<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/01/fb7d32aa-624b-447d-9b94-4379cf1aef15.jpg" /></figure>한화오션이 해양수산부가 추진하는 ‘차세대 쇄빙연구선’ 건조 사업 우선협상대상자로 1일 선정됐다.차세대 쇄빙연구선은 1만6570톤(t) 규모로 2009년 건조된 한국의 첫 쇄빙연구선 아라온호(7507t)의 2배 이상 크기다. LNG이중연료 전기추진 체계가 탑재되고, 1.5m 두께의 얼음을 깨면서 나아갈 수 있는 양방향 쇄빙 능력을 갖출 예정이다.국제선급협회(IACS)가 지정한 쇄빙능력등급 ‘PC(Polar Class) 3’으로 제작된다. PC등급은 숫자가 작을수록 쇄빙 능력이 우수한데, PC3은 겨울을 포함해 1년 내내 운항할 수 있다. PC4인 아라온호보다 쇄빙 능력이 우수하다. 한화오션은 7월 본계약 체결후 2029년 12월까지 건조를 완료하고 극지연구에 투입할 예정이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/01/653f7fac-c6ba-4d96-8857-7bd1af89593e.jpg" /></figure>북극항로 개발, 알래스카 LNG 사업을 추진하는 미국은 쇄빙선에 관심이 많다. 한국해양대학교가 5월 발간한 ‘미국 조선사업 분석 및 한·미 협력에서의 시사점’ 보고서에 따르면 올해부터 2037년까지 미국의 쇄빙선 예상발주량은 총 10척이다. 북극항로 개발에 따라 추가 발주 가능성이 크다.김호중 한화오션 특수선사업부 상무는 “차세대 쇄빙연구선 건조를 통해 쇄빙선 수요가 커지고 있는 미국도 한화오션의 쇄빙선 건조 역량을 주목할 것”이라고 기대했다.</div>

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/07/01/news-p.v1.20250701.4b22e414c52f484aa3e913381d763641_P1.webp" /></figure>한화오션은 해양수산부에서 추진하는 차세대 쇄빙연구선 건조 사업의 우선협상대상자로 선정됐다고 1일 밝혔다. 한화오션은 이달 본계약 체결 뒤 설계에 들어가며, 2029년 12월까지 건조를 마치고 한국해양과학기술원 부설 극지연구소에 인도할 계획이다.차세대 쇄빙연구선은 1만6560t 규모로, 현재 극지연구소가 운용하고 있는 국내 최초 쇄빙연구선인 아라온호(7507t)의 두 배가 넘는다. 액화천연가스(LNG) 이중연료 전기추진체계를 탑재하고 1.5m 두께의 얼음을 깨고 나아갈 수 있으며 영하 45도의 내한 성능도 갖췄다. 아울러 극한의 조건에서도 연구 성과를 낼 수 있도록 휴식과 여가 활용을 위한 시설인 선실, 응접실, 식당 등도 최고급 여객선 수준으로 갖추게 된다.한국이 독자적으로 건조한 첫 쇄빙연구선은 2009년 아라온호다. 이후 극지방 환경 변화로 인한 연구 범위 확대와 친환경 규제 강화 등으로 후속 쇄빙연구선의 필요성이 지속적으로 제기돼왔다.한화오션 측은 2008년부터 북극 항로에 대한 가능성을 내다보고 쇄빙선 건조 기술력을 쌓아왔다고 한다. 한화오션 관계자는 “차세대 쇄빙연구선은 아라온호과는 차별화된 ‘완전히 새로운 쇄빙 연구 플랫폼’을 지향한다”며 “글로벌 톱티어 조선소인 한화오션의 핵심 역량을 집중할 것”이라고 설명했다.한화오션은 향후 쇄빙선 분야에 더욱 심혈을 기울일 계획이다. 북극 해빙이 예상보다 빠르게 진행되면서 북극은 단순히 새로운 뱃길이 아닌 자원, 물류, 기술 경쟁의 전장이 되고 있다는 게 한화오션의 설명이다.한화오션의 차세대 쇄빙선은 특히 알래스카 LNG 사업을 추진하는 등 북극 항로 개발에 적극적인 미국 정부의 관심을 받을 것으로 보인다. 한화오션은 전 세계에서 가장 많은 쇄빙 LNG운반선을 건조했다.한화오션 특수선사업부 김호중 상무는 “압도적 실적으로 검증된 세계 최고 쇄빙 기술력으로 이번 차세대 쇄빙연구선 건조 사업에 전력을 다할 것”이라며 “이를 통해 쇄빙선 수요가 커지고 있는 미국 측에도 한화오션의 쇄빙선 건조 역량을 확실히 보여줄 수 있을 것”이라고 말했다.</div>

한화오션은 해양수산부에서 추진하는 차세대 쇄빙연구선 건조 사업의 우선협상대상자로 선정됐다고 1일 밝혔다. 한화오션은 이달 본계약 체결 뒤 설계에 들어가며, 2029년 12월까지 건조를 마치고 한국해양과학기술원 부설 극지연구소에 인도할 계획이다.

한화오션, 정부 차세대 쇄빙연구선 건조 사업 우선협상자 선정

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/01/2GV6J5IU35_1.jpg" /></figure>한화에어로스페이스(012450)가 국방과학연구소와 함께 무인기 엔진 기술 국산화 라인업 확대에 나선다.한화에어로스페이스는 국과연 주관 ‘프로펠러추진 항공엔진 시제개발 및 엔진인증 실증기술’ 개발과제를 계약했다고 1일 밝혔다.이번 과제는 2028년까지 차세대 중고도무인기 탑재를 목표로 1400마력 터보프롭 엔진 시제를 국내 기술로 개발하는 것이 목표다. 향후 무인기의 감항인증을 대비해 초도비행허가 수준의 엔진 품질인증 및 실증기술도 개발할 계획이다.한화에어로스페이스는 이번에 계약한 1400마력 터보프롭 엔진 외에도 정부 계획에 따라 국과연 주관의 5500파운드 터보팬 엔진, 1만파운드 터보팬 엔진 등 다양한 크기의 국내 독자 무인기 엔진개발 과제에 참여하고 있다.무인기 엔진의 독자 기술을 성공적으로 확보하면 유인 전투기와 민항기 엔진 개발에도 활용하고 국제사회의 제재 없이 성능개량과 유지보수를 할 수 있고 수출도 가능하다. 한화에어로스페이스는 정부의 중장기 계획에 따라 대한민국 공군의 차세대 전투기 탑재를 목표로 1만 6000파운드(후기연소기 작동시 2만 4000파운드)의 첨단 항공엔진 국내 독자 개발도 준비하고 있다.한화에어로스페이스 관계자는 “설계-제작-인증-MRO까지 항공엔진 전(全)주기 역량을 국내에서 유일하게 보유하고 있다”며 “기술력과 경험으로 다양한 무인기 엔진을 독자 개발해 자주국방과 방산 수출에 기여하겠다”고 말했다.</div>

한화에어로스페이스(012450)가 국방과학연구소와 함께 무인기 엔진 기술 국산화 라인업 확대에 나선다. 한화에어로스페이스는 국과연 주관 ‘프로펠러추진 항공엔진 시제개발 및 엔진인증 실증기술’ 개발과제를 계약했다고 1일 밝혔다.

한화에어로-국과연, 독자기술 무인기 엔진 기술 선제 확보 나선다

<div>10MW급 개발 및 상용화 이어 차세대 초격차 기술 확보 나서[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 풍력발전 전문기업 유니슨이 산업통상자원부 산하 한국에너지기술평가원이 추진하는 '국내 환경을 고려한 20MW+급 해상풍력터빈 기본설계' 국책 연구개발 과제에 참여 기관으로 선정됐다고 30일 밝혔다.이번 과제는 국내 최대 용량의 차세대 해상풍력터빈 설계와 국내 인프라 구축을 목표로 오는 2030년 이후 확대될 글로벌 해상풍력 시장에 대응하고 해외 기술 격차를 해소하기 위해 추진된다. 총 80억 원 규모로 한국재료연구원을 비롯한 다수의 산·학·연 기관이 참여해 약 4년간 블레이드, 발전기, 메인 베어링 등 터빈 핵심 부품 기술 개발과 시스템 통합 설계를 수행할 예정이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/23/2505231410380550.jpg" /></figure>이번 과제는 향후 상세설계 및 제작 기반 구축, 실증 및 상용화로 이어지는 해상 기술 개발전체 기술 로드맵 출발점이자 유니슨 기술력과 국내 해상풍력 산업 경쟁력 강화를 위한 중요한 기반이 될 전망이라고 회사측은 설명했다.본 과제 주요 목적이자 기대효과는 20MW+급 풍력터빈 국산화를 통해 국가 에너지 안보 문제를 해결하고 핵심 부품과 시스템 통합 설계 기술 확보로 국내 대응 기반과 산업 연계 강화를 이루는 것이다. 해당 과제 성공 시 향후 시장 수요에 대비한 즉각적인 대응 체계가 구축돼 외산 대비 국내 풍력 사업 경쟁력 확보가 가능해진다. 이에 따라 향후 수십 GW 규모로 확대될 해상풍력 시장에서 대형 국책 프로젝트 수혜 기대감도 커지고 있다.유니슨 방조혁 전무는 "이번 과제를 통해 글로벌 초대형 해상풍력 시장을 선도할 수 있는 기술 기반을 확보하고 실증 및 상용화 기반 마련으로 기업 가치와 기술 신뢰도를 크게 높일 수 있을 것"이라며 "현재 진행 중인 10MW급 풍력터빈 상용화에 집중하면서 이번 과제를 통해 차세대 초격차 터빈 기술까지 단계적으로 확보해 국내 해상풍력 산업의 성장을 선도하겠다"고 전했다.nylee54@newspim.com</div>

10MW급 개발 및 상용화 이어 차세대 초격차 기술 확보 나서. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 풍력발전 전문기업 유니슨이 산업통상자원부 산하 한국에너지기술평가원이 추진하는 '국내 환경을 고려한 20MW+급 해상풍력터빈 기본설계' 국책 연구개발 과제에 참여 기관으로 선정됐다고 30일 밝혔다.

유니슨, '20MW+급 해상풍력터빈 기본설계' 국책 연구개발 참여

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/06/30/news-p.v1.20250630.46fba0db09714674b4cd3cf02ac8e4b0_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/5dIQ8-5PSMM?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>한국원자력연구원이 최대 200kg의 중량을 들어 올릴 수 있는 국산 휴머노이드 로봇 '암스트롱 덱스(ARMstrong Dex)'의 고중량 리프팅 성능을 시연한 영상을 공개했습니다.공개된 영상에서는 로봇이 한 팔로 40kg짜리 추를 이두근 운동 방식으로 들어 올리는 장면이 담겼습니다.이번 테스트는 정밀 제어, 기계적 안정성, 중량물 취급 능력을 평가하기 위한 실험으로 재난 현장이나 원전 해체와 같은 고위험 작업을 위한 원격 로봇 활용을 염두에 두고 개발됐습니다.이 로봇의 핵심 기술은 '빅텍스(Big Tex)' 등 민간 로봇 기업에 이전돼, 제염·절단·폐기물 운반 등 원전 해체 작업에 투입될 예정입니다. 현재는 한국원자력연구원의 자체 연구 개발을 통해 보다 인간형에 가까운 시제품 형태로 고도화되고 있습니다.▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

한국원자력연구원이 최대 200kg의 중량을 들어 올릴 수 있는 국산 휴머노이드 로봇 '암스트롱 덱스(ARMstrong Dex)'의 고중량 리프팅 성능을 시연한 영상을 공개했습니다.

한 팔로 40kg…재난 현장 투입될 '국산 로봇'의 힘

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/06/17/news-p.v1.20250617.11091b505a244dd2aac5ad91279bd22d_P1.png" />삼성전자가 내년 상반기 차세대 낸드플래시 양산라인을 구축한다. 셀을 400단 이상 쌓은 'V10' 메모리 생산체계를 갖추는 것으로, 올 하반기 투자가 가시화될 전망이다.1일 취재를 종합하면 삼성전자는 2026년 3월부터 V10 낸드플래시 생산라인을 구축할 방침인 것으로 파악됐다.3월부터 설비를 들여 상반기 중에 생산라인을 갖추고, 시험생산과 안정화 등을 거쳐 10월 본격 양산한다는 계획이다.이 사안에 밝은 업계 한 관계자는 “로드맵에 설정한 시기가 다가오면서 구체적 투자 논의가 이뤄지고 있다”면서 “시황 변수는 있지만 현재 3월 라인 구축과 10월 양산으로 일정이 추진되고 있다”고 말했다.삼성전자의 구체적인 V10 낸드 양산 계획이 윤곽을 드러낸 건 처음이다. 일각에서는 삼성전자가 올해 V10을 양산할 것으로 관측했으나 삼성은 2026년을 상용화 시점으로 삼았다.낸드플래시는 데이터를 저장하는 반도체다. 저장용량을 늘리기 위해 메모리 셀(저장소)을 수직으로 쌓은 형태로 발전해왔다.지금까지 가장 단수가 높은 삼성전자 낸드플래시는 286단인 V9이다. 지난해부터 양산을 시작했다. 삼성은 V9에서 100단 이상을 더 쌓아 V10을 만들었다. V10은 430단으로 알려졌다.삼성전자가 '국제고체회로학회(ISSCC)'를 통해 공개한 사양은 트리플 레벨 셀(TLC) 기준 집적도가 28Gb/㎟로 전작 대비 56% 개선됐으며, 입출력(I/O) 인터페이스 속도는 5.6GT/s로 75%가 빨라졌다. 성능이 대폭 향상돼 내년 상용화될 PCIe Gen6 낸드 컨트롤러와 함께 데이터센터 시장 공략에 첨병 역할을 할 것으로 보인다.V10은 단수가 높아진 만큼 여러 신기술이 적용될 것으로 전해졌다.수직으로 쌓은 메모리 셀 간 데이터가 오가는 채널홀을 뚫는데 처음으로 극저온(-70℃ 이하) 식각 장비가 사용될 예정이다. 이를 위해 램리서치와 도쿄일렉트론(TEL) 장비를 검토하고 있는 것으로 알려졌다.또 하나의 웨이퍼로 만들어졌던 전 세대 제품과 달리 데이터를 저장하는 '셀'과 이를 구동하는 회로 '페리페럴'을 각기 다른 웨이퍼에 구현하고 이를 붙이는 하이브리드 패키지 기술도 추진 중이다. 웨이퍼끼리 접합한다는 뜻에서 '웨이퍼 투 웨이퍼(W2W) 본딩' 기술로 불린다.삼성전자는 세계 최대 낸드플래시 생산 업체다. 인공지능(AI) 기술로 고대역폭메모리(HBM)가 수요가 늘어나는 것처럼 속도와 성능이 향상된 V10으로 삼성전자는 데이터센터에 들어가는 솔리드스테이트드라이브(eSSD)를 만들어 시장 공략에 나설 것으로 예상된다.삼성전자 관계자는 V10 투자와 양산 일정에 대해 “내부 계획에 따라 준비 중이나, 구체적 내용은 확인해 줄 수 없다”고 말했다.박진형 기자 jin@etnews.com </div>

삼성전자가 내년 상반기 차세대 낸드플래시 양산라인을 구축한다. 셀을 400단 이상 쌓은 'V10' 메모리 생산체계를 갖추는 것으로, 올 하반기 투자가 가시화될 전망이다.

삼성전자, 400단 낸드 상용화 시동…내년 3월 라인 구축

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/01/2GV6JHQ2U1_1.JPG" /></figure>일본이 내년부터 심해 5500m 깊이에서 희토류 광물울 추출하는 시범 프로젝트를 본격화한다. 중국이 주도하고 있는 핵심 광물 시장에서 일본이 자원 자립을 이뤄내고 전기차 등 첨단 기술 산업의 경쟁력을 강화하려는 포석이다. 일본은 최근 중국의 희토류 수출 규제로 자국의 자동차 회사 스즈키가 생산을 일시 중단하는 등 타격을 입은 바 있다.1일 닛케이아시아는 일본 해양지구과학기술청(JAMSTEC)이 내년 1월 일본 최동단에 위치한 미나미도리 섬에서 100~150km 떨어진 곳에 심해 과학 시추선 치큐호를 정박할 예정이라고 보도했다. 치큐호는 파이프를 해수면 아래 5500m까지 내려 해저 35m 깊이에서 35톤의 진흙을 채취할 계획이다. 성공할 경우 해저 깊은 곳에서 희토류를 추출하는 세계 최초의 사례가 된다.작업에는 파이프 설치를 포함해 약 3주의 기간이 소요될 전망이다. 치큐호는 진흙을 일본 본토로 운반할 예정이다. 해저에서 채취한 진흙 1톤에는 약 2kg의 희토류 광물이 함유돼 있을 것으로 추정된다. 일본은 미나미도리섬 주변 해역에 약 1600만 톤의 희토류가 매장돼 있는 것으로 추정하고 있다. 세계에서 세 번째로 많은 규모로, 특히 전기차 모터의 자석에 사용되는 디스프로슘과 핵 제어봉에 쓰이는 가돌리늄이 풍부한 것으로 알려졌다.희토류란 란탄족 원소 15종에 스칸듐, 이트륨을 더한 총 17개 원소를 가리킨다. 분리·정제 과정이 복잡하고 비용이 높아 희귀한 자원이다. 특히 전기차 배터리, 반도체, 스마트폰부터 군수 산업, 풍력발전 등 에너지 장비에까지 필수적이라 산업의 '필수비타민'이라고도 불리는 원소다. 현재 희토류 원광의 약 60%는 중국에서 생산되고 있다. 전 세계 정제·가공의 85~90%도 중국에서 이뤄진다.일본 정부는 미나미도리섬에서 추출한 희토류를 빠르면 2028 회계연도부터 민간 부문에서 사용할 수 있도록 구상하고 있다. 다만 구체적인 자원량에 대해서는 아직 명확히 밝혀지지 않은 상태다.JAMSTEC는 앞서 지난 2022년 8월부터 9월까지 이바라키현 해안 2500m 깊이에서 희토류를 추출하는데 성공한 바 있다. 이번 프로젝트는 그보다 두 배 깊은 곳에서 진흙을 수거하는 것으로, 시범 프로젝트를 성공적으로 마치면 본격적인 추출 작업에 들어갈 예정이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/01/2GV6JHQ2U1_2.jpg" /></figure></div>

일본이 내년부터 심해 5500m 깊이에서 희토류 광물울 추출하는 시범 프로젝트를 본격화한다. 중국이 주도하고 있는 핵심 광물 시장에서 일본이 자원 자립을 이뤄내고 전기차 등 첨단 기술 산업의 경쟁력을 강화하려는 포석이다. 일본은 최근 중국의 희토류 수출 규제로 자국의 자동차 회사 스즈키가 생산을 일시 중단하는 등 타격을 입은 바 있다.

일본판 대왕고래 프로젝트는 잘될까…심해 희토류 추출 프로젝트 개시[글로벌 왓]

<div>방사청 직제 개정안 입법 예고…대령·서기관급 팀장에 7~8명 규모[서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = 방위사업청에 부품 국산화를 주도할 방산부품개발팀이 새로 신설된다.방위사업진흥국에 신설되는 방산부품개발팀은 현역 대령이나 서기관급 공무원이 팀장을 맡고 7~8명 규모다.방사청은 1일 방산부품개발팀을 새로 만드는 내용의 방사청 직제 시행규칙 개정령안을 입법 예고했다고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/01/2507011624597780.jpg" /></figure>방산부품개발팀은 방사청의 부품 국산화와 관련된 업무를 전담한다. 구체적으로 ▲부품 국산화 계획 수립과 시행, 제도 발전 ▲사업 조정과 통제, 현황 관리 ▲사업 관련 협의체 운영이다.그동안 부품 국산화 업무는 방위사업진흥국 방위산업고도화지원과에서 기업 지원과 함께 수행했다.해당 과 부품 국산화 부분을 팀으로 독립해 정규 조직으로 승격했다. 방위사업진흥국은 기존방산정책·방위산업고도화지원·절충교역·인증기획·원가관리 5개 과와 신설 방산부품개발 1개팀으로 운영된다.방사청은 이번 일부 개정령안에 무인전투함사업팀·합동지휘통제체계사업팀·무인기사업팀의 6급 직급 3명을 5급으로 상향 조정했다.대형 항공기 사업 관련 외국 정부·업체와 국방우주 분야 국제협력 업무를 도울 국제협력담당(통·번역) 임기제 공무원을 항공기총괄계약팀·우주지휘통신총괄계약팀에 1명씩 임용토록 했다.kjw8619@newspim.com</div>

방사청 직제 개정안 입법 예고…대령·서기관급 팀장에 7~8명 규모. [서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = 방위사업청에 부품 국산화를 주도할 방산부품개발팀이 새로 신설된다.

방위사업청, '부품 국산화 전담' 방산부품개발팀 신설

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20250727/art_17513504231245_030719.png" /></figure>포스코이앤씨가 1조 5000억 원 규모의 ‘Gulf MTP(Map Ta Phut) LNG 터미널’ 건설 프로젝트를 따냈다.1일 포스코이앤씨에 따르면 지난달 30일 태국 방콕에서 태국 걸프 디벨로프먼트(Gulf Development)와 사업 계약을 체결했다.이는 국가 차원의 에너지 인프라 사업으로 25만m³ 용량의 LNG 탱크 2기와 하역설비, 연 800만톤의 기화 송출 설비를 건설하는 내용이다.Gulf MTP LNG 터미널은 태국 방콕에서 130㎞ 떨어진 마타풋 산업단지에 건설되는데, 이는 태국 최초 민관 합작으로 진행된다.태국 굴지의 에너지 부문 민간 투자사인 걸프 디벨로프먼트(Gulf Development)와 태국 최대 국영 에너지기업인 PTT의 자회사인 피티티 탱크 터미널(PTT Tank Terminal)이 공동 발주했다.포스코이앤씨는 지난 2002년 이래 태국에서 석유화학·오일 및 가스·발전 플랜트 등 20여 개 프로젝트를 성공적으로 수행해 왔다.특히 이 사업 계약은 세계적인 기술력을 보유한 일본, 중국, 레바논 등 3개의 글로벌 기업들과 치열한 수주 경쟁 끝에 얻은 성과다.포스코이앤씨가 국내 광양·제주 애월·삼척 LNG 터미널과 태국 PTT·파나마 콜론 LNG 터미널 등 국내외 다수의 프로젝트를 완벽히 수행한 실적이 드러났다는 평가가 나온다.국내 유일의 자력 설계 기술을 갖춘 EPC(Engineering: 설계·Procurement:조달·Construction:시공) 기업이라는 점도 높게 평가받았다.포스코이앤씨는 지난 2010년부터 LNG 터미널 사업 전담 조직을 운영하며 LNG 탱크, 부두 시설, 기화 송출 설비 등 다수의 LNG 터미널 사업을 수행하고 있다.포스코이앤씨 관계자는 “국내외에서 축적된 EPC 수행 능력과 노하우가 이번 성과로 이어져 LNG 탱크 터미널 시공 기술 역량을 다시 한번 입증했다”며 “앞으로도 포스코그룹이 가지고 있는 LNG 밸류체인을 토대로 글로벌 시장을 개척해 나가겠다”고 말했다.[ 경기신문 / 인천 = 유지인 기자 ]</div>

포스코이앤씨가 1조 5000억 원 규모의 ‘Gulf MTP(Map Ta Phut) LNG 터미널’ 건설 프로젝트를 따냈다. 1일 포스코이앤씨에 따르면 지난달 30일 태국 방콕에서 태국 걸프 디벨로프먼트(Gulf Development)와 사업 계약을 체결했다.

포스코이앤씨, 1조 5000억 규모 태국 LNG 터미널 수주 쾌거…글로벌 시장 경쟁력 입증

한화오션이 해양수산부가 추진하는 ‘차세대 쇄빙연구선’ 건조 사업 우선협상대상자로 1일 선정됐다. 차세대 쇄빙연구선은 1만6570톤(t) 규모로 2009년 건조된 한국의 첫 쇄빙연구선 아라온호(7507t)의 2배 이상 크기다. LNG이중연료 전기추진 체계가 탑재되고, 1.5m 두께의 얼음을 깨면서 나아갈 수 있는 양방향 쇄빙 능력을 갖출 예정이다.

한화오션, 국내 차세대 쇄빙연구선 사업 우협대상자 선정

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