<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/07/9154c958-344e-4e78-8ebb-2b456feae854.jpg" /></figure>지난 5일(현지시간) 가자지구 북부 셰자이야의 한 이스라엘군 주둔지에서 내려다본 가자시티. 2023년 10월 가자지구에서 전쟁이 발발한 이후 약 2년 만에 공개된 현장은 건물 뼈대와 잔해, 먼지구름만 가득했다. 한때 주민 수만 명이 거주하던 곳에서 이젠 사람이 살던 흔적조차 찾아볼 수 없다. [연합뉴스]</div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/07/5985542b-5145-4762-89ea-0ba6ff65f7bd.jpg" /></figure>6일 오후 울산시 남구 한국동서발전 울산화력발전소에서 철거작업 중이던 높이 60m의 대형 보일러 타워가 무너져 9명이 매몰됐다. 오후 10시50분 현재 2명이 구조돼 병원으로 옮겨졌고, 2명은 구조작업 중이다. 소방당국은 나머지 매몰자 5명에 대한 수색작업을 밤새 진행했다.사고는 이날 오후 2시2분쯤 화력발전소 내 높이 60m 보일러 타워 4·5·6호기 중 가운데 있던 5호기가 무너지면서 발생했다. 타워 하부는 완전히 붕괴해 철골들이 첩첩이 산을 이뤘고, 타워 윗부분만 겨우 형태를 유지한 채 기울어진 상태다. 보일러 타워 4·5·6호기는 전기 생산을 위한 터빈을 돌리는 데 쓰이는 증기를 만드는 설비로, 1981년 완공돼 사용되다 2021년부터 가동을 중단했다. 4·5·6호기는 HJ중공업이 2024년 1월 해체 공사를 수주해 내년 5월을 목표로 해체작업을 진행해 왔다. 보일러타워 1·2·3호기는 앞서 2019년 철거됐다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/07/9691db13-fa7a-40d5-9012-fb5636a596b0.jpg" /></figure>소방당국은 700t급 대형 크레인과 펌프차 등 장비 13대와 인력 50여 명을 투입해 구조작업을 진행 중이다. 구조견과 드론도 투입해 밤새 매몰자 수색작업을 벌였다.김정식 울산 남부소방서 예방안전과장은 “구조작업 중인 2명 중 1명은 의식이 있는 것으로 파악됐다”며 “무너진 구조물 자체가 워낙 크고 무거워 구조에 상당한 시간이 걸릴 듯하다”고 말했다. 앞서 구조된 60대 남성 1명과 40대 남성 1명 등 2명은 병원으로 이송됐으며 생명에는 지장이 없는 상태다. 사고를 당한 9명은 HJ중공업의 하청업체인 ‘코리아카코’ 소속 근로자로 1명은 정직원, 나머지 8명은 계약직 형태의 근로자라고 소방당국은 설명했다. 이들은 지난 10월부터 작업에 투입됐다.소방당국과 동서발전은 보일러 철거를 위해 취약화 작업을 진행하던 중 사고가 발생했다고 설명했다. 취약화 작업은 발파를 통한 철거 때 시설이 쉽게 무너지도록 하기 위해 기둥을 비롯한 구조물들을 미리 잘라 놓는 일을 말한다. 작업자 9명 중 8명은 25m 높이에서 구조물을 자르는 작업을 하고 있었고, 1명은 구조물 밖에서 작업 조정 중 사고를 당했다.전문가들은 취약화 작업을 하다 보일러 타워 무게중심이 기울어지면서 붕괴한 것으로 추정했다. 이송규 한국안전전문가협회장은 “보일러 타워를 지탱하는 4개 기둥을 발파하기 전 나머지 부분은 취약화 작업을 해야 한번에 와르르 무너진다”며 “취약화 작업을 하던 중 무게중심이 살짝 기울어지면서 붕괴한 것으로 추정된다”고 말했다. 그는 “철거작업을 하기 전 해체계획서를 마련하는데, 그 절차대로 작업이 진행됐는지도 살펴봐야 한다”고 강조했다.정부는 총력 대응에 나섰다. 이재명 대통령은 “사고 수습, 특히 인명 구조에 장비·인력 등 가용 자원을 총동원하라”고 지시했다. 기후에너지환경부는 이날 김성환 장관을 본부장으로 한 중앙사고수습본부를 구성했다. 노동부도 사고 원인 규명을 위해 압수수색 등 강제 수사를 적극 추진해 산업안전보건법이나 중대재해처벌법 위반 여부에 대해 신속한 수사를 진행할 예정이다.울산=김윤호·이은지·김민주·안대훈 기자, 안효성 기자 lee.eunji2@joongang.co.kr</div>

6일 오후 울산시 남구 한국동서발전 울산화력발전소에서 철거작업 중이던 높이 60m의 대형 보일러 타워가 무너져 9명이 매몰됐다. 오후 10시50분 현재 2명이 구조돼 병원으로 옮겨졌고, 2명은 구조작업 중이다. 소방당국은 나머지 매몰자 5명에 대한 수색작업을 밤새 진행했다.

산처럼 쌓인 구조물…크레인·드론 투입 밤샘수색

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/06/rcv.YNA.20251105.PAP20251105231201009_P1.webp" /></figure>필리핀 중부와 남부를 강타한 제25호 태풍 갈매기(필리핀 명칭 티노)로 인한 사망자가 최소 150명으로 늘어났다.필리핀 매체 래플러는 6일 오후 기준 태풍으로 인한 사망자가 150명인 것으로 집계됐다고 보도했다. 희생자 중에는 구조 작업을 벌이다 헬리콥터가 추락하며 사망한 필리핀 군인 6명도 포함됐다.세부주에서는 가장 많은 99명이 사망했으며 보홀, 안티케, 카비스, 일로일로, 레이테 등 10곳 지역에서 희생자가 나왔다. 지난해 화산 폭발한 칸라온산에서는 폭우에 쓸린 화산재 더미가 인근 마을을 덮쳤다. 칸라온산이 있는 네그로스섬에서는 최소 30명이 숨졌다.필리핀 민방위청은 같은 날 오전 태풍 실종자는 127명이라고 밝혔다.태풍이 전신주와 송전탑 등을 파손하면서 서쪽 잠보앙가부터 동쪽 카라가에 이르는 지역의 140만 가구는 정전을 겪기도 했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/06/rcv.YNA.20251104.PAP20251104078201009_P1.webp" /></figure>파멜라 바리쿠아트로 세부 주지사는 최근 제기된 국가 홍수 관리 사업 부패 스캔들이 태풍 피해를 키웠다고 주장했다. 그는 ABS-CBN과의 인터뷰에서 “(세부주에 할당한) 홍수 조절 프로젝트 예산이 266억필리핀페소(약 6536억원)인데 왜 여기서 끔찍한 폭발성 홍수가 일어났는지 의문이 든다”고 말했다.지난달 필리핀에서는 고위 관료가 업체들과 짬짜미해 홍수 관리 사업을 제대로 진행하지 않았다는 의혹이 제기되며 전국에서 대규모 항의 시위가 일어났다. 필리핀 재무부는 2023년~2025년도 관련 예산 70%인 약 4787억필리핀페소(약 12조원)의 예산이 빼돌려진 것으로 추산했다.바리쿠아트로 주지사는 또 세부주 당국이 태풍 발생 이후 현장 검사에 나선 결과 정부 안전 기준에 맞춰 지어진 건물이 단 하나도 없었다고 덧붙였다.필리핀에서 빈민층은 노후화된 가옥을 제대로 고치지 못하거나 정부 안전 기준에서 벗어난 무허가 집을 짓고 살고 있다. AFP통신은 태풍이 휩쓴 세부주 탈리지 지역 강변에서 한 주민이 집을 잃고 시멘트와 모래를 섞어 집을 다시 짓고 있었다고 전했다. 그는 “아직 돈이 없어서 (집 짓는데) 시간이 좀 걸릴 것이다. 몇 달은 걸릴 것”이라고 말했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/06/rcv.YNA.20251105.PAP20251105228301009_P1.webp" /></figure>지난 4일 자정쯤 필리핀에 상륙한 갈매기는 이날 오전 12시30분쯤 필리핀해상에서 벗어나 베트남으로 향했다. 시속 118km에서 184km에 달하는 이 태풍이 불어닥친 기간 세부시에는 24시간 동안 183mm의 폭우가 내렸다. ‘갈매기’는 북한이 세계기상기구(WMO)에 제출한 태풍 이름이다.필리핀은 북서 태평양에서 만들어지는 태풍이 지나가는 길목에 있고, 이 때문에 현지에서는 매년 수백에서 수천 명이 사망한다. 태풍 하이옌이 상륙한 2013년에는 6300여 명이 사망했다.</div>

필리핀 중부와 남부를 강타한 제25호 태풍 갈매기(필리핀 명칭 티노)로 인한 사망자가 최소 150명으로 늘어났다. 필리핀 매체 래플러는 6일 오후 기준 태풍으로 인한 사망자가 150명인 것으로 집계됐다고 보도했다. 희생자 중에는 구조 작업을 벌이다 헬리콥터가 추락하며 사망한 필리핀 군인 6명도 포함됐다.

필리핀서 태풍 ‘갈매기’ 사망자 최소 150명···“홍수 관리 6500억 예산 어디 썼나”

<div>그날의 뉴스는 지나갔지만, 그 의미는 오늘에 남아 있습니다. ‘오늘의 그날’은 과거의 기록을 통해 지금을 읽습니다.<편집자주><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/06/2H0CJJLKA9_5.png" /></figure>2004년 11월 6일. 대구와 경산 일대를 공포로 몰아넣었던 연쇄 방화사건의 범인들이 경찰에 붙잡혔다. 범인은 다름 아닌 어머니와 아들로 다섯 달 동안 대구 전역을 돌며 빈집을 털고 옷가지에 불을 붙인 범죄의 실체가 드러나는 순간이었다.◇ “119죠? 또 불이 났어요”…의문의 화재 =그해 여름부터 가을까지 대구 시내와 인근 경산 곳곳에서는 이유를 알 수 없는 화재가 잇따랐다. 불은 대부분 오전, 주인이 집을 비운 시간대에 발생했다. 불길이 번진 집은 하나같이 노인이나 독거인이 사는 낡은 단독주택이었다.안방과 거실에는 태워진 옷더미가 남아 있었고, 식용유와 간장, 식초, 밀가루 등 조리용품이 불쏘시개처럼 뿌려져 있었다. 일부 현장에서는 용변을 본 흔적까지 남아 있었다. 처음엔 전기 합선이 원인으로 지목됐지만 피해 주택마다 문이 부서져 있고 귀금속이 사라졌다는 점에서 경찰은 연쇄 방화를 의심하기 시작했다.조사 결과 화재는 6월부터 10월까지 24차례 발생했고, 피해액은 6억 원에 달했다. 피해자 다수는 부동산 벽보를 내거나 집을 내놓은 적이 있었고, ‘방을 보겠다’는 전화를 받은 직후 화재를 당했다. 범인은 집 구조와 가족 구성원을 확인한 뒤, 주택이 비어 있을 때 범행을 저질렀던 것으로 드러났다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/06/2H0CJJLKA9_6.png" /></figure>◇ “엄마, 도망쳐!” 추격 끝에 드러난 모자의 얼굴 = 11월 6일 새벽 2시쯤, 경산시 하양읍의 한 여관 앞에서 경찰이 수상한 남성을 검문했다. 젊은 남성의 여행가방에서는 라이터, 식용유통, 귀금속, 생활용품이 함께 발견됐다.남성은 24세 박모 씨로, 출생신고가 돼 있지 않아 신분 확인이 즉시 이뤄지지 않았다. 조사 결과, 그의 68세 어머니 김모 씨 역시 함께 범행에 가담한 것으로 드러났다. 두 사람은 생활비를 마련하기 위해 절도를 저지른 뒤 증거를 없애기 위해 불을 질렀다고 진술했다.검거 과정에서 비극이 발생했다. 검문 중이던 대구 남부경찰서 봉천지구대 김상래 경장(36)이 범인 박씨의 흉기에 찔려 순직한 것이다. 김 경장은 범인에게 중상을 입고도 끝까지 추격을 멈추지 않았으며 동료들의 지원으로 모자는 현장에서 체포됐다. 김 경장은 세 자녀를 둔 아버지로, 대구 시민들의 애도 속에 영결식이 치러졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/06/2H0CJJLKA9_7.png" /></figure>◇ “돈이 필요했다. 그리고 들킬까 무서워 불을 질렀다.” = 수사 과정에서 드러난 가족의 배경은 사건의 충격을 더했다. 모자는 모두 주민등록이 말소된 상태로 법적으로 존재하지 않는 이른바 '무적자'였다. 김씨는 1970년대에 주민등록이 말소됐고, 박씨는 출생신고가 한 번도 이뤄지지 않아 신분이 확인되지 않았다. 경찰이 방화 현장에서 확보한 지문이 데이터베이스와 일치하지 않았던 이유도 이 때문이다.경찰이 이들의 집을 수색하자 박씨의 두 동생이 훔친 노트북으로 게임을 하고 있었다. 세 아들의 친부는 전직 경찰로 확인됐다. 그는 혼외 관계로 태어난 자녀들을 호적에 올리지 않았고 결국 세 아들은 교육과 의료, 취업 등 사회 제도의 모든 영역에서 배제된 채 살아왔다.김씨는 과거 간호사로 근무했으나 개인 사정으로 집을 떠난 이후 주민등록이 말소됐다고 진술했다. 그러나 정확한 사실관계는 확인되지 않았다. 이 가족은 전기조차 제대로 들어오지 않는 반지하방에서 살아가며, 호적이 없어 아르바이트나 공장 일자리조차 구할 수 없었다.전문가들은 모자의 방화를 단순히 ‘증거 인멸을 위한 행위’로 보기 어렵다고 분석했다. 반복된 방화에는 사회적으로 고립된 개인이 느끼는 분노와 좌절, 존재를 증명하려는 심리가 함께 작용했을 가능성이 높다는 것이다.이들이 훔친 물건에는 금품 외에도 주민등록증, 도장, 대학 졸업 메달, 수첩 등 ‘사회적 정체성을 상징하는 물건’들이 포함돼 있었다. 전문가들은 “이들이 훔치고 싶었던 것은 돈이 아니라, 자신에게 없던 평범한 삶의 흔적이었을 수 있다”고 했다.◇ “감옥에서야 이름을 얻었다”…무적자 가족의 역설 = 재판부는 아들 박씨에게 무기징역을, 어머니 김씨에게 징역 2년 6개월에 집행유예 4년을 선고했다. 법원은 “극심한 생활고 속에서 범행이 이뤄졌다는 점은 참작할 수 있으나 생명을 위협하고 사회를 불안에 빠뜨린 중대한 범죄”라며 “방화의 고의성과 범행 횟수를 고려하면 엄중한 처벌이 불가피하다”고 밝혔다.아이러니하게도 재판 과정에서 모자와 가족은 호적을 회복하고 주민등록증을 발급받았다. 감옥에서야 비로소 사회적 존재로 인정받은 셈이었다. 이후 김씨는 출소 후 두 아들과 함께 경산으로 돌아갔지만, 얼마 지나지 않아 집을 비우고 흔적을 남기지 않은 채 사라졌다. 현재까지 가족의 행방은 알려지지 않았다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/06/2H0CJJLKA9_8.jpg" /></figure></div>

그날의 뉴스는 지나갔지만, 그 의미는 오늘에 남아 있습니다. ‘오늘의 그날’은 과거의 기록을 통해 지금을 읽습니다.<편집자주>. 2004년 11월 6일. 대구와 경산 일대를 공포로 몰아넣었던 연쇄 방화사건의 범인들이 경찰에 붙잡혔다. 범인은 다름 아닌 어머니와 아들로 다섯 달 동안 대구 전역을 돌며 빈집을 털고 옷가지에 불을 붙인 범죄의 실체가 드러나는 순간이었다.

"불붙은 집에는 노인들이 살고 있었다"…대구 불바다 만든 '연쇄방화사건'의 전말 [오늘의 그날]

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/WB2LkzlZZP4" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>비행기를 비추는 초록 불빛의 정체가 놀랍습니다. 지난달 31일(현지시간) 폴란드 남부 노비타르그 상공을 날던 항공기를 향해 강렬한 녹색 광선이 훅 들어왔는데요. 정상 운항에 지장을 줘 자칫 큰 사고로 이어질 수 있었을 정도. 조종사는 실명까지 될 뻔했다고 토로했습니다. 경찰 조사 결과, 범인은 9살 소년. 지나가는 비행기를 보고 초록색 레이저를 쏜 거죠. 관계자들은 항공기에 레이저를 겨누면 벌금형에 처해질 수 있다고 경고하면서도, 이번에는 장치만 압수했습니다. 보호자는 아이 교육 제대로 시켜야겠네요. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/11/05/20251105000077_0480.png" /></figure></div>

비행기를 비추는 초록 불빛의 정체가 놀랍습니다. 지난달 31일(현지시간) 폴란드 남부 노비타르그 상공을 날던 항공기를 향해 강렬한 녹색 광선이 훅 들어왔는데요.

'착륙 유도 아니었어···?' 알고 보면 소름 돋는 초록 불빛의 정체

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/06/d66ddcd3-fc9e-4d5e-adbb-5a7143264ea0.jpg" /></figure>한낮 기온이 33도를 오르내리던 7월 초, 새로운 천체를 발견했다는 소식이 인터넷을 달궜다. 국제천문연맹이 붙인 임시 이름은 ‘A11pl3Z’, 궤도 이심률은 6.1로 나타났다. 원의 이심률은 0, 숫자가 클수록 직선에 가깝다. 값이 이렇게 큰 것은 성간 천체밖에는 없다. 천문학자들은 ‘성간 기원(Interstellar)’을 뜻하는 ‘I’에, 세 번째라는 뜻으로 ‘3I’라고 공식 명명했다.같은 팀 동료가 칠레·남아공·호주에 있는 우리 천문연구원의 외계행성탐색시스템(KMTNet) 운영 책임자에게 급히 전화를 걸었다. ‘성간 천체가 발견됐고, 세 곳 다 조건이 좋습니다. 혹시 대장 시간(DD time, 천문대장의 직권으로 긴급하게 쓸 수 있는 관측시간) 쓸 수 있을까요?’ 허가가 떨어지자, 즉시 관측에 들어갔다. 여러 해외 천문대에서 보고한 것처럼, 우리 영상에도 기체로 된 뿌연 코마와 꼬리가 드러났다. 외계 혜성이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/06/fe53fc15-1696-4313-9973-7b2d89d23a08.jpg" /></figure>제임스웹 우주망원경(JWST)은 3I의 성분이 태양계 혜성과 다르다는 것을 짚어냈다. 3I는 얼음이 기화하기 시작하는 경계선 밖에 있었지만, 마치 소방 호스에서 물이 콸콸 쏟아지듯 수증기를 뿜어냈다. 게다가 이산화탄소는 물에 비해 8배 많았다. 태양계보다 차갑고, 화학적으로 다른 환경에서 태어났다는 증거다. 예상 밖 결과에 과학자들은 혼란스러워했다. 우리와 다른 세계의 차이가 이렇게 클 줄은 몰랐던 탓이다.태양 기준으로 초속 58㎞의 속도로 멀어지는 이 낯선 손님은 그 중력에 속박되지 않았다. 지난 10월 말, 태양에 접근하고 난 한 달 뒤, 3I는 새벽 하늘에 잠깐 보였다가 이내 칠흑처럼 차가운 어둠에 묻힌다. 그게 뒷모습이다. 어디서 왔을까. 고향은 어디일까. 고대(古代)의 원시 물질을 품은 별들이 빽빽한 우리 은하의 ‘두꺼운 원반(thick disk)’에서 튕겨 나왔을 거라 짐작할 뿐. 멀리서 날아든 손님이 스친 자리에, 긴 여운이 남는다.문홍규 한국천문연구원 책임연구원</div>

한낮 기온이 33도를 오르내리던 7월 초, 새로운 천체를 발견했다는 소식이 인터넷을 달궜다. 국제천문연맹이 붙인 임시 이름은 ‘A11pl3Z’, 궤도 이심률은 6.1로 나타났다. 원의 이심률은 0, 숫자가 클수록 직선에 가깝다. 값이 이렇게 큰 것은 성간 천체밖에는 없다. 천문학자들은 ‘성간 기원(Interstellar)’을 뜻하는 ‘I’에, 세 번째라는 뜻으로 ‘3I’라고 공식 명명했다.

성간 천체

<div>시대의 군사·과학 트렌드에 부합해야거대한 무기는 전장에서 언제나 위력적일까. 오스만튀르크가 1453년 비잔틴 제국 수도 콘스탄티노플 공략에 나설 당시 술탄 메메트 2세는 우르반 대포를 전면에 내세웠다. 무게가 19t에 달하는 우르반 대포는 450㎏짜리 포탄을 발사, 23차례의 침공을 버텼던 콘스탄티노플의 3중 성벽을 부숴버렸다. 이때부터였을까. 세계 각국은 전함처럼 거대한 외형과 강한 파괴력을 지닌 무기 제작에 수백년간 매달려왔다.하지만 무엇이든 정도를 넘어서면 문제가 있는 법. 자원만 낭비한 거대 무기들도 속출했다. 제2차 세계대전 발발 전 옛소련은 포탑이 3개인 거대 전차 T-35를 만들었다. 포가 많으면 위력도 강할 것이라는 인식에 따른 무기지만, 움직임이 굼뜨고 기계적 문제가 많아 전쟁에서 독일군에 쉽게 격파됐다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/11/05/20251105519125.jpg" /></figure>2차 세계대전 당시 히틀러의 명령으로 만든 중량 180t짜리 마우스 초중전차는 제대로 싸우지도 못한 채 소련군의 전리품으로 전락했다.거대 무기는 성능이나 크기만으로 위력을 발휘할 순 없다. 시대의 군사·과학 트렌드에 부합해야 시너지를 낼 수 있다. 2차 세계대전 시절 일본이 야심 차게 만든 7만t급 전함 야마토는 전함들끼리 맞붙는 해전을 염두에 뒀다.하지만 1941년 진주만 기습 이래 태평양전쟁의 주역은 항공모함과 함재기였다. 야마토는 상당 기간 항구에서 대기하는 등 하릴없이 시간을 보내다 1945년 오키나와로 출동하던 도중 미군 항공모함 함재기 공습으로 침몰하고 말았다. 일본 해군 기술의 집약체였지만, 시대의 변화에 뒤처졌던 결과였다.지난달 29일 한·미 정상회담에서 거론됐던 핵추진잠수함은 어떨까. 이론적으로 무제한 잠항 능력을 지닌 핵추진잠수함은 재래식 잠수함보다 더 크고, 항속거리도 길고, 속도도 빠르다. 먼바다를 빠른 속도로 항해해서 원양작전을 펼칠 수 있다. 성능만 놓고 보면 매력적인 카드다.하지만 정치·군사적 환경에서 볼 때 핵추진잠수함이 한국에 급하게 필요한 무기인지는 한 번 더 생각해봐야 할 문제다. 한반도 해역은 수심이 얕고, 물속 시야가 좁다. 해군 작전 반경도 넓지 않다. 정부의 주된 관심사는 역내 문제에 집중되어 있는데, 한반도에서 수천㎞ 떨어진 대양에서 장기간 작전하는 데 적합한 핵추진잠수함을 거액을 들여 만들면, 효용성이 얼마나 될지 불확실하다는 지적도 있다.한국에는 거대한 크기를 지닌 핵추진잠수함 못지않게 강대국의 영해·영공 접근을 저지할 반접근·지역거부(A2AD) 전략에 맞는 무기가 더 시급하다.대형 함정을 타격할 대함탄도미사일(ASBM), 음속의 5배 이상으로 날아가는 극초음속미사일, 곳곳에 분산된 부대·무기·정보를 실시간 연결·융합하는 고속·고용량 네트워크와 인공지능(AI) 정보융합·지휘통제체계, 무인기 등이 그것이다.크기는 작지만 한반도 환경에 부합하고, 투자 대비 효과가 매우 큰 첨단 기술이다. 이젠 시대의 환경과 변화를 토대로 한국 실정에 맞는 해양안보태세를 구축하는 것이 더 중요하다. ‘크고 강력한 무기가 무조건 최고’라는 인식이 언제 어디서나 진리로 통용되는 것은 아니다.Copyright ⓒ 세계일보. 무단 전재 및 재배포 금지</div>

시대의 군사·과학 트렌드에 부합해야. 거대한 무기는 전장에서 언제나 위력적일까. 오스만튀르크가 1453년 비잔틴 제국 수도 콘스탄티노플 공략에 나설 당시 술탄 메메트 2세는 우르반 대포를 전면에 내세웠다. 무게가 19t에 달하는 우르반 대포는 450㎏짜리 포탄을 발사, 23차례의 침공을 버텼던 콘스탄티노플의 3중 성벽을 부숴버렸다. 이때부터였을까. 세계 각국은 전함처럼 거대한 외형과 강한 파괴력을 지닌 무기 제작에 수백년간 매달려왔다.

[세계타워] 거대한 무기는 만능이 아니다

<div>침매터널과 국내 첫 3주탑 사장교로 난관 돌파각종 세계 신기록과 특허…대우건설, 기술력 뽐내거제와 부산의 연결, 국가 물류경쟁력 업그레이드 국내 건설사들이 경기 불황으로 인해 어려움을 겪고 있다. 지방 중소건설사들은 물론 중견 건설사들까지 잇달아 쓰러지면서 외환위기 시절보다 심각하다는 이야기가 나온다. 잇단 대형사고가 발생해 건설업계의 어깨는 더욱 처지고 있다. 그럼에도 불구하고 대한민국 건설업이 되살아날 것이라는 믿음이 존재한다. 과거에도 숱한 어려움을 딛고 국내는 물론 해외에서도 회자되는 기념비적인 건축물을 통해 기술력을 과시했기 때문이다. 우리 건설사들이 국내외에 지은 랜드마크를 알아보면서 K-건설의 힘찬 부활을 응원해 본다. [편집자 주] [미디어펜=서동영 기자]경상남도 남해바다 한가운데 대형 건축물이 우뚝 솟아있다. 그 밑에 거친 파도가 쉴새없이 몰아치고 있지만 장대한 위용을 자랑하는 건축물에 부딪쳐 속절없이 사라질 뿐이다. 경남 거제도를 육지와 한 몸으로 만든 '거가대로'의 모습이다. 갖은 악조건에도 첨단 공법을 활용, 각종 세계기록을 세우며 해양 토목공사 기술력을 전 세계에 뽐낸 대우건설의 '역작'이기도 하다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202511/news_1055235_1762301300_m.jpg" />◆바다 한 가운데 난공사…대우건설, 세계 최장 침매터널로 돌파거가대로는 경남 거제시 장목면 유호리에서 부산광역시 강서구 천성동 가덕도까지 총 8.2㎞ 구간에 자리하고 있다. 지난 2004년 12월 착공해 2010년 12월 완공까지 총 6년의 기간을 거쳤다.주요시설은 사장교 3.5km (주예비교 1.87㎞, 부예비교 1.65㎞)와 침매터널 3.7㎞, 육상터널·교량 1.0㎞로 구성됐다. 연결도로부터 전체구간은 '거가대로', 사장교 구간은 '거가대교', 침매터널 구간은 '가덕해저터널'이 공식 명칭이다. 거가대로 건설은 쉬운 일이 아니었다. 구간 일부에 저도와 중죽도 등 작은 섬이 있기는 했으나 거친 파도가 이는 바다 한가운데에 다리를 만들어야 했다. 게다가 거제도와 가덕도 사이는 경남 진해에 주둔하는 군함과 잠수함이 오가는 길목인 데다 대형 컨테이너 선박이 자주 드나드는 곳이기도 했다. 주 시공사로 나선 대우건설은 이를 고려해 거가대로를 가덕해저터널과 거가대교로 나눠 만들기로 했다. 이를 위해 해저터널에는 '침매터널'이라는 공법을 적용했다. 침매터널이란 육상에서 제작한 콘크리트 박스 구조물을 부력을 이용, 물 위에 띄워 설치지점으로 운반해 가라앉힌 뒤 수압차이를 이용해 물 속에서 연결하는 공법이다. 덕분에 공기를 단축시킬 수 있고 품질관리가 용이하다는 장점이 있다. 하지만 이때까지 국내에서 침매터널 시공은 한 번도 없었다. 더군다나 강이나 내해(內海)가 아닌 파도와 조류가 거센 외해(外海)에서의 침매터널 건설은 전세계 첫 시도였다. 그것도 수심 최저 48m 연약지반에 총 길이 3.7km에 달하는 세계 최장거리 침매터널을 만들어야 했다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202511/news_1055235_1762301365_m.jpg" />◆난공사 극복한 대우건설, 세계 기록 수립과 국제특허 출원대우건설은 해저터널 공사를 위해 통영 안정공단 제작장에서 만든 침매 함체구조물을 사용했다. 함체는 1개 길이가 180m, 높이 9.97m, 너비 26.5m로 세계 최장 규모 길이를 자랑한다. 무게만 4만5000~5만 톤에 달한다. 함체를 세우면 약 64층 규모 아파트 높이다. 하나의 함체에 타설되는 콘크리트로 아파트 102㎡형을 기준으로 460가구를 지을 수 있다. 사용된 철근은 970가구를 지을 수 있는 양이다. 함체는 22.5m 콘크리트 조각 8개를 이어서 만들어진다. 하나의 조각을 완성하기 위해서는 28시간 동안 쉬지 않고 연이어 콘크리트를 타설해야 한다. 이렇게 만들어진 함체는 내부에 밸러스트(균형) 탱크를 만들고 양 끝을 임시벽으로 막아 하나의 잠수함과 같은 형태를 갖추게 된다. 선박을 진수할 때처럼 제작장에 물을 채워 부력을 이용하여 함체를 진수한 후 바다로 예인하게 된다. 난관은 계속됐다. 깊은 수심에서 거대한 함체들을 4cm 이내의 오차 범위에서 연결시켜야 하기에 초정밀 시공을 위한 다양한 시도가 이뤄졌다. 무엇보다도 거대한 구조물을 바다에서 이동시키고 가라앉히는 작업이기 때문에 기상 상황에 매우 민감하다. 대우건설은 시공 지역의 지난 50년간의 기상 데이터를 기반으로 별도의 기상예보시스템을 적용, 해상 상황을 면밀히 관측한 후 함체를 이동시키고 연결시켰다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202511/news_1055235_1762301742_m.jpg" />또한 공사가 시작된 2004년부터 초연약지반으로 이루어진 침매터널 구간의 바닥을 수년 동안 모래 파일과 콘크리트 파일로 개량, 침설 후 지반 침하를 방지했다. 이렇게 완성된 침매터널 덕분에 대우건설은 당시 기준으로 5가지 세계 기록을 보유하게 됐다. △침매터널 구간에 사용된 침매 함체의 길이가 세계 최대인 180m △침매터널로서는 세계에서 가장 깊은 수심 48m △내해가 아닌 세계 최초 외해 공사 △매우 약한 해저지반 위에 건설되는 최초의 침매터널 △8개 콘크리트 조각을 연결한 이중조인트 등이다. 3가지 국제 특허도 출원했다. △침매함체 연결 시 압축공기 이용해 안정적 접합 △깊은 수심 및 외해조건에서 오차범위 ±40mm의 포설조건을 만족하는 정밀한 기초자갈 포설장비 △깊은 심도에서 초대형 침매함체를 섬세하고 정밀하게 조절하는 장비인 EPS(External Positioning System, 함체 위치 정밀 조정장비)다. 글로벌 건설시장에서 활약 중인 대우건설은 가덕해저터널의 경험과 기술을 활용, 해외에서도 침매터널 프로젝트를 수행 중이다. 현재 이라크 남부 바스라주에서 알포 신항만과 움카스르를 이어주는 도로 구간 중 약 1.2㎞ 폭의 운하를 횡단하는 해저 침매터널을 건설 중이다. ◆국내 최초 3주탑 사장교, 매서운 바닷바람도 문제없다교각인 거가대교는 국내 최초로 주탑이 3개인 '3주탑 사장교' 형식으로 시공됐다. 사장교란 주탑에서 케이블로 거더(구조물을 떠받치는 보)를 지지하는 장대교량이다. 간단하고 빠르게 시공 가능해 경제적이고 외관도 아름답다. 사장교로 지으면서 다양한 특수 공법들이 적용됐다. 특히 시공 환경이 열악한 조건을 고려, 주탑을 제외한 모든 부재를 제작장에서 미리 제작한 후 해상장비를 이용해 운반 및 거치하는 ‘프리캐스트(Precast) 공법’을 적용했다. 덕분에 구조물의 품질확보는 물론 공기단축 및 환경오염 최소화의 효과를 거뒀다. 위험요소도 줄여 현장에서의 안전사고도 방지할 수 있었다. 이외에도 해상 및 고공작업의 위험성을 고려해 자동상승거푸집이라는 특수공법을 적용, 안정성을 높이고 공기를 단축시킴과 동시에 작업자들의 안전까지 확보했다. 또한 2주탑 시공시 공기단축 및 품질관리 방안으로 ‘주탑 가로보 프리캐스트 가설공법’ 등도 적용했다. 케이슨이 놓이는 원지반과 케이슨을 일체화하기 위한 ‘수중그라우팅 공법’, 교량의 내구수명을 100년 이상 확보하기 위한 ‘듀라크리트 설계법’, 상판을 케이블에만 매달려 있게 하는 ‘플로팅데크 시스템 공법’ 등 각종 새로운 공법을 동원했다. 공사에 참여한 대우건설 관계자는 "국내에 처음 시공되는 케이슨 기초 해상운반, 해외에서도 시공경험이 거의 없는 심해 수중그라우팅 등 낯선 시공법을 처음 시도하는데 따른 리스크를 안고 작업해야 했다”고 회상했다. 이어 "그런 어려움이 있는 만큼 사장교 현장은 시뮬레이션 검토 등 철저한 사전검토 작업이 필수로 진행됐다"고 말했다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202511/news_1055235_1762301631_m.jpg" />◆거가대로의 완성, 국내 물류 대동맥을 뚫다이렇게 완성된 거가대로의 준공으로 거제도와 국내 제2의 도시 부산과 한결 가까워졌다. 이전까지 부산에서 거제로 가려면 배를 타거나 경남 통영을 거쳐 크게 돌아가야 했다. 하지만 거가대로 완성 이후 부산~거제간 거리가 현재의 140㎞(부산 사상시외버스터미널~거제 고현터미널 기준)에서 60㎞로 단축되고, 극심한 교통체증으로 인한 3시간 30분의 통행시간이 40분대로 줄었다. 덕분에 전보다 훨씬 더 많은 이들이 수월하게 거제를 방문해 아름다운 해금강을 구경할 수 있게 됐다. 더군다나 거가대로의 중요성은 단순히 육지와 섬을 다리로 연결을 넘어선다. 국가 물류 기간교통망의 중추 역할을 담당하고 있기 때문이다. 거가대로는 대전-통영 고속도로와 경부고속도로, 신대구 부산간고속도로를 U자형으로 이어주는 고리다. 특히 경부고속도로를 부산신항만과 서부산권 산업단지와 연결했다. 동남광역경제권은 경남 서부까지 확대됐다. 거가대로가 국내 물류의 대동맥을 뚫었다고 하는 이유다. 이로 인한 국가경쟁력 향상의 중심에는 갖은 난관을 각종 기술로 헤쳐나간 대우건설이 있다. </div>

침매터널과 국내 첫 3주탑 사장교로 난관 돌파. 각종 세계 신기록과 특허…대우건설, 기술력 뽐내. 거제와 부산의 연결, 국가 물류경쟁력 업그레이드

[K-건설 랜드마크]"세계 최초·최장 기록 줄줄이"…대우건설 '거가대로', 해양 토목공사의 역작

지난 5일(현지시간) 가자지구 북부 셰자이야의 한 이스라엘군 주둔지에서 내려다본 가자시티. 2023년 10월 가자지구에서 전쟁이 발발한 이후 약 2년 만에 공개된 현장은 건물 뼈대와 잔해, 먼지구름만 가득했다. 한때 주민 수만 명이 거주하던 곳에서 이젠 사람이 살던 흔적조차 찾아볼 수 없다. [연합뉴스]

[사진] 건물도 삶도 무너졌다…‘잿빛도시’된 가자지구

관련 뉴스