<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/13/2GU24OJENC_1.jpg" /></figure>‘가성비 중국차’라는 이미지는 이제 옛말이다. 중국은 이미 ‘전기차 강국’으로 변신해 세계 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 먀오웨이 전 중국 공업정보화부 장관이 ‘전기차 굴기’를 해석한 책이 국내 번역 출간됐다. 저자는 기업들의 끊임없는 기술개발, 정부의 인프라 투자를 성공 이유로 들었다. 다소 정부 홍보성 내용이지만 외면하고 있을 수만은 없는 업계의 현실이기도 하다. 우리나라 베이징 특파원 9명이 함께 번역했다. 2만 2000원.</div>

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>세상의 흐름을 읽는 스마트한 습관 [글로벌NOW]매주, 세계는 조용히 변화를 시작합니다. 기술이 바꾸는 산업의 얼굴, 정책이 흔드는 공급망 질서, 기업이 선택하는 미래 전략. 세계 곳곳에서 매주 벌어지는 이 크고 작은 변화는 곧 우리 산업의 내일과 맞닿아 있습니다. 글로벌NOW는 매주 주목할 만한 해외 이슈를 한 발 빠르게 짚어주는 심플한 글로벌 브리핑입니다. AI, 제조, 물류, 정책 등 다양한 분야에서 벌어지는 굵직한 사건과 트렌드를 큐레이션해 독자들이 산업의 큰 그림을 한눈에 파악하도록 돕겠습니다.<figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250624/art_17497807626035_d4024a.jpg" /></figure>[AI] 젠슨 황, “AI는 최고의 평등화 도구”…유럽 규제 과도 경고엔비디아 젠슨 황 CEO는 프랑스 파리에서 열린 VivaTech 행사에서 인공지능(AI)을 “최고의 평등화 도구”라고 강조했다. 그는 AI가 컴퓨팅 비용을 낮춤으로써 기술에 접근할 수 없던 개인과 조직에도 새로운 기회를 제공한다고 설명했다. 이어 AI 기술의 민주화가 세계적으로 확산되고 있으며 이는 경제적 격차 해소에도 긍정적인 영향을 미치고 있다고 덧붙였다.젠슨 황은 이어 유럽의 AI 규제 움직임에 우려를 표했다. 그는 유럽 각국 정부가 지나치게 신중하게 규제를 설계할 경우, 미국과 중국 대비 기술 격차가 벌어질 수 있다고 경고했다. 이에 대한 대응으로 ‘주권 AI’ 개념을 제시했다. 주권 AI란 각국이 자국의 데이터와 가치관을 기반으로 독립적인 AI 생태계를 구축해야 한다는 주장이다. 그는 AI 생태계 내에서 서로를 감시하고 견제할 수 있는 다층 감독 체계를 마련하는 것이 필요하다고 밝혔다.한편, 엔비디아는 유럽 전역에서 AI 인프라 확장을 본격화하고 있다. 프랑스의 미스트랄 AI와 협력해 블랙웰 칩 1만8000개를 활용한 대형 시스템 구축을 진행 중이며 독일, 이탈리아, 스페인, 핀란드, 영국 등에서도 BMW, 메르세데스, Perplexity 등과 협력을 이어가고 있다. 이는 엔비디아가 유럽 AI 산업의 기반 기술 파트너로 자리를 확고히 하고 있음을 보여준다.<figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250624/art_17497807649256_c29fce.jpg" /></figure>[IT] 영국, 엑사스케일 슈퍼컴퓨터 구축 재추진 ‘7.5억 파운드 투자’영국 정부는 중단됐던 엑사스케일 슈퍼컴퓨터 구축 사업을 재추진하며 최대 7.5억 파운드를 투입했다. 해당 슈퍼컴퓨터는 에든버러 대학 캠퍼스 내 최신 시설에 설치돼 기존 국가 슈퍼컴퓨터 Archer2 대비 약 50배 향상된 성능을 목표로 설계됐다. 정부는 이 시스템이 완공되면 초당 10의 18승 연산이 가능한 수준으로 올라설 것으로 기대하고 있다.이번 사업은 인공지능 모델 학습, 신약 개발, 핵융합 시뮬레이션 등 고성능 연산을 요하는 과학기술 분야의 수요 증가를 반영한 결정이다. 정부는 향후 5년간 AI 컴퓨팅 인프라 강화를 위한 추가 투자 계획도 함께 발표했다. 총 10억 파운드 규모의 예산이 해당 분야에 투입될 예정이다. 현재 엑사스케일 슈퍼컴퓨터는 미국과 중국에서만 운용 중이며 유럽에서는 독일이 최초 시스템 가동을 앞두고 있다.에든버러는 기존 Archer2 운영 경험을 바탕으로, 새로운 슈퍼컴퓨터 수용을 위한 3100만 파운드 규모의 시설 개선에 착수했다. 관계자들은 이번 투자가 영국 과학계의 컴퓨팅 역량을 획기적으로 끌어올리는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 정부는 차세대 슈퍼컴퓨팅 구축과 관련된 기술 사양과 활용 방안 등을 포함한 ‘컴퓨트 로드맵’을 추후 공개할 예정이다.<figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250624/art_17497807637803_21e988.jpg" /></figure>[반도체] BESI, 하이브리드 본딩 장비 수요 확대네덜란드 반도체 장비 기업 BE Semiconductor Industries(BESI)는 최근 열린 투자자 설명회에서 장기 실적 전망을 상향 조정했다. 회사는 매출 목표를 기존 10억 유로에서 15억~19억 유로로, 영업이익률은 35~50%에서 40~55%로 확대했다. 회사 측은 고정밀 하이브리드 본딩 장비에 대한 수요가 급증한 것이 실적 조정의 배경이라고 설명했다.BESI는 전통적인 반도체 미세화 기술의 한계를 보완할 수 있는 칩 간 직접 결합 기술, 즉 패키징 기술 시장에서 기술력을 보유한 대표 기업이다. 특히 AI와 고성능 컴퓨팅(HPC) 확산에 따라, 칩의 수직 결합 및 적층 기술에 대한 수요가 증가하고 있다. 회사는 하이브리드 본딩 기술이 고대역폭, 저지연 컴퓨팅 구조 구현에 핵심이 될 것이라고 보고 있다.리처드 블릭만 BESI CEO는 “특히 데이터센터와 AI 수요가 이러한 고급 패키징 장비에 대한 필요성을 더욱 높이고 있다”고 밝혔다. 이어 “BESI는 해당 기술 분야에서 세계 최고 수준의 장비 제조 역량을 보유하고 있으며 이를 바탕으로 향후 반도체 후공정 시장에서 경쟁력을 강화하겠다”고 전했다.<figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250624/art_17497807615849_dbe62c.jpg" /></figure>[로보틱스] 생각으로 움직이는 의수 공개…아톰 바디스, ‘아톰 터치’ 개발 발표 의수보철 기술의 새 지평이 열렸다. 캘리포니아 로봇 스타트업 아톰 바디스(Atom Bodies)가 인공지능(AI)과 머신러닝(ML)을 결합한 마인드 컨트롤(Mind Control) 의수 ‘아톰 터치(Atom Touch)’를 론칭했다.이 로봇은 신체 절단 환자들에게 고도화된 로봇 기술을 제공한다. 이는 그동안 높은 비용과 제한된 기능으로 불편을 겪었던 사용자에게 실질적인 솔루션을 제공할 전망이다.아톰 터치는 사용자 피부에 부착된 근전도(EMG) 센서로 근육 활동 신호를 감지하고, 이를 AI 신경 인터페이스 ‘아톰 A1(Atom A1)’이 해석한다. 이를 통해 사용자가 원하는 움직임을 생각만으로 제어할 수 있게 돕는다.손가락·손목·팔꿈치의 움직임을 정밀하게 구현하며, 특히 개별 손가락 움직임을 지원해 타이핑, 섬세한 조작 등 복잡한 작업을 지원한다. 또한 손에 내장된 수십 개의 센서가 촉각 피드백을 생성해 사용자가 실제처럼 악력과 제어력을 측정할 수 있도록 한다.이 제품은 가볍고 편안한 무게로 설계된 분산형 하네스 시스템을 탑재했다. 기존 일반적인 의수 대비 장시간 착용 시에도 피로감이 덜하다고 평가받는다. 아울러 무선 방수 기능과 360° 손목 회전 기능은 사용자 지향적 설계의 또 다른 특징이다.아톰 바디스 관계자는 “아톰 터치 가격을 약 2만 5천 달러(약 3천 4백만 원)로 책정할 예정”이라며 “이는 기본적인 후크 의수와 비슷한 가격 수준으로, 많은 사용자가 첨단 생체 공학 팔을 사용할 수 있도록 대중화에 기여할 것”이라고 말했다.<figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250624/art_17497807661036_71664f.jpg" /></figure>[물류] CMA CGM, 알제리를 지중해 물류 허브로...20억 유로 투자 논의프랑스 해운 대기업 CMA CGM이 알제리를 지중해 남부 물류 허브로 개발하기 위한 대규모 투자에 나선다.이탈리아 교통 전문 매체 Transporto Europa에 따르면 로돌프 사데 CMA CGM CEO는 지난 2일 압델마지드 테분 알제리 대통령과 만나 최대 20억 유로 규모의 항만 개발 및 물류 네트워크 구축 계획을 논의한 것으로 알려졌다.이번 개발의 핵심은 오랑 항만의 재개발이다. CMA CGM은 오랑을 유럽-아프리카 간 핵심 거점으로 삼고 컨테이너 터미널 운영권 인수와 함께 마르세유를 잇는 신규 Ro-Ro 해상 노선을 개설할 방침이다. 해당 노선은 CMA CGM의 자회사 La Méridionale이 맡는다.이 프로젝트는 오랑 항의 처리 능력을 크게 향상시키는 동시에 수천 개의 일자리를 창출할 것으로 전망된다. 현재 CMA CGM은 알제, 베자이아 등 9개 항만에서 활동 중이지만 이번엔 전략 인프라에 대한 실질적 통제권 확보를 노리고 있다.양국 간 과거 외교 갈등으로 인해 논의가 지연됐지만 이번 회동은 협력 재개를 위한 긍정적 신호로 해석된다. 특히 알제리는 유럽과 서아프리카, 사헬을 연결하는 지정학적 요충지로서 주목받고 있다.Ecofin Agency는 이번 움직임이 CMA CGM의 아프리카 전략과 궤를 같이한다고 평가했다. 오랑 항이 수출 및 환적 중심지로 부상할 가능성이 높으며 CMA CGM이 알제리 항만 혼잡 할증료를 철회한 조치도 장기적 파트너십 의지를 드러낸 사례로 분석된다.한편, CMA CGM은 CEVA Logistics, CMA Terminals 등을 통해 아프리카 대륙 전역에서 영향력을 확대하고 있으며 아비장, 다카르, 두알라, 포트사이드 등 주요 항만에서 물류 네트워크를 강화하고 있다.헬로티 구서경 기자 |</div>

세상의 흐름을 읽는 스마트한 습관 [글로벌NOW]. 매주, 세계는 조용히 변화를 시작합니다. 기술이 바꾸는 산업의 얼굴, 정책이 흔드는 공급망 질서, 기업이 선택하는 미래 전략. 세계 곳곳에서 매주 벌어지는 이 크고 작은 변화는 곧 우리 산업의 내일과 맞닿아 있습니다. 글로벌NOW는 매주 주목할 만한 해외 이슈를 한 발 빠르게 짚어주는 심플한 글로벌 브리핑입니다. AI, 제조, 물류, 정책 등 다양한 분야에서 벌어지는 굵직한 사건과 트렌드를 큐레이션해 독자들이 산업의 큰 그림을 한눈에 파악하도록 돕겠습니다.

[글로벌NOW] 생산성과 주권, 그리고 확장…산업을 재조정하는 선택들

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/06/12/news-p.v1.20250612.26e557d3549845b8bc6520a8cd26a218_P2.jpg" />대한민국은 새로운 대통령을 맞이했다. 이재명 대통령은 후보 시절 부산지역 및 해양관련 공약으로 '북극항로 개척'을 제시했다. 해양 업계는 기후변화라는 전 지구적 위기가 열어준 북극항로가 본격적으로 열리면 유럽까지 직접 연결하는 허브항으로 도약할 수 있다며 크게 반겼다. 특히 북극항로는 현재 중동지역 등에서 생기는 문제로 대체항로로서 주목받고 있다.북극은 지금 거대한 전환기에 놓여 있다. 러시아, 미국, 노르웨이, 덴마크 등의 국가들이 지속가능 해운과 기후대응을 핵심가치로 정책연구와 기술개발에 주력하고 있다. 이러한 흐름에 맞춰 북극항로를 단순한 통과경로가 아닌 전략적 공간으로 인식해야 한다는 대통령의 메시지에 대해 공감한다.지금은 국토의 경계를 다시 성찰하고, 대한민국의 경제 공간을 대륙으로 확장할 실질적 전략을 선택해야 할 시점이다.필자는 지난 30여 년 동안 여섯 차례에 걸쳐 한반도에서 출발해 유라시아 대륙을 가로지르는 육로를 따라 탐험했고, 그 여정을 기록해왔다. 이 길은 단순한 여행이 아니라, 대한민국이 미래 산업을 준비할 수 있는 현실적인 대륙 연결 인프라다.유엔 아시아태평양 경제사회위원회(ESCAP)가 주관하는 아시안 하이웨이 6호선, 유엔 유럽 경제위원회(ECE)의 E30 유럽 도로, 시베리아를 지나는 러시아 연방 도로를 포함한 유라시아 대륙횡단 도로는 부산에서 아일랜드 코크까지 이어지는 초국경적 육로망이다. 전 구간이 아스팔트로 포장돼 있어 오늘 당장 누구나 자가용으로 대륙을 횡단할 수 있는 실질적 인프라가 이미 존재한다.특히 부산에서 로테르담까지 이어지는 육로와 북극해 항로(북동항로)는 기존 수에즈운하를 경유하는 2만1000㎞ 해상 루트보다 약 7000㎞ 짧다. 이 노선은 물류비와 시간 면에서 압도적 경쟁력을 제공하며, 부산과 울산을 세계 물류의 중심 항만으로 도약시킬 잠재력을 지닌다.이 도로망은 단순한 수출입 경로를 넘어 물류·철도·관광·에너지·콘텐츠 산업이 유기적으로 연결되는 국가 공간 전략의 중심축이며, 대한민국이 내수형 경제에서 대륙형 경제로 전환할 수 있는 실질적 기반이 된다.필자는 오는 2026년 '길은 평화다! 뉴욕에서 파리, 그리고 한반도 비무장지대(DMZ)'라는 주제로 제7차 유라시아 대륙횡단을 계획하고 있다. 뉴욕에서 출발해 태평양을 건너고, 시베리아를 횡단해 유럽에 도달한 후, 북극항로를 따라 베링해협을 건너 블라디보스토크를 거쳐 한반도 DMZ를 통과해 서울로 돌아오고자 하는 여정이다.이 여정의 핵심은 끊긴 남북의 길을 연결하는 것이다. 단순한 상징을 넘어, 대한민국은 유라시아 경제 흐름의 허브로 도약할 수 있다. 차량 통행, 철도 연결, 데이터와 에너지 네트워크까지 확장되는 '실질적 연결'의 출발점이 될 수 있다.새 대통령께 제안드린다. 서울에서 부산까지의 400㎞가 아니라 서울에서 로테르담까지의 1만4000㎞를 대한민국의 새로운 경제 공간으로 재설계해야 한다.이제는 '섬의 사고'에서 벗어나 대륙 전략을 준비해야 한다. 길은 단지 공간을 연결하는 물리적 통로가 아니라, 평화와 번영으로 향하는 국가전략의 축이다.새 대통령께서 이 새로운 시대의 길, 그리고 대륙으로 향하는 통로를 여는 데 앞장서 주시기를 간절히 바란다.김현국 탐험가(더 익스플로러스 클럽 정회원) okgiu@naver.com광주=김한식 기자 hskim@etnews.com </div>

대한민국은 새로운 대통령을 맞이했다. 이재명 대통령은 후보 시절 부산지역 및 해양관련 공약으로 '북극항로 개척'을 제시했다. 해양 업계는 기후변화라는 전 지구적 위기가 열어준 북극항로가 본격적으로 열리면 유럽까지 직접 연결하는 허브항으로 도약할 수 있다며 크게 반겼다. 특히 북극항로는 현재 중동지역 등에서 생기는 문제로 대체항로로서 주목받고 있다.

[기고] 미래를 여는 길, 북극항로와 유라시아 대륙횡단 도로

<div>인공지능(AI) 열풍이 기업용 소프트웨어(SW) 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 고객 대면업무를 담당하는 프런트 오피스의 고객관계관리(CRM·Customer Realtionship Managerment)와, 재무·공급망 등 내부관리업무를 담당해온 백 오피스의 전사적 자원관리(ERP·Enterprise Resource Planning)가 각각 AI 에이전트를 중심으로 시스템통합을 시도, 둘 사이의 경계를 점차 허물고 있다. 이에따라 CRM의 대표 기업 세일즈포스와, ERP의 강자 에스에이피(SAP)가 서로의 영역에서 정면충돌하고 있다. 이 경쟁에 마이크로소프트 등 빅테크들이 가세해 경쟁은 더욱 격화하고 있다고 영국 시사주간지 이코노미스트(Economist)가 최근 보도했다. 세일즈포스와 에스에이피 등 두 회사는 ▲제품 포트폴리오 확대를 통해 상대 영역을 공략하고, ▲아마존·알리바바 등 클라우드 사업자와 협력해 인프라 비용을 절감하며, ▲AI 분석 툴을 결합해 자사 플랫폼의 경쟁력을 높이려 하고 있다. Economist에 따르면, 2024년 6월부터 12월 초 사이, 26년 역사를 지닌 글로벌 CRM 기업인 세일즈포스는 1200억 달러(약 164조 3760억 원) 이상의 주주 가치를 창출했다. 시가총액은 사상 최고치인 3520억 달러(약 482조 2400억 원)에 도달했다. 1970년대 ERP를 사실상 처음 만든 회사인 독일의 기술 대기업 에스에이피는 지난 12개월간 세일즈포스보다도 더 많은 가치를 창출했다. 현재 에스에이피는 유럽에서 가장 가치 높은 기업으로, 시가총액은 3800억 달러(약 520조 7900억 원)에 달한다. 두 기업 모두 세계에서 가장 가치 높은 SW 기업 10위 안에 이름을 올리고 있다. 세일즈포스와 에스에이피는 각각 자신들이 고객을 AI 시대로 이끌 주체가 될 것이라 확신하고 있다고 Economist는 보고있다. 문제는 많은 고객들이 두 회사의 제품을 모두 사용하고 있다는 것. 포춘 500대 기업의 90%는 세일즈포스 소프트웨어를 사용하고 있다. 에스에이피도 마찬가지.이전까지는 두 회사가 각자의 전문 분야에 집중했기 때문에 큰 문제가 없었다. 기업들은 프런트 오피스에는 세일즈포스의 CRM을, 백 오피스에는 에스에이피의 ERP를 사용해왔다. 아마존과 월마트, 코카콜라와 펩시, 비엠더블유와 도요타 등 유명 기업 대부분이 이런 방식으로 시스템을 구성하고 있다.하지만 에스에이피와 세일즈포스는 기존 제품에 AI를 대대적으로 결합하기 시작했다. 가장 큰 이유는, 고객들이 데이터를 통합 분석하고, 서로 상호작용하는 준자율적 AI 에이전트를 통해 실제 행동에 나설 수 있도록 돕기 위해서다. 이렇게 되면 프런트 오피스와 백 오피스의 경계는 모호해진다. 에스에이피의 데이터·분석 총괄인 이르판 칸은 이를 “하나의 사용자 경험”이라고 요약했다.이러한 ‘에이전트 기반’ AI 경험에서 유저 인터페이스(UI)를 장악하는 것은 큰 수익을 의미한다. 동시에 이는 양사의 정면 대결을 불러온다. 두 기업의 AI 전략이 매우 유사하기 때문.전략의 첫 번째 단계는 ‘제품군 확장’이다. 에스에이피는 캘리더스클라우드(CallidusCloud) 같은 CRM 업체와 이멀시스(Emarsys) 같은 마케팅 플랫폼을 인수, 프런트 오피스 역량을 강화했다. 세일즈포스는 써티니어(Certinia)와의 16년 파트너십을 통해 재무관리 시스템을 제공하며 그 기능을 보완하고 있다. 클릭소프트웨어(ClickSoftware)를 인수해 서비스 인력 관리를 돕고, 6월 2일에는 인사관리 스타트업인 문허브(MoonHub) 팀을 영입했다. 이런 전략은 고객들이 기능별로 공급업체를 바꿔야 하는 번거로움을 덜어주기 때문에 환영받고 있다. 동시에, 고객 데이터를 자사 시스템에 더 많이 저장하게 되므로, AI 성능 향상에도 유리하다고 Economist는 분석했다.전략의 두 번째 단계는 ‘하이퍼 스케일러(AI산업에 필요한 대규모 데이터 센터를 운영하는 기업)에 올라타기’다. 양사는 알리바바나 텐센트 같은 중국 클라우드 대기업도 선택할 수 있도록 하고 있다. 클라우드 인프라에 막대한 투자를 하지 않고도 서비스를 제공할 수 있다. 세일즈포스는 마이크로소프트와의 오랜 불화 때문에 애저(Azure)는 제외한다. 오라클은은 반대로 인프라에 직접 투자, 2020년 분기당 4억 달러(약 5483억 2000만 원)였던 자본 지출이 최근 60억 달러(약 8조 2248억 원)에 달한다. 반면 에스에이피와 세일즈포스의 분기 지출은 합쳐서 3억~4억 달러(약 4112억 4000만 원~ 5483억 2000만 원)수준이다.전략의 세 번째 단계는 ‘AI 계층 개발’이다. 지난 2월 에스에이피는 600억 달러(약 82조 2300억 원)의 기업 데이터브릭스(Databricks)와 협력해 에스에이피 시스템 외부에 있는 정보까지 분석하는 ‘쥴(Joule) AI 에이전트’를 전사적으로 배포할 수 있도록 했다. 5월 27일, 세일즈포스는 기업 데이터를 통합·분석하는 툴을 만드는 인포매티커(Informatica)를 80억 달러(약 10조 9664억 원)에 인수하기로 발표했다. 이를 통해 세일즈포스의 AI 에이전트인 ‘에이전트포스(Agentforce)’를 프런트 오피스를 넘어서 쉽게 활용할 수 있게 된다.Economist에 따르면, 현재 투자자들은 에스에이피에 더 높은 점수를 주고 있다. 에스에이피 시스템은 다양한 기능을 포괄하고, 데이터도 많다. 이 데이터는 에스에이피 외부 시스템에서 접근하기 어렵기 때문에, 고객들은 그 안에서 해결책을 찾게 된다. 에스에이피 주가는 지난 6개월 동안 12% 상승했다.반면, 세일즈포스는 ‘부풀어 오른 프랑스 디저트처럼 주저앉고’ 있다. 지난해 12월 정점 이후 주가는 30% 가까이 하락했다. 2023년 매출은 에스에이피를 앞질렀지만, 성장 속도는 둔화되고 있다. 반면, 에스에이피는 속도를 내고 있다. 작년 주가 상승을 이끌었던 ‘에이전트포스’가 실제 수익을 낼 수 있을지 애널리스트들은 의문을 제기하고 있다. 또한 2021년 280억 달러(약 38조 3908억 원)에 슬랙(Slack)을 인수했던 것처럼 다시 무분별한 인수합병으로 돌아갈지도 우려하고 있다.투자자들이 언젠가 에스에이피에도 실망할 가능성은 있다. 리서치 회사인 가트너에 따르면, 2020~2024년 사이에 워크데이(Workday) 같은 경쟁사들이 에스에이피의 ERP 시장 점유율을 21%에서 14%로 떨어뜨렸다. 프런트 오피스에서도 노력했지만, CRM 판매는 오히려 감소했다. 반면 세일즈포스는 20%의 시장 점유율을 지키며 시장 확장과 함께 성장했다. 마이크로소프트는 자체 클라우드, 최첨단 AI, 광범위한 기업 고객층을 무기로 ERP와 CRM 시장에 진입하고 있다. 기업용 AI 시장의 ‘전쟁’은 이제 막 시작됐다고 Economist는 진단했다.권세인 기자[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

인공지능(AI) 열풍이 기업용 소프트웨어(SW) 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 고객 대면업무를 담당하는 프런트 오피스의 고객관계관리(CRM·Customer Realtionship Managerment)와, 재무·공급망 등 내부관리업무를 담당해온 백 오피스의 전사적 자원관리(ERP·Enterprise Resource Planning)가 각각 AI 에이전트를 중심으로 시스템통합을 시도, 둘 사이의 경계를 점차 허물고 있다.

“AI 기술발전이 기업의 ‘프런트’-‘백’ 오피스 SW를 하나로 통합중”

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202506/1156070_863649_033.jpg" /></figure>넥슨게임즈 주가가 상승세를 보이고 있다. 13일 오후 12시 59분 기준 현재 전 거래일 대비 +8.60% 오른 1만 6,550원에 거래되고 있다. 거래량은 522만 3,207주다. 이는 중국 빅테크 기업 텐센트가 넥슨 인수를 검토하고 있다는 외신 보도가 전해지자 넥슨게임즈 주가가 이날 상승한 것으로 보인다. 이는 전날 중국 텐센트가 게임 부문을 강화하기 위해 넥슨을 150억달러(약 20조원)에 인수하는 방안을 검토하고 있으며, 인수 가능성을 타진하기 위해 넥슨 창업자인 고(故) 김정주 회장의 유족들과 접촉했다는 외신 보도가 전해진 영향으로 보인다.텐센트가 넥슨을 인수할 경우 국내 게임업계에서 중국의 영향력이 커질 것이라는 우려도 있으나, 대형 시장인 중국 시장에서의 사업이 한층 용이해질 수 있다는 기대감도 있는 상황이다.다만 넥슨과 텐센트 측은 외신 보도에 대해 별도의 입장을 내놓지 않았다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

넥슨게임즈 주가가 상승세를 보이고 있다. 13일 오후 12시 59분 기준 현재 전 거래일 대비 +8.60% 오른 1만 6,550원에 거래되고 있다. 거래량은 522만 3,207주다.

[특징주] 넥슨게임즈, 中 텐센트의 인수 검토설 '상승'

<div>[이미디어= 황원희 기자] 전기자전거가 친환경 교통수단으로 각광받고 있다. 전기 모터의 힘을 빌려 더 쉽게, 더 빠르게 이동할 수 있는 전기자전거는 특히 자동차 이용을 대체하며 도시 내 온실가스 배출을 줄이는 데 기여하고 있다. 그러나 전기자전거가 새로운 전자 폐기물(e-waste) 문제를 낳고 있다는 지적이 점점 커지고 있다.전기자전거가 폐기될 때 가장 큰 환경적 문제는 리튬이온 배터리의 처리다. 배터리는 잘못 폐기될 경우 화재 위험이 높고, 토양과 수질을 오염시킬 수 있다. 특히 최근 출시되는 전기자전거는 외형이 점점 일반 자전거와 유사해지면서, 전자 폐기물로 분류되지 않고 일반 금속류로 잘못 처리되는 경우가 많아졌다. 이로 인해 폐기물 처리 시설에서 배터리를 인식하지 못하고 파쇄하는 사고가 발생할 위험도 커지고 있다.아일랜드 리머릭 대학교 환경과학과 이본느 라이언(Yvonne Ryan) 조교수는 더컨버세이션에서 저품질의 온라인 전기자전거 유통과 짧은 제품 수명이 전자 폐기물 문제를 악화시키고 있다고 밝혔다. 부품 표준화가 미비하고, 수리나 재사용이 어려운 설계가 많아 빠르게 폐기되는 구조적 문제가 이어지고 있다는 것이다.환경 비용을 줄이기 위한 핵심 해법으로는 수리가 쉬운 제품 설계와 부품 표준화가 강조된다. 다양한 브랜드와 모델 간 부품 호환성을 높이면, 부품을 폐기하지 않고 재사용할 수 있는 길이 열린다. 유럽연합(EU)은 이를 위해 '제품 여권'과 QR코드를 활용해 제품의 전체 수명 주기를 관리하는 방안을 검토하고 있지만, 전기자전거는 2024년에 도입된 EU 지속 가능 제품 규정의 우선 관리 대상에서 제외돼 아쉬움을 남겼다.3D 프린팅 기술 역시 부품 수급 문제를 해결할 수 있는 대안으로 주목된다. 적층 제조 기술을 활용하면, 수리업체와 소매점이 간단한 부품을 직접 제작할 수 있어, 부품 조달이 어려운 지역에서도 빠르게 수리할 수 있다.최근 전기자전거 업계에서는 새로운 비즈니스 모델이 등장하고 있다. 공유, 회원제, 대여를 통한 '제품 소유'에서 '서비스 이용'으로의 전환이 활발하다. 일부 기업은 정기적인 유지보수와 모바일 수리 서비스를 제공하며, 보쉬(Bosch), 시마노(Shimano) 같은 제조사는 전문 수리 플랫폼을 확대하고 있다.소비자 접근성 확대를 위한 '구매 전 시승 프로그램'과 리퍼비시(재생) 전기자전거 판매를 장려하는 정책도 세계적으로 확산되는 추세다. 그러나 농촌이나 소도시처럼 수리망이 부족한 지역에서는 여전히 접근성의 한계가 있다.미국에서는 제조사들이 '수리할 권리'를 제한하려는 움직임을 보이며, 소비자들이 수리에 필요한 데이터를 제대로 확보하지 못하는 문제도 제기되고 있다. 또한 주별로 배터리 재활용 프로그램을 운영, 대형 모빌리티 기업이 자체 재활용 계획을 세우고 있다. 전기자전거의 지속 가능성을 확보하기 위해서는, 소비자들이 수리·재사용을 선택할 권리와 정보를 보장받는 것이 중요하다는 지적이 나오고 있다.중국은 공유 전기자전거 관리 지침을 강화하고, 노후 자전거 배터리 회수 시스템 구축을 추진 중에 있다.그러나 현재 한국을 포함한 많은 국가들은 전기자전거 배터리 처리에 대한 구체적인 법적 관리 체계가 부족한 것으로 나타났다. 일부 지자체에서 시범 회수 사업이 진행 중이지만, 자동차 폐배터리처럼 전국 단위의 의무적 회수·재활용 시스템은 아직 부재하다.전문가들은 생산자책임재활용제(EPR)를 전기자전거까지 확대 적용하고, 수리·재사용 인센티브, 리퍼비시 제품 지원 정책을 강화할 필요가 있다고 입을 모은다. 단순히 새 제품 구매를 장려하는 보조금 정책이 오히려 환경 부담을 키울 수 있기 때문이다.전기자전거는 기후 위기 시대에 중요한 교통수단임이 분명하다. 하지만 이 친환경 모빌리티가 전자 폐기물 문제를 동반한 '그린 워싱' 수단이 되지 않도록, 제품의 전체 수명 주기를 고려한 정책과 소비자 중심의 접근이 시급하다. 더 오래 사용하고, 더 쉽게 수리하며, 더 효율적으로 재활용할 수 있는 순환 경제 시스템이 전기자전거의 지속 가능성을 좌우할 것으로 보인다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] 전기자전거가 친환경 교통수단으로 각광받고 있다. 전기 모터의 힘을 빌려 더 쉽게, 더 빠르게 이동할 수 있는 전기자전거는 특히 자동차 이용을 대체하며 도시 내 온실가스 배출을 줄이는 데 기여하고 있다. 그러나 전기자전거가 새로운 전자 폐기물(e-waste) 문제를 낳고 있다는 지적이 점점 커지고 있다.

전기자전거, 친환경인가 전자 폐기물인가

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/13/e149c850-2c28-41e7-abda-13e53709aa3f.jpg" /></figure>네이버가 유럽으로 사업 영역을 넓힌다. 유럽 안에서 데이터 저장부터 처리까지 전부 이뤄지는 ‘소버린(Sovereign·주권) 클라우드’에 대한 요구가 커지는 가운데, 이들에게 미국 빅테크를 대체할 새로운 선택지로 자리잡겠다는 전략이다.<h2>무슨일이야 </h2>네이버는 엔비디아, AI 인프라 회사 넥서스 코어 시스템즈 등과 컨소시엄을 구성해 모로코에 총 500메가와트(MW) 규모의 차세대 인공지능(AI) 데이터센터를 구축한다고 13일 밝혔다. 이번 프로젝트는 모로코의 다중 해저 광케이블 연결과 저렴한 전력 비용을 활용해 유럽 시장에 효율적인 AI 인프라를 제공하는 것을 목표로 한다. 올해 4분기 1단계 사업을 시작해 엔비디아의 최신 GPU 블랙웰(GB200)을 탑재한 40MW급 AI 슈퍼컴퓨팅 인프라를 연내 완공한다는 계획이다.이 프로젝트에서 네이버클라우드는 데이터센터의 플랫폼 운영을 맡는다. 데이터의 저장부터 처리, 운영까지 모든 과정을 모로코 현지에서 독립적으로 수행하는 소버린 클라우드·AI 구조를 구축할 방침이다. 디지털트윈 등의 기술을 기반으로 사우디아라비아에 법인을 세우고 중동 사업을 이어가는 중인 네이버는 이번 모로코 프로젝트를 통해 유럽 시장 진출까지 도모하고 있다. 네이버 관계자는 “유럽과 중동, 아프리카 지역 전역에 소버린 AI 컴퓨팅 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있다”고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/13/3c543e91-bea0-40c3-844a-2f1132b8bcba.jpg" /></figure><h2>이게 왜 중요해 </h2>네이버는 데이터 주권을 중시하는 유럽 시장에서 미국 빅테크를 대체할 새로운 선택지가 되기 위해 노력하고 있다. 유럽은 네이버가 그동안 강조해온 소버린 클라우드에 대한 수요가 높은 시장이다. 유럽연합(EU)은 개인정보보호규정(GDPR)에 따라 자국 데이터를 해외로 반출하지 않고 현지에서 처리하도록 법적으로 요구하고 있다.그러나 현재 글로벌 클라우드 시장을 주도하는 아마존웹서비스(AWS), 마이크로소프트(MS), 구글 등 미국 빅테크 기업들은 이런 요구를 완전히 충족하지 못하고 있다. 미국이 제정한 클라우드법(CLOUD Act)에 따라 미 정부가 필요시 자국 기업 데이터에 접근할 가능성이 있어서다. 이에 독일과 프랑스, EU 집행위원회 등은 미국 클라우드의 영향력을 줄이려는 움직임을 보이고 있다. 글로벌 컨설팅 기업 액센츄어에 따르면 유럽 기업의 37%가 소버린 클라우드에 투자했고, 44%는 올해까지 투자할 계획이라고 밝혔다.업계에서는 ‘진정한 유럽 독립형 클라우드’를 찾고 있는 유럽 시장에서 네이버가 새로운 대안으로 부상할 수 있을지 주목하고 있다. 채선주 네이버 전략사업대표는 “사우디에서의 기술력과 실행력을 인정받은 것이 이번 글로벌 협력으로 이어졌다”며 “클라우드와 AI 기술을 바탕으로 유럽 시장에서도 의미 있는 역할을 해나가겠다”고 말했다.</div>

네이버가 유럽으로 사업 영역을 넓힌다. 유럽 안에서 데이터 저장부터 처리까지 전부 이뤄지는 ‘소버린(Sovereign·주권) 클라우드’에 대한 요구가 커지는 가운데, 이들에게 미국 빅테크를 대체할 새로운 선택지로 자리잡겠다는 전략이다.

[팩플] 네이버, 모로코에 AI 거점 구축…유럽 데이터 주권 시장 정조준

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/13/2GU23X3ARK_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/13/2GU23X3ARK_2.png" /></figure>토니상 6관왕을 차지한 뮤지컬 ‘어쩌면 해피엔딩’에는 두 대의 구형 헬퍼 로봇이 등장한다. 단종돼 더 이상 쓸모없는 존재로 분류된 이들은 ‘로봇 요양원’에서 지내다 자신을 버린 ‘인간 주인’을 찾아 나선다. 인간처럼 학습하고 사고하며 무엇보다 자의식을 갖춘 로봇들이 등장하는 이 이야기는 아직까지는 기발한 상상력으로 여겨진다. 그러나 인간과 유사하거나 인간을 능가하는 범용 인공지능(AGI)이 머지않아 우리 곁에 존재하게 될 것이라는 전망은 더 이상 공상만은 아니다.이같은 미래를 20년 전 내다본 인물이 바로 미래학자 레이 커즈와일이다. 그는 2005년 ‘특이점이 온다’를 통해 인공지능의 도래를 예견하며 센세이션을 일으킨 바 있다. 한동안 인공지능(AI)에 대한 관심이 식었던 ‘인공지능 겨울’ 속에서 커즈와일은 공상가 취급을 받기도 했지만 최근 AI의 비약적인 발전이 그의 과거 예측과 맞아 떨어지면서 다시 조명을 받고 있다. 그는 신작 ‘마침내 특이점이 시작된다’를 통해 더욱 강력한 낙관론을 펼친다.커즈와일은 이번 저서에서 자신이 오래전부터 주장해온 ‘특이점’이 이제 현실로 다가오고 있다고 진단한다. 그는 2029년경이면 인간과 인공지능을 구별할 수 없는 수준의 컴퓨터가 등장할 것이라는 기존 입장을 견지한다. 실제로 여러 분야에서 AI는 이미 인간의 능력을 능가하고 있다. 바둑에서는 알파고가 인간 챔피언을 이긴 데 이어 알파고 제로는 기보 없이 독학으로 바둑을 익혀 구형 알파고를 압도했다. 챗GPT를 비롯한 대규모 언어 모델은 자연어와 기계어의 경계를 허물고 있으며 영상 판독 등 의료 분야에서도 AI는 이미 인간을 넘어서는 역량을 보여주고 있다. 튜링 테스트(인간과 AI를 구분하는 시험)를 통과하는 AI의 등장은 이제 전문가들 사이에서도 대세로 받아들여지고 있다.커즈와일에 따르면 그동안 뚜벅뚜벅 진행돼온 AI의 발전 속도는 이후 ‘전력 질주’ 단계에 돌입 중이다. 2030년대에는 자율 성장형 AI와 나노기술, 3D 프린팅이 결합해 대부분의 재화를 사실상 무료로 제공할 수 있는 시대가 열린다. 이어 2045년께는 나노로봇이 질병과 노화를 막고 인간의 뇌를 클라우드에 업로드할 수 있게 되면서 인류는 ‘특이점’에 도달하게 된다는 것이 그의 주장이다.당초 물리한 용어인 특이점은 블랙홀 중심처럼 기존의 물리 법칙이 더 이상 적용되지 않는 지점을 뜻한다. 커즈와일이 말하는 기술적 특이점은 인간의 신체적·정신적 한계가 기술을 통해 완전히 초월되는 지점을 의미한다. 인간의 수명은 극적으로 연장되고 지능은 수백만 배로 확장된다. 지금 우리가 스마트폰을 몸의 일부처럼 사용하는 것은 이러한 진화의 시작에 불과하다는 것이다. 그는 AI가 인간의 경쟁자가 아니라 인간의 확장된 일부로서 기능하게 될 것이라 내다본다.실제로 커즈와일은 ‘비욘드 봇(Beyond Bot)’이라는 로봇 회사를 창업해 휴머노이드 개발에 속도를 내고 있다. 그는 범용 인공지능을 탑재한 수십억 대의 휴머노이드 로봇이 머지않아 산업 현장 등에서 인간을 대신해 노동을 수행할 것이라고 예측한다.하지만 그의 낙관적 비전은 하나의 전제에 의존한다. “만약 우리가 과학적, 윤리적, 사회적, 정치적 과제를 해결할 수 있다면”이라는 전제다. 그리고 그는 인공지능은 이런 과제 해결에 극적인 도움을 준다고 주장한다. 커즈와일은 짧은 문구로 긍정적 미래를 가정하지만 이는 결코 가벼운 조건이 아니다. 이미 전 세계적으로 AI 통제의 어려움, 기술 독점에 따른 불평등 심화, 인간 소외에 대한 우려가 제기되고 있다. 과연 인류는 그의 기대처럼 조화롭고 평화로운 공존을 이룰 수 있을까.커즈와일의 예언이 맞을지는 향후 시간이 말해줄 것이다. 결국 기존의 인간은 종말하고 AI와 결합된 새로운 인류가 도래한다는 그의 급진적인 주장에 거부감을 가질 수도 있다. 하지만 AI가 몰고 올 미래에 대한 전망이 쏟아지는 지금 ‘원조 인공지능 예언자’의 견해는 여전히 귀 기울여볼 가치가 있다. 책 중반에 기술적인 설명이 이어지며 어렵게 느껴질 수 있으나 전반적으로는 기술 이해도가 높지 않은 독자들도 흥미롭게 읽을 만한 역사책이자 철학책이다. AI 기술 질주 시대에 인류가 ‘어쩌면 해피엔딩’을 맞을 수 있을지 충분한 통찰을 얻을 수 있다. 3만 원.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/13/2GU23X3ARK_3.png" /></figure></div>

토니상 6관왕을 차지한 뮤지컬 ‘어쩌면 해피엔딩’에는 두 대의 구형 헬퍼 로봇이 등장한다. 단종돼 더 이상 쓸모없는 존재로 분류된 이들은 ‘로봇 요양원’에서 지내다 자신을 버린 ‘인간 주인’을 찾아 나선다. 인간처럼 학습하고 사고하며 무엇보다 자의식을 갖춘 로봇들이 등장하는 이 이야기는 아직까지는 기발한 상상력으로 여겨진다. 그러나 인간과 유사하거나 인간을 능가하는 범용 인공지능(AGI)이 머지않아 우리 곁에 존재하게 될 것이라는 전망은 더 이상 공상만은 아니다.

[북스&] 인류와 AI의 결합…어쩌면, 해피엔딩

<div><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2025/06/20250610_musinsa.jpeg" />① 무신사는 지난 2021년 일본을 시작으로 해외 시장에 문을 두드리기 시작했습니다. <blockquote>② 해외로 K브랜드를 판매하는 데에서 시작해, 2022년 9월부터는13개국에 도전하고 있습니다. 그 성과는 어땠을까요?③ 이제 무신사는, 본격적으로 날 준비를 합니다. 2030년까지 글로벌에서만 거래액 3조원을 거둬들이겠다는 청사진을 제시했습니다. 그 기반에는 물류, 중국과 오프라인, 그리고 IPO가 있습니다.</blockquote>지금까지 무신사 글로벌 사업, 어떻게 해왔냐면요 올해는 무신사가 글로벌 시장에 문을 두드리기 시작한지 5년차되는 해입니다. 지금까지 무신사는 어떻게 글로벌 사업을 운영했고, 어떤 깨달음이 있었을까요? 박준모 대표가 기자간담회를 열고 무신사의 글로벌 사업을 설명했습니다.먼저 무신사의 글로벌 사업 목표를 볼까요, 박 대표는 “K패션의 해외 진출 동반자가 되고자 한다”는 비전을 제시했습니다. 이미 무신사가 국내에서 패션 마켓 플레이스로 자리잡은 만큼, 해외 진출에서도 한국 패션 브랜드의 전략적 파트너사가 되겠다는 포부입니다.여기부터는 콘텐츠 멤버십 ‘커머스BN 프리미엄’ 가입자를 대상으로만 공개됩니다. 가입은 네이버를 통해 하실 수 있습니다. 커머스BN은 콘텐츠를 기반으로 커머스 가치사슬을 연결하는 ‘비즈니스 네트워크’를 만들고, 콘텐츠를 통해 산업과 산업, 사람과 사람을 연결하여 시너지를 만들고자 합니다. 그 새로운 도전에 여러분을 초대합니다.</div>

① 무신사는 지난 2021년 일본을 시작으로 해외 시장에 문을 두드리기 시작했습니다. ② 해외로 K브랜드를 판매하는 데에서 시작해, 2022년 9월부터는13개국에 도전하고 있습니다. 그 성과는 어땠을까요?

[커머스BN] 글로벌 실험 5년, 무신사의 글로벌 본격 진출 방법론

‘가성비 중국차’라는 이미지는 이제 옛말이다. 중국은 이미 ‘전기차 강국’으로 변신해 세계 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 먀오웨이 전 중국 공업정보화부 장관이 ‘전기차 굴기’를 해석한 책이 국내 번역 출간됐다. 저자는 기업들의 끊임없는 기술개발, 정부의 인프라 투자를 성공 이유로 들었다. 다소 정부 홍보성 내용이지만 외면하고 있을 수만은 없는 업계의 현실이기도 하다. 우리나라 베이징 특파원 9명이 함께 번역했다. 2만 2000원.

[북스&] 이미 ‘전기차 강국’, 중국 車 시장을 다시 보다

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