<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/19/20250719500665.jpg" /></figure>유럽연합(EU)과 무역협상을 진행 중인 미국의 도널드 트럼프 대통령은 종전보다 더 높은 수준의 관세를 요구하고 있다고 파이낸셜 타임스(FT)가 18일(현지시간) 보도했다.매체는 EU와 미국 간 관세협상에 밝은 소식통을 인용해 트럼프 대통령이 적어도 15~20%의 고율관세를 EU에 부과하겠다고 압박하고 있다고 전했다.이는 지난 수주간 논의한 "대부분 품목에 대해 10% 정도 기본관세를 적용한다"는 기조 방향에서 한층 강경해진 것이다.미국 측은 또한 EU의 자동차 관세 인하 제안에 대해서 별다른 반응을 보이지 않고 있다고 한다.트럼프 행정부는 여전히 EU산 자동차에 대해 25% 고율관세를 유지해야 한다는 생각을 견지하고 있다고 소식통은 소개했다.아울러 트럼프 행정부는 관세협상이 타결되더라도 10% 넘은 상호관세 부과를 검토하고 있다고 매체는 덧붙였다.이와 관련해 마로스 셰프코비치 EU 통상 담당 집행위원은 워싱턴에서 열린 대미 협상 결과를 EU 회원국 대사들에게 브리핑하면서 "교섭 전망이 밝지 않다"고 비관적인 평가를 했다고 매체는 전했다.트럼프 행정부는 150개 이상 국가에 10~15%의 관세를 통보할 방침이라고 한다.<뉴시스>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/19/2GVERM8R8F_3.jpg" /></figure>미국과 유럽연합(EU)의 무역 협상이 교착 상태에 빠질 가능성이 높다는 전망에 뉴욕증시의 3대 주가지수가 보합권에서 혼조로 마감했다. 미국 소비자들의 경제 심리가 소폭 개선됐다는 지표에도 불구하고 도널드 트럼프 미국 대통령이 유럽연합(EU)에 최소 15%의 관세를 요구하고 있다는 소식에 증시는 힘을 받지 못했다.18일(현지 시간) 뉴욕증시에서 다우존스30산업평균지수는 142.30포인트(-0.32%) 내린 4만4342.19에 거래를 마쳤다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 0.57포인트(-0.01%) 밀린 6296.79에, 기술주 중심의 나스닥종합지수는 10.01포인트(+0.05%) 오른 2만895.66에 장을 마감했다.기술주들이 대체로 좋은 성적을 냈지만 전체 증시를 끌어올리지는 못했다. 애플이 0.55% 상승한 것을 비롯해 알파벳이 0.81% 오르고 아마존은 1.01% 올랐다. 테슬라와 메타도 각각 3.21%, 0.41% 올랐다. 매그니피센트7(주요 7개 기술기업) 가운데 마이크로소프트(-0.32%)와 엔비디아(-0.34%)가 하락했다. 엔비디아의 하락은 앞서 올 하반기 영업이익률이 상반기보다 낮아질 것이라고 발표한 데 따른 영향이다.美-EU 관세 협상 난항…트럼프, 15~20% 고집에 EU, 보복관세 우려파이낸셜타임스(FT)는 이날 세 명의 관계자를 인용해 트럼프 대통령이 EU와의 협상에서 최소 15%에서 20% 사이의 관세를 요구하고 있다고 보도했다. 트럼프 대통령은 앞서 4월 2일 첫 상호관세 발표 당시 EU에 20%의 관세를 예고한 데 이어 최근 EU에 보낸 관세 서한에서 30%의 관세를 매기겠다고 발표한 바 있다. EU측은 서한을 받은 이후에도 협상을 이어가면서 앞서 미국과 무역 합의를 이룬 영국과 마찬가지로 10%의 관세를 요구하는 것으로 알려졌다. 특히 트럼프 대통령은 EU가 최근 제안한 자동차 관세 인하에 전혀 관심이 없으며 해당 부문에 대한 관세를 25%로 유지하려는 입장이라고 FT는 전했다.시장은 이같은 보도가 8월 1일 상호관세 유예 조치 종료 이후 주요국간 무역 전쟁이 확산될 수 있는 신호라고 판단했다. 트럼프 대통령이 15~20%의 상호관세를 고집할 경우 이는 그동안 EU의 협상 노력에도 불구하고 미국이 4월 2일 예고한 수준에서 별다른 진전을 허용하지 않았다는 의미다. 이로 인해 EU가 보복관세 카드를 꺼낼 가능성은 더 높아질 수 있다. 실제로 한 EU외교관은 FT에 “(보복 쪽으로) 분명히 분위기가 바뀌었다”며 “우리는 15% 관세율에 만족하지 않을 것”이라고 말했다.다니엘 스켈리 모건스탠리 웰스매니지먼트 시장조사·전략팀장은 “시장은 관세에 대한 불확실성을 어느 정도 받아들이기 시작했지만 가까운 시일 내에 명확한 결론이 나올 가능성은 낮다”며 “주가 흐름은 답답한 양상을 유지할 수 있다”고 말했다.美소비자 심리 7월에 소폭 개선…월러 연준 이사 “7월 인하 지지” 재확인관세 불확실성이 이어지는 가운데 미국 소비자들의 경제 불안은 적어도 4월 2일 이른바 ‘해방의 날’ 상호관세 정책 발표 당시의 충격에서 조금씩 회복하는 모습이다. 이날 미국 미시간대가 발표한 소비자심리지수 7월 잠정치는 61.8로 전월(60.7)보다 소폭 상승했다. 이 지수는 올 들어 지난 4월까지 4개월 연속 하락 흐름을 지속하다 5월 들어 미국과 중국의 스위스 제네바 무역 합의에 힘 입어 보합세를 기록한 뒤 6월 반등하며 분위기를 바꿨다. 7월 수치는 5개월 내 최고치다. 다만 지난해 말보다는 여전히 낮은 수준이다.이에 미시간대 지표는 증시에는 큰 영향을 미치지 못했다. 미시간대 소비자 심리지수 조사 책임자인 조앤 쉬는 “소비자들이 경기 상황이나 노동 시장, 자신의 소득에 대해 기대하는 바는 1년 전보다 여전히 약하다”며 “최근 2개월간 감정이 좋아진 것은 소비자들이 4월과 5월에 예상했던 최악의 시나리오를 맞은 위험이 줄었다고 생각한다는 점을 시사한다”고 설명했다.다만 국채 금리는 하락하며 미시간대 7월 심리지수에 반응했다. 1년 뒤 인플레이션 기대는 6월 5%에서 4.4%로 낮아졌다. 5~10년 인플레이션 기대치도 3.8%에서 3.6%로 둔화됐다. 이에 따라 미국 전 구간에 걸쳐 하락했다. 2년 만기 국채 금리는 3bp(1bp=0.01%포인트) 하락한 3.880%에 거래됐다. 10년물 국채 금리도 3bp내린 4.423%를 기록했으며 30년물 수익률은 2bp 떨어진 4.986%로 5%선으로 떨어졌다.아메리칸익스프레스는 프리미엄카드 보유자를 위주로 여전히 소비가 견조하다고 밝혔다. 회사 측은 “이번 분기에 카드 회원 지출이 사상 최고치를 기록했고 프리미엄 제품에 대한 수요가 강했다”고 말했다. 적어도 지금까지는 관세에 따른 경기 둔화 가능성이 드러나지 않고 있음을 나타내는 또 다른 신호다.이런 가운데 차기 연방준비제도(Fed·연준) 의장 잠재 후보로 거론되는 크리스토퍼 월러 연준 이사는 블룸버그TV와의 인터뷰에서 고용 시장은 여전히 불안하며 이에 따라 7월 금리 인하가 적절하다는 입장을 재확인했다. 그는 “민간 부문은 모두가 생각하는 것 만큼 잘 돌아가는 게 아니다”라며 “지난달 우리가 본 고용 증가의 대부분은 공공 부문에서 일어난 것이고 이는 민간 고용이 특별히 좋지 않다는 것을 의미한다”고 말했다. 그의 발언은 국채 금리가 하락하는 데 영향을 미쳤다. 다만 시장에서 7월 금리 인하는 여전히 4.7%로 낮다.월러 이사는 차기 연준 의장으로 거론되는 데 대해 “그(트럼프 대통령)가 ‘크리스, 자네가 그 일을 해줬으면 좋겠네’라고 말한다면 ‘네’라고 답할 것”이라며 “하지만 그가 그런 말을 나한테 한 것이 아니고 (차기 의장설은) 가정일 뿐이며 아무런 관련이 없다”고 말했다. 월러 이사는 그러면서 “누구든 시장에서 신뢰받는 사람이 차기 의장이 돼야 한다”며 “그렇지 않다면 인플레이션 기대치가 급등하는 상황을 보게 될 것이고 금리는 낮아지는 게 아니라 오히려 높아질 것”이라고 말했다.전날 미국 하원이 지니어스법안을 비롯한 3대 주요 가상자산 활성화 법안을 처리한 가운데 가상자산 시장은 알트코인 위주의 상승세를 보였다. 비트코인은 24시간 전 대비 1.4% 하락한 11만7803달러 선에서 거래됐다. 반면 이더는 3.45%오른 3556달러에, 리플은 2.7%오른 3.45달러에 거래됐다. 도지코인은 9.75% 급등했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/19/2GVERM8R8F_4.jpg" /></figure></div>

미국과 유럽연합(EU)의 무역 협상이 교착 상태에 빠질 가능성이 높다는 전망에 뉴욕증시의 3대 주가지수가 보합권에서 혼조로 마감했다. 미국 소비자들의 경제 심리가 소폭 개선됐다는 지표에도 불구하고 도널드 트럼프 미국 대통령이 유럽연합(EU)에 최소 15%의 관세를 요구하고 있다는 소식에 증시는 힘을 받지 못했다.

美-EU 무역 협상 난항…소비자심리 개선에도 금융시장 혼조[데일리국제금융시장]

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/18/rcv.YNA.20250306.PAP20250306108901009_P1.webp" /></figure>멕시코 토마토 농가들이 한국 등 아시아 시장으로 토마토를 수출할 방안을 검토한다. 도널드 트럼프 행정부가 멕시코산 토마토에 고율 관세를 부과해 수출에 차질이 예상되자 활로를 모색하고 나선 것이다.17일(현지시간) 멕시코 일간 레포르마 등의 보도에 따르면 구스타보 로블레스 멕시코 온실재배원예협회(AMHPAC) 법률 담당 책임자는 보도자료를 통해 “우리는 아시아에 좋은 수출 기회가 있다고 본다. 한국과 일본은 토마토 수출의 새로운 목적지가 될 수도 있다”고 밝혔다.로블레스 책임자는 “유럽과 남미 시장은 이미 포화상태”라면서 “여전히 합리적인 수출처가 미국이라는 점에는 의심할 여지가 없으나, 우리는 다른 시장 개척에도 나서야 한다”고 말했다. 그는 “한국과 일본 수출의 각종 비용을 자세히 분석하기 위해 구체적인 수치를 파악하고 있다”면서도 “아시아 시장을 통해 미국 시장으로 수출할 경우 운송 비용이 매우 많이 들 것”이라는 우려를 표하기도 했다.전날 멕시코 경제부와 농업부는 미국 관세에 대응하기 위한 회의를 열었다. 협회 측은 이 자리에서 새로운 수출 시장 개척, 가공과정을 통한 부가가치 확대 등에 대한 논의가 오갔다고 전했다. 지난 14일 하워드 러트닉 미국 상무부 장관은 지난 멕시코산 신선 토마토에 대해 17.09% 관세를 부과하겠다고 발표한 바 있다. 미국에서 소비되는 토마토 중 멕시코산은 약 70% 비중을 차지하고 있다.AMHPAC은 “지난 120여년간 각종 도전을 극복해 온 우리 협회는 탄력성을 유지하고 있다”며 미국의 관세 부과 압박에 맞설 자신감을 내비치기도 했다. 그는 “미국 시장의 수요는 300만톤 이상인 반면, 미국 현지에서는 60만톤밖에 생산하지 않는다”고 덧붙였다.</div>

멕시코 토마토 농가들이 한국 등 아시아 시장으로 토마토를 수출할 방안을 검토한다. 도널드 트럼프 행정부가 멕시코산 토마토에 고율 관세를 부과해 수출에 차질이 예상되자 활로를 모색하고 나선 것이다.

트럼프발 ‘17% 관세’ 영향···멕시코 토마토, 한국 식탁 오르나

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/19/news-p.v1.20250718.0ffac4837b104283b5d0170897f2523a_P1.webp" /></figure>화물차 안전운임제를 3년간 한시적으로 재도입하는 법안이 국회 국토교통위원위 소위원회를 통과하자 화물노동자들이 반발하고 있다. 화물노동자들은 “국민 안전을 시한부로 연장하겠다는 결정”이라며 “화물노동자의 생존권을 또다시 벼랑 끝으로 밀어넣는 퇴행적 입법”이라고 비판했다.안전운임제는 화주 → 물류 자회사 → 운송사 → 화물노동자로 이어지는 다단계 하도급 구조에서 화물노동자의 최소 수입을 보장하기 위한 제도다. 컨테이너와 벌크시멘트트레일러(BCT) 기사들을 대상으로 2020년부터 2022년까지 3년간 한시적으로 도입됐다가, 제도 일몰을 앞두고 윤석열 정부와 국민의힘이 별도 입법에 나서지 않으면서 폐지됐다. ‘3년 일몰’을 씌운 이번 안전운임제 법안이 국회 본회의를 통과하면 다시 시행은 되지만 3년 뒤 폐지되는 일이 되풀이될 수 있다.화물노동자들은 안전운임제가 다시 한시적으로 도입되면 화주와 운송사가 ‘어차피 없어질 법안’이라며 운송료 삭감 등 제도 흔들기에 나설 것이라고 비판했다. 민주노총 공공운수노조 화물연대본부는 18일 국회 앞에서 기자회견을 열고 “제도 도입 전부터 무분별한 운임 삭감이 현장을 휩쓸고 있다”고 했다.노조가 공개한 자동차 제조업체 자회사인 화주 A사의 운임 삭감 현황을 보면, A사와 운송 계약을 맺은 운송사 B사는 안전운임제 시행 당시 부산~울산 구간 운송료로 32만6000원을 책정했는데, 제도가 폐지된 지난해 하반기에는 17.2% 삭감된 27만원을, 올해 하반기부턴 38.7% 삭감된 20만원으로 책정했다. A사와 운송 계약을 맺은 운송사 30여 곳의 안전운임제 시행 대비 올해 하반기 평균 운송료 삭감률은 35.1%에 달했다. 노조는 “운송료 중 운송 원가와 유류비를 제외하고 화물노동자 소득이 차지하는 비중이 약 36.4%”라며 “운송료의 35.1%가 삭감되면 사실상 화물노동자의 소득은 0에 수렴한다”고 했다.노조는 A사와 같은 대형 화주들이 운송료를 삭감하면 화물 운송 시장 전체에 미치는 영향도 클 것이라고 우려한다. 이들은 “(화주와 운송사가) 안전운임제 도입 전 시장 운임을 최저 수준으로 만들고, 안전운임제 시행기 물류비가 급상승하는 지표를 만들어 정상적인 제도 운용을 방해한다”며 “이러한 전략은 2018년 안전운임제를 법제화했을 때와 2022년 제도 일몰 전에 반복된 바 있다”고 했다.국토위 소위를 통과한 안전운임제는 적용 품목도 컨테이너와 BCT로 이전과 같다. 화물노동자들은 철강과 일반화물도 안전운임제를 적용해야 한다고 요구한다. 철강과 일반화물은 2020년 안전운임제가 시행됐을 때 ‘안전운송원가’가 도입된 품목이다. 매년 국토교통부가 화물 운임 산정에 참고하도록 안전운송원가를 고시한다. 노조는 철강과 일반화물은 안전운송원가에 적정 소득만 더하면 안전운임을 산정할 수 있다고 주장한다.안전운임제가 적용되지 않는 철강과 일반화물은 화주가 매년 최저입찰제를 시행해 10년간 운임 상승률이 마이너스에 달한다는 게 노조 주장이다. 장재석 화물연대본부 포항지역본부장은 “저가 수입 철강 제품으로, 수입 감세 폭탄으로, 내수 경기 침체로 인해 운송 물량은 반토막이 난 상황에서 매년 최저입찰제로 운송료는 하락하고 있다”며 “철강 화물노동자가 수익이 남으려면 과로, 과속, 과적할 수밖에 없다”고 했다. 김동수 화물연대본부 대경본부장은 “일반화물 차량은 전체 화물 차량의 약 30%”라며 “일반화물에 대한 안전운임제 확대는 화물 운송 산업 전체의 구조를 바로잡는 중대한 전환점”이라고 했다.</div>

화물차 안전운임제를 3년간 한시적으로 재도입하는 법안이 국회 국토교통위원위 소위원회를 통과하자 화물노동자들이 반발하고 있다. 화물노동자들은 “국민 안전을 시한부로 연장하겠다는 결정”이라며 “화물노동자의 생존권을 또다시 벼랑 끝으로 밀어넣는 퇴행적 입법”이라고 비판했다.

화물노동자들이 안전운임제 ‘3년 일몰’에 반대하는 이유는?

<div>BBC와 인터뷰서 "트럼프와 일주일에 한 번 통화… 우크라와 무역 이슈"[런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 프리드리히 메르츠 독일 총리는 18일(현지시간) "유럽은 과거에 실제로 (안보) 무임승차자였다"고 말했다.도널드 트럼프 미국 대통령이 유럽 지역 나토(NATO·북대서양조약기구) 회원국의 군사비 증액을 압박하기 위해 동원했던 논리를 인정한 것이다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/24/2501240520495480_w.jpg" /></figure>전날 영국 런던을 방문해 키어 스타머 영국 총리와 양국간 포괄적 우호 협정을 체결한 메르츠 총리는 이날 오전 BBC 방송과 인터뷰에서 "유럽은 스스로 더 많은 것을 해야 한다는 것을 알고 있다"며 그같이 말했다.그는 "그들(미국)은 우리에게 더 많은 것을 요구하고 있고, 우리는 더 많은 것을 하고 있다"면서 "이제 미국과 유럽은 같은 입장이라고 믿는다"고 말했다. 그는 "우리는 현재 큰 위협을 목격하고 있으며 그 위협은 바로 러시아"라고 말했다. 그는 이어 "(러시아의) 위협은 우크라이나에만 국한되지 않는다"며 "우리의 평화와 자유, 유럽의 질서에도 위협이 되고 있다"고 말했다.그는 또 독일이 최근 군사력 증강에 박차를 가하고 있는 것과 관련 "우리는 충분히 강하지 않고, 우리 군대도 충분히 강하지 않다"며 "바로 이것이 우리가 많은 돈을 쓰는 이유"라고 말했다.메르츠 총리는 트럼프 대통령과도 좋은 관계를 유지하고 있다고 말했다. 그는 "트럼프 대통령과는 지금까지 모두 세 번 만났고, 우리는 일주일에 한 번 정도 전화 통화를 하고 있다"며 "주요 현안에 대해 협력 방안을 조율하고 있는데 하나는 우크라이나 전쟁이고 또 다른 하나는 무역 협상과 관세 이슈"라고 말했다. 지난 2월 총선에서 자신이 이끄는 기독민주당(CDU)을 원내 1당으로 올려놓은 뒤 지난 5월 총리에 오른 그는 미국과 유럽의 대서양 동맹에 대한 믿음이 강한 것으로 알려져 있다. 하지만 선거 승리 당일 그는 "트럼프 행정부가 유럽의 운명에 크게 무관심하다"고 말해 주목을 받았다. 그는 그 이후 마음이 바뀌었느냐는 질문에 "그렇지 않다"며 "트럼프 대통령은 이전 미국 대통령이나 행정부만큼 (유럽에) 선명하거나 헌신적이지 않다"고 평가했다. 메르츠 총리는 "미국은 유럽에서 아시아로 눈을 돌리고 있다"며 "바로 그렇기 때문에 미국의 방위력으로부터 더 큰 독립성을 모색하는 것이 중요하다"고 말했다. </div>

BBC와 인터뷰서 "트럼프와 일주일에 한 번 통화… 우크라와 무역 이슈" [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 프리드리히 메르츠 독일 총리는 18일(현지시간) "유럽은 과거에 실제로 (안보) 무임승차자였다"고 말했다.

메르츠 獨 총리 "과거 유럽은 실제로 안보 무임승차… 이제 많은 것 해야 한다는 사실 알아"

<div>[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 스콧 베선트 미국 재무장관은 미국과 일본이 상호 이익이 되는 관세 합의를 여전히 이룰 수 있다고 강조했다.18일(현지시간) 일본 도쿄를 방문한 베선트 장관은 이시바 시게루 일본 총리와 회담 후 이같이 밝혔다. 성급한 합의보다 좋은 합의가 중요하다고 강조하면서 베선트 장관은 "미국과 일본이 상호 윈윈 할 수 있는 무역 협정은 여전히 실현할 수 있는 영역에 있다"고 판단했다. 베선트 장관은 오는 19일 오사카에서 열리는 2025 세계박람회 미국의 날 행사에 참석하기 위해 일본은 방문 중이다.이시바 총리는 회담 후 "양국 간 관세 협상이 활발히 지속하길 바란다는 뜻을 베선트 장관에게 전달했다"고 말했다.도널드 트럼프 미국 행정부는 지난주 일본에 서한을 보내 오는 8월 1일부터 25%의 관세를 적용하겠다고 통보했다. 이에 따라 일본 정부는 해당 시한 전에 미국과 관세 합의를 이루는 것을 목표로 하고 있다.다만 일본 정부는 오는 20일 참의원 선거를 앞두고 미국과 협상에 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 트럼프 대통령은 전날 "일본과는 서한대로 그대로 가게 될 것"이라며 25%의 관세율이 적용될 가능성에 무게를 뒀다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/18/2507182348090080_w.jpg" /></figure>mj72284@newspim.com</div>

[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 스콧 베선트 미국 재무장관은 미국과 일본이 상호 이익이 되는 관세 합의를 여전히 이룰 수 있다고 강조했다.

베선트 미 재무 "일본과 상호 이익되는 관세 합의 여전히 가능"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/18/2GVECEYVD6_1.jpg" /></figure>영국을 대표하는 스포츠카 브랜드이자 ‘지리(Geely)’의 고성능 전기차 브랜드로 거듭난 로터스(Lotus)의 현재, 그리고 미래에 대해 많은 루머가 넘치고 있다.최근 업계에 따르면 ‘로터스’가 경영 상황의 위기, 그리고 ‘판매 실적’ 부진 등으로 인해 많은 논란을 낳고 있다. 특히 ‘생산 거점’에 대한 루머는 모두의 이목을 집중시키는 상황이다.실제 최근에는 BBC 등 영국 언론들을 통해 ‘경영 실적 개선과 관세 정책 대응’ 등을 이유로 영국 노퍽 주에 위치한 ‘헤델 공장’의 폐쇄를 검토하고 있다는 소식이 전해진 상태다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/18/2GVECEYVD6_2.jpg" /></figure>로터스 측에서는 공식 SNS 채널을 통해 ‘로터스는 어떤 공장도 폐쇄할 계획이 없다’고 반박을 했으며 ‘영국에서의 로터스 활동이 무척 중요하다’라는 메세지를 연이어 전달했다.그러나 이러한 ‘헤델 공장 폐쇄’ 부인에도 불구하고 ‘많은 우려’ 그리고 그로 인한 루머가 이어지고 있다. 또 로터스 역시 브랜드 활동에 대해 ‘다양한 옵션’을 검토한다는 표현이 이어진다.먼저 수출이 감소한 영국의 자동차 산업의 불안감, 그리고 로터스의 ‘브랜드 성장’이 부진한 상태다. 실제 영국은 물론 로터스 브랜드의 ‘미래’에 대해 먹구름이 꼈다는 평가가 지속되고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/18/2GVECEYVD6_3.jpg" /></figure>실제 일각에서는 로터스가 미국 트럼프 정부 2기의 ‘관세 정책’에 대응하기 위해 미국에서의 생산 거점을 검토 중에 있고, 미국의 ‘볼보 공장’에서의 혼류 생산을 검토한 것으로 알려졌다.지난 2018년 문을 연 볼보의 사우스캐롤라이나 리지빌 공장은 연 15만 대 이상의 전기차를 생산할 수 있으며, 현재는 절반 생산 역량의 적발 정도만 가동되어 ‘여유’가 있다는 것이다.과연 로터스는 어떤 ‘브랜드 전략과 행보’를 선보일지 앞으로의 행보에 귀추가 주목된다. </div>

영국을 대표하는 스포츠카 브랜드이자 ‘지리(Geely)’의 고성능 전기차 브랜드로 거듭난 로터스(Lotus)의 현재, 그리고 미래에 대해 많은 루머가 넘치고 있다.

위기의 로터스? 브랜드 경영부터 ‘생산 거점’까지 루머 난무

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/18/2GVEC6I67F_1.jpg" /></figure>시진핑 중국 국가주석이 “모두가 인공지능(AI)과 전기차 등 특정 산업 육성에만 매달리고 있다”며 지방 정부 당국자들을 공개적으로 질책했다. ‘제 살 깎아먹기’식 출혈 경쟁을 유발하는 중국의 과잉 생산 문제를 질타한 발언으로, 이를 지렛대로 인위적인 구조조정에 나서는 게 아니냐는 관측이 나온다. 17일(현지 시간) 블룸버그통신에 따르면 시 주석은 이달 14~15일 이틀 간 중국 베이징에서 전국의 지방 정부 관계자들이 참석한 가운데 열린 중앙도시공작회의에서 이 같이 말했다. 그는 “(각 지방에서) 시작되는 새로운 프로젝트는 항상 AI와 컴퓨팅 파워, 신에너지 차량 등 몇 가지 분야에만 국한된다”며 “전국 모든 성(省)이 꼭 특정 분야의 산업을 발전시켜야 하는 것인가”라고 말했다. 시 주석이 공개 석상에서 지방 정부 당국자들을 질타한 셈이다. 블룸버그는 “(시 주석 발언은) 자국 디플레이션 악화시키고 외국과 통상 마찰을 불러오는 과잉 생산을 문제 삼은 것”이라고 짚었다.실제 중국의 과잉 생산 문제는 심각한 수준이다. 대표적으로 전기차 업계는 재고를 주체하지 못하는 상황으로 치달았다. 중국 자동차딜러협회에 따르면 비야디(BYD)는 올 5월 기준 업계 전체 평균(1.38개월)보다 2.5배 가량 많은 3.21개월 분량의 재고를 쌓아두고 있다. BYD가 22개 차종을 대상으로 최대 34% ‘폭탄 세일’에 나선 배경이다. 중소 제조업체들의 상황은 더욱 심각하다. 시장조사업체 가스구에 따르면 중국 내 70여 자동차 제조사 가운데 85%의 공장 가동률이 ‘손익분기점’인 70%에도 못 미치는 것으로 조사됐다.AI 분야도 마찬가지다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 중국 관영 과학기술일보는 중국 전역의 AI 컴퓨팅 용량 가운데 실제 사용되는 것은 30%에 불과하다고 보도했다. 과기일보는 “막대한 유휴 자원이 활성화되지 못한 채 방치되고 있다”고 지적했다.중국의 과잉 생산은 글로벌 시장에도 영향을 미치고 있다. 세계 각국은 중국에서 몰려드는 ‘땡처리’ 물량 공세에 몸살을 앓고 있다. 블룸버그는 “중국의 저가 물량으로 각국이 초긴장 상태”라고 짚었다. 이런 가운데 중국은 정부 차원의 대책 마련에 착수했다. 리창 국무원 총리는 시 주석의 공개 발언 이틀 뒤인 16일 열린 상무위원회에서 “(전기차 등) 신에너지차 영역에서 나타난 각종 비이성적인 경쟁 현상을 해결하기 위해 경쟁 질서를 실질적으로 규범화해야 한다”고 말했다. 업계에서는 과잉 생산 문제가 해소되지 않으면 중국 지도부가 인위적 구조조정에 나설 수 있다는 관측이 나오고 있다. 실제로 과잉 생산이 심각한 태양광 업계에서는 이미 구조조정설이 돌고 있다. 리러청 중국 공업정보화부 부장은 이달 초 태양광 업체 관계자들이 모인 행사에서 “후진 생산 능력의 ‘질서 있는 퇴출’을 장려할 것”이라고 말했다.</div>

시진핑 중국 국가주석이 “모두가 인공지능(AI)과 전기차 등 특정 산업 육성에만 매달리고 있다”며 지방 정부 당국자들을 공개적으로 질책했다. ‘제 살 깎아먹기’식 출혈 경쟁을 유발하는 중국의 과잉 생산 문제를 질타한 발언으로, 이를 지렛대로 인위적인 구조조정에 나서는 게 아니냐는 관측이 나온다.

“모두가 AI·전기차에만 매달려선 안돼” 시진핑, 中 ‘과잉 생산’ 공개 질책

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/18/2GVEBT6AWV_1.png" /></figure>미 상무부가 17일(현지시각) 자동차 배터리의 핵심 원재료인 중국산 고순도 흑연에 93.5%의 관세를 부과했다. 이에 따라 전기차 가격이 큰 폭으로 오를 것으로 전망된다. 미 뉴욕타임스(NYT)는 상무부는 중국 업체들이 고순도 흑연을 “덤핑” 수출한 것으로 판정해 93.5%의 관세를 부과했다며 이에 따라 전기자동차 가격이 1000 달러 이상 쉽게 오를 수 있다고 전망했다. 고순도 흑연은 거의 전량을 중국이 생산하고 있다. 미 정부는 오는 9월30일 최대 7500달러의 전기차 세액 공제를 폐지할 예정이며 이번에 고순도 흑연에 높은 관세를 부과함으로써 전기차 가격이 크게 오를 수밖에 없게 됐다.관세 부과로 포드 자동차와 파나소닉 LG에너지솔루션 등 미국에 배터리 공장을 건설하는 다수의 자동차 제조사와 배터리 공급업체들이 타격을 입게 됐다.배터리 제조에서 흑연은 전체 생산비용의 8% 미만을 차지한다. 그러나 배터리는 전기차 가격에서 가장 큰 비중을 차지한다. 따라서 흑연 가격이 2배로 오르면 전기차 가격도 1000달러 이상 쉽게 오를 수 있다.트럼프 정부는 수입 자동차 부품과 차량에도 관세를 부과하고 있다.테슬라 등 전기차 회사들은 앞서 미국과 캐나다 흑연 공급업체들이 제기한 관세 부과 청원에 반발해왔다.테슬라는 지난 2월 정부에 보낸 서한에서 미국 흑연 공급업체들이 “배터리 제조사들이 요구하는 품질과 순도의 흑연을 대량 생산할 기술적 능력이 없다”고 밝혔었다.파나소닉은 이번 주 캔자스 주 드소토의 공장에서 새 배터리 셀 생산을 시작했으며 LG에너지솔루션은 테네시 주 등 2개 공장에서 배터리를 생산하고 있다. 이들 공장들은 연방 정부의 재정 지원을 받아 설립된 곳들이다. 도널드 트럼프 행정부는 연방 정부의 지원을 폐지하는 정책을 추진 중이다. </div>

미 상무부가 17일(현지시각) 자동차 배터리의 핵심 원재료인 중국산 고순도 흑연에 93.5%의 관세를 부과했다. 이에 따라 전기차 가격이 큰 폭으로 오를 것으로 전망된다.

미, 중국산 고순도 흑연에 94% 반덤핑 관세…전기차 값 자극하나

<div>■ 파월, 트럼프의 '연준 리모델링 사치' 비판에 반박■ '트럼프 상호관세' 시한 D-14…美 '느긋' vs 日 '초조'■ "美, 배터리 소재 중국산 흑연에 93.5% 반덤핑 관세"■ 트럼프, 만성정맥부전 진단...백악관 "70대에 흔해"■ 日·EU, '경제판 2+2' 출범…핵심광물 공급망 공동구축<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/18/2507181025339810.jpg" /></figure></div>

■ 파월, 트럼프의 '연준 리모델링 사치' 비판에 반박. ■ '트럼프 상호관세' 시한 D-14…美 '느긋' vs 日 '초조'. ■ "美, 배터리 소재 중국산 흑연에 93.5% 반덤핑 관세"

[뉴스핌 이 시각 글로벌 PICK] 파월, 트럼프의 '연준 리모델링 사치' 비판에 반박 外

유럽연합(EU)과 무역협상을 진행 중인 미국의 도널드 트럼프 대통령은 종전보다 더 높은 수준의 관세를 요구하고 있다고 파이낸셜 타임스(FT)가 18일(현지시간) 보도했다.

트럼프, EU에 관세 최소한 15~20%로 상향 요구

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