<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/21/news-p.v1.20250721.f86621d7b5ac4823a4e4a52b47b27e84_P1.png" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/WzZ9keffydc?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>지난 7월 15일, 미국 항공우주국(NASA)은 제임스 웹 우주망원경(JWST)으로 관측한 '인피니티 갤럭시(Infinity Galaxy)' 중심에서 최근 형성된 것으로 보이는 블랙홀 후보를 포착했다고 발표했다.이 은하는 약 110억 광년 거리에서 두 원반형 은하의 정면 충돌로 형성된 구조로, 2023년 1월 JWST의 COSMOS-Web 서베이를 통해 처음 관측됐다. ∞(무한대) 형태의 고리 구조를 이루며 '인피니티 갤럭시'라는 별칭이 붙었다.두 은하의 중심이 아닌 그 사이 고밀도 가스 구름 중심에서 블랙홀로 추정되는 천체가 발견됐으며, 이는 별의 붕괴가 아닌 가스 자체의 수축으로 블랙홀이 형성된다는 '직접 붕괴 블랙홀(direct collapse black hole)' 가설을 지지할 수 있는 정황 증거로 분석됐다.특히 블랙홀과 주변 가스의 속도가 ±50km/s 이내로 거의 일치하는 것으로 확인돼, 해당 위치에서 최근 형성됐을 가능성이 높다는 분석도 나왔다.연구진은 이번 사례가 직접 붕괴 블랙홀 가설을 뒷받침하는 첫 관측 사례 중 하나가 될 수 있다고 설명했다. ▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.최순호 영상기자 csho@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/20/l_2025072101000573200057461.webp" /></figure>정지 궤도에서 만나 연료 주입위성 수명 늘리는 획기적 기술미국은 아직 간접 방식 머물러미·중 우주 패권 경쟁 변수로중국이 지구 궤도에서 연료가 바닥난 자국 위성을 대상으로 한 ‘우주 급유’에 성공한 것으로 보인다.우주에 떠 있는 상용 위성에 연료를 주입한 것인데, 미국보다 앞선 세계 첫 사례다. 현재 인류가 쓰는 모든 위성은 지상 발사 때 실었던 연료를 소진하면 수명이 끝난다. 우주 급유 기술은 위성 수명을 늘릴 획기적 방안이다. 특히 이 기술은 군사 위성의 활동 범위와 임무 기간을 크게 확대할 수 있어 미·중 간 우주 패권 경쟁에서도 변수가 될 것으로 보인다.미국 우주물체 추적 기업인 콤스포크(COMSPOC)는 이달 중순 자사 SNS를 통해 “중국 인공위성 ‘스젠 21’과 ‘스젠 25’가 서로 가까이 접근하는 모습이 감지됐다”며 “(고도 약 3만6000㎞의) 정지궤도에서 두 위성 간에 연료를 주고받는 것으로 추정되는 모습이 확인됐다”고 밝혔다. 해당 장면은 콤스포크의 광학 센서를 통해 목격됐다.2021년 발사된 스젠 21은 우주 쓰레기를 잡아 먼 우주 공간으로 날려 보내는 ‘청소차 위성’이다. 4년간 활동하면서 연료가 거의 바닥났다.올해 발사된 스젠 25는 다른 위성에 연료를 공급하기 위한 ‘유조차 위성’이다. 두 위성이 정지궤도에서 만나 동체를 완전히 밀착한 뒤 스젠 25가 스젠 21에 연료를 주입한 것으로 보인다는 분석이 나온 것이다.스젠 25가 공급한 연료는 ‘하이드라진’일 가능성이 크다. 가장 일반적으로 쓰이는 위성 연료 목적의 액체 화학물질이다.중국 우주 당국은 콤스포크 관측 결과와 관련한 공식 발표는 하지 않았다. 하지만 상용 위성을 대상으로 우주 급유에 성공한 것이 사실이라면 이는 미국을 제친 세계 첫 기록이다.미국의 경우 2007년 미국 국방부 산하 연구기관인 국방고등연구계획국(DARPA)이 유사한 시도를 해 성공한 적 있다.하지만 중국처럼 상용 위성이 아닌 실험용 위성을 대상으로 한 것이었다.상용 위성에 대한 급유는 미국 방위산업체인 노스럽 그러먼이 2020년과 2021년에 해냈다. 하지만 당시 우주 급유는 중국처럼 연료통 뚜껑을 열어 액체 연료를 주입하는 방식이 아니었다. 자동차 주유구에 휘발유를 넣는 모습과는 근본적으로 달랐다는 얘기다.노스럽 그러먼의 방식은 특이했다. 연료가 완전히 바닥난 위성에 연료를 가득 채운 위성을 접근시킨 뒤 찰싹 달라붙게 했다. 그 뒤 연료를 가득 채운 위성이 자신의 동체에 달린 엔진을 가동해 대체 추진기 역할을 하도록 만들었다. 굳이 이름을 붙이면 ‘간접 급유’다.급유의 본질에 더 가까운 것은 중국 방식이다. 미국 노스럽 그러먼처럼 대체 추진기를 붙여 제한적으로 기동 능력을 살리는 것이 아니라 연료가 떨어진 위성의 추진 기능을 ‘부활’시키기 때문이다.중국 방식에는 위성 두 기 사이에서 이송되는 액체 연료가 새지 않도록 압력과 밀봉 수준을 관리하는 고난도 기술도 필요하다.우주 급유가 주목받는 이유는 뭘까. 우주 급유 기술이 없는 지금은 연료가 바닥난 모든 위성이 폐기되기 때문이다. 연료가 없으니 지구 관제소 지시에 따라 방향이나 자세 제어를 할 수가 없다. 위성에 실린 다른 장비가 모두 멀쩡해도 무조건 수명은 끝난다. 위성은 지구 궤도를 수십년간 떠다니며 우주 쓰레기가 되거나 지상에 추락한다. 우주 급유가 이런 ‘자원 낭비’ 상황을 해소할 수 있다.우주 급유에는 또 다른 의미도 있다. 미 항공우주국(NASA)은 최근 공식 자료에서 “군사 위성 기술에 사용될 것으로 보인다”고 평가했다.우주 급유가 시행되면 정찰위성이 연료 걱정 없이 수시로 궤도를 바꾸며 임무를 수행할 수 있다. 인공위성 요격용 미사일이나 우주선이 위협할 때, 적극적으로 회피 기동을 하는 일도 가능하다.미국은 이달 초 스젠 21과 스젠 25 간에 이뤄진 우주 급유를 자국 정찰위성 2기를 동원해 집중 관찰한 것으로 알려졌다. 콤스포크는 SNS를 통해 “미 국방부는 이번 중국의 우주 급유를 보고 경계심을 느낄 것으로 전망된다”며 “중국 위성이 미래 분쟁에 어떻게 이용될지 주시할 필요가 있다”고 밝혔다.</div>

중국이 지구 궤도에서 연료가 바닥난 자국 위성을 대상으로 한 ‘우주 급유’에 성공한 것으로 보인다. 우주에 떠 있는 상용 위성에 연료를 주입한 것인데, 미국보다 앞선 세계 첫 사례다. 현재 인류가 쓰는 모든 위성은 지상 발사 때 실었던 연료를 소진하면 수명이 끝난다. 우주 급유 기술은 위성 수명을 늘릴 획기적 방안이다. 특히 이 기술은 군사 위성의 활동 범위와 임무 기간을 크게 확대할 수 있어 미·중 간 우주 패권 경쟁에서도 변수가 될 것으로 보인다.

3·2·1…도킹! 위성 연료 ‘가득’ 부탁해요

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/20/news-p.v1.20250720.61f54382aa1246abbdc7e7a5cf4d9473_P1.jpg" />NASA·록히드 마틴, ‘X-59’ 지상 활주 테스트 돌입 조용한 초음속 기술로 시속 925마일로 비행 가능미국 항공우주국(NASA)과 항공기 제조업체 록히드 마틴이 공동 개발 중인 차세대 초음속 항공기 'X-59'가 첫 시험비행을 앞두고 지상 활주 테스트를 시작했다.NASA는 19일(현지시간) X-59 개발팀이 지난 10일 캘리포니아주 팜데일에 위치한 미 공군 제42 비행장에서 항공기의 첫 저속 활주 시험을 실시했다고 밝혔다. 이번 시험은 X-59가 자체 동력으로 진행한 첫 지상 테스트로, 비행 전 마지막 점검 절차라는 점에서 주목된다.테스트 과정에서 엔지니어들과 비행 요원들은 항공기의 조향 장치와 제동 시스템 등 주요 제어 기능을 집중적으로 점검했다. 이 같은 활주 시험은 다양한 조건에서 기체의 안정성과 반응성을 평가하는 중요한 절차로 향후 고속 활주 테스트로 이어질 예정이다.NASA는 앞으로 수주 내로 활주 속도를 점차 높여, 이륙 직전 속도에 해당하는 고속 활주 시험까지 순차적으로 진행할 계획이다. 다만, 구체적인 첫 시험비행 날짜는 아직 공개되지 않았다.X-59는 NASA와 록히드 마틴이 추진 중인 '퀘스트(Quesst) 미션'의 일환으로 개발되고 있다. '조용한 초음속 기술(Quiet SuperSonic Technology)' 구현을 목표로 설계된 이 항공기는 기존 초음속 여객기의 문제점이었던 소음 문제를 획기적으로 개선한 것이 특징이다.X-59는 음속의 약 1.4배에 달하는 시속 925마일(약 1,489km)로 비행이 가능하며, 실제 운항이 실현될 경우 미국 뉴욕에서 영국 런던까지 약 3시간 30분 만에 도달할 수 있는 속도를 자랑한다.한편, 과거 영국과 프랑스가 공동 개발한 초음속 여객기 콩코드는 1976년부터 상업 운항을 시작했지만, 큰 소음과 고가의 운임 등으로 인해 2003년 운항이 중단됐다. 이에 따라 X-59의 상용화를 위해서는 소음 저감 효과가 관건으로 작용할 전망이다.NASA는 올해 내 첫 시험비행을 목표로 하고 있으며, 이번 프로젝트를 통해 초음속 여객기 시대의 부활 가능성을 타진하고 있다.김태권 기자 tkkim@etnews.com </div>

NASA·록히드 마틴, ‘X-59’ 지상 활주 테스트 돌입. 조용한 초음속 기술로 시속 925마일로 비행 가능. 미국 항공우주국(NASA)과 항공기 제조업체 록히드 마틴이 공동 개발 중인 차세대 초음속 항공기 'X-59'가 첫 시험비행을 앞두고 지상 활주 테스트를 시작했다.

“뉴욕~런던 3시간30분”...초음속 여객기 'X-59' 시험비행

<div>LLM을 악성코드 내부에 직접 통합해 명령어를 실시간 생성하는 방식…기존 시그니처 기반 탐지 무력화<figure><img src="https://www.dailysecu.com/news/photo/202507/168102_197021_4620.jpg" /></figure>러시아 연계 해킹조직 ‘APT28’이 거대언어모델(LLM)을 직접 통합한 악성코드 ‘LameHug’를 활용한 것으로 드러났다. 이는 인공지능 기술이 사이버 공격에 본격적으로 활용된 첫 사례로, 사이버보안 업계에 큰 충격을 주고 있다.우크라이나 국가사이버보안센터(CERT-UA)는 지난 7월 10일, 고위 공무원들을 겨냥한 피싱 공격을 분석하던 중 해당 악성코드를 발견했다. 공격자는 정부기관을 사칭해 ‘부처 공식 문서’로 위장한 ZIP 파일을 이메일에 첨부해 유포했으며, 압축파일 내부에는 파이썬 기반의 실행파일들이 포함돼 있었다.LameHug는 실행 즉시 인공지능 API를 호출해 시스템 명령어를 실시간으로 생성한다. 이때 활용된 AI 모델은 중국 알리바바가 개발한 오픈소스 대형언어모델 ‘Qwen-2.5-Coder-32B-Instruct’로, 주로 코딩 자동화에 최적화된 모델이다. 공격자는 이 모델에 “시스템 정보를 수집하고 문서 파일을 찾아 복사하라”는 자연어 명령을 입력하고, AI가 반환한 명령어를 즉시 실행함으로써 정적 분석을 우회하고 시스템 정보를 탈취한다.이 악성코드는 윈도우 시스템에서 하드웨어 정보, 실행 중인 프로세스, 서비스 목록, 네트워크 연결 정보 등을 수집하고, 사용자의 ‘문서’, ‘다운로드’, ‘바탕화면’ 폴더 내 MS 오피스 문서, PDF, 텍스트 파일 등을 탐색해 특정 폴더에 복사한다. 이후 수집한 정보는 SFTP 또는 HTTP POST 방식으로 외부 서버로 전송된다.보안 분석에 따르면 LameHug는 최소 두 가지 이상의 변형 버전이 존재하며, 데이터 탈취 방식이나 실행 흐름이 다르다. 이는 악성코드가 여전히 개발 중이며, AI 명령어 생성을 통해 향후 더 정교한 공격으로 발전할 가능성이 있음을 시사한다.CERT-UA는 이번 공격의 배후로 러시아 정보기관과 연계된 해킹조직 APT28을 지목했다. APT28은 Fancy Bear, STRONTIUM 등으로도 알려져 있으며, 과거 수년간 유럽과 미국의 정부기관, 언론, 국방 산업을 대상으로 다양한 공격을 수행해온 조직이다. CERT-UA는 공격 경로, 이메일 사용 방식, 인프라 구조, AI 활용 양상 등이 APT28의 기존 공격 방식과 유사하다고 판단했다.보안 전문가들은 이번 사례를 통해 인공지능이 단순한 보조 수단을 넘어, 공격 자동화의 중심 기술로 활용되고 있다고 분석했다. 특히 LLM을 악성코드 내부에 직접 통합해 명령어를 실시간 생성하는 방식은 기존의 시그니처 기반 탐지를 무력화하고, 탐지 회피 능력을 극대화할 수 있다는 점에서 주목받고 있다.전문가들은 이에 대응하기 위해 다음과 같은 보안 전략이 필요하다고 강조했다. 첫째, 조직 내 시스템이 외부 AI 플랫폼과 통신하는 이례적인 API 호출을 실시간 탐지해야 한다. 둘째, 명령어 실행 기반의 이상 행위를 탐지할 수 있는 행위 기반 탐지 체계를 강화해야 한다. 셋째, 첨부파일 보안 검사 및 다단계 인증 등 이메일 보안 수준을 높이고, 마지막으로, 최소 권한 정책을 통해 시스템 접근 범위를 제한하는 것이 중요하다고 조언했다.보안 전문가들은 LameHug가 아직은 시스템 정보 수집과 문서 탈취 수준에 머물러 있지만, AI가 사이버 공격의 전 단계에 통합될 가능성이 열렸다고 경고했다. 향후에는 AI가 권한 상승, 수평 이동, 자동화된 취약점 분석 등 더욱 정교한 공격에 활용될 수 있다는 것이다.LameHug는 단순한 신종 악성코드가 아닌, 사이버 공격 패러다임이 근본적으로 변화하고 있음을 보여주는 신호탄이다. 인공지능 기술의 무기화가 본격화된 지금, 기업과 기관은 기존 보안 체계의 한계를 인식하고, AI 기반 공격에 대비한 새로운 탐지 및 대응 체계를 시급히 마련해야 할 시점이다.★정보보안 대표 미디어 데일리시큐 / Dailysecu, Korea's leading security media!★</div>

LLM을 악성코드 내부에 직접 통합해 명령어를 실시간 생성하는 방식…기존 시그니처 기반 탐지 무력화. 러시아 연계 해킹조직 ‘APT28’이 거대언어모델(LLM)을 직접 통합한 악성코드 ‘LameHug’를 활용한 것으로 드러났다. 이는 인공지능 기술이 사이버 공격에 본격적으로 활용된 첫 사례로, 사이버보안 업계에 큰 충격을 주고 있다.

세계 최초 LLM 기반 악성코드 등장…인공지능 기술의 무기화 본격화

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/21/news-p.v1.20250721.6656d20f6ddb4563a1363c2e9c3e1a27_P1.jpg" />차재기기의 성능이 높아짐에 따라 차량용 전원회로를 구성하는 커패시터 등 전자부품에도 고신뢰성, 장수명, 고효율이라는 조건이 요구되고 있으며 그 기준도 까다로워지고 있다.일반적으로 차재 전원 회로에는 적층 세라믹 커패시터(MLCC)와 고내압화·대용량화를 위한 알루미늄 전해 커패시터가 사용된다. 알루미늄 전해 커패시터는 기술적으로는 성숙한 부품이지만, 구조적인 한계로 인해 성능 개선이 어렵다는 단점이 있다. 이로 인해 고성능 차재기기의 특성을 충분히 실현하는 데에도 제약이 따른다.최근 차량 전원 회로에서도 스위칭 전원 방식이 적극 도입되고 있어 스위칭 주파수를 높여 회로의 고효율화와 소형화를 추진하는 움직임이 활발하다. 100kHz 이상의 고주파에서 동작하는 전원 회로가 상용화되고 있으며, 차세대 재료인 질화갈륨(GaN) 소재의 파워 반도체를 채택한 회로에서는 1MHz 수준의 고주파 구동도 적용되고 있다.이러한 고주파 환경에서 기존 알루미늄 전해 커패시터의 활용이 어렵다. 반면 하이브리드 커패시터는 전해질로 기존 전해액에 저저항 특성을 가진 도전성 고분자를 병용한 방식을 사용하기 때문에 보다 넓은 주파수 및 온도 범위에서 동작이 가능하고, 등가 직렬 저항(ESR)을 대폭 낮출 수 있다.ESR은 커패시터의 전기적 특성과 신뢰성을 판단하는 핵심 지표 중 하나다. ESR이 낮은 커패시터는 전원 회로에서 평활 성능과 과도 응답 특성이 우수해, 보다 안정적인 출력 전력을 제공할 수 있다. 또한 고주파 대역에서도 노이즈 흡수가 가능해 차재 전원 회로의 고성능화 요구에 효과적으로 대응할 수 있다. 한편, 도전성 고분자만을 사용하는 커패시터도 존재한다. 다만 고전압 환경에서 수명을 확보하기 어렵고, 유전체인 알루미늄 산화피막에 산소 결함이 생겼을 경우 전해액이 없어 자가 복원이 불가능하다는 점에서 자동차용 전원 회로에는 적합하지 않다.이에 비해 하이브리드 커패시터는 전해액의 존재로 인해 알루미늄 산화피막 내 산소 결함이 발생했을 때 자가 수복이 가능하다. 이로써 장수명을 확보할 수 있을 뿐 아니라, 누설 전류도 억제할 수 있다.하이브리드 커패시터는 2010년대에 등장한 비교적 새로운 기술이지만, 초기에는 적용 가능한 용도가 제한적이었다. 그러나 최근 차량 전장기기의 고성능화가 가속화되면서, 기존 알루미늄 전해 커패시터보다 높은 주파수에서, 도전성 고분자 커패시터보다 높은 전압에서도 안정적으로 동작할 수 있는 부품에 대한 수요가 급증하고 있다.이러한 시대적 요구 속에서 하이브리드 커패시터는 차세대 차량 전원 회로를 위한 핵심 부품으로 주목받고 있다.에카와 히로토 한국태양유전 사장 </div>

차재기기의 성능이 높아짐에 따라 차량용 전원회로를 구성하는 커패시터 등 전자부품에도 고신뢰성, 장수명, 고효율이라는 조건이 요구되고 있으며 그 기준도 까다로워지고 있다.

[기고] 차량 전장기기 고성능화…'하이브리드 커패시터'로 고신뢰·고효율 전원회로 구현

<div>[이미디어= 황원희 기자] 지구 평균기온 1℃ 상승 시, 지역별로 얼마나 다르게 기후가 변화할까? 한국과 독일 연구진이 공동 개발한 고해상도 기후 모델이 이 질문에 대한 답을 내놓아 눈길을 끈다. 새로운 시뮬레이션 결과에 따르면, 지구 온난화는 전 지구에 균등하게 나타나지 않으며, 일부 지역은 평균보다 훨씬 더 빠르게 기온이 상승하거나 기상이변이 빈발할 수 있다.한국 부산대학교 기후물리학센터(ICCP)와 독일 알프레드 베게너 연구소(AWI) 과학자들은 지구 시스템 모델 AWI-CM3와 슈퍼컴퓨터를 활용해 대기 9km, 해양 4~25km 수준의 초고해상도로 기후를 시뮬레이션했다. 이 결과는 오픈 액세스 저널 지구 시스템 다이나믹스(Earth System Dynamics)에 게재됐다.연구진은 한국 기상청의 슈퍼컴퓨터 두 대를 활용해 고해상도 시뮬레이션을 수행했고, 이를 통해 온도, 강수, 바람, 해류 등의 변화 양상을 지역 단위까지 정밀하게 그려냈다. 특히 AWI-CM3 모델은 산악 지역의 강수량, 허리케인, 해양 난류 등 기존 모델이 다루기 어려웠던 소규모 기상 현상까지 포착할 수 있다는 평가를 받았다.문자연 부산대 ICCP 박사는 “지구 평균기온이 1℃ 오르면, 북극해는 최대 5℃, 시베리아와 캐나다 북극은 약 2℃ 상승하는 것으로 나타났고, 히말라야와 안데스, 힌두쿠시 등 고산지대는 평균보다 45~60% 더 빠르게 기온이 상승한다”고 설명했다.이 연구의 또 다른 성과는 일반 사용자와 정책 입안자들을 위한 인터랙티브 데이터 플랫폼의 구축이다. 구글 어스를 통해 미래 기후 데이터를 시각화할 수 있으며, 풍력·태양광 발전 입지 평가에 필요한 풍속 및 일사량 전망도 확인할 수 있다.또한 이번 시뮬레이션은 엘니뇨, 라니냐, 매든-줄리안 진동(MJO), 북대서양 진동(NAO) 등 주요 기후변동성의 지역적 영향과 강도를 분석했다. 연구 결과에 따르면, 향후 이들 변동성의 진폭이 증가해 강우 집중도가 더욱 커질 것으로 예측된다.극심한 강수 사건(하루 50mm 이상)은 동아시아, 히말라야, 아마존, 아프리카 산악지대, 북미 동해안 등에서 더욱 빈번하고 강하게 나타날 것으로 전망된다. 이는 홍수, 산사태, 토양 침식 등의 재해 위험 증가로 이어질 수 있다.기존 IPCC 보고서에 활용되는 저해상도 기후 모델은 태평양 소규모 섬이나 해안 지역의 미세한 기후 차이를 포착하기 어렵다는 한계가 있었다. 그러나 이번 연구는 그러한 한계를 넘어 해당 지역의 해수면 상승, 해류 변화, 기상이변 등 구체적 기후 영향을 새롭게 밝혀냈다.ICCP 소장이자 이번 연구의 공동 저자인 악셀 티머만 교수는 “이번 데이터셋이 정책 결정자, 에너지 및 인프라 계획자, 일반 대중이 기후 적응 전략을 수립하는 데 널리 활용되길 바란다”고 밝혔다.이번 연구는 지역 맞춤형 기후 위험 평가와 실질적인 적응 조치 수립에 필수적인 기초 자료를 제공한다는 점에서 국제적으로도 주목받고 있다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] 지구 평균기온 1℃ 상승 시, 지역별로 얼마나 다르게 기후가 변화할까? 한국과 독일 연구진이 공동 개발한 고해상도 기후 모델이 이 질문에 대한 답을 내놓아 눈길을 끈다. 새로운 시뮬레이션 결과에 따르면, 지구 온난화는 전 지구에 균등하게 나타나지 않으며, 일부 지역은 평균보다 훨씬 더 빠르게 기온이 상승하거나 기상이변이 빈발할 수 있다.

고해상도 기후 모델, 1℃ 지구 온난화의 지역별 영향 정밀 예측

<div>애플, 아이폰17 전량 LTPO 패널 채택AI폰 확산에 전력 효율 기술로 수요↑韓, 수율·공정력 앞세워 공급망 우위[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 유기발광다이오드(OLED) 시장에서 중국 기업들의 거센 추격이 이어지는 가운데, 국내 디스플레이 업계가 차세대 저전력 기술인 저온다결정산화물(LTPO)을 앞세워 주도권 지키기에 나섰다.특히 프리미엄 스마트폰 시장의 핵심 공급처인 애플이 올해 출시할 아이폰17 전 모델에 LTPO 패널을 전량 채택하기로 하면서, 기술과 수율에서 우위를 확보한 국내 업체들이 공급망 내 입지를 더욱 강화할 것으로 전망된다.◆ AI폰 필수 기술로 부상한 LTPO21일 업계에 따르면 LTPO OLED는 기존 저온다결정실리콘(LTPS) OLED 대비 전력 효율성과 유연한 주사율 제어 기능을 갖춘 기술로, 최근 인공지능(AI) 기능이 탑재된 고성능 스마트폰에서 채택이 빠르게 확산되고 있다. 특히 정지 화면에서는 주사율을 낮춰 배터리 소모를 줄이고, AI 기반 음성 인식이나 실시간 번역 등 고성능 처리가 요구되는 상황에서는 120Hz 이상의 고주사율로 전환돼 보다 부드러운 사용자 경험을 제공한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/18/2507181550487710.jpg" /></figure>시장조사업체 옴디아는 LTPO OLED의 수요가 빠르게 증가하면서, 전체 스마트폰 OLED 시장에서 해당 기술의 점유율이 2031년 52%에 이를 것으로 전망했다. OLED 내 세부 기술 전환이 본격화되며, LTPO가 스마트폰 디스플레이의 주류 기술로 자리 잡고 있다는 분석이다.다만 LTPO는 제조 공정이 복잡하고 수율 확보가 어려워 단가가 높다는 점에서 대량 생산에는 여전히 제한이 따른다. 따라서 현재까지는 삼성디스플레이와 LG디스플레이처럼 생산 경험과 기술력이 충분한 소수의 업체만이 안정적인 공급이 가능한 것으로 평가된다.◆ 애플 공급망서 韓 우위 지속…中은 '수율의 벽'특히 애플이 올해 출시하는 아이폰17 전 모델에 LTPO OLED를 적용하기로 하면서, 해당 패널을 독점 공급하는 삼성디스플레이와 LG디스플레이의 실적 개선이 기대된다. BOE는 기존 LTPS 패널만 일부 공급하고 있으며, 기술력 및 수율 문제로 LTPO 양산에 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/09/30/2409301529194992.jpg" /></figure>옴디아에 따르면, 삼성디스플레이와 LG디스플레이의 올해 1분기 스마트폰용 OLED 패널 시장 점유율은 출하량 기준 54.3%(1억960만 대)로 전년 동기 대비 2.6%포인트 상승했다. 같은 기간 BOE·차이나스타(CSOT)·티엔마 등 중국 디스플레이 업체의 합산 점유율은 45.6%(9억2255만 대)로 전년 대비 하락했다. 국내 업체의 분기 기준 점유율이 상승세로 돌아선 것은 2021년 4분기 이후 약 3년 반 만이다.업계는 애플이 오는 2027년부터 한층 진화된 차세대 LTPO 기술(LTPO3)을 적용할 것으로 보고 있으며, 국내 기업들이 선제적으로 기술 고도화에 나서고 있다고 보고 있다.업계 관계자는 "중국은 내수 성장세를 바탕으로 점유율을 확대하고 있지만, 프리미엄 시장에서는 여전히 기술 장벽을 넘지 못하고 있다"며 "국내 업체들이 LTPO 기술 고도화에 나서면서 당분간 격차가 유지될 가능성이 크다"고 말했다.kji01@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 유기발광다이오드(OLED) 시장에서 중국 기업들의 거센 추격이 이어지는 가운데, 국내 디스플레이 업계가 차세대 저전력 기술인 저온다결정산화물(LTPO)을 앞세워 주도권 지키기에 나섰다.

삼성·LG디스플레이, LTPO로 中 추격 견제…OLED 주도권 방어전

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/11/news-p.v1.20250711.22bc6c25334642a080f735d0c3cbb028_P1.png" />LG전자가 인간의 복합 감정(음성 톤과 표정의 미세한 불일치)까지 파악하는 인공지능(AI) 기술 특허를 확보했다.LG전자는 '경량 트랜스포머 기반 감정 인식(LTER, Light Transformer)' 기술 특허를 미국 특허청을 통해 공개했다. 특허는 LG전자 캐나다 토론토 인공지능연구소(Toronto AI Lab)에서 개발했다.영상(표정)과 음성(목소리 톤)을 동시에 분석, 사람의 감정을 정확하고 효율적으로 파악하는 기술이다. 기존 멀티모달(영상·음성) 감정 인식 AI가 가진 기술적 한계를 극복했다.최신 차량에 탑재된 멀티모달식 감정인식 기능인 운전자 졸음 경고나 대다수 AI 스피커의 감정 인식 기능은 보편적으로 후기 융합(Late Fusion) 방식을 채택한다. 영상과 음성 데이터를 각각의 전문 AI가 독립적으로 분석한 후 '기쁨 90점', '분노 85점'과 같이 도출된 결과값을 마지막에 합산하는 방식이다. 영상과 음성간 미묘한 상관관계를 놓쳐, 표정은 웃고 있지만 목소리는 차가운 '비꼬는 감정' 등을 해석하는 데 명확한 한계가 있다.LG전자가 확보한 LTER 특허는 결과를 합산하는 대신, '교차 어텐션(Cross-Attention)' 메커니즘으로 영상 분석 단계에서부터 음성 핵심 감정 정보를 실시간으로 참고한다. 이를 통해 두 정보의 불일치를 인간의 '눈치'와 같은 고차원적인 방식으로 추론해 파악할 수 있다.교차 어텐션은 먼저 음성 분석으로 목소리 톤·빠르기 등을 분석해 '음성 데이터'를 정리한다. 이어 '목소리에서 중요한 부분'을 핵심 정보로 만든다. 영상 분석에서는 표정과 입 모양 및 눈의 변화 등 영상 정보를 분석한다. 음성 분석이 만든 '핵심 정보'를 반영해 인간 감정을 분석하는 방식이다.LG전자 관계자는 “LTER 기술은 경량 모델로 설계돼 효율성과 정확도를 동시에 갖췄다”며 “다만 제품 적용은 아직 이뤄지지 않았다”고 말했다. 이어 “특허 기술을 활용해 고객을 이해하고, 공감하는 공감지능(AI) 고도화에 힘쓸 것”이라고 덧붙였다.임중권 기자 lim9181@etnews.com </div>

LG전자가 인간의 복합 감정(음성 톤과 표정의 미세한 불일치)까지 파악하는 인공지능(AI) 기술 특허를 확보했다. LG전자는 '경량 트랜스포머 기반 감정 인식(LTER, Light Transformer)' 기술 특허를 미국 특허청을 통해 공개했다. 특허는 LG전자 캐나다 토론토 인공지능연구소(Toronto AI Lab)에서 개발했다.

LG전자, '눈치 빠른 AI' 특허 확보…“표정과 음성 동시 분석”

<div>(3회) ‘세계 2위 시장’ 일군 英세계적 중공업 도시였던 티사이드한때 철강업 쇠퇴로 2만여명 실직지역사회에 상권 침해 등 상처 남겨2020년 ‘티스웍스’ 재개발 사업 시작철강산업 부지를 탄소중립 산단 재편과거 노동자에 대한 재교육까지 진행해상풍력 공급망 산업의 중추적 역할정부, 수익성 제고·절차 간소화 등 지원외국 업체 등 해외자본 유입도 긍정적“밖에 보이는 구조물이 도거뱅크(Dogger Bank) 해상풍력 발전단지 건설에 공급될 하부구조물입니다.” 지난달 26일 영국 티사이드(Teesside) 지역 내 티스웍스(Teesworks) 산업단지. 이 산단 관계자가 한국 기자들에게 주차장 너머로 누워 있는 해상풍력 하부구조물 자재 수십개를 가리키며 말했다. 직경이 성인 키 5∼6배는 되는 이들 자재 단면에는 모두 제조사인 ‘GE 버노바’가 적혀 있었다. 미국 기업 GE의 에너지 전문 계열사인 GE 버노바는 북해 해상에 조성 중인 도거뱅크 단지에 주요 부품을 공급해 오고 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/20/20250720509214.jpg" /></figure>도거뱅크 단지는 총 설치용량(A·B·C단지 합계 기준)이 3.6GW(기가와트) 규모로 건설 예정이다. 완공 시 세계 최대 규모 해상풍력 발전단지가 된다. 여기 설치 예정인 터빈 수만 해도 13㎿(메가와트) 190기, 14㎿ 87기로 총 277기다. 도거뱅크 단지에 공급되는 하부구조물 등 부품 조립·출하가 단지로부터 약 130㎞ 떨어진 티스웍스 산단에서 진행 중인 것이다.20세기 중반까지 철강산업을 중심으로 세계적인 중공업 도시로 이름을 떨쳤던 티사이드는 2020년대 들어 해상풍력 제조단지로 침체된 지역경제를 일으키고자 잰걸음을 하는 있었다. 도거뱅크 단지 사례에서 드러나듯 중국에 이어 세계 2위 규모를 일군 영국 해상풍력 발전 시장이 티사이드의 재도약을 뒷받침해 오고 있었다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/20/20250720509216.jpg" /></figure>◆티사이드가 잡은 ‘두 번째 기회’“2015년 SSI(Sahaviriya Steel Industries) UK가 문을 닫는 등 그간 우리 지역은 철강업 쇠퇴로 2만5000개 일자리를 상실했습니다.”알렉 브라운 영국 레드카앤클리블랜드(Redcar & Cleveland) 자치구 의회 대표는 이같이 말하며 “최근 들어 해상풍력 공급망 등 탄소중립 산업 유치로 우리 지역이 점차 되살아나고 있다”고 말했다. 레드카앤클리블랜드·미들즈브러 등 5개 자치구로 구성된 티사이드는 20세기 중반까지 철강산업을 중심으로 한 세계적인 중공업 도시로 영광을 누리다 1980년대 들어 전 세계 시장에서 경쟁력을 잃으면서 대다수 업체가 문을 닫거나 외국계 기업에 팔려나가기 시작했다. 특히 2011년 태국 철강업체인 SSI가 레드카 지역 제철소를 인수해 가동을 시작한 SSI UK 파산은 실업률 급등·상권 침체 등 지역사회에 씻을 수 없는 상처를 남겼다.5년이 지난 2020년 옛 철강산업 부지를 탄소중립 산단로 재편하고자 하는 ‘티스웍스’ 재개발 사업이 시작됐다. 부지면적이 여의도 면적 6배인 1821만㎡ 티스웍스 산단에 2억5000만파운드(약 4700억원)가 투자됐다. 2021년엔 세금·관세 감면, 통관 절차와 각종 인허가 간소화 등 혜택이 적용되는 자유무역지대로 지정됐다. 브라운 대표는 “영국 중앙정부가 탄소중립 목표를 달성할 수 있는 핵심 사업으로서 티스웍스에 예산을 투입하고 있다”며 “자유무역지대 지정으로 북해를 통해 해외로 나아갈 수 있는 전진기지로 활용 중”이라고 했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/20/20250720509218.jpg" /></figure>여기에 옛 철강업 숙련 노동자에 대한 재교육까지 진행하며 인력의 질을 제고하고 있다는 게 레드카앤클리블랜드 자치구 측 설명이었다. 자치구 수석 책임자 브라이언 아처는 “중앙정부와 자치구, 산단기업이 태스크포스를 꾸려 정책 차원에서 재교육을 하고 있다. 철강 숙련 노동자뿐 아니라 젊은 청년까지 지역 대학에서 교육시켜 티스웍스에서 일할 수 있게 돕는 게 핵심”이라며 “레드카 지역 대학의 경우 해상풍력 터빈 위에 올라가서 정비 등 업무를 할 수 있도록 하는 교과과정도 따로 운영 중”이라고 말했다. 그 결과 티스웍스 산단에 입주했거나 예정인 업체가 현재 모두 66곳이다. 여기엔 해상풍력·수소·CCS(탄소포집) 등 관련 기업이 포함돼 있단 설명이다.◆‘일자리’ 늘리는 해상풍력이 중에서도 현재까지 티스웍스 산단을 주도적으로 이끌고 있는 부문이 해상풍력 공급망 산업이다. 그간 영국이 과감한 보급 정책을 펼쳐온 덕이다. 현재 영국 해상풍력 누적 설치용량은 15.9GW로 우리나라(0.3GW) 50배 이상 수준이다. 5년 내 3배 이상인 50GW까지 늘린다는 계획이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/20/20250720509219.jpg" /></figure>이 중 티스웍스 산단이 직접적으로 공급망 기지 역할을 할 수 있는 해상풍력 발전단지 규모만 해도 5GW를 넘어선다. 세계 최대 규모로 조성 중인 도거뱅크 단지 외에 블라이스2(Blyth2)가 60㎿ 규모 부유식 해상풍력 단지가 추진되고 있고, 소피아(Sofia)는 도거뱅크 단지와 가까운 곳에서 1.4GW 규모로 건설 중이다. 소피아의 경우 14㎿ 용량 터빈을 100기 설치한다는 계획이다.이렇게 현재 추진·건설 중인 단지 외에 영국 왕실자산공사(The Crown Estate)가 평가한 인근 잠재 발전용량이 72GW에 이른다. 이 중 실질적인 잠재 용량으로 평가되는 게 10∼16GW 수준이다. 정부는 이 잠재 용량을 실제 사업으로 전환할 수 있는 여건을 조성하기 위해 애쓰는 중이다.광역지자체인 티스밸리(Tees Valley) 소속 투자 유치 매니저 마이클 켄달은 “중앙 정부에선 CfD(계약차액제도)를 개편해 발전사업자 입장에서 수익성을 제고시키고, 우리는 계획입지 절차를 간소화하고 발전단지와 계통을 연계하는 것도 보다 빨리 할 수 있도록 정책을 시행하고 있다”고 했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/20/20250720509220.jpg" /></figure>이 ‘먹거리’를 보고 GE뿐 아니라 덴마크 오스테드, 노르웨이 에퀴노르, 바르그논 등 해상풍력 업체들이 티스웍스에 진출하고 있다. 여기엔 우리나라 기업도 있다. 세아제강 자회사인 세아윈드가 3년 전 티스웍스 산단에서 착공한 해상풍력 하부구조물 공장이 다음 달 가동 예정이다. 하부구조물 종류 중 하나인 모노파일을 연간 150기 생산할 예정인 이 공장 부지는 36만㎡로 축구장 50개 정도 규모다.티스밸리 측은 해상풍력 발전사업에 대한 해외업체 투자가 곧 일자리 창출로 이어지다며 지원을 아끼지 않고 있다고 강조했다. 켄달은 “우리는 해외자본이 들어오는 데에 큰 거부감이 없다. 지역경제를 살리고 일자리를 만드는 일이기 때문”이라며 “가장 성공적인 사례가 세아윈드다. 단적인 예로 공장 허가를 받는 데 8주밖에 안 걸렸다”고 말했다. 실제 세아윈드 공장 건설과 이후 운영으로 생겨난 일자리 수는 1750여개 수준이다.※본 기사는 한국기자협회와 (사)넥스트의 지원으로 제작됐습니다. 티사이드=김승환 기자 hwan@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

2020년 ‘티스웍스’ 재개발 사업 시작. 정부, 수익성 제고·절차 간소화 등 지원. 외국 업체 등 해외자본 유입도 긍정적. “밖에 보이는 구조물이 도거뱅크(Dogger Bank) 해상풍력 발전단지 건설에 공급될 하부구조물입니다.”

굴뚝 아닌 바람개비로… 쇠락한 英 철강 도시 ‘힘찬 재도약’ [심층기획-해상풍력 2.0 시대]

<div>AI 영상 제작 대중화 두 달…사회 곳곳서 변화·혼란'워터마크' 의무화 내년 1월부터…추가 규제 주장도"와, 비가 엄청 왔습니다. 경복궁이 완전히 물에 잠겼어요."노란 우비를 입은 남성이 경복궁을 배경으로 말한다. 뒤로는 바지를 걷은 사람들이 양동이로 물을 퍼낸다. 그러다 화면을 돌리자 갑자기 물개가 물에 잠긴 궁내를 수영하는 모습이 나타난다. "잠깐, 저거 물개야? 대박, 물개야!"<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/21/20250721501398.jpg" /></figure>얼핏 진짜 같아 보이는 이 영상은, 당연히도 가짜다. 21일 현재 유튜브에서 '장마', '폭우' 같은 키워드와 동영상 생성 AI '비오3(Veo3)'를 검색하면 비슷한 영상이 수십 개가 나온다. 물이 가슴까지 차오른 지하철이나 침수된 강남역을 배경으로 중계방송하는 장면 등에 누리꾼들은 "곧 진짜와 구별하기 어려울 거 같다"며 놀라움을 표하고 있다.생성형 AI는 이미지, 영상, 글 등 다양한 콘텐츠를 자동으로 만들어내는 기술이다. 불과 5년 전만 해도 AI 영상 제작은 전문가의 영역으로 여겨졌다.그런데 지난 5월 구글이 음성 생성까지 지원하는 비오3를 일반에 내놓으며 상황이 달라졌다. 약간의 구독료만 내면 누구나 쉽게 짧은 고품질 영상을 제작할 수 있게 된 것이다. 구글에 따르면 비오3 출시 두 달 만에 제작된 AI 영상은 전 세계적으로 4천만건이 넘는다. 하루 60만개 이상의 '진짜 같은' 영상이 공급되고 있는 셈이다.AI 영상의 '범람'은 우리 사회 전 분야에 빠르게 스며들며 갖가지 변화와 논란을 불러일으키고 있다.가장 두드러지는 곳은 방송과 광고업계다. 외국인 대역배우 연기로 잘 알려진 MBC '서프라이즈'는 지난달 AI로 만든 영상을 방송에 활용해 화제를 모았다. '최초의 우주 유영', '모나리자 도난 사건' 같이, 재연이 쉽지 않은 에피소드들을 구현한 것이다.MBC 유튜브엔 "배우, 분장, 카메라, 오디오, 그 외 스태프들…이 하나에 잃은 일자리가 몇인지 가늠도 안 간다"는 등의 댓글이 달렸다. 다른 방송도 프로그램 예고편 등을 AI로 제작하는 사례가 늘고 있다.영상의 현실감이 높아지며 부작용도 커지고 있다. 최근 일부 방송사들이 참새가 러브버그를 쪼아먹는 AI 영상을 실제 상황으로 오인해 '천적이 등장했다'는 오보를 내기도 했다. 여성 환경운동가가 러브버그 학살 반대를 외치다가 자신에게 러브버그가 붙자 욕설을 내뱉는 영상 캡처 이미지도 논란이 일자 뒤늦게서야 AI로 만든 것이 확인됐다.실제 인물을 합성하는 '딥페이크' 영상이 보이스피싱, 연애 빙자 사기 등에 악용되는 사례도 급증하고 있다. 한국형사·법무정책연구원에 따르면 딥페이크 관련 경찰 신고는 2021년 156건에서 지난해 964건으로 6배 이상 늘었다. 올해도 증가세는 계속되는 중이다.한 총경은 "최근 들어 과거와 비교도 안 될 정도의 정교한 조작 영상으로 범죄가 이뤄지고 있다"고 말했다. 고삼석 동국대학교 AI 융합대학 석좌교수는 "(AI 영상의 무분별한 범람이) 사회적 불신과 갈등을 조장하고 공동체 파괴로 이어질 수 있다"고 경고했다.AI 영상이 빠르게 확산하는 데 비해 법과 제도 보완은 더딘 실정이다. AI 영상에 '워터마크' 표기를 의무화하는 AI 기본법은 내년 1월 22일 시행된다. 하지만 워터마크가 쉽게 제거될 수 있다는 실효성 논란이 크다.최병호 고려대 AI연구소 교수는 "AI 모델 제작사가 (AI 영상임을) 식별할 수 있는 기술을 제공하는 것이 사회적 비용이 들지 않는 현명한 방법"이라고 제언했다. 다만 일각에서는 과도한 규제가 국산 AI 기술 발전을 저해할 수 있다는 지적도 나오고 있다.<연합>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

AI 영상 제작 대중화 두 달…사회 곳곳서 변화·혼란. '워터마크' 의무화 내년 1월부터…추가 규제 주장도. "와, 비가 엄청 왔습니다. 경복궁이 완전히 물에 잠겼어요."

진짜 같은 폭우 영상, 알고 보니 가짜…AI 영상 '홍수'

지난 7월 15일, 미국 항공우주국(NASA)은 제임스 웹 우주망원경(JWST)으로 관측한 '인피니티 갤럭시(Infinity Galaxy)' 중심에서 최근 형성된 것으로 보이는 블랙홀 후보를 포착했다고 발표했다.

별 없이도 블랙홀이? '직접 붕괴' 블랙홀 후보 발견!

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