<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/27/20250827000036_0700.jpg" /></figure>마티아스 부세 포르쉐코리아 대표가 27일 오전 서울 강남구 포르쉐스튜디오 청담에서 '신형 911 스피릿 70'을 소개하며 기념촬영을 하고 있다. '신형 911 스피릿 70'은 자사의 헤리티지 디자인 전략의 일환으로 지난 1970년대의 역사적인 디자인 요소를 현대적인 스포츠카로 재해석한 모델이다. 전 세계 1500대 한정 생산되며 올해 10월 국내 출시 예정이다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/27/20250827000025_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/27/20250827000007_0700.jpg" /></figure></div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_1.jpg" /></figure>포르쉐 코리아는 지난 4월, 일산 킨텍스에서 열린 ‘2025 서울모빌리티쇼’에 참가해 브랜드의 아이콘과 같은 911의 최신 사양을 공개하고 다채로운 차량들을 전시해 이목을 집중시켰다.이 자리에서 공개된 최신의 포르쉐의 아이콘인 911의 ‘새로운 변화’를 알리며 ‘스포츠카의 아이콘’이 더욱 발전하고, 기술적으로 정교해진 차량이 되었음을 알렸다. 특히 ‘T-하이브리드’ 파워 유닛의 탑재는 말 그대로 ‘모두의 이목’을 집중시키기에 충분했다.그리고 포르쉐 코리아는 국내 미디어 관계자들을 대상으로 911 GTS의 매력을 더욱 진하게 느낄 수 있도록 강원도의 데크니컬 서킷인 ‘인제스피디움’으로 초대했다. 다시 마주한, 그리고 인제스피디움에서 경험한 911 GTS는 어떤 매력과 가치를 제시할까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_2.jpg" /></figure>더 특별한 존재감을 피워낸 911 GTS새롭게 피어난 911은 기술적인 요소를 담아내며 더욱 우수한 운동 성능, 그리고 차량 가치를 선사한다. 가장 먼저 돋보이는 건 새로운 바디킷과 헤드라이트 유닛의 적용에 있다. 실제 사양별로 고유한 바디킷이 마련, 도로 위에서의 존재감을 강조한다.모든 사양에 기본 적용되는 매트릭스 LED 헤드라이트는 독특한 라이트 시그니처와 함께 조화를 이룬다. 여기에 직으로 배열된 수직의 에어 플랩, 그리고 어댑티브 프론트 디퓨저 등이 마련되어 프론트 엔드에서 공기의 흐름, 냉각 성능 등을 더한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_3.jpg" /></figure>이어지는 측면은 911 고유의 세련됨이 돋보인다. 곡선의 차체, 볼륨감이 돋보이는 형태는 시각적인 매력을 더할 뿐 아니라 ‘세대 교체’를 거치며 더욱 커지고 있는 911이 둔하게 보이지 않게 만든다. 또한 화려한 휠 역시 매력적인 부분이다.후면 역시 새롭게 다듬어진 모습이다. 새로운 라이트 스트립, 그리고 포르쉐 로고를 더욱 입체적이고 세련된 존재감을 구현한다. 여기에 양 끝에 다섯 개의 핀을 더한 리어 그릴 역시 새로운 마감으로 더욱 세련된 감성을 자아낼 수 있도록 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_4.jpg" /></figure>디지털로 완성된 911의 공간새로운 변화를 맞이한 911은 ‘실내 공간’의 발전을 더하며 도로 위에서의 매력, 그리고 운전자가 느끼는 만족감을 대폭 끌어 올렸다.전통적인 911의 실내 구성을 그대로 따르면서도 ‘최신의 디지털 요소’를 적극적으로 채용해 기술적 가치를 높인다. 특히 12.6인치 커브드 디스플레이 패널을 통해 구현된 디지털 클러스터는 보다 우수한 시인성, 기능성을 통해 운전자를 만족시킨다.10.9 인치 디스플레이 패널과 직관적인 인터페이스는 ‘다양한 기능의 매력’ 역시 누릴 수 있으며, 다채로운 편의사양 및 기능을 만끽할 수 있다. 또한 ‘부메스터 사운드’ 시스템이 차량의 가치를 대폭 높인다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_5.jpg" /></figure>GTS는 원래 ‘간결하면서도 고급스러운 감성’ 그리고 ‘역동성’의 공존을 이뤄낸 공간을 보장해왔다. 최신의 911 카레라 4 GTS 역시 마찬가지다. 깔끔하게 다듬어진 공간은 보는 즐거움을 물론 ‘착좌 시의 만족감’ 역시 끌어 올린다. 물론 2열 공간은 협소하다.적재 공간은 소박하다. 전면 보닛 아래에 자리한 공간은 백팩, 그리고 작은 여행용 캐리어 정도를 수용할 수 있다. 덕분에 2열 공간을 수납, 적재 공간으로 사용하는 것이 더 현실적인 선택이라 생각된다. 다만 이런 부분이 ‘단점’은 아니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_6.jpg" /></figure>전동화 기술로 541마력을 내는 GTSGTS 라인업에는 포르쉐의 T-하이브리드 시스템이 더해져 더욱 강력한 운동 성능을 보장한다.새로 도입된 전자식 터보 차저를 바탕으로 엔진 자체만으로도 485마력과 58.1kg.m의 토크를 낼 수 있고, 전기 모터를 통해 합산 출력 541마력과 62.2kg.m에 이르는 강력한 토크를 발휘한다. 여기에 PDK 및 AWD 시스템의 구성이 더해진다.이를 통해 정지상태에서 100km/h까지 3초가 소요되며 최고속도는 312km/h에 이르며 ‘고성능 스포츠카 이상의 성능’을 보다 직설적으로 드러낸다. 다만 주행 효율성은 다소 아쉬운 부분이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_7.jpg" /></figure>트랙에서 빛난 존재, 911 GTS이번 시승 무대는 강원도에 위치한 인제스피디움. 고저차가 크고, 연속되는 코너가 끊임없이 이어지는 이 테크니컬 서킷은 차량의 단순한 출력보다 완성도와 밸런스가 더 중요하게 작용하는 곳이다. 이런 환경에서 새로운 911 GTS는 존재를 완성시켰다.출력은 기존보다 약 50마력 증가했고, 배기량은 3.0리터에서 3.6리터로 확대됐다. 흥미로운 점은 무게가 오히려 50kg 늘었음에도 불구하고, 철저한 억제를 통해 체감상 무게 증가가 거의 드러나지 않는다는 점이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_8.jpg" /></figure>오히려 무게 중심이 더 낮아지면서 주행 감각은 한층 더 날카로워졌다. 게다가 911 GTS는 터보 엔진 특유의 ‘렉’을 완전히 지운 것은 아니지만, e-하이브리드 시스템이 이를 상당 부분 보완하는 모습이다. 덕분에 가속 응답성은 자연흡기 엔진에 가까운 느낌을 준다.변속기 역시 소프트웨어적 변화가 더해졌다고는 하지만 운전자 느끼는 변화는 없다. 그저 예전부터 좋았고, 지금도 훌륭하다. 기본적은 응답성이 우수하며, 변속 속도와 직결감 또한 탁월해 주행 내내 감탄을 자아냈다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_9.jpg" /></figure>인제스피디움의 연속 코너와 큰 고저차는 차량의 무게 배분과 밸런스를 극한까지 시험한다.하지만 911 GTS는 출력이 높음에도 스티어링 입력에 따른 응답이 날카롭고, 차체 거동은 끝까지 안정적이었다. RR 구조임에도 불구하고 뒷부분이 쉽게 흐트러지지 않으며, 오히려 누구나 다루기 쉽게 차를 다스릴 수 있다. 이런 특징은 동급 출력의 경쟁 모델들 사이에서도 가장 돋보이는 부분이다.특히 시승차에 적용된 PDCC는 타이어 퍼포먼스를 극대화했다. 기본 장착된 피렐리 피제로 R 타이어만으로도 충분히 훌륭하지만, PDCC와의 조율을 통해 순간적으로 한 단계 높은 그립을 내는 듯한 인상을 준다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_10.jpg" /></figure>리어를 살짝 흘리면서도 제어는 부드럽게 개입하고, 탈출 시에는 출력을 충분히 풀어내며 즐거움을 더한다. 참고로 인스트럭터인 김택준 드라이버는 ‘PDCC가 없어도 뛰어난 밸런스가 돋보였다’고 평가했다.참고로 회생제동 시스템은 전 구간에서 물리 제동과 자연스럽게 융합되며, 다양한 상황에서 안정적으로 에너지를 회수한다. 작은 1.9kWh 배터리임에도 불구하고 충전 효율이 매우 뛰어나 만족감이 크다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_11.jpg" /></figure>더불어 ‘안정감’ 또한 돋보였다. 실제로 인제스피디움의 연석을 밟아도 차량은 능숙하게 균형을 유지하며 뉴트럴한 거동을 이어간다. 빠르고 정교한 스티어링, 안정적인 밸런스를 과시한다. 이러한 매력은 ‘트랙 주행’의 자신감을 더한다.실제로 911 GTS는 트랙 주행 내내 우수한 밸런스와 안정적인 주행을 이어가며 드라이버로 하여금 자신감 있게 차를 몰 수 있다. 즉, GTS는 더 강력한 성능, 그리고 완벽에 가까운 정교함을 뽐냈다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRXMAYKN_12.jpg" /></figure>한편 이날 인스트럭터를 담당한 김택준은 “차량의 최대 장점은 바로 밸런스, 온로드 주행은 물론이고 트랙 주행에서도 완벽한 매력을 갖췄다”고 평가했다.특히 그는 자신이 경험한 다양한 레이스카에 대한 비교까지 더하면서 ‘911 GTS’는 완성도 높은 GT 레이스카에 기대되는 요소들을 품고 있는 매력이 있다”며 차량의 완성도, 그리고 ‘드라이버가 느끼는 즐거움’까지 덧붙였다.그렇게 포르쉐는 다시 한 번 ‘아이콘’이 되었다. </div>

포르쉐 코리아는 지난 4월, 일산 킨텍스에서 열린 ‘2025 서울모빌리티쇼’에 참가해 브랜드의 아이콘과 같은 911의 최신 사양을 공개하고 다채로운 차량들을 전시해 이목을 집중시켰다.

인제스피디움을 지배한 포르쉐의 새로운 GTS - 포르쉐 911 GTS[별별시승]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRZAX09C_1.jpg" /></figure>롤라(Lola) 는 국내 운전자, 소비자들에게는 무척 낯선 브랜드다. 하지만 모터스포츠 영역에서는 ‘롤라’의 존재감은 상당하고, 다양한 활동과 성과를 이뤄냈다.그리고 이러한 롤라의 역시는 정말 오래전부터 이어지며 ‘전통과 역사’를 느끼게 한다. 그리고 롤라가 다양한 시대, 다양한 레이스를 위해 개발하고 판매했던 레이스카 역시 여전히 마니아들의 이목을 집중시키기에 충분하다.롤라에게 경쟁력을 선사한 존재, T70 Mk.III는 어떤 차량일까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRZAX09C_2.jpg" /></figure>더 강력한 T70의 등장롤라 T70 Mk.III는 1965년에 처음 등장한 T70 모델의 후속으로, 1967년부터 1969년까지 생산되었다. 이 차량은 롤라의 창립자이자 설계자인 에릭 브로드리(Eric Broadley)의 손에서 탄생했다.T70 계열의 레이스카는 그 태생부터 내구 레이스에서 경쟁할 수 있는 성능을 목표로 설계되었으며, 1697년에 데뷔한 Mk.III는 공기역학과 구조적 강성을 대폭 개선하여 더욱 높은 성능을 고려해 개발됐다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRZAX09C_3.jpg" /></figure>당대의 공기역학 기조를 담다T70 Mk.III의 디자인은 뛰어난 공기역학적 특성과 경량화를 바탕으로 했다. 4,250mm의 전장과 각각 1,830mm와 1,020mm의 전폭, 전고를 갖췄다. 더불어 휠베이스 역시 2,410mm로 민첩함을 기대하게 만든다. 참고로 공차중량은 680kg~ 설계되었으며, 휠베이스는 2,410mm였다. 중량은 680~860kg였다.더불어 T70 Mk.III는 다양한 레이스 규정에 적합하도록 차체가 모듈화된 구조로 설계됐고, 덕분에 쿠페, 스파이더의 형태를 오갈 수 있는 운영이 가능했다. 이를 통해 하나의 차량으로 다양한 레이스에 출전할 수 있었다. 이는 각 팀과 선수들에게 ‘비용 부담’을 대폭 낮추는 계기가 되어 많은 사랑을 받았다.T70 Mk.III는 쉐보레(Chevrolet) V8 구조의 4.7L 및 5.0L 엔진이 탑재됐다. 이를 통해 강력한 성능이 가벼운 차체를 이끌며 폭발적인 움직임을 과시했다. 더불어 ‘우수한 사운드’를 과시하며 트랙을 질주했다. 참고로 변속기는 5단 변속기, 구동계는 후륜구동을 적용했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRZAX09C_4.jpg" /></figure>다양한 무대에서 활약하다T70 Mk.III는 1966년, 영국의 드라이버, 존 서티스(John Surtees)외 함께 캔-암(Can-AM) 시리즈에서 우승하며 첫 큰 성과를 기록했다. 1967년에는 Mk.III 버전이 등장하여 캔-암 시리즈에서 경쟁력을 보이기도 했다.이어 1969년에 Mk.III B 버전으로 데이토나 24시간(Daytona 24 Hours) 레이스에서 우승을 거두며 레이스 역사에 큰 발자취를 남겼다. 또 일본에서도 활약하며 ‘롤라’의 이름을 알리는 중요한 기점을 마주하기도 했다.실제 1968년 일본 그랑프리(Japanese Grand Prix)에 타키 레이싱 팀(Taki Racing Team) 소속으로 두 대의 T70 Mk.III 쿠페가 등장했다. 두 차량 모두 기술적인 문제로 완주를 하지 못했지만 당대 팬들에게 강렬한 인상을 남겼다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRZAX09C_5.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRZAX09C_6.jpg" /></figure>후지 모터스포츠 박물관에 전시되어 있는 T70 Mk.III는 바로 1968년 후지 스피드웨이에서 열린 ‘일본 그랑프리’에 출전했던 차량이다. 결과는 아쉬웠지만 여전히 모터스포츠 팬들의 이목을 집중시키기에 충분한 모습이다.한편 후지 모터스포츠 박물관은 오전 10시부터 오후 5시까지 운영되며 개관 첫해인 올해는 후뮤 없이 운영된다. 관람 가격은 평일 기준 1,800엔(평일, 성인기준 / 주말 및 공휴일 2,000엔)이다. </div>

롤라(Lola) 는 국내 운전자, 소비자들에게는 무척 낯선 브랜드다. 하지만 모터스포츠 영역에서는 ‘롤라’의 존재감은 상당하고, 다양한 활동과 성과를 이뤄냈다.

[리뷰] 다양한 무대를 달린 롤라의 레이스카 - 롤라 T70 MK.III

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20250835/art_17562592729056_d855da.jpg" /></figure>인더뉴스 김용운 기자ㅣ제네시스는 GV60와 GV80가 국내 개봉한 할리우드 영화 '프리키 프라이데이 2' 주인공들의 차량으로 등장한다고 27일 밝혔습니다. 제네시스 최초의 전용 전기차인 GV60는 영화 속 여자주인공의 엄마인 테스(제이미 리 커티스 분)의 차량으로 나와 특유의 세련되고 미래지향적인 감성을 전달합니다. GV80는 주인공 애나(린제이 로한 분)가 운전하는 차량으로서, 역동적이고 스포티한 개성을 통해 자유분방한 캐릭터의 매력을 강조합니다. 디즈니의 신작 영화 ‘프리키 프라이데이 2’는 지난 2004년 개봉한 '프리키 프라이데이(Freaky Friday)'의 속편으로 과거 한 차례 몸이 바뀌었던 엄마 테스와 딸 애나가 세대를 초월해 또다시 몸이 뒤바뀌게 되는 예측불가 스토리를 바탕으로 가족 간의 따뜻한 사랑을 유쾌하게 풀어낸 코미디 영화입니다. 제네시스 관계자는 "GV60와 GV80를 영화에서 만나보는 즐거움을 제공함으로써, 브랜드를 일상 속에서 자연스럽게 경험하고 각인시키는 계기가 되기를 기대한다"고 밝혔습니다. </div>

인더뉴스 김용운 기자ㅣ제네시스는 GV60와 GV80가 국내 개봉한 할리우드 영화 '프리키 프라이데이 2' 주인공들의 차량으로 등장한다고 27일 밝혔습니다.

제네시스, 디즈니 영화 '프리키 프라이데이 2'에서 만난다

<div>품격·스포티한 디자인·주행 즐거움 모두 갖춰권장소비자가격 1억5960만원[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 메르세데스-벤츠 코리아는 플래그십 세단 'S-클래스'의 신규 스탠다드 휠베이스 트림인 '메르세데스-벤츠 S 450 4MATIC'을 출시하고, 9월부터 판매 및 고객 인도를 시작한다고 26일 밝혔다.S-클래스는 메르세데스-벤츠의 철학과 기술의 정수가 담긴 모델이다. 차량에 대한 고객들의 신뢰를 바탕으로, 2003년 4세대 모델을 국내 처음 도입한 후 현행 7세대 모델까지 누적 판매 10만대를 돌파하는 등 플래그십 세단의 기준으로 입지를 공고히 하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/26/2508260920037440.jpg" /></figure>이번에 출시하는 S 450 4MATIC 스탠다드 휠베이스는 S-클래스 고유의 고급스러운 디자인, 안락한 승차감, 뛰어난 안전성을 그대로 이어받았다. 여기에 스포티한 디테일과 경쟁력 있는 가격, 자가 주행에 적합한 균형 잡힌 길이의 휠베이스를 더해 주행 편의성을 제공한다.메르세데스-벤츠 코리아는 2025년식 기준 스탠다드 휠베이스 S-클래스에 S 350 d 4MATIC을, 롱 휠베이스 S-클래스에는 S 450 4MATIC, S 500 4MATIC, S 580 4MATIC을 제공하고 있다. 이번 출시로 국내 스탠다드 휠베이스 S-클래스 라인업에 가솔린 모델을 추가해 고객 선택 폭을 확장했다.차량은 S-클래스의 특징인 완벽한 비율의 클래식 세단 형태에 AMG 라인 디자인 요소를 적용해 보다 스포티한 감성을 완성했다.외관에는 전면부에 A윙 디자인의 AMG 프론트 에이프론과 크롬 처리된 공기 흡입구 및 스플리터가 적용됐고, 후면부에 크롬 트림과 리어 디퓨저가 적용된 AMG리어 에이프론이 탑재됐다. 20인치AMG 멀티 스포크 알로이 휠도 눈길을 사로잡는다.내부는 블랙 나파 가죽으로 감싼 다기능 스포츠 스티어링 휠과 고급스러운 느낌의 나파 가죽 시트가 눈길을 사로잡으며, 내부 바닥에는 AMG 플로어 매트를 적용해 차량 안에서도 AMG의 감성을 느낄 수 있도록 구성했다.3D 계기반은 주행 중 필요한 정보를 한 눈에 확인할 수 있어 운전자에게 더욱 안정적인 드라이빙 환경을 제공한다.차량은 직렬 6기통 가솔린 엔진과 자동 9단 변속기의 조합으로 최고출력 381마력(ps), 최대토크 51kgf.m를 발휘한다. 여기에 2세대 마일드 하이브리드 시스템으로 내연기관 엔진에 추가적으로 최대 17kW의 출력을 제공한다.기본 탑재된 에어매틱 서스펜션은 어떠한 도로 환경에서도 최적의 승차감을 제공하며, 조향각이 최대 4.5˚에 이르는 리어 액슬 스티어링은 더욱 정교하고 민첩한 주행을 보장한다.S 450 4MATIC의 첨단 안전 및 편의 사양은 국내 S-클래스 고객들의 선호를 반영했다. 최첨단 주행 보조 시스템 '드라이빙 어시스턴스 패키지'를 기본 탑재했으며 ▲360도 카메라가 포함된 주차 패키지 ▲MBUX 증강 현실 내비게이션 ▲앞좌석 통풍 및 열선 시트 ▲파노라믹 선루프 ▲부메스터® 3D 서라운드 사운드 시스템 등이 다채롭게 적용됐다.박양원 메르세데스-벤츠 코리아 제품전략기획팀 상무는 "이번 S 450 4MATIC 스탠다드 휠베이스 모델은 S-클래스 고유의 안락함과 품격을 바탕으로 스포티한 디자인과 주행 편의성으로 운전의 즐거움을 추구하는 고객에게 최적화된 모델"이라며 "국내 고객 분들께 다양한 라이프스타일에 부합하는 S-클래스를 선보이게 돼 뜻깊게 생각한다"고 전했다.권장소비자가격은 1억5960만원(부가세 포함 및 개소세 인하분 반영)이다.kimsh@newspim.com</div>

품격·스포티한 디자인·주행 즐거움 모두 갖춰. [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 메르세데스-벤츠 코리아는 플래그십 세단 'S-클래스'의 신규 스탠다드 휠베이스 트림인 '메르세데스-벤츠 S 450 4MATIC'을 출시하고, 9월부터 판매 및 고객 인도를 시작한다고 26일 밝혔다.

벤츠코리아, 'S 450 4MATIC' 스탠다드 휠베이스 모델 신규 출시

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/27/2GWSGMDF6G_1.jpg" /></figure>포르쉐 911은 포르쉐의 상징이자 전 세계에서 가장 많이 알려진 스포츠카라고 할 수 있다. 고성능 대표 주자인 포르쉐의 모든 차량이 911 모델을 기반으로 만들어질 정도로 브랜드에서 차지하는 위상이 독보적이다. 1963년 처음 출시된 911은 60년 넘는 시간 동안 최강의 주행 성능이라는 고유한 본질을 지키면서도 끊임 없는 혁신을 거듭하며 ‘꿈의 스포츠카’로 자리 잡았다.19일 강원도 인제 스피디움에서 시승한 신형 911 카레라 GTS에서 가장 눈에 띄는 변화는 911 역사상 최초로 초경량 고성능 하이브리드 시스템을 장착한 것이다. 신형 911에 탑재된 ‘T-하이브리드 시스템’ 덕분에 가속 페달을 밟는 즉시 강력한 힘을 내며 속도를 끌어올린다. 전기 모터는 폭발적인 가속력을 내기 위해 엔진의 힘을 지원하는 역할을 담당해 고성능 스포츠카로서 정체성을 확고히 했다. 전기 모터로만 도로를 주행하는 방식으로 연비 효율에 방점을 둔 일반 하이브리드 시스템과는 분명한 대조를 이뤘다.911 최초의 하이브리드 시스템 매력은 ‘런치 컨트롤’ 기능을 통해 확인할 수 있다. 이 기능은 주행 모드를 ‘스포츠 플러스’ 모드로 설정한 뒤 작동 가능하다. 브레이크 페달과 가속 페달을 동시에 밟아 준비를 마친 뒤 브레이크 페달에서 발을 떼면 차량이 말 그대로 총알처럼 튀어나간다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3초로 이전 모델보다 0.4초 줄었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/27/2GWSGMDF6G_2.jpg" /></figure>T-하이브리드 시스템의 심장은 새롭게 개발된 3.6ℓ 박서 엔진이다. 이전보다 배기량을 0.6ℓ 늘려 전력 지원 없이도 485마력의 출력과 58.1㎏·m의 토크를 발휘한다. 여기에 전기 모터가 힘을 보태면 최고 출력 541마력, 최고 토크 62.2㎏·m로 더 증가해 역동적인 주행 성능을 뒷받침한다.신형 911은 아스팔트 서킷 위에서 거침 없는 질주 본능을 발휘했다. 운전대를 잡고 직선과 커브 구간 등으로 구성된 약 4㎞ 길이 코스를 수 없이 내달리며 세계 최고 스포츠카의 기술력을 직접 체험할 수 있었다. 직선 구간에서 가속 페달을 밟자 계기판 숫자는 최고 속도(시속 312㎞)에 가까운 시속 270㎞를 가리켰다.운전석에 맡긴 몸은 압도적인 힘을 이겨내지 못하며 아래로 짓눌리는 듯한 느낌을 받았다. 이때 스포츠 시트는 허리 전체와 어깨를 감싸 안아 안정감을 더했다. 차량 안에는 거친 엔진음이 가세하면서 가속 페달 위로 발을 올리고 싶은 욕구가 솟구쳤다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/27/2GWSGMDF6G_3.png" /></figure>포르쉐는 신형 911의 주행 능력을 극대화하기 위해 차량 무게를 줄이는 데 집중했다. 6기통 엔진뿐 아니라 400볼트의 고전압 배터리, 전기 모터 등을 탑재하고도 기존 모델 대비 증가한 중량은 단 50㎏에 불과하다. 현장에서 만난 포르쉐코리아 관계자는 “무게 증가 요소를 억제하고 경량화한 덕분에 1600㎏ 미만의 스포츠카를 구현하면서 엄격한 배출가스 기준을 만족시킬 수 있었다”고 설명했다.코너 구간에서는 신형 911의 민첩한 핸들링 성능을 경험했다. 이번 911부터는 뒷바퀴 조향 기술인 ‘리어 액슬 스티어링’이 기본 사양으로 제공돼 고속 안정성을 높였다. 콘과 콘 사이를 통과하는 슬라럼 코스에서 스티어링 휠을 움직이는 대로 차량이 날렵하게 움직이면서 쉽게 빠져 나갈 수 있었다.외관은 공기 저항을 최소화하기 위한 노력이 돋보인다. 신형 911의 차량 전면에는 수직 형태의 5개 공기 흡입구가 시선을 잡아 끈다. 필요에 따라 열고 닫는 방식으로 공기 흐름을 조절할 수 있는데 낮은 출력을 필요로 할 경우에는 흡입구를 닫고 브레이크 열을 식히려면 다시 개방하면 된다.차량 내부에서는 911 최초로 완전히 디지털화된 계기판을 통해 변화를 줬다. 10.9인치 고해상 중앙 디스플레이를 통해 운전자는 실시간으로 타이어 상태와 배터리 충전 상태 및 온도, 전기 모터의 개입 정도 등 다양한 정보를 확인할 수 있다. 센터 콘솔 수납 공간에는 냉각 기능을 추가한 스마트폰 무선 충전 장치를 포함해 편의성을 높였다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/27/2GWSGMDF6G_4.jpg" /></figure></div>

포르쉐 911은 포르쉐의 상징이자 전 세계에서 가장 많이 알려진 스포츠카라고 할 수 있다. 고성능 대표 주자인 포르쉐의 모든 차량이 911 모델을 기반으로 만들어질 정도로 브랜드에서 차지하는 위상이 독보적이다. 1963년 처음 출시된 911은 60년 넘는 시간 동안 최강의 주행 성능이라는 고유한 본질을 지키면서도 끊임 없는 혁신을 거듭하며 ‘꿈의 스포츠카’로 자리 잡았다.

911 최초 하이브리드 탑재…압도적 힘으로 서킷 위 점령

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRWTY3OV_1.JPG" /></figure>이재용 삼성그룹 회장이 24일 미국 출국길에 오르기 전 포착된 마이바흐 S680 차량에 관심이 쏠리고 있다. 이 회장은 25일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열리는 한미 정상회담 경제사절단에 합류하기 위해 이날 서울 강서구 서울김포비즈니스항공센터(SGBAC) 출국장에 모습을 드러냈다. 그가 공항까지 타고 온 차량은 벤츠 플래그십 세단인 메르세데스 마이바흐 S클래스 680 검은색 모델이었다. 이 회장은 차에서 내린 뒤 취재진에 질문에 답하지 않고 살짝 미소 지으며 출국장으로 들어갔다.이 회장은 그동안 쌍용차 체어맨W와 제네시스 G90L, 현대차(005380) 팰리세이드 등 국산차를 주로 애용해 왔다. 하지만 이날은 마이바흐를 선택했다. 이 회장은 지난해에도 동남아 해외 출장을 마치고 돌아오면서 해당 차량을 이용한 바 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRWTY3OV_2.jpg" /></figure>이 회장의 마이바흐 S680 차량은 국내에서 정식 판매되는 ‘순정’ 제품이 아닌 것으로 분석됐다. 기존 모델을 리무진 형태로 개조한 특수 주문 제작 차량이다. 유럽과 미국을 중심으로 일명 '코치빌더(Coachbuilder)'라 불리는 고급차 전문 개조 업체가 존재하는데 이들의 도움을 받은 것으로 보인다. 다만, 이 회장의 차량이 어디에서 2차 가공을 거쳤는지는 정확히 알려지지 않았다.업계에 따르면 마이바흐 S680는 일반(스탠다드) 모델과 휠 사이 간격이 넓은 롱 휠 베이스 모델 두 가지로 나뉜다. 그런데 이 회장의 기존 롱휠 베이스 모델보다도 B필러 길이가 더 긴 것으로 파악됐다. B필러는 차량 앞문과 뒷문 사이 공간으로, 통상 이 부분을 늘려 리무진 차량을 만든다. 외제차에 정통한 한 자동차 전문가는 "이 회장 차량의 B필러는 마이바흐가 내놓은 최대 길이보다 한 칸이 더 늘려져 있다"며 "앞 좌석과 뒷 좌석 사이에 가벽 같은 것이 세워진 것으로 볼 때 순정 차량은 아닌 것으로 보인다"고 말했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRWTY3OV_3.JPG" /></figure>이 회장 차량의 바퀴 휠도 국내에서 판매되는 것과는 다르다. 일명 '불판 휠'로 불리는 모양으로 ‘튜닝’을 거쳤다. 전고(차량 높이)가 순정 차량보다 100~150mm 높은 것도 주요 특징이다. 업계에선 차량 하체 쪽을 보강해 방탄 기능을 더하면서 전고가 높아진 것으로 추정한다.벤츠와 마이바흐는 방탄 기능을 더한 모델에 '풀만 가드' 혹은 '가드'라는 명칭을 붙이고 있다. 하지만 최근 나오는 모델에는 방탄 기능이 출시부터 탑재된 경우가 없다고 한다. 업계 관계자는 “방탄 유리는 육안으로 식별하기 어려워 겉으로 차량만 봐서는 알 수가 없다"며 “이 회장 차량에 방탄 기능이 추가됐다면 유리 두께는 최대 10㎝에 달할 것”이라고 설명했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRWTY3OV_4.jpg" /></figure>벤츠 마이바흐 S680의 오리지널 가격은 3억 8490만 원(2025년형 기준)이다. 방탄 기능이 더해진 구형 마이바흐 S600 가드, 벤츠 S580 가드 등은 약 7억 원에 가격이 형성돼 있다. 이 회장의 차량은 휠 베이스 확장과 내부 인테리어 리모델링을 거치고 방탄 기능도 추가된 것으로 볼 때 10억 원을 훌쩍 넘길 것으로 추정된다.마이바흐는 100년이 넘는 역사와 기술력을 가진 럭셔리 브랜드다. 창립자인 빌헬름 마이바흐와 그의 아들 칼 마이바흐가 1921년 베를린 자동차 전시회에서 첫 양산 모델을 선보이며 역사가 시작됐다. 과거부터 각국 정상의 의전 차량으로 많이 이용된 것으로 유명하다. 이재명 대통령도 지난 6월 취임 첫날 마이바흐 S 680 모델을 의전차로 선택했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/26/2GWRWTY3OV_5.jpg" /></figure>한편 이 회장은 마이바흐 S680 차량 외에 BMW 7시리즈, G90L, 팰리세이드 차량 등을 보유하고 있는 것으로 전해진다. 2015년부터 즐겨탔던 체어맨W은 2020년쯤 매각했다. 팰리세이드는 본인이 직접 운전하는 모습이 카메라에 잡혀 화제가 된 바 있다. BMW 7시리즈 전기차 모델인 i7은 2022년 올리버 집세 BMW그룹 회장이 직접 선물한 것이다. 당시 BMW는 i7 10대를 함께 보냈는데, 이는 삼성 계열사 대표의 업무용 차량으로 사용되는 것으로 알려졌다.</div>

이재용 삼성그룹 회장이 24일 미국 출국길에 오르기 전 포착된 마이바흐 S680 차량에 관심이 쏠리고 있다. 이 회장은 25일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열리는 한미 정상회담 경제사절단에 합류하기 위해 이날 서울 강서구 서울김포비즈니스항공센터(SGBAC) 출국장에 모습을 드러냈다. 그가 공항까지 타고 온 차량은 벤츠 플래그십 세단인 메르세데스 마이바흐 S클래스 680 검은색 모델이었다. 이 회장은 차에서 내린 뒤 취재진에 질문에 답하지 않고 살짝 미소 지으며 출국장으로 들어갔다.

미국 출국길에 포착된 이재용 회장의 '애마' 마이바흐 S680

<div><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/08/26/news-p.v1.20250826.95055a933c5a4fc58dd0c87bbd9536b3_P1.webp" /></figure>배우 송지효가 7억 원대 슈퍼카에 탑승해 화제를 모았다.지난 25일 유튜브 채널 지편한세상에는 ‘지효야 차 사러 가자! XX억 대 슈퍼카 탑승기’라는 제목의 영상이 공개됐다. 이날 방송에는 송지효가 게스트로 출연해 지석진과 함께 슈퍼카 인플루언서 김종선을 만나 다양한 슈퍼카를 살펴봤다.가장 먼저 지석진의 시선을 사로잡은 건 롤스로이스 컬리넌이었다. 지석진은 “이 컬리넌”이라며 눈길을 보냈고, 김종선은 “컬리넌 이게 신차 가격이 7억이 넘는다”고 설명했다. 이를 들은 지석진은 “네? 7억이 넘는다고요?”라며 놀라움을 감추지 못했다.이에 지석진은 “거의 뭐 아파트 값인데? 열어봐도 돼요?”라고 물었고, 송지효는 “7억짜리 차 안 내부는 어떤지 좀 보자. 오빠 차 하늘에 별이 떴다”라며 기대감을 드러냈다. 실제로 차량 내부 검정색 천장에는 수백 개의 작은 별이 수놓아져 있었는데, 이는 롤스로이스에서 가장 화려한 옵션 중 하나인 ‘레이스 스타 라이트 헤드라이너’였다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/08/26/news-p.v1.20250826.9c147befc39845dd878605f476fc3355_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/08/26/news-p.v1.20250826.a3cb60ac49494aab90a226568cb66bce_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/08/26/news-p.v1.20250826.86c0f32dba364fdfa5dde3d5bbdcab97_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/08/26/news-p.v1.20250826.8c0061dc7a884b1e9ead82c769a0cddf_P1.webp" /></figure>지석진이 “얼마짜리 옵션이에요?”라고 묻자 김종선은 “2000만 원 좀 넘을 거다”라고 답했다. 이어 두 사람은 직접 컬리넌에 올라탔다.지석진은 “이거 블랙 배지인가요?”라고 물었고, 송지효는 “뭐가 다른가요?”라며 호기심을 보였다. 이에 김종선은 “스페셜한 모델이고, 이거 보면 블랙 배지 특유의 모양이 있다. 1억 가량 더 비싸다”고 설명했다. 지석진은 “1억이면 그냥 툭하면 1억이구나”라며 감탄했다.탑승 중 지석진이 문에 달린 버튼을 누르자 차 안에서 우산이 튀어나왔다. 그는 “우산이 들었다. 롤스로이스는”이라며 신기해했고, 김종선은 “우산은 200만 원 한다. 심지어 젖었을 때 안에서 말려준다”고 덧붙였다.</div>

배우 송지효가 7억 원대 슈퍼카에 탑승해 화제를 모았다. 지난 25일 유튜브 채널 지편한세상에는 ‘지효야 차 사러 가자! XX억 대 슈퍼카 탑승기’라는 제목의 영상이 공개됐다. 이날 방송에는 송지효가 게스트로 출연해 지석진과 함께 슈퍼카 인플루언서 김종선을 만나 다양한 슈퍼카를 살펴봤다.

송지효, 7억 슈퍼카 탔다…“옵션만 2000만 원, 아파트 한 대 값” (지편한세상)

<div>27일 '오래된 미래도시' 경주, APEC 문화산업 고위급대화 '스타트'<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/27/2508271151284680.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/27/2508271151468840.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/27/2508271152003170.jpg" /></figure>[경주=뉴스핌] 남효선 기자 = '2025 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의' 개최지인 경북 경주시 힐튼호텔 그랜드볼룸에서 'APEC 문화산업 고위급 대화'가 27일 오전 성대하게 막을 올렸다. 이날 열린 '문화산업 고위급 대화'는 APEC 역사상 처음 시도된 것으로, '오래된 미래 도시' 경주의 문화적 가치 토대 위에 APEC 정상회의 개최 도시라는 위상이 결합되어 마련됐다. 개회식에는 의장을 맡은 최휘영 문화체육관광부 장관을 비롯 APEC 회원 경제체 문화 분야 수석 대표단, 에두아르도 페드로사 APEC 사무국장, 윤성미 고위관리회의(SOM) 의장과 개최 도시 시장인 주낙영 경주시장 등 100여 명이 참석했다. 주낙영 시장은 환영사에서 "경주는 천년 신라의 수도이자 유네스코 세계유산 도시이지만, 동시에 끊임없이 혁신하며 미래를 준비하는 '오래된 미래 도시(Ancient Future City)'"라고 강조하고 "천년 고도 경주가 APEC을 통해 아시아태평양 지역의 문화와 창의 산업을 연결하는 장이 될 것으로, 이번 고위급 대화가 미래 세대를 위한 새로운 협력의 출발점이 되기를 기대한다"고 했다.[사진=경주시] 2025.08.27 nulcheon@newspim.com</div>

27일 '오래된 미래도시' 경주, APEC 문화산업 고위급대화 '스타트'. [경주=뉴스핌] 남효선 기자 = '2025 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의' 개최지인 경북 경주시 힐튼호텔 그랜드볼룸에서 'APEC 문화산업 고위급 대화'가 27일 오전 성대하게 막을 올렸다. 이날 열린 '문화산업 고위급 대화'는 APEC 역사상 처음 시도된 것으로, '오래된 미래 도시' 경주의 문화적 가치 토대 위에 APEC 정상회의 개최 도시라는 위상이 결합되어 마련됐다. 개회식에는 의장을 맡은 최휘영 문화체육관광부 장관을 비롯 APEC 회원 경제체 문화 분야 수석 대표단, 에두아르도 페드로사 APEC 사무국장, 윤성미 고위관리회의(SOM) 의장과 개최 도시 시장인 주낙영 경주시장 등 100여 명이 참석했다. 주낙영 시장은 환영사에서 "경주는 천년 신라의 수도이자 유네스코 세계유산 도시이지만, 동시에 끊임없이 혁신하며 미래를 준비하는 '오래된 미래 도시(Ancient Future City)'"라고 강조하고 "천년 고도 경주가 APEC을 통해 아시아태평양 지역의 문화와 창의 산업을 연결하는 장이 될 것으로, 이번 고위급 대화가 미래 세대를 위한 새로운 협력의 출발점이 되기를 기대한다"고 했다.[사진=경주시] 2025.08.27 nulcheon@newspim.com.

주낙영 경주시장 "경주 APEC 문화산업 고위급대화…미래세대 새로운 협력 출발점"

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/26/20250826000099_0700.jpg" /></figure>35도 무더운, 아니 차라리 '무서운' 여름 더위 속, 경주는 곳곳이 공사 열기에 휩싸여 있다. 오는 10월 27일부터 11월 1일까지 엿새간 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 준비가 한창이다. 전 세계 손님들을 맞이하기 위해 천년 고도는 지금 또 한 번 '역사 쓰기'에 들어갔다. 경북도 APEC준비지원단은 25일 경주 보문단지 일대에 한국인터넷신문협회 소속 언론인 20여 명을 초청해 APEC 정상회의 준비 현황을 설명했다. APEC 정상회의는 한국을 포함한 21개 아시아태평양 국가 정상들이 한자리에 모여 무역과 투자 활성화를 논의하고 협력을 이끌어내는 유일한 다자회의다. 1989년 한국을 포함한 12개국 각료 협의체로 출범한 APEC은 올해 제32회 회의를 경주에서 개최하며, 정상과 전 세계 기업인, 업계 관계자 등 약 2만여 명이 참여할 예정이다. APEC을 위해 경주시는 도시의 지형을 대대적으로 바꾸고 있다. 이례적인 인파를 수용할 인프라를 마련하고, 안전한 회담을 위한 '돌다리 두드리기'식 준비가 한창이다. 건물이 새로 올라가고, 공터는 주차장으로 변하며, 낡은 길은 새 단장된다. 땅을 파면 유물이 나온다는 도시답게 대규모·고층 건물은 드물었지만, 이번 회의를 기점으로 경주의 스카이라인도 변하고 있다. 가장 공을 들이는 공간은 만찬장이다. 이재명 대통령 내외와 글로벌 CEO들이 어울릴 공간이자, 한국 전통문화를 풀어내는 무대다. 아직 외벽 공사만 한창이었지만, 목조건물의 곡선미와 장인정신이 담긴 건축은 한눈에 한국미를 보여줬다. 불과 몇 걸음만 걸으면 국립경주박물관이 위치해 있어 금관 6점의 특별 전시나 2003년 이후 멈췄던 에밀레종 타종을 검토 중이라는 이야기도 흘러나온다. 이에 만찬장이 이번 정상회의에서 한국의 유산을 가장 압축적으로 보여줄 장소라고 평가된다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/26/20250826000100_0700.jpg" /></figure>차로 5분 남짓 이동하니 비즈니스 라운지와 인터뷰룸으로 꾸며질 국제미디어센터가 모습을 드러냈다. 그러나 기자단 사이에서는 곧 웅성임이 일었다. 발걸음을 옮길수록 미완의 공사 현장이 눈에 띄었기 때문이다. 정상회의까지 두 달도 남지 않았지만 외관은 여전히 채워지지 않은 채 공정률은 63~70% 수준에 머물러 있었다. 업계의 우려가 커지는 가운데 현장을 안내한 박장호 APEC 준비지원단 의전홍보과 과장은 "계획대로 차질 없이 진행 중이며, 10월에는 완전히 다른 모습을 보게 될 것"이라며 취재진을 안심시켰다. 정상회의의 핵심 무대인 경주화백컨벤션센터로 이동해, 실제 회의가 열릴 회의실에 직접 앉아 보았다. 공간은 층별로 기능이 나뉜다. 1층은 공무원 수행원들을 위한 공간, 2층은 11월 1일 오전 APEC 정상회의 직후 이재명 대통령이 정상들과 대화하는 공간, 3층은 정상회의장, VIP 라운지와 ABAC 대표단 회의실, 4층은 식당 등으로 꾸며진다. 회의에 집중할 수 있도록 첨단 LED 영상 장비, 빔프로젝터, 음향 설비까지 세세히 손질 중이었다. 다만 일부 인프라는 아직 완전히 갖춰지지 않은 상태다. 행사 기간 주민들이 사용하던 주차 공간 제한, 일부 생활 물가의 일시적 상승, 공사와 행사 준비로 인한 소음 등으로 지역 주민들의 불편이 불가피하다. 현재까지 구체적인 대응 방안은 큰 틀에서만 논의되고 있으며, 세부적인 실행 계획은 마련 중인 것으로 알려졌다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/26/20250826000101_0700.jpg" /></figure>3곳의 APEC 주요 사업장을 돌다 보니, 더위가 점점 몸을 옥죄었다. 오후 4시에도 기온은 36도를 웃도는 날에 두꺼운 작업복을 입은 인부들은 얼음을 비닐에 담아 몸에 대며 땀을 식혔다. 무더위 쉼터로 잠시 쉬러 나온 한 현장 근로자는 "비오는 날 제외하고는 아무리 날씨가 더워도 일한다"라며 "완공 시점이 다가오고 있어 5일 근무에 하루 더 추가 근무하고 있다"고 말했다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/26/20250826000102_0700.jpg" /></figure>경주는 수도 서울에서 차로 네 시간은 족히 달려야 닿는 곳이다. 국내 여행객조차 마음을 단단히 먹고 찾아오는 거리인만큼, 21개국 정상들과 전 세계 각국 대표단에게는 긴 여정이 될 수밖에 없다. 그러나 신라 시대 수도였던 만큼 석굴암, 불국사, 첨성대, 동궁과 월지, 에밀레종 등 문화재가 곳곳에 자리하고 있어 피로를 달래준다. 공개된 일정에 따르면 각국 정상들의 배우자들은 불국사에서 다보탑과 석가탑을 둘러보며 한국 전통미를 체험할 계획이다. 실제 불국사를 방문한 이날에도 외국인과 국내 관람객이 조화롭게 어우러졌다. 현장에서 만난 터키 출신 일라는 "경주는 신라 시대의 중심지였던 만큼 한국 문화를 직접 경험할 수 있는 특별한 도시"라고 소감을 전했다. 실제로 현지 학생들과 함께 용궁사·불국사·황리단길을 방문하며 '지붕 없는 박물관'이라 불리는 경주의 매력을 즐겼다고 덧붙였다. APEC 정상회의 기간에는 한복 패션쇼, K-팝 공연, 하회별신굿탈놀이 등 문화행사도 진행된다. 경주는 이번 회의를 계기로 보문단지를 중심으로 한류 확산 거점으로 자리매김하겠다는 계획이다. 김학홍 경상북도 행정부지사는 "인프라는 마무리 단계에 접어들었고, 세부 프로그램도 준비를 마치고 있다. 실제 행사를 치른다는 자세로 꼼꼼하게 준비에 임하겠다"며 "행사를 성공시켜 역사에 두고두고 기억되는 APEC이 되도록 준비에 최선을 다하겠다"고 말했다. </div>

35도 무더운, 아니 차라리 '무서운' 여름 더위 속, 경주는 곳곳이 공사 열기에 휩싸여 있다. 오는 10월 27일부터 11월 1일까지 엿새간 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 준비가 한창이다. 전 세계 손님들을 맞이하기 위해 천년 고도는 지금 또 한 번 '역사 쓰기'에 들어갔다.

폭염도 뚫는 '경주 APEC'···2만명 손님 맞이 '빈틈없는 준비'

마티아스 부세 포르쉐코리아 대표가 27일 오전 서울 강남구 포르쉐스튜디오 청담에서 '신형 911 스피릿 70'을 소개하며 기념촬영을 하고 있다.

포르쉐 황금기 엿보다···'신형 911 스피릿 70' 공개

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