할 것 같다. 다시 전력으로 항소해서 제조물책임법 개정을 위한 도화선을 만들겠다”고 강조했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/13/7ea27f95-f1a3-45c1-8bd5-34c9c5d0ce18.jpg" /></figure><h2>2년 6개월간 치열한 법정 공방 </h2>이번 소송은 2022년 12월 6일 강릉시 홍제동의 한 도로에서 발생한 교통사고로부터 시작됐다. 당시 도현 군 할머니 A씨(68)가 몰던 티볼리 에어 차량이 배수로에 추락하면서 동승했던 손자 도현 군이 숨졌다.이를 두고 운전자이자 유족 측은 해당 사고가 급발진으로 일어난 것이라며 제조사를 상대로 7억6000만원 규모의 민사소송을 제기했다. 이후 A씨 치료비와 외상 후 스트레스 장애(PTSD)에 대한 위자료까지 청구하면서 손해배상 청구 금액은 9억2000만원으로 늘었다. 하지만 피고인 해당 차량 제조사 KGM 측이 운전자의 페달 오조작이 이 사고 원인이라고 주장하면서 2년 6개월간 치열한 법정 공방이 이어졌다.도현이 가족은 “약 30초 동안 지속된 이 사건 급발진 과정에서 운전자가 가속페달을 브레이크로 착각해 밟는 건 불가능하다”며 “ECU 소프트웨어 결함에 의한 전형적인 급발진 사고”라고 주장해왔다. 반면 KGM 측은 ‘풀 액셀’을 밟았다고 기록한 EDR 기록과 국과수 분석 등은 근거로 페달 오조작이라고 반박했다.이에 따라 재판에서는 EDR 신뢰성 감정부터 블랙박스 영상 음향분석 감정, 국내 첫 사고 현장 실도로 주행 재연시험에 더해 ECU 소프트웨어 전문가의 최초 법정 증언까지 이어졌다.앞서 경찰은 ‘기계적 결함은 없고, 페달 오조작 가능성이 있다’는 국과수의 감정 결과에 한계가 있다고 판단해 2023년 10월 A씨의 교통사고처리 특례법상 치사 혐의에 대해 증거 불충분으로 불송치했다. 이에 도현군 할머니 A씨는 사건 발생 1년 10개월 만에 혐의를 완전히 벗었다.</div>

도현군 가족 주장 모두 받아들이지 않아. 2022년 12월 강원 강릉에서 발생한 일명 ‘손자 사망 급발진 사고’ 책임을 둘러싼 민사소송에서 법원이 제조사 측의 손을 들어줬다.

‘강릉 급발진 의심 사고’ 1심…법원, ‘페달 오조작 가능성’ 운전자 패소

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/69164898-d0a2-4dae-b059-a4d12a35f552.jpg" /></figure>중국 남부지방의 한 공항에서 여객기가 착륙하자마자 승객이 비상문을 무단으로 여는 사건이 발생했다.12일(현지시간) 지무뉴스 등 현지 매체들에 따르면 지난 11일 오전 8시 42분쯤 중국 창사에서 출발한 동방항공 MU5828편 여객기가 쿤밍 공항에 착륙하자마자 한 남성 승객이 비상문을 열었다.비상문이 열리며 비상탈출 슬라이드가 펼쳐졌으나 승무원들이 즉시 대응해 다른 피해는 발생하지 않았다. 승객들은 약 20분 뒤에 무사히 기체에서 모두 내렸다.목격자들은 비상문을 연 승객이 지시등에 불이 들어왔길래 문을 열어 바람을 쐬려 했다고 말했다고 전했다. 해당 승객은 사건 직후 공안(경찰)에 의해 구금돼 당국이 사건의 경위를 조사하고 있다.비상문 무단 개방으로 인한 손해는 기종에 따라 약 10만위안(약 2000만원)에서 20만위안(약 4000만원)에 달할 수 있다고 매체들은 전했다.이 사건이 알려지며 중국 소셜미디어 웨이보에서는 '비행기 안전문 자객'이라는 검색어가 실시간 순위에 올라왔으나 검열된 듯 이내 관련 게시물이 전부 보이지 않았다.</div>

중국 남부지방의 한 공항에서 여객기가 착륙하자마자 승객이 비상문을 무단으로 여는 사건이 발생했다. 12일(현지시간) 지무뉴스 등 현지 매체들에 따르면 지난 11일 오전 8시 42분쯤 중국 창사에서 출발한 동방항공 MU5828편 여객기가 쿤밍 공항에 착륙하자마자 한 남성 승객이 비상문을 열었다.

"바람 쐬려고" 비상문 벌컥 열었다…中 뒤집은 '비행기 자객'

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/dVmO2hQKSNU" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>한 남성이 운전석에 올라 차를 빼려 합니다. 후진해서 나가려는 것 같은데요. 하지만 같은 길만 반복해서 오가는 차. 왜 이러는 걸까요? 결국 쾅! 벽을 들이받고 맙니다. 후진해서 차를 돌릴 때는 당연히 핸들을 좌우로 움직이며 나와야 방향이 바뀌는데요. 그걸 몰라 핸들을 꽉 잡고 있던 이 중국 남성 때문에 멀쩡한 자동차가 고생이 많네요. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/12/20250512000008_0700.png" /></figure></div>

한 남성이 운전석에 올라 차를 빼려 합니다. 후진해서 나가려는 것 같은데요. 하지만 같은 길만 반복해서 오가는 차. 왜 이러는 걸까요?

자동차 후진 '역대급 하수'

<div><figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202505/13/af9643ce-1ff2-43a7-ac29-013210b5a01a.jpg" /></figure>지난 5월 9일 정오경, 알함브라에 거주 중인 Nghi Chau씨와 남편 Ping Li씨의 주택에 침입 절도범이 들어 귀중품과 가족 유품을 도난당한 사건이 발생했다. 알함브라 경찰국은 절도범들이 주택 내부의 대부분의 CCTV를 비활성화한 뒤 침입한 것으로 파악하고 있으며, 단 하나의 카메라만이 작동 중이었던 상황에서 일부 용의자의 모습이 촬영된 것으로 확인됐다. Chau씨는 귀중품들을 눈에 띄지 않게 가방에 넣어 보관하고 있었지만, 결국 그마저도 도난당했다고 밝혔다. 이번 사건은 단순한 금전적 피해를 넘어, 가족의 기억과 정서적 가치를 담은 물건을 잃은 점에서 큰 충격을 안기고 있다. 한편, 알함브라 경찰은 최근 이 지역에서 이와 유사한 주택 침입 절도가 잇따라 발생하고 있다며 경계 강화를 당부하고 있다. 특히 최근 체포된 범죄 조직은 우버이츠(Uber Eats) 배달원으로 위장해 주택 초인종을 누른 뒤 침입하는 수법을 사용한 것으로 드러났다. 경찰은 “절도범과 직접 대면하거나 대응하려 하지 말고, 즉시 911에 신고해줄 것”을 시민들에게 당부했다. AI 생성 기사 </div>

지난 5월 9일 정오경, 알함브라에 거주 중인 Nghi Chau씨와 남편 Ping Li씨의 주택에 침입 절도범이 들어 귀중품과 가족 유품을 도난당한 사건이 발생했다.

우버이츠 사칭 침입 절도 기승…주택 털려 유품 도난

<div>"테슬라 무인택시, 시야 나쁠때도 안전한가"…美당국, 답변 요구 "안전성 확보대책 밝혀라"…자율주행 FSD 사고 조사 이력도 언급 (로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 이끄는 전기차업체 테슬라가 내달 미국 텍사스에서 로보(무인)택시 서비스 출시를 앞두고 미 교통당국의 안전성 평가를 받는다고 로이터 통신이 12일(현지시간) 전했다. 미 도로교통안전국(NHTSA)은 이날 공개된 서한에서 테슬라의 로보택시 개발에 대한 추가 정보를 요구하면서 "도로 가시성이 낮아진 조건에서 적절히 반응하기 위한 테슬라의 시스템 능력을 평가하기 위한 것"이라고 밝혔다. NHTSA는 테슬라에 로보택시 배치 계획과 이용되는 기술의 세부 내용 제공을 요청했다. 특히 햇빛 반사나 안개, 공기 중의 먼지, 비, 눈 등 도로 가시성이 낮아진 조건에서 로보택시 운영의 안전성을 확보하기 위해 어떤 조처를 할 계획인지 설명하라고 요구했다. 아울러 로보택시 차량이 테슬라 측에 의해 실시간으로 감독이 되거나 모니터링되는지 여부에 대해서도 질의했다. NHTSA는 이번 서한에서 테슬라의 자율주행(감독형)에 이용되는 소프트웨어 FSD(full self-driving)가 도로 가시성이 낮은 조건에서 일으킨 충돌 사고들을 지난해 10월부터 조사해 왔다고 언급하기도 했다. 지난해 10월 NHTSA의 결함조사실(ODI)은 테슬라의 FSD 작동 중에 발생한 보행자 사망사고 등과 관련해 "시스템 엔지니어링 제어가 도로 가시성이 낮은 조건에 적절하게 반응하지 못하는 문제"가 보고됐다면서 조사를 개시한 바 있다. 당시 NHTSA는 햇빛 반사나 안개 등으로 도로가 잘 보이지 않는 상황에서 테슬라 차량이 FSD 작동 중 일으킨 교통사고가 4건 보고됐다고 밝혔다. 이 가운데는 보행자를 치어 숨지게 한 사고와 부상을 일으킨 사고가 1건씩 포함됐다. 로보택시의 안전성을 평가하기 위한 NHTSA의 이번 질의가 테슬라의 로보택시 서비스 출시에 어떤 영향을 줄지는 아직 알려지지 않았다. 머스크 CEO는 오는 6월 텍사스주 오스틴에서 완전 자율주행 로보택시 영업을 시작할 것이라고 밝힌 바 있다. 이는 우버와 같은 호출형 택시 서비스로, 초기에는 10∼20대 정도의 기존 테슬라 차량에 최신 버전의 FSD를 탑재해 무인으로 운행하는 방식이라고 머스크는 설명했다. 그동안 테슬라 차주들에게 판매된 FSD 소프트웨어는 운전자의 주의와 개입이 필요한 '감독형'으로 분류됐었다. 이날 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 미중 무역합의에 힘입어 전날보다 8.0% 오른 321.99달러에 출발했다가 장 중 상승 폭을 줄여 오후 3시(미 동부시간) 기준 316.61(6.15%↑) 달러에 거래됐다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 임미나 </div>

"테슬라 무인택시, 시야 나쁠때도 안전한가"…美당국, 답변 요구. "안전성 확보대책 밝혀라"…자율주행 FSD 사고 조사 이력도 언급. (로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 이끄는 전기차업체 테슬라가 내달 미국 텍사스에서 로보(무인)택시 서비스 출시를 앞두고 미 교통당국의 안전성 평가를 받는다고 로이터 통신이 12일(현지시간) 전했다.

"테슬라 무인택시, 시야 나쁠때도 안전한가"…美당국, 답변 요구

[완주=뉴스핌] 오영균 기자 = 13일 오후 5시 50분쯤 전북 완주군 익산장수고속도로 완주 나들목으로 빠져 나가던 대형 화물차에서 소주 박스가 쏟아져 소주병 수만 개가 깨지는 사고가 발생했다.

완주 익산장수고속도로서 소주 수만 병 도로로 쏟아져

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