<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/04/news-p.v1.20250704.7f36f8640e064d3f902eb4b600adb37a_P1.jpg" />한국자동차기자협회(KAJA)는 7월의 차에 현대자동차 '디 올 뉴 넥쏘'를 선정했다고 4일 밝혔다. 협회 산하 올해의 차 선정위원회는 매월 출시된 신차를 대상으로 심사를 진행해 이달의 차를 발표한다. 평가 항목은 △내·외부 디자인 및 감성 품질 △안전성 및 편의 사양 △동력 성능 △에너지 효율성 및 온실가스 배출 △상품성 및 구매 의향도 등 다섯 가지다.지난달 신차 중 폭스바겐 신형 골프 GTI, 푸조 408 스마트 하이브리드, 현대차 디 올 뉴 넥쏘가 7월의 차 후보에 올랐다. 넥쏘는 50점 만점 중 35.3점을 획득해 7월의 차에 최종 선정됐다. 넥쏘는 에너지 효율성 및 온실가스 배출 부문에서 10점 만점 중 8.3점의 높은 점수를 받았다. 안전성 및 편의 사양 부문에서 7.3점, 내·외부 디자인 및 감성 품질 부문에서 7점을 기록했다.정치연 올해의 차 선정위원장은 “7년 만에 완전히 새롭게 선보인 넥쏘는 현대차의 수소 에너지 비전과 친환경 모빌리티 혁신을 상징하는 차세대 승용 수소전기차(FCEV)”라며 “도심과 아웃도어를 아우르는 단단하고 세련된 미래지향적 스타일, 최대 720㎞의 1회 충전 주행가능거리, 최고 모터 출력 150㎾ 기반의 고효율 동력 성능 등을 고루 갖췄다”고 말했다. 협회는 2019년부터 이달의 차를 선정해 발표하고 있으며, 지난달에는 폭스바겐 아틀라스가 이달의 차로 선정됐다. 이달의 차 선정 차량은 올해의 차 최종 심사 1라운드에 직행한다.협회는 매년 최고의 자동차를 선정하는 '대한민국 올해의 차(K-COTY)'를 선정해 발표하고 있다.김지웅 기자 jw0316@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VTF4I4_1.jpg" /></figure>폭스바겐그룹 코리아는 독일 폭스바겐그룹이 자동차관리센터(CAM)가 수여하는 2025 자동차 혁신 어워드(2025 AutomotiveINNOVATIONS Award)에서 ‘전 세계에서 가장 혁신적인 자동차 그룹’으로 선정됐다고 4일 밝혔다. 이와 함께 폭스바겐 승용차 브랜드가 가장 혁신적인 대중 브랜드, 아우디는 가장 혁신적인 프리미엄 브랜드로 선정됐다. CAM은 2011년부터 매년 글로벌 완성차 및 부품 제조사의 기술력과 혁신 역량을 평가하고 있다. 올해는 전 세계 30개 기업을 대상으로 분석한 결과 폭스바겐그룹은 혁신역량 주요 부문에서 가장 높은 점수를 기록하며 중국과 유럽의 경쟁사들을 앞섰다.또 폭스바겐그룹과 산하 브랜드는 주요기술 부문에서도 우수한 성과를 기록했다. 특히 아우디 Q6 e-트론은 전기차와 커넥티비티 부문에서 뛰어난 기술력을 인정받아 가장 혁신적인 모델 중 하나로 선정됐다. 폭스바겐 승용차는 전기 동력계와 인포테인먼트 및 커넥티비티 부문에서 최상위권에 이름을 올리며 대중을 위한 기술 혁신 구현 역량을 보여줬다.이번 수상에서 CAM은 폭스바겐그룹의 구체적인 기술 혁신 사례도 함께 언급했다. 폭스바겐 ID.3 GTX의 신형 모터는 1회 충전 최대 주행거리 604km(WLTP 기준)를 실현해 전기차 부문에서 세계 최초 기술로 주목받았다. ID.3의 충전 성능 개선을 위한 OTA(무선 소프트웨어 업데이트)와 아우디 A6의 연결된 차량 간 데이터를 활용한 실시간 경로 최적화 기능 등도 커넥티비티 부문에서 높은 평가를 받았다.올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 “전 세계에서 가장 혁신적인 자동차 기업으로 인정받은 것은 지난 몇 년간의 성공적인 노력에 대한 값진 보상"이라며 "폭스바겐과 아우디의 수상 역시 우리 기술력의 저력을 보여주는 결과다”라고 말했다. 이어 “앞으로도 사람들의 기대를 뛰어넘는 기술의 개발과 실현을 위해 노력할 것이며, 전문성과 열정을 갖춘 팀과 세계적으로 사랑받는 브랜드들, 선도적인 기술력, 그리고 고객과의 긴밀한 연결을 우리의 성공 기반으로 삼겠다”며 “폭스바겐그룹은 지속가능하고 명확한 방향성, 혁신을 통한 업계 기준을 세우고자 하는 열망을 바탕으로 미래 모빌리티를 만들어가고 있다. 이를 통해 자동차 산업의 글로벌 기술 리더로 자리매김할 것”이라고 강조했다.</div>

폭스바겐그룹 코리아는 독일 폭스바겐그룹이 자동차관리센터(CAM)가 수여하는 2025 자동차 혁신 어워드(2025 AutomotiveINNOVATIONS Award)에서 ‘전 세계에서 가장 혁신적인 자동차 그룹’으로 선정됐다고 4일 밝혔다. 이와 함께 폭스바겐 승용차 브랜드가 가장 혁신적인 대중 브랜드, 아우디는 가장 혁신적인 프리미엄 브랜드로 선정됐다.

폭스바겐, CAM 선정 '전 세계 가장 혁신적 자동차그룹'

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/04/news-p.v1.20250704.8bfe93883a924d5c93ddde3dc10eb3e9_P1.jpg" />현대차그룹이 세계 최고 수준 안전성을 바탕으로 글로벌 시장에서 성장세를 보이고 있다.현대차그룹은 해외 시장 주요 모델이 강화된 충돌안전평가에서 최고 수준의 성적을 받으면서 판매량도 늘고 있다고 4일 밝혔다.현대차그룹은 해외 시장에서 △2021년 540만대 △2022년 561만대 △2023년 597만대 △2024년 598만대 등 매년 판매량이 증가했다.올해 상반기에는 지정학적 리스크 증가, 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 지속 등 불확실한 경영 환경에도 302만대를 판매하며 성장세를 유지하고 있다. 연구개발을 통해 세계 최고 수준의 안전성을 확보한 것이 기여한 결과다. 현대차그룹은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌안전평가에서 최고 안전한 차를 의미하는 '톱 세이프티 픽'(TSP), '톱 세이프티 픽 플러스'(TSP+) 등급에 2021년부터 5년간 총 106개 모델이 선정됐다. 완성차그룹 기준 최다 횟수다. 특히 IIHS 충돌안전평가 기준이 매년 강화하는 상황에서 2년 연속 TSP 이상 등급에 최다 선정되며 최고 수준의 안전성을 입증했다.유럽 대표 신차 안전성 평가 프로그램 유로 NCAP에서도 전용 전기차가 최고 등급인 별 다섯개를 획득했다. 2021년 아이오닉 5를 시작으로 △2022년 아이오닉 6, EV6, GV60 △2023년 EV9 △2025년 EV3 등이 최고 등급을 받았다.현대차그룹은 충돌 테스트와 사고 분석을 통해 불가피한 사고 발생 시 강건한 차체 구조와 최적의 안전장치로 승객의 상해를 최소화하는 데 중점을 두고 기술 개발에 매진하고 있다.현대차 관계자는 “앞으로도 안전 최우선 철학을 바탕으로 지속적인 연구 개발을 통해 최고의 안전성을 갖춘 차량을 고객에게 제공할 예정”이라고 말했다.김지웅 기자 jw0316@etnews.com </div>

현대차그룹이 세계 최고 수준 안전성을 바탕으로 글로벌 시장에서 성장세를 보이고 있다. 현대차그룹은 해외 시장 주요 모델이 강화된 충돌안전평가에서 최고 수준의 성적을 받으면서 판매량도 늘고 있다고 4일 밝혔다.

현대차그룹, 최고 수준 안전성 확보…글로벌 판매 성장세

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7WM54EO_1.png" /></figure>스타벅스가 비용 절감과 경영 혁신 등 일명 '백 투 스타벅스' 프로젝트로 불리는 전사적 혁신 프로젝트를 오는 2027 회계년도까지 조기 달성할 경우 경영진에게 최대 600만달러(약 82억 원) 상당의 성과연동 주식을 보상하기로 했다.2일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 스타벅스는 이날 미국 증권거래위원회(SEC) 공시를 통해 경영진에게 각 600만달러 상당의 성과연동 제한주식(PRSUs)을 부여한다고 밝혔다.성과급 지급 조건은 운영비용 대폭 절감, 매장 경험 혁신, 신규 메뉴·리워즈 프로그램 도입 등 구체적 경영지표 달성 여부에 따라 100% 성과 연동 방식으로 설계됐다. 목표를 초과 달성하면 최대 200%까지 인센티브가 늘어난다.그러나 목표를 달성하지 못하면 주식은 전혀 지급되지 않는다. 또한 스타벅스 주주총수익률(TSR)이 스탠더드앤드푸어스(S&P)500 지수 중간값 미만이면 지급액이 줄어든다.스타벅스 주가는 올해 들어 3.2% 상승해 S&P500(5.9%) 대비 부진한 흐름을 보이고 있다. 아울러 경영진은 목표 달성 시점에 스타벅스에 재직 중이어야 주식을 받을 수 있다고 덧붙였다.앞서 브라이언 니콜 스타벅스 최고경영자는 지난해 9월 부임한 뒤 “본질로 돌아가 스타벅스만의 가치를 재창조하겠다”며 ‘백 투 스타벅스’ 프로젝트에 시동을 걸었다.현재 스타벅스는 매장 인력 확대, 콘디먼트 바 재도입, 메뉴 개편 등 매장 운영 혁신을 적극 진행하고 있다. 최근에는 중국 사업 매각 가능성, 글로벌 사업 재편 등 대대적인 변화도 예고하고 있다.연례 보상 외에 추가 인센티브를 도입한 것은 이례적·파격적이라는 평가가 나온다. 마이애미대 허버트 경영대학원의 파브리지오 페리 교수는 “기업이 연례 정기 절차 외에 보상 전략을 수정하는 경우는 드물다. 이를 성공을 위한 중요한 변화로 보고 있다는 것”이라며 “성공만 한다면 600만달러는 큰 문제가 아닐 수도 있다”고 분석했다.</div>

스타벅스가 비용 절감과 경영 혁신 등 일명 '백 투 스타벅스' 프로젝트로 불리는 전사적 혁신 프로젝트를 오는 2027 회계년도까지 조기 달성할 경우 경영진에게 최대 600만달러(약 82억 원) 상당의 성과연동 주식을 보상하기로 했다.

"스벅 잘 안 가게 되더라"…'600만달러' 상금 내건 스타벅스, 무슨 일?

<div>넥슨 네오플 "성과급 충분히 지급했다"다시 꼬리 내린 머스크 … 테슬라株 상승미국 공장 세액공제 확대… 삼성·하이닉스 기대<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202507/55118_150253_5729.jpeg" /></figure>[디지털포스트(PC사랑)=이백현 기자] 디지털포스트가 아침 주요 ICT 뉴스를 전해드립니다.■ 중국 스마트폰 업체 아너(Honor)가 접었을 때 두께가 8.8mm에 불과한 초박형 폴더블 스마트폰 ‘매직 V5’를 출시했습니다. 삼성전자가 오는 9일 공개할 것으로 알려진 ‘갤럭시 Z 폴드 7’보다 얇은 제품을 일주일 먼저 내놓은 셈입니다. 리젠 아너 최고경영자(CEO)는 2일 중국 선전에서 신제품 공개행사를 열고 “매직 V5는 접었을 때 두께 8.8mm, 무게 217g로 세상에서 가장 얇고 가벼운 폴더블 스마트폰”이라고 소개했습니다. 이는 갤럭시 Z 폴드 7의 두께 8.9mm보다 0.1mm 얇은 두께입니다.■ 이동통신업계 신입사원이 줄어들고 있습니다. 정부의 가입자 포화, 통신비 인하 압박 등 수익 성장이 어려워지자 신규 채용 규모를 줄이고 있는 것으로 풀이됩니다. 3일 각사의 지속가능경영보고서에 따르면 SK텔레콤의 신규 채용은 2022년 540명에서 2024년 379명으로 줄었습니다. LG유플러스의 경우 2022년 898명에서 지난해 289명으로 크게 감소했습니다. 한편 비정규직 사원은 3사 모두 증가한 것으로 나타났습니다.■ 지난 25일 넥슨 네오플 노조가 국내 게임업계 최초로 3일간 총파업을 실시한 가운데, 이에 대한 사측 입장이 알려졌습니다. 2일 업계에 따르면 네오플은 지난 26일 성과급 제도를 포함한 주요 쟁점에 대한 입장을 담은 내부 공지를 게재했습니다. 공지에 따르면 네오플은 쟁점이 된 ‘던전앤파이터 모바일’ 개발 단계부터 총 3차례의 마일스톤 인센티브를 지급했으며, 한국 및 중국 출시 시점에 격려금, 초기 흥행에 따른 전사 스팟 보너스 등을 지급했다는 설명입니다. 또 넥슨은 신규 개발 조직 대상으로 게임 출시 후 2년간 프로젝트 이익을 일부 인센티브로 지급하는 GI 제도를 운영하고 있는데, 던전앤파이터 모바일은 중국 출시 시점에서 이미 2년이 지났지만, GI기간을 2년간 추가로 적용한다는 결정을 내린 바 있다고 전했습니다.■ 미국 현지 반도체공장을 가진 기업에 대한 세액공제가 확대되면서, 삼성전자·SK하이닉스 등의 수혜가 예상됩니다. 미국 상원에서 1일(현지시간) 통과된 ‘하나의 크고 아름다운 법안(OBBBA)’에선 미국에 반도체 공장을 건설한 기업에 대한 세액공제가 기존 25%에서 35%로 확대됐습니다. 삼성전자는 2030년까지 텍사스주 테일러시에 370억달러(약 50조원)을 투자해 반도체 공장을 짓고 있습니다. SK하이닉스도 38억 7000만달러(5조 2,500억원)을 투자해 인디애나 주에 AI 메모리 패키징 생산기지와 R&D센터를 지을 예정입니다.■ 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 도널드 트럼프 미 대통령의 행적에 찬사를 보내며 갈등 봉합에 애쓰고 있습니다. 머스크의 ‘항복’에 테슬라 주가는 2분기 차량 판매 급감에도 반등했습니다. 머스크는 지난 1일(현지시간) 자신의 엑스(X) 계정에 이스라엘이 휴전에 동의했다는 트럼프의 게시물을 공유하며 “트럼프는 세계에서 일어난 여러 심각한 갈등을 성공적으로 해결했다”고 썼습니다. 머스크는 이틀 전 트럼프가 ‘하나의 크고 아름다운 법안(OBBBA)’을 추진하자 “정신나간 지출법안이 통과된다면 바로 ‘아메리카당’을 만들겠다”며 트럼프를 비판했습니다. 이에 트럼프는 “머스크는 역사상 어떤 이보다 많은 보조금을 받아왔다”며, “보조금이 없다면 사업을 접고 남아공으로 돌아가야 할 수도 있다”고 경고한 바 있습니다.■ 구글이 유튜브에 업로드된 동영상을 통해 자사 인공지능(AI)을 학습하고 있습니다. 마니쉬 굽타 구글 딥마인드 시니어 디렉터는 전날인 2일 서울 조선 팰리스 호텔에서 열린 ‘구글 포 코리아’ 행사에 앞서 기자간담회를 개최했습니다. 이날 구글은 AI 모델이 언어를 넘어 여러 나라의 문화적 맥락까지 이해하는 방향으로 진화하고 있다고 밝혔습니다. 굽타 디렉터는 “여러 문화를 이해하기 위해 활용하고 있는 가장 유용한 소스 중 하나가 유튜브”라며, “유튜브를 통해 말의 뉘앙스, 시선 등을 AI 모델에 학습시켜 문화적 이해도를 높이고 있다”고 설명했습니다.■ 챗GPT 개발사 오픈AI가 인공지능(AI) 수요에 대응해 대규모 데이터센터를 추가로 빌립니다. 2일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 오픈AI는 미국 소프트웨어 업체 오라클의 데이터센터 4.5GW(기가와트) 용량을 추가로 임차하기로 했습니다. 1GW는 일반적인 원전 1기의 출력과 비슷하고, 약 75만 가구에 전력을 공급할 수 있습니다. 블룸버그는 오픈AI의 이번 임차가 전례없이 큰 규모라고 설명했습니다.저작권자 © 디지털포스트(PC사랑) 무단전재 및 재배포 금지</div>

넥슨 네오플 "성과급 충분히 지급했다" 다시 꼬리 내린 머스크 … 테슬라株 상승. 미국 공장 세액공제 확대… 삼성·하이닉스 기대. [디지털포스트(PC사랑)=이백현 기자] 디지털포스트가 아침 주요 ICT 뉴스를 전해드립니다.

삼성 언팩 초치나 … 中 아너 "갤럭시 보다 0.1mm 얇게" [디지털포스트 모닝픽]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_13.jpg" /></figure>현대자동차의 최근 행보가 심상치 않다. 브랜드의 포트폴리오 확대는 물론이고 다양한 부분에서 거침 없는 행보를 펼쳐가며 자동차 브랜드의 영향력을 키워가고 있으며 '고성능 브랜드'이자 '즐거움'을 강조하는 N 역시 마찬가지다.특히 지난 2023년, 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 N이 강력한 성능, 그리고 '달리는 즐거움'의 매력을 담아낸 아이오닉 5 N을 공개한 것에 이어 '아이오닉 6'를 기반으로 한 고성능 사양, '아이오닉 6 N'을 새롭게 준비하고 있다.N를 빚어낸 공간, 남양연구소에서 마주한 아이오닉 6 N은 어떤 매력과 가치를 제시할까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_14.JPG" /></figure>다시 한 번 어려운 숙제를 마주하다과거 아이오닉 5 N을 처음 마주했을 때 '남양연구소'의 연구원들의 상세한 기술 설명을 통해 '차량에 대한 정보'를 그 어떤 차량보다 풍부하게 전달 받을 수 있었다. 당시 가장 크게 느낀 점이 있다면 바로 아이오닉 5 N은 그들에게 '어려운 숙제'였다는 점이었고 남양연구소의 연구원들은 이를 잘 해결한 모습이었다.아이오닉 5 N에 담긴 '어려운 숙제'의 의미는 분명했다. 일반적인 차량보다 큰 체격과 '무게'라는 물리적 한계를 품고 있는 E-GMP 기반의 차량으로 단순히 '강력한 성능의 패키지'를 적용하는 것에 그치지 않고 '운전자에게 다루는 즐거움, 그리고 다양한 아이디어'를 담아내 '고성능 EV'의 새로운 방향성을 제시했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_15.jpg" /></figure>아이오닉 6 N 역시 마찬가지다. 해치백의 탈을 쓴 SUV, 아이오닉 5를 기반으로 한 아이오닉 5 N와 달리 낮은 전고와 우수한 '프로포션'을 갖춘 아이오닉 6를 기반으로 개발된 차량이라고는 하지만 여전히 일반적인 내연기관 대비 거대한 체격, 그리고 육중한 무게는 개발 과정에서의 '고민'을 자아내기 충분하다.많은 노력, 그리고 '확실한 방향성' 기반으로 완성된 서스펜션 패키징을 새로 다듬으며 롤 센터를 낮췄다. 이를 통해 아이오닉 6 N는 기반이 되는 아이오닉 6보다 더 넓고, 낮으며 휠베이스 역시 소폭 확장되었다. 여기에 아이오닉 5 N에 그치지 않고 조금 더 개선된 여러 기술 요소 역시 추가되어 기대감을 더한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_16.jpg" /></figure>여전히 즐거운, 그러나 더 능숙한남양연구소에서 마주한 아이오닉 6 N은 다양한 '세션'을 통해 자신의 매력을 드러내는 모습이었다. 가장 먼저 확인할 수 있던 것은 바로 아이오닉 5 N부터 제시되는 '단순히 성능만 뛰어난 전기차'가 아니라 '다양한 즐거움'을 담아낸 N이라는 것을 선명히 드러낸다는 점이었다.가장 먼저 경험한 것은 동승을 통해 젖은 노면 위에서 드리프트를 지원하고, 드리프트의 거동의 정도를 조율할 수 있는 N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer)의 존재였다. 드리프트의 시작과 그 움직임 등 세 개의 옵션을 조절할 수 있는 해당 기능은 '드르프트의 즐거움'을 더욱 손쉽게 누릴 수 있도록 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_17.JPG" /></figure>여기에 각 항목의 정도를 타 브랜드들의 '비슷한 기능'에 비해 훨씬 정교하게 조율할 수 있다는 점도 인상적이었다. 이를 통해 '자신이 원하는 드리프트의 성격'을 택하고, '안전한 범위' 내에서 드리프트를 만끽할 수 있다는 점이 인상적이었다.이어서 N을 N답게 만드는 요소들도 확인할 수 있었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_18.jpg" /></figure>고성능 EV에 빠질 수 없는 런치 컨트롤은 물론이고 순간적으로 강력한 성능을 만끽할 수 있는 NGB, 전기차 속에서 '변속의 즐거움'을 느낄 수 있는 e-쉬프트 등 다채로운 기술 요소 또한 아이오닉 6 N의 가치를 더하는 모습이다.특히 아이오닉 5 N에서 '기술 사용의 제약'이 있었던 일부 기능들을 아이오닉 6 N에서는 한층 다양한 환경에서 느낄 수 있도록 했다. 예를 들어 e-쉬프트 기능의 '사용 상황'을 확대하는 등 다양한 부분에서의 발전을 더했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_19.JPG" /></figure>그러면서 가벼운 슬라럼, 그리고 긴급 차선 변경 등의 조작을 하면서 '거대한 체격(즉 E-GMP의 긴 휠베이스, 그리고 육중한 무게)'를 지워내면서도 이전의 아이오닉 5 N보다 조금 다른 방향성을 구현하고 있다는 점도 느낄 수 있었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_20.jpg" /></figure>에어리어 C에서 마주한 N의 주행아이오닉 6 N를 경험함에 있어 가장 특별했던 순간은 바로 '고속주행시험로', 간단히 이야기하자면 남양연구소 내에 자리한 '테스트 트랙'이라 할 수 이는 에어리어 C(Area C)를 달린 것에 있다.짧은 코스지만 연이은 코너, 그리고 고저차는 물론이고 다소 좁은 노폭 구성을 갖춘 에어리어 C, 실제 아이오닉 6 N과 달리는 내내 '노면이 좁은 인제스피디움' 혹은 '뉘르부르크링 노르트슐라이페(Nurburgring Nordschleife)의 일부 구간을 묘사한 것 같았다.아이오닉 5 N과 '파워유닛 및 패키징'의 유사성을 갖춘 아이오닉 6 N의 가속 성능이나 출력 전개의 매력은 충실했다. 좁은 서킷이지만 운전자가 바라는 이상의 가속 성능을 만끽할 수 있고 코너를 빠져 나온 후 이어지는 재가속 역시 거침이 없는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_21.jpg" /></figure>그러나 아이오닉 6 N가 단순히 '성능만 높은 차량'이라면 특별한 의미가 없을 것이다. 실제 유사한 배경을 가진 아이오닉 5 N과 완전히 다른 주행 성향을 드러내며 '또 다른 N 전기차의 가치'를 적극적으로 어필한다.가장 먼저 느껴지는 건 '전체적인 능숙함'에 있다. 조금 더 직설적으로 표현하자면 아이오닉 5 N이 마치 '핫해치'의 경쾌함을 현대만의 '전동화 수식'으로 산출한 차량이라면 아이오닉 6 N는 4도어 쿠페의 GT 모델을 '전동화 수식'으로 산출한 것 같은 느낌이었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_22.JPG" /></figure>실제 코너를 진입하는 과정은 물론이고 코너를 빠져나오는 상황에서 아이오닉 5 N은 마치 차체를 던지듯 진입하고, 네 바퀴의 강력한 출력 전개를 바탕으로 '우당탕탕'하며 코너를 주파하는 것이라 한다면 아이오닉 6 N는 더 세련되고 부드럽게 반응한다.주행을 하는 내내 아이오닉 5 N대비 시트와 엉덩이를 통해 전해지는 '차체 및 후륜의 거동'에 조금 더 집중할 수 있어 한층 여유로웠다. 여기에 주행 상황에서의 '롤 센터(Roll Center)'를 낮춘 서스펜션 패키징으로 인한 움직임 역시 더욱 성숙한 매력을 과시한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_23.jpg" /></figure>이러한 모습 덕분에 스티어링 휠을 쥔 입장에서 에어리어 C의 연이은 코너, 고저차 등을 마주할 때의 '심리적인 여유'가 한층 커진 모습이다. 그리고 더욱 감탄을 자아내는 점은 '이러한 성숙하고 세련된 매력'에서도 여전히 아이오닉 5 N와 같은 즐거움이 느껴진다.실제 주행 모드, N 모드 그리고 e-쉬프트 등 다양한 기능을 앞세워 달려보면 여전히 순수 전기 N만의 매력을 노골적으로 드러낼 뿐 아니라, 언제든 고출력을 기반으로 한 '거친 움직임' 역시 대면할 수 있다. 즉, N은 여전히 즐거움을 보장하는 '상징'이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/04/2GV7VHIH3D_24.jpg" /></figure>완성을 기대하게 만드는 아이오닉 6 N올해로 브랜드 출범 10년을 맞이한 N은 지금까지의 현대차와는 완전히 다른 공식, 그리고 완전히 다른 지향점을 보여주며 '현대자동차의 변종 DNA'를 담당하며 특별한 길을 걷고 있다.그러면서도 이전의 아이오닉 5 N보다 한층 발전된 기술적 가치, 그리고 이를 통해 구현되는 더욱 성숙하고 정교한(그러면서도 여전히 강렬하고 빠른) 주행을 담아낸 아이오닉 6 N은 N의 발전과 함께 'N의 미래'를 기대하게 만드는 존재일 것이다.이번에 경험한 아이오닉 6 N가 아직 '완성되지 않은 존재'다. 하지만 그런 상황에서도 아이오닉 6 N는 충분히 매력적이었고, 나아가 최종적인 모습, 그리고 기술적인 마지막 조율까지 마친 완성된 모습을 기대하게 만들었다. </div>

현대자동차의 최근 행보가 심상치 않다. 브랜드의 포트폴리오 확대는 물론이고 다양한 부분에서 거침 없는 행보를 펼쳐가며 자동차 브랜드의 영향력을 키워가고 있으며 '고성능 브랜드'이자 '즐거움'을 강조하는 N 역시 마찬가지다.

여전히 강렬하게, 그리고 '더 정교한 매력'을 담아낸 N - 현대자동차 아이오닉 6 N[별별시승]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/03/2GV7HFPG83_1.jpg" /></figure>수입차 브랜드들이 앞다투어 국내 시장에 하이브리드 차량을 투입하고 있다. 비싼 가격과 충전의 불편함 등으로 판매량이 줄어들며 캐즘(일시적 수요 둔화)을 겪고 있는 전기차 시장의 대안으로 부상한 하이브리드차 시장을 우선 공략하는 전략이다.3일 스텔란티스코리아는 8년 만에 완전변경을 거친 푸조의 도심형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘올 뉴 3008 스마트 하이브리드’를 공개했다. 3세대 모델은 가솔린·디젤 엔진이 탑재된 기존 1·2세대와는 달리 스마트 하이브리드 시스템이 적용됐다. 도심 환경에서 전체 주행 시간의 약 50%를 전기로 주행 가능하며 복합기준 연비는 14.6㎞/ℓ를 달성했다.특히 이번 모델에는 스텔란티스의 차세대 전동화 플랫폼 ‘STLA 미디엄’이 푸조 브랜드 최초로 적용됐다. 전기차 전용 플랫폼이지만 하이브리드 파워트레인까지 수용할 수 있다. 이 때문에 2세대 모델보다 전장, 전폭, 전고가 각각 90, 55, 20㎜ 길어지면서 실내 공간이 확장되고 적재 공간도 늘어났다.방실 스텔란티스코리아 대표는 “3008 스마트 하이브리드는 글로벌 국가 중 최저가로 한국에 출시된다”며 “판매 실적이 다소 아쉬웠던 상황에 구원투수로 등판하는 만큼 하반기에는 더 좋은 성적표를 받을 것으로 기대하고 있다”고 말했다.푸조가 신모델을 앞세워 하이브리드차 시장에 가세하면서 판매 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 최근 볼보코리아는 7인승 SUV인 신형 XC90과 5인승 세단 S90을 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델과 마일드 하이브리드 모델(MHEV) 두 가지 버전으로 출시했고 BMW도 최근 고성능 세단인 M시리즈 처음으로 하이브리드 모델을 적용한 BMW 뉴 M5를 선보였다. 메르세데스-벤츠도 대표 세단인 E클래스에서 하이브리드 모델인 ‘메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+’을 공개하면서 하반기 수입 하이브리드차 시장에서 판매 경쟁이 달아오르고 있다.한편 한국수입자동차협회에 따르면 올해 상반기 등록된 수입차 13만 8120대중 하이브리드 차량은 총 8만 3841대로 60.7%의 압도적 점유율을 차지했다. 지난해 같은 기간(6만 2932대) 대비 33.2% 급증한 수치다.</div>

수입차 브랜드들이 앞다투어 국내 시장에 하이브리드 차량을 투입하고 있다. 비싼 가격과 충전의 불편함 등으로 판매량이 줄어들며 캐즘(일시적 수요 둔화)을 겪고 있는 전기차 시장의 대안으로 부상한 하이브리드차 시장을 우선 공략하는 전략이다.

푸조 3008, 글로벌 최저가 출격…수입차 하이브리드 대전 재점화

<div>볼보코리아, 신형 XC90·S90 출시...XC90 '1억 미만'으로 책정[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 글로벌 불확실성에 변동폭이 커진 환율과 내수 침체 등 복합위기 상황에서 한국 소비자들의 지갑을 열기 위한 수입차업계의 경쟁이 치열해지고 있다.여기에 테슬라, BYD 등 전기차 브랜드들이 빠르게 한국 시장 점유율을 높이면서 '수입차는 비싸다'는 인식을 깨고 가격 경쟁력을 갖춘 국내에 신규 출시되는 수입차 모델들이 늘고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/02/250702110855715_w.jpg" /></figure>5일 업계에 따르면, 볼보자동차코리아는 지난 2일 XC90·S90 국내 최초 공개 미디어 이벤트 행사를 개최하며 볼보의 대표적인 플래그십 라인업인 대형 SUV '신형 XC90'과 대형 세단 '신형 S90'을 동시에 출시했다.이미 한국 시장에서 인기가 입증된 XC90과 S90인 만큼 성능과 디자인보다는 판매 가격에 대한 관심이 더 컸다. XC90의 가격은 B6 Plus 트림 8820만원, B6 Ultra 트림 9990만원으로 출시됐다. 볼보의 럭셔리 플래그십 대형 SUV의 가격이 1억원 미만으로 책정됐다.이윤모 볼보차코리아 대표이사는 "올해 환율이 10% 이상 오르면서 가격 책정에 어려움이 있었다"면서도 "본사에 한국 시장의 중요성을 설명하고 전 세계에서 가장 경쟁력 있는 가격으로 책정했다. 프리미엄 동급 세그먼트에서 1억원 미만으로 만나볼 수 있는 것은 XC90이 유일하다"고 강조했다.XC90의 국내 경쟁 모델로는 제네시스 GV80이 꼽힌다. GV80(기본모델)의 가격은 6840만원(2.5 가솔린 터보)~7690만원(3.5 가솔린 터보 AWD)으로 약 5000만원 안팎으로 차이가 나던 국산과 수입 대형 SUV 가격 차이가 2000만원대 수준으로 좁혀졌다.S90 역시 B5 Plus 트림 6530만원, B5 Ultra 트림 7130만원으로 상당한 경쟁력을 갖췄다. 국내 경쟁 모델인 제네시스 G80의 가격은 기본모델 기준으로 5899만원(2.5 가솔린 터보)~6839만원(3.5 가솔린 터보 AWD)으로 큰 차이가 없다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/26/2505261109318001_w.jpg" /></figure>지난 5월 말 국내에서 처음으로 대형 SUV를 출시한 폭스바겐코리아의 '신형 아틀라스' 역시 가격이 매력적이다. 신형 아틀라스의 가격은 7인승 6770만원, 6인승 6848만이다.국내 경쟁 모델인 팰리세이드의 가격은 4383만원(9인승 익스클루시브)~5946만원(7인승 AWD 캘리그래피)로 책정돼 있다. 브랜드 선호도와 성능으로 비교해 볼 만한 가격 차이다.전기차 시장에도 가격 경쟁력을 앞세워 국내 시장에 뛰어드는 수입차 모델이 늘고 있다. 대표적인 브랜드가 BYD다. BYD는 올해 소형 전기 SUV '아토 3'를 출시하며 도전장을 냈다. 가격은 3150만~3330만원으로 책정했다.국내 경쟁 모델인 현대차 코나 일렉트릭(4152만~5086만원), 기아 니로 EV(4855만~5130만원), 기아 EV3(3995만~4895만원)보다 낮은 가격이다. 물론 아직 국내 소비자들이 '중국산' 제품에 대한 선입견이 있지만 성능에 대한 입소문을 탄다면 가격 경쟁력은 더 부각될 전망이다.BYD코리아는 아토 3의 안착에 이어 중형 전기 세단 '씰'의 국내 판매를 결정하고 가격을 4690만원으로 확정했다. 호주와 일본에 비해 각각 790만원, 990만원 이상 낮게 책정하며 가격 경쟁력을 승부수로 띄웠다.볼보코리아 역시 XC90과 S90 전에 소형 프리미엄 전기 SUV 'EX30'을 지난 2월 출시했다. 유럽 시장 출시 후 단숨에 프리미엄 전기차 판매 1위를 기록한 인기 모델인데, 코어 트림 4755만원, 울트라 트림 5183만원으로 기존보다 최대 333만원 선제 인하하며 국내 소비자들에게 어필했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/16/250116122155704_w.jpg" /></figure>kimsh@newspim.com</div>

볼보코리아, 신형 XC90·S90 출시...XC90 '1억 미만'으로 책정. [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 글로벌 불확실성에 변동폭이 커진 환율과 내수 침체 등 복합위기 상황에서 한국 소비자들의 지갑을 열기 위한 수입차업계의 경쟁이 치열해지고 있다.

"수입차도 안 비싸요"...가격경쟁력 갖춘 신차로 공세 나선 수입차업계

<div>F1®팀 노하우 및 최신 AMG 모델 지원한정 모델 'AMG GT 63 4MATIC+ APXGP 에디션' 선보여[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 메르세데스-AMG는 브래드 피트, 댐슨 이드리스 주연의 영화 'F1 더 무비(F1 The Movie)'에 공식 프로모션 파트너로 참여하고, 이를 기념하는 한정판 모델 '메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+ APXGP 에디션'을 선보였다고 3일 밝혔다.전 세계 실제 포뮬러1® 경주에서 촬영된 영화 'F1 더 무비'는 진정한 레이싱 액션과 함께 매력적인 캐릭터와 강력한 스토리를 선사하며, 국내 영화관에서 상영 중이다. 영화는 1일 기준, 누적 관람객 58만명을 돌파하며 박스오피스 1위를 달리고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/03/2507031648109830.jpg" /></figure>메르세데스-AMG는 영화 제작을 위해 포뮬러1®팀의 전문 노하우를 전달했을 뿐 아니라, 현재 브랜드 포트폴리오에 포함된 고성능 차량과 스포츠카 모델을 지원했다.스크린에서는 메르세데스-AMG 공식 FIA F1® 세이프티 차량과 메디컬 차량뿐 아니라 메르세데스-AMG SL, G-클래스, GT 등 다양한 모델들이 관객들의 시선을 사로잡는다.'메르세데스- AMG GT 63 4MATIC+ APXGP 에디션'은 영화 속 가상의 레이스 팀인 APXGP 포뮬러 1® 팀의 디자인에서 영감 받은 다양한 디자인 요소와 장비 세부 사항을 갖춘 것이 특징으로, 전 세계 총 52대 한정으로 제공된다. 지난 5월 F1® 마이애미 그랑프리에서는 영화 개봉을 앞두고, APXGP 에디션을 최초로 공개한 바 있다.차량 외관은 APXGP 전용 에디션 색상으로 도장했으며, 포뮬러 1® 팀 특유의 디자인을 수작업으로 정교하게 적용했다.특히 내·외장에 '레이스 골드' 색상의 포인트를 더한 것이 특징으로, 외관에서는 AMG 특유의 라디에이터 그릴 프레임, 프론트 윙, 사이드 스커트, 리어 에이프런, 디퓨저 블레이드 등에서 '레이스 골드'의 조합을 확인할 수 있다. 무광 레이스 골드 색상으로 도장된 21인치 크로스 스포크 AMG 단조 휠에는 후륜에 블랙 브레이크 캘리퍼가 더해져 시각적 대비를 이룬다.여기에 AMG 나이트 패키지 II를 적용, 블랙 크롬 소재의 라디에이터 트림, AMG 크레스트, 타이포그래피, 후면 메르세데스 스타 등으로 'APXGP 에디션'의 독특한 시각적 디자인을 더했다.실내에도 시트 스티칭, 스티어링휠, 도어 패널, 계기판 및 센터 콘솔 등에 레이스 골드 색상의 디테일을 더해 눈길을 끈다. 마누팍투어 도어 실 트림에는 AMG 로고가 블랙으로 양극 처리돼 있으며, 골드 조명을 입혔다. 플로어 매트에는 'APXGP' 글자가 자수로 새겨졌다. 센터 콘솔에는 'Limited Edition 1 of 52' 모델 번호 배지가 붙어 한정판의 의미를 더한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/03/2507031648112651.jpg" /></figure>APXGP 에디션은 역동적인 주행성능에 실용성까지 갖춘 모델로, AMG 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션, 후륜 조향을 지원하는 리어 액슬 스티어링, 능동형 공기역학 시스템 등을 탑재해 주행 성능을 극대화했다.차량은 4.0리터 V8 바이터보 엔진을 탑재해 585마력(hp)의 출력으로 최고 수준의 주행 경험을 제공하며, 동시에 접이식 2+2 시트와 넓은 트렁크를 통해 공간 효율까지 높였다.F1 더 무비에서 브래드 피트는 F1®에 복귀하는 전직 드라이버로 출연하며, 댐슨 이드리스는 그의 APXGP 팀 동료로 분한다. 영화는 실제 F1® 그랑프리가 열리는 주말에 촬영돼 F1® 무대의 강자들과 경쟁하는 장면을 담고 있다.영화의 연출 및 제작은 '탑건: 매버릭'의 조셉 코신스키 감독이 맡았으며, 제리 브룩하이머 필름의 제리 브룩하이머, 채드 오만이 공동 제작자로 참여했다.브래드 피트, 디디 가드너, 제레미 클라이너는 Plan B 엔터테인먼트를 통해 공동 제작을, 루이스 해밀턴은 자신의 제작사 Dawn Apollo Films 명의로 참여했다.이 영화는 포뮬러 1® 및 F1® 커뮤니티, 즉 10개 팀과 드라이버, FIA, 레이스 주최자들과의 협업으로 제작됐다. 영화사 Copper의 CEO 페니 토우는 총괄 프로듀서로 참여했다.kimsh@newspim.com</div>

한정 모델 'AMG GT 63 4MATIC+ APXGP 에디션' 선보여. [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 메르세데스-AMG는 브래드 피트, 댐슨 이드리스 주연의 영화 'F1 더 무비(F1 The Movie)'에 공식 프로모션 파트너로 참여하고, 이를 기념하는 한정판 모델 '메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+ APXGP 에디션'을 선보였다고 3일 밝혔다.

메르세데스-AMG, 영화 'F1 더 무비' 공식 프로모션 파트너 참여

<div>메모리 25%, 시스템LSI·연구소 12.5%[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 올해 상반기 반도체를 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문 성과급을 최대 월 기본급의 25%로 책정했다. 파운드리 사업부는 지급 대상에서 제외됐다.삼성전자는 4일 오전 사내망을 통해 상반기 '목표달성 장려금(TAI)' 지급률을 공지했다. 지급일은 오는 8일이다. TAI는 삼성전자의 대표 성과급 제도로, 상·하반기 실적을 기준으로 사업 부문 및 사업부별 평가에 따라 최대 월 기본급의 100%까지 차등 지급된다.올해 상반기 DS부문 성과급은 ▲메모리 사업부 25% ▲시스템LSI 12.5% ▲반도체연구소 12.5% ▲파운드리 사업부 0%로 확정됐다. 이는 지난해 상반기 지급률과 비교해 큰 폭으로 줄어든 수치다. 지난해 상반기에는 ▲메모리 사업부 75% ▲파운드리 사업부 37.5% ▲시스템LSI 37.5% ▲반도체연구소 50% 수준이었다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/18/2502181105374350.jpg" /></figure>DS부문은 2015년부터 2022년 상반기까지 TAI를 최대치인 100%로 유지했으나, 2022년 하반기부터 반도체 업황 악화로 성과급 규모가 감소세로 전환됐다. 특히 2023년 하반기에는 메모리 사업부만 12.5%를 지급받았고, 나머지 사업부는 성과급을 받지 못했다. 이후 지난해 하반기에는 메모리 실적 반등을 반영해 메모리 사업부에 200%가 지급되며 일시적인 회복세를 보이기도 했다. 시스템LSI와 파운드리 사업부는 25%가 지급됐다.올해 상반기에는 고대역폭메모리(HBM) 등 일부 고부가 메모리 제품을 제외하면 낸드플래시 수익성 저하, 파운드리와 시스템LSI 사업의 적자 지속 등으로 실적 부담이 이어진 것이 성과급 축소에 영향을 준 것으로 보인다. DS부문 임원들은 경영 책임을 이유로 TAI를 반납하기로 결정했다.한편, 소비자가전과 모바일을 담당하는 DX 부문에서는 ▲모바일경험(MX) 사업부 75% ▲생활가전 50% ▲네트워크 50% ▲영상디스플레이(VD) 37.5%의 성과급이 각각 책정됐다.삼성전자는 오는 8일 2025년 2분기 잠정 실적을 발표할 예정이다. kji01@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 올해 상반기 반도체를 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문 성과급을 최대 월 기본급의 25%로 책정했다. 파운드리 사업부는 지급 대상에서 제외됐다.

삼성전자, 반도체 성과급 대폭 축소…파운드리는 0%

한국자동차기자협회(KAJA)는 7월의 차에 현대자동차 '디 올 뉴 넥쏘'를 선정했다고 4일 밝혔다. 협회 산하 올해의 차 선정위원회는 매월 출시된 신차를 대상으로 심사를 진행해 이달의 차를 발표한다. 평가 항목은 △내·외부 디자인 및 감성 품질 △안전성 및 편의 사양 △동력 성능 △에너지 효율성 및 온실가스 배출 △상품성 및 구매 의향도 등 다섯 가지다.

한국자동차기자협회, 7월의 차에 현대차 '디 올 뉴 넥쏘' 선정

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