<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/25/2GVHKFMK09_1.jpg" /></figure>대우건설이 25일 개포우성7차 재건축사업의 조합 도급계약서를 모두 수용해 신속한 사업추진을 약속한다고 재차 강조했다.보통 정비사업 시공사 선정 시 조합은 서울시 정비사업 표준계약서에 기반해 계약서(안)를 만들어 입찰 희망사에 배포하고, 시공사들은 수용 불가 조항들은 수정한다. 하지만 개포우성7차 입찰에 참여한 대우건설은 계약체결 지연에 의한 사업지연을 차단하겠다며 계약서를 100% 수용하겠다고 선언했다.대우건설은 물가변동에 따른 공사금액 조정 조항에서 조합에 더 좋은 조건을 제시했다고 강조했다. 조합은 실착공 전까지 공사금액 조정 기준을 건설공사비지수와 소비자물가지수 변동률의 평균값을 제안하도록 정했다. 그러자 대우건설은 평균값이 아닌 낮은 값을 적용하겠다고 계약서 문구를 수정하며 조합원 분담금 절감 조건을 제시했다.대우건설은 시공사가 직접 제안할 수 있는 공사비 상환순서 조항에 ‘분양수입금 내 기성불’ 방식을 적용했다. 분양수입금 안에서 조합의 이자비용과 사업비를 먼저 상환한 후 남은 금액 한도 내에서 공사비를 최후순위로 지급하는 방식이다. 대우건설은 조합의 금융비용 및 조합 분담금을 최소화하기 위한 노력들을 계약서에 담았다.대우건설 관계자는 “통상 정비사업에서 조합계약서를 100% 수용해 입찰하는 경우는 흔치 않다”며 “개포우성7차는 11년 만에 리뉴얼한 ‘써밋’의 기념비적인 첫 단지인 만큼 제안서 모든 내용을 책임지고 이행하겠다”고 강조했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/25/2GVHKFMK09_2.jpg" /></figure></div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/25/2GVHJ5OML0_1.jpg" /></figure>정부가 공공택지지구 지정과 계획 수립에 필요한 심의 절차를 통합하는 방안을 추진한다. 신도시 조성 속도를 높이겠다는 이재명 대통령의 최근 발언으로 새 정부 공급 대책의 방점은 ‘속도전’에 찍힌 상태다. 초기 인허가 기간을 단축해 아직 지구 지정이 되지 않은 수도권 신규 택지 등에서 사업 속도 향상의 성과를 내겠다는 의도로 풀이된다. 지구 지정과 계획 수립 심의가 통합되면 사업 기간이 수개월에서 1년은 단축될 것이라는 전망이 나온다.25일 국토교통부 등 관계기관에 따르면 정부는 공공택지지구 지구 지정과 지구 계획 수립 심의를 통합해 일원화하는 방안을 검토하고 있다. 크게 봤을 때 신도시 조성은 공공주택지구 지정→지구 계획 수립 및 승인→부지 조성 공사→주택 공사 등의 절차로 진행된다. 지구 지정이 ‘특정 지역에 택지를 만들겠다’는 계획을 확정하는 단계라면, 지구 계획 수립은 해당 택지에 주택·업무·상업 용지를 어떻게 넣을지, 주택은 몇 채나 지을지, 기반시설은 어떻게 만들지 등을 결정하는 단계다. 지구 계획이 승인돼야 비로소 본격적인 공사에 착수할 수 있다.정부가 초기 인허가 단계의 심의 통합을 검토하는 것은 안정적인 주택 공급을 위해 신도시 사업의 속도를 높일 필요성이 커지고 있기 때문이다. 4~5년 후의 주택 공급 규모를 가늠할 수 있는 지표인 주택 건설 인허가 실적은 공사비 급등의 여파로 2022년 이후 빠르게 줄어들었다. 국토교통부에 따르면 서울과 경기도의 2022~2024년 3년간 평균 주택 건설 인허가 건수는 각각 4만 2444건, 14만 2027건으로 이전 3년(2019~2021년) 평균인 6만 7904건, 17만 2374건보다 37.4%, 17.6%씩 적다.하지만 대규모 주택 공급원인 3기 신도시는 토지 수용이 늦어지고 공사비가 올라가는 등 지연 요소가 많아 사업 추진이 더딘 상황이다. 한국토지주택공사(LH)가 이연희 더불어민주당 의원에게 제출한 3기 신도시 주요 지구(고양창릉·남양주왕숙·부천대장·인천계양·하남교산)의 입주 계획을 보면 공공주택 물량 8만 7101가구 중 2029년까지 입주하는 물량은 3만 8764가구로 절반 이하다. 이 같은 이유로 이 대통령도 이달 초 기자 간담회에서 “기존에 계획된 신도시가 아직도 많이 남아 있으나 공급이 안 되고 있어 속도를 빨리할 생각”이라고 발언한 바 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/25/2GVHJ5OML0_2.jpg" /></figure>신도시 사업 중 초기 인허가 간소화는 정부 주도로 택지 조성 속도를 높일 수 있는 확실한 대책 중 하나로 꼽힌다. 서원석 중앙대 도시계획부동산학과 교수는 “공사 등 사업 시행 단계로 들어가면 문화재 발견, 공사비 상승, 토지 수용 지연 등 정부가 통제하기 어려운 변수가 많고 공사 기간을 무리해서 단축하기도 어렵다”며 “반면 인허가는 권한이 정부에 있기 때문에 사업 속도를 내기 위해서 가장 먼저 고려할 수 있는 게 초기 심의 간소화”라고 설명했다.특히 지구 지정과 지구 계획 수립은 절차가 많고 오래 걸리기로 유명해 공공 사업자 사이에서도 절차 간소화에 대한 요구가 높다. 지구 지정은 공공 사업자가 정부에 전략환경영향평가 등 각종 자료를 준비해 ‘지구 지정 제안’을 하는 것이 첫 단계다. 이후 수십 곳의 관계기관 협의와 주민 의견 청취 후 중앙도시계획위원회의 심의를 통과하면 지구로 지정된다. 지구 지정이 되면 사업자는 1년 이내에 구체적인 조성 계획을 세워 정부에 지구 계획 승인을 신청해야 한다. 이때도 관계기관 협의, 공공주택통합심의위 심의를 거치게 돼 있다.이처럼 절차가 복잡하다 보니 3기 신도시만 하더라도 지구 지정 후 지구 계획 신청까지 1년, 실제 지구 계획 승인까지는 6~8개월이 걸렸다. 건설 업계의 한 관계자는 “3기 신도시는 정부의 의지가 강했던 국책 사업이라 지구 계획 승인 속도가 매우 빨랐던 편”이라며 “심의가 통합돼 관계기관 협의만 한 번에 하더라도 사업 속도가 수 개월에서 1년은 단축될 것”이라고 말했다. 정부도 문제를 인지하고 2023~2024년 100만 ㎡ 이하의 중소규모 택지는 지구 지정 제안 때 지구 계획 승인 신청을 함께할 수 있도록 공공주택특별법과 시행령을 개정했다. 하지만 대상 면적이 작다 보니 적용된 사례는 아직 없다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/25/2GVHJ5OML0_3.jpg" /></figure>현재로서는 정부가 공공주택특별법 시행령을 개정해 대상 면적을 늘리는 것이 현실적이라는 평가가 나온다. 통합 심의 기준이 100만 ㎡ 이상으로 확대되면 지난해 11월 후보지로 발표된 수도권 신규 택지(서울 서리풀, 고양 대곡역세권, 의왕 오전왕곡, 의정부 용현)도 절차 간소화의 혜택을 보게 될 가능성이 높다. 이곳들은 아직 지구 지정이 되지 않은 데다가 의정부 용현지구(81만 ㎡)를 제외하면 면적이 100만 ㎡를 넘는다.실제로 LH는 서울 서리풀, 고양 대곡역세권, 의왕 오전왕곡지구에 한해 지구 계획 심의 때 필요한 교통영향평가 관련 용역을 올해 초에 선제적으로 발주했다. 지구 계획 승인 요건인 교통영향평가, 환경영향평가가 조기에 완료되면 지구 지정, 지구 계획 심의를 통합해 받지 못하더라도 인허가 속도를 높일 수 있을 것으로 보인다.동시에 정부는 착공에 돌입한 3기 신도시 사업의 속도를 내기 위해 지구 내 군부대와 공장을 조속히 옮기는 방안도 추진하고 있다. 특히 고양창릉지구 인근에 위치한 군 탄약고와 관련해 지난해 국방부와 LH가 실무 협의체를 구성해 다른 부대로 이전하는 방향으로 논의를 이어가는 중이다. 정부는 기존에 계획된 택지지구의 용적률을 높이고 주거 용지를 확대해 공급 물량을 늘리는 카드도 만지작거리고 있다. 국토부의 한 관계자는 “신도시 사업을 원활하게 하기 위해 여러 고민을 하고 있다”고 밝혔다.</div>

정부가 공공택지지구 지정과 계획 수립에 필요한 심의 절차를 통합하는 방안을 추진한다. 신도시 조성 속도를 높이겠다는 이재명 대통령의 최근 발언으로 새 정부 공급 대책의 방점은 ‘속도전’에 찍힌 상태다. 초기 인허가 기간을 단축해 아직 지구 지정이 되지 않은 수도권 신규 택지 등에서 사업 속도 향상의 성과를 내겠다는 의도로 풀이된다. 지구 지정과 계획 수립 심의가 통합되면 사업 기간이 수개월에서 1년은 단축될 것이라는 전망이 나온다.

[단독] 정부, 신도시 초기 심의 '일원화' 검토…신규 택지 속도 높인다

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/07/24/20250724000066_0700.png" /></figure>포스코이앤씨는 올해 상반기 도시정비사업 수주액 기준으로 현대건설, 삼성물산과 함께 '빅3' 건설사로 자리매김했다. 여기에 공공건설 부문에서도 수주 2위를 기록하며 민간·공공 양축에서 뚜렷한 경쟁력을 과시했다. 다만 이같은 성과의 이면에는 대형 수주전 패배의 아쉬움과 일부 현장 사고에 따른 이미지 하락 우려가 공존한다. 24일 정비업계에 따르면 포스코이앤씨는 올해 상반기에만 5조원이 넘는 수주고를 올리며 삼성물산, 현대건설과 함께 이른바 '5조 클럽'에 진입했다. 성남 은행주공 재건축(1조2972억원), 서울 동작구 이수극동·우성 리모델링(1조9796억원), 서초 방배15구역(7553억원), 광진구 상록타워 리모델링(1560억원) 등 굵직한 프로젝트를 잇따라 따낸 결과다. 아울러 구리 수택 재개발(약 8421억원, 현대건설 컨소시엄 참여)까지 포함되며, 상반기 기준으로는 창사 이래 최대 실적을 기록했다. 포스코이앤씨의 지난 2022년 도시정비 수주액은 4조5892억원, 2023년 4조5988억원, 2024년 4조7191억원으로 매년 관련 실적을 늘려왔고, 올해 상반기에 이미 작년 연간 수주액을 넘어섰다. 업계 순위도 2022년 5위에서 2023년부터 2위에 오른 뒤 현대건설, 삼성물산과 함께 도시정비 '빅3'로 자리잡았다. 이 같은 공격적인 수주 행보는 하반기에도 이어질 것으로 보인다. 송파한양2차, 개포우성4차, 성수 전략정비2지구 등 서울 핵심 재건축·재개발 사업지를 타깃으로 설정하고, 브랜드 마케팅과 기술력 차별화를 앞세워 수주전에 나설 전망이다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/07/24/20250724000067_0700.png" /></figure>도시정비사업에서 경쟁력을 다진 포스코이앤씨는 올해는 공공부문 수주에서도 두각을 나타내고 있다. 도로 인프라와 택지개발 분야에서 3건의 주요 사업을 따내며 입지를 키우고 있다. 금융감독원 전자공시시스템을 보면, 작년(2063억원)까지만 해도 공공부문에서 다소 미진했던 포스코이엔씨는 올 들어 상반기에만 총 6273억원의 공공 프로젝트를 확보하며 시장에서 2위 자리에 올랐다. 이는 1위인 계룡건설산업(6380억원)과 근소한 차이다. 구체적으로 포스코이앤씨는 인천대로 도로개량(턴키), 새만금 연결도로(턴키), 고양창릉 택지조성(종합심사낙찰제) 등 전략적 입지에서 사업을 따냈다. 턴키는 설계와 시공을 함께 제안하는 방식이다. 또 종합심사낙찰제는 기술력과 수행계획 등을 종합 평가하는 제도로, 포스코이앤씨는 두 방식 모두에서 경쟁력을 입증하며 도시정비에 이어 공공사업 영역까지 확장했다. 이처럼 공공사업 영역까지 확장했다는 점은 포스코이앤씨의 사업 포트폴리오 다각화와 안정적인 성장 기반 마련이라는 측면에서 의미 있는 발전이라는 게 업계 중론이다. 다만 외형상 고공행진과 달리, 내부적인 불안 요소도 공존한다는 지적이 나온다. 앞서 지난 4월 발생한 신안산선 붕괴 사고는 그간 포스코이앤씨가 구축해온 이미지에 일부 균열을 가했다. 또 전사적으로 공을 들여온 용산정비창 수주전에서 아쉬운 패배까지 겹치며 내부적으로 전열 재정비가 한창인 것으로 알려졌다. 포스코이앤씨 관계자는 "용산정비창 수주전은 HDC현대산업개발이 아이파크몰 등 상징성을 앞세워 조합의 신뢰를 얻은 것으로 보인다"며 "당사도 브랜드 전략과 설계 경쟁력을 바탕으로 최선을 다했다"고 설명했다. 그러면서 "향후 이어질 주요 사업지 수주전을 다각도로 준비하는 한편, 안전사고 재발 방지 등을 위해서도 최선을 다하고 있다"고 말했다. </div>

포스코이앤씨는 올해 상반기 도시정비사업 수주액 기준으로 현대건설, 삼성물산과 함께 '빅3' 건설사로 자리매김했다. 여기에 공공건설 부문에서도 수주 2위를 기록하며 민간·공공 양축에서 뚜렷한 경쟁력을 과시했다. 다만 이같은 성과의 이면에는 대형 수주전 패배의 아쉬움과 일부 현장 사고에 따른 이미지 하락 우려가 공존한다.

도시정비 '빅3' 포스코이앤씨, 공공수주 2위도 찍었다

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250730/art_1753344375.jpg" /></figure>LG전자는 이사회 결의를 거쳐 자기주식 소각 및 2025년도 중간배당 실시 일정을 공시했다고 24일 밝혔다. 자사주 소각 및 중간배당은 지난해 12월 발표한 밸류업 프로그램의 주주환원계획을 이행하는 내용의 일환이다.LG전자는 배당가능이익 범위 내 취득한 자기주식 보통주 76만1427주를 이달 말 전량 소각하기로 했다. 전체 발행한 보통주 주식수의 0.5%에 해당하는 수량이며, 소각예정금액은 이사회 결의일 전일인 23일 종가 기준 602억 원 수준이다.LG전자가 자사주 소각에 나선 것은 창사 이후 처음이다. 배당가능이익 범위 내 취득한 자사주를 이사회 결의에 의해 소각하는 것이라 발행주식수만 줄고, 자본금의 감소는 없다.LG전자는 보통주와 우선주 각각 1주당 500원 중간배당도 실시한다. 배당기준일은 8월 8일이고 지급일은 8월 22일로, 중간배당 총액은 900억 원 규모다.LG전자는 지난해부터 배당성향을 연결 재무제표 기준 당기순이익(지배기업 소유주지분)의 20%에서 25%로 상향 조정한 바 있다. 또한 주당 기본(최소)배당액을 1000원으로 설정하고, 주주들의 안정적 현금흐름과 주주가치 제고에 기여하는 차원에서 중간배당을 실시하고 있다.박혜연 기자 phy@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

LG전자는 이사회 결의를 거쳐 자기주식 소각 및 2025년도 중간배당 실시 일정을 공시했다고 24일 밝혔다. 자사주 소각 및 중간배당은 지난해 12월 발표한 밸류업 프로그램의 주주환원계획을 이행하는 내용의 일환이다.

LG전자, 창사 이래 첫 '자사주 소각 및 중간배당' 발표

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/05/13/news-p.v1.20250513.41242cd77ef946118ac46329d86e45b5_P1.jpg" />한글과컴퓨터 노조가 임금협약 협상 결렬로 부분 파업을 진행한 가운데 회사측이 새로운 협상안을 제시했다.한글과컴퓨터(한컴)는 24일 입장 자료를 내고 기본급 5.8% 인상과 함께 별도 일시금 지급을 골자로 한 최종 협상안을 노조에 제시했다고 밝혔다.앞서 한컴 노조는 “올해 임금교섭에서 회사가 초반 2% 인상안을 제시했다가 5.8%까지 높였지만, 창사 이래 최대 실적이라는 발표와 어울리지 않는다”며 파업을 예고한바 있다. 이에 23일 부분 파업을 진행하기도 했다.이에 한글과컴퓨터는 기존 제시했던 5.8%에 일시금과 성과급 등을 추가 지급한다는 안을 만들었다. 회사에 따르면 일시금을 포함한 실질 평균 인상률은 6%대 중후반이며, 올해 신설된 성과보상금을 더하면 9%를 넘어선다. 이는 최근 협상을 마무리한 포털·게임사 등 주요 IT 대기업과 비교해도 최상위권에 속하는 수준이라는 게 회사 측 설명이다.한글과컴퓨터 노조가 사측 제안을 받아들일 경우 추가 파업은 진행되지 않을 것으로 보인다.한컴측은 “앞으로도 성실히 교섭에 임하겠지만, 성과주의 보상이라는 대원칙을 양보하기는 어렵다는 점을 분명히 한다”면서 “기여한 만큼 공정하게 보상하는 문화는 회사의 미래를 위해 반드시 지켜야 할 약속이며, 이 원칙을 기반으로 직원과 소통하며 모두가 함께 성장하는 합리적 방안을 찾기 위해 노력할 것”이라고 말했다.김지선 기자 river@etnews.com </div>

한글과컴퓨터 노조가 임금협약 협상 결렬로 부분 파업을 진행한 가운데 회사측이 새로운 협상안을 제시했다. 한글과컴퓨터(한컴)는 24일 입장 자료를 내고 기본급 5.8% 인상과 함께 별도 일시금 지급을 골자로 한 최종 협상안을 노조에 제시했다고 밝혔다.

노사 갈등겪는 한컴, '기본급 5.8%+α' 제시…“성과주의 보상 대원칙 지킬 것”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/24/2GVH3GO26H_1.jpg" /></figure>삼성중공업(010140)은 올해 2분기 영업이익이 2048억 원으로 지난해 같은 기간보다 56.7% 늘었다고 24일 공시했다.매출액은 조업일수 증가 등의 영향으로 전년 동기 대비 6% 증가한 2조 6830억 원을 기록했다. 영업이익 증가는 매출 확대에 따른 고정비 감소 효과, 고수익 선종의 매출 비중 증가 등의 영향으로 분석된다.상반기 기준으로 삼성중공업은 매출액 5조 1773억 원, 영업이익 3279억 원을 기록했는데 이는 전년 동기 대비 각각 6.1%, 57.2% 늘어난 수준이다.삼성중공업은 7월 현재까지 연간 수주목표 98억 달러의 34%(33억 달러)를 수주했다. 이 가운데 상선 부문은 목표의 45%(26억 달러), 해양 부문은 17%(7억 달러)를 달성했다.하반기 수주도 순조로운 흐름은 이어갈 것으로 삼성중공업은 전망했다. 상선 부문은 액화천연가스(LNG) 운반선, 대형 에탄 운반선 등 가스선의 중장기 수요가 여전히 견조할 것으로 예상된다. 12,000TEU 이상급 컨테이너선의 친환경 교체 수요, 노후선 비중이 높은 유조선의 신조 발주 증가도 기대된다.해양 부문은 최근 아프리카 지역 선주와 해양생산설비 예비 작업에 대한 계약을 체결하고 본 계약을 앞두고 있다. 향후 연내 발주 가능성이 높은 부유식 LNG 생산설비(FLNG) 안건에 집중하는 한편 신규 FLNG 프로젝트의 기본설계(FEED) 입찰에 적극 대응해 FLNG의 지속 수주를 위한 수주 풀을 꾸준히 구축해 나가겠다는 계획이다.삼성중공업 관계자는 "분기 2000억 원 규모 영업이익 달성은 2014년 2분기 이후 11년 만"이라며 “연초 제시한 가이던스 매출 10조 5000억 원, 영업이익 6300억 원 달성은 무난할 것”이라고 말했다.</div>

삼성중공업(010140)은 올해 2분기 영업이익이 2048억 원으로 지난해 같은 기간보다 56.7% 늘었다고 24일 공시했다. 매출액은 조업일수 증가 등의 영향으로 전년 동기 대비 6% 증가한 2조 6830억 원을 기록했다. 영업이익 증가는 매출 확대에 따른 고정비 감소 효과, 고수익 선종의 매출 비중 증가 등의 영향으로 분석된다.

삼성중공업, 2분기 영업익 11년만에 2000억 넘겼다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/24/2GVH3BEM2R_1.jpg" /></figure>최근 개정된 상법이 소수주주 보호와 지배구조 투명성 제고에 기여해 채권자 이익에도 긍정적인 영향을 줄 것이란 신용평가사의 의견이 나왔다.24일 한국신용평가는 ‘채권자 관점에서 본 상법 개정’이라는 보고서를 내고 “지배구조 개선은 소수주주뿐 아니라 채권자의 이익 보호에도 긍정적”이라며 “이사회의 독립성과 경영 투명성 제고는 기업 경쟁력과 지속가능성 강화로 이어지고, 이는 결과적으로 기업의 신용도와 자본시장 접근성 개선에도 도움이 된다”고 분석했다. 특히 대주주의 사익 추구 가능성을 낮추고, 일감 몰아주기나 불공정 합병 등 불투명한 의사결정을 견제할 수 있는 기반이 마련됐다는 점에서 채권자 보호 효과가 기대된다는 평가다.다만 일부 조항은 채권자의 이해와 충돌할 소지도 있다고 지적했다. 한신평은 “주주이익 보호 강화는 자사주 소각이나 배당 확대 등 주주환원 정책을 유도할 수 있는데 이는 기업의 이익유보 감소와 손실흡수력 저하로 이어질 수 있다”며 “채권자 입장에선 자본유연성 악화 가능성을 예의주시해야 한다”고 밝혔다.기업 분할 방식에서도 우려를 나타냈다. 소수주주는 인적분할을 선호하는 반면, 채권자는 자산 유출이 없는 물적분할을 선호하는 경향이 있어 분할 구조를 둘러싼 이해관계자 간 충돌이 불거질 수 있다는 것이다. 인적분할은 기존 주주가 분할 신설회사의 주식을 비례적으로 배정 받지만, 물적분할은 모회사가 신설회사의 주식을 100% 소유하게 된다.한신평은 “재무건정성이 유지되는 주주 친화적 경영은 기업 가치를 제고해 자금 조달 능력의 향상으로 이어지는 선순환이 가능하다”며 “이번 상법 개정이 단기적으로 계열 지원 평가에 구조적 변화를 주진 않겠지만, 중기적으로 기업의 실제 경영 및 자본정책 변화 여부를 모니터링할 계획”이라고 밝혔다. </div>

최근 개정된 상법이 소수주주 보호와 지배구조 투명성 제고에 기여해 채권자 이익에도 긍정적인 영향을 줄 것이란 신용평가사의 의견이 나왔다.

한신평 "상법 개정, 채권자 보호에도 긍정적"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/24/2GVH3P1RGD_1.jpg" /></figure>현대자동차가 24일 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 “재료비·가공비 절감을 위해 미국에서 부품 소싱 변경을 추진할 것”이라며 “부품 소싱 다변화를 위해 TFT를 가동하고 있다”고 밝혔다.그러면서 “200여 개 업체로부터 부품 견적서를 받았고 국내 수출, 현지 소싱 등을 놓고 최적안을 검토하고 있다”며 “당사에서 최우선으로 삼고 있는 품질, 고객 안전에 부합하는 지를 놓고 생산·제조·구매 부분에서 다각도로 점검하기 때문에 (부품 소싱 변경은) 시간이 걸릴 것”이라고 덧붙였다.현대차는 또 “20년된 미국 앨라매바공장(HMMA) 공장에서 생산 효율화를 추진해왔다”며 “조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에도 생산 효율화를 수평 전개하겠다”고 설명했다.</div>

현대자동차가 24일 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 “재료비·가공비 절감을 위해 미국에서 부품 소싱 변경을 추진할 것”이라며 “부품 소싱 다변화를 위해 TFT를 가동하고 있다”고 밝혔다.

[컨콜] 현대차 "美 가공비 절감·생산 효율화…부품소싱 TFT 가동"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/24/2GVH4J4I3A_1.jpg" /></figure>현대자동차가 24일 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 “미국 가격 정책은 패스트 팔로워 전략”이라며 “저희가 가격 인상을 주도하기 보다는 시장 상황을 모니터링하면서 고객 가치에 부합하는지 검토해서 탄력적으로 대응하겠다”고 밝혔다.이어 “가격 인상을 어느 시점에 한다, 안 한다를 말하기 어렵다”며 “여러 시나리오를 토대로 가격 전략을 세우고 있고 수익 창출 방안에 대해서도 다양한 기회 요인을 점검하고 있다”고 덧붙였다.</div>

현대자동차가 24일 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 “미국 가격 정책은 패스트 팔로워 전략”이라며 “저희가 가격 인상을 주도하기 보다는 시장 상황을 모니터링하면서 고객 가치에 부합하는지 검토해서 탄력적으로 대응하겠다”고 밝혔다.

[컨콜] 현대차 "美 가격 전략은 패스트 팔로워, 가격변경 주도하지 않을 것"

대우건설이 25일 개포우성7차 재건축사업의 조합 도급계약서를 모두 수용해 신속한 사업추진을 약속한다고 재차 강조했다. 보통 정비사업 시공사 선정 시 조합은 서울시 정비사업 표준계약서에 기반해 계약서(안)를 만들어 입찰 희망사에 배포하고, 시공사들은 수용 불가 조항들은 수정한다. 하지만 개포우성7차 입찰에 참여한 대우건설은 계약체결 지연에 의한 사업지연을 차단하겠다며 계약서를 100% 수용하겠다고 선언했다.

대우건설, 개포우성7차 조합계약서 100% 수용[집슐랭]

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